時(shí)間：2023-09-24 15:44:23
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[關(guān)鍵詞]汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)； 物流成本； 成本控制；
從2009年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，成為繼美日后第三個(gè)產(chǎn)量超過(guò)千萬(wàn)的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，缺少核心技術(shù)，自主品牌在世界市場(chǎng)上占有率低，成本及價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)，成為阻礙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙。其中汽車(chē)物流成本問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
一、我國(guó)汽車(chē)物流成本控制存在問(wèn)題及分析
1.地區(qū)保護(hù)主義嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商大多依靠本省政府提供的優(yōu)惠政策，自建物流公司。其特種運(yùn)輸車(chē)輛和物流基地多重復(fù)購(gòu)置和建設(shè)，運(yùn)力資源使用效率低下，浪費(fèi)嚴(yán)重。整車(chē)運(yùn)輸要使用專(zhuān)用的運(yùn)輸車(chē)輛，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售整車(chē)的運(yùn)送過(guò)程中，普遍存在單向載貨問(wèn)題，使物流成本居高不下。各省的保護(hù)政策使國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流服務(wù)市場(chǎng)的不完全競(jìng)爭(zhēng)，很多汽車(chē)企業(yè)無(wú)法通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)來(lái)選擇第三方物流服務(wù)，而是只能選擇本省的汽車(chē)物流公司。地區(qū)保護(hù)主義又使得第三方物流無(wú)法獲得其他省汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)訂單，在跨區(qū)域運(yùn)輸時(shí)也會(huì)出現(xiàn)單向載貨現(xiàn)象，成本無(wú)法降低。這些情況都直接或間接地使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本居高不下。
2.汽車(chē)物流工作非標(biāo)準(zhǔn)化。汽車(chē)物流是近幾年來(lái)，新發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，雖然發(fā)展形勢(shì)迅猛，但行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)展緩慢，在汽車(chē)物流的運(yùn)輸工具和物流服務(wù)等方面都沒(méi)有形成統(tǒng)一的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)備相互不兼容，降低了設(shè)備的使用效率，大幅增加了物流成本。例如汽車(chē)零部件的物流工作中，發(fā)達(dá)國(guó)家早已推行了標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化的物料容器具，這樣可以實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化，運(yùn)輸裝卸的合理化，同時(shí)保證物流中產(chǎn)品質(zhì)量。而在我國(guó)，由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成汽車(chē)物流混亂無(wú)序，造成許多不必要的浪費(fèi)，加大了各企業(yè)的物流成本。
3.汽車(chē)企業(yè)缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才。汽車(chē)物流是包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及信息共享等方面的綜合性管理和組織方式，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的過(guò)程。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流工作有較高的技術(shù)含量，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜，最具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的領(lǐng)域。而汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流一線(xiàn)工作人員多數(shù)是從其他專(zhuān)業(yè)改行做物流工作的，他們?nèi)鄙賹?zhuān)業(yè)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，在工作中無(wú)謂失誤多，工作效率低，返工比例大，直接增加了物流的成本。
而高級(jí)物流管理人才更為缺乏，高級(jí)汽車(chē)物流人才必須具備經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)和管理學(xué)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，掌握汽車(chē)物流供應(yīng)鏈中的每一門(mén)學(xué)科的基本知識(shí)，具有整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中高級(jí)物流管理人才缺失，使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本整體控制水平無(wú)法提高。
4.汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有建立網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺(tái)。我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流信息交換方式還比較原始，大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。物流信息的交流僅靠人工手段，如用手機(jī)溝通。物流信息傳導(dǎo)的路線(xiàn)都是上下級(jí)縱向聯(lián)系的模式，這種聯(lián)系模式容易因?yàn)槟硞€(gè)點(diǎn)的無(wú)法接通，而使整個(gè)物流信息鏈斷裂，使信息無(wú)法傳導(dǎo)。物流信息傳遞的延誤，不僅降低了整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流工作效率，還增大了物流成本。由于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)量大，專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求高，物流工作流程復(fù)雜，物流信息傳遞的延誤可能會(huì)造成無(wú)法挽回的損失。所以要想降低物流信息傳導(dǎo)中風(fēng)險(xiǎn)，必須建立新型的網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺(tái)。
二、我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理建議
1.打破地方保護(hù)主義，建立完善的汽車(chē)物流市場(chǎng)。地方保護(hù)主義是汽車(chē)物流發(fā)展的重大障礙，它是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的瓶頸。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，要依靠各級(jí)政府，打破各省的物流服務(wù)壁壘，積極推動(dòng)建立全國(guó)的汽車(chē)物流服務(wù)大市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)主要消費(fèi)區(qū)在東部，有利于進(jìn)行區(qū)域間汽車(chē)物流對(duì)流。各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)間合作，通過(guò)銷(xiāo)售時(shí)企業(yè)間運(yùn)輸?shù)膶?duì)流，共同降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。把物流服務(wù)外包的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在招投標(biāo)時(shí)要保證公開(kāi)、公正和公平，要面向全國(guó)的第三方物流公司招標(biāo)，要通過(guò)服務(wù)外包，降低本企業(yè)物流成本。
2.加快制定汽車(chē)物流工作的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制的首要問(wèn)題。汽車(chē)和物流的行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在汽車(chē)物流工作的標(biāo)準(zhǔn)化制定方面，發(fā)揮重要作用。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該依據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)物流工作的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，依托行業(yè)協(xié)會(huì)和各級(jí)政府職能部門(mén)，推動(dòng)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。汽車(chē)物流工作標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容包括物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，汽車(chē)物流技術(shù)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及計(jì)量和專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化等。建立全國(guó)統(tǒng)一的汽車(chē)物流工作標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)有助于降低各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。
3.加快汽車(chē)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，制定詳細(xì)的汽車(chē)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)計(jì)劃。當(dāng)前汽車(chē)物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立足本企業(yè)，自主進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)。在人才的培養(yǎng)模式上，可以靈活多樣，要把長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期集訓(xùn)相結(jié)合，高校系統(tǒng)培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓(xùn)相結(jié)合，高級(jí)物流管理人才培養(yǎng)和物流一線(xiàn)工作人員培訓(xùn)相結(jié)合。人才培養(yǎng)中還要注意未來(lái)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的需要，注重與國(guó)際化汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
4.逐步建立汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)物流要依靠先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立橫向和縱向相交叉的網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺(tái)，通過(guò)這一平臺(tái)把汽車(chē)物流中的各個(gè)部門(mén)連接在一起，信息共享度非常高，為各個(gè)部門(mén)提供高效，準(zhǔn)確的物流信息。我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要逐步建立起自己的汽車(chē)物流信息平臺(tái)，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝等部門(mén)與企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)緊密的聯(lián)系起來(lái)。現(xiàn)代化的物流信息平臺(tái)建立后，會(huì)使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流工作效率大幅提高，降低總體物流成本，減少物流工作中的損失。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：藥品生產(chǎn)企業(yè)；質(zhì)量成本管理；策略
一、藥品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量成本構(gòu)成
質(zhì)量成本是藥品生產(chǎn)企業(yè)成本的重要構(gòu)成部分，根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)有著不同的分類(lèi)表現(xiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可以分為以下三個(gè)部分。第一、預(yù)防成本。指預(yù)防不合格藥品而產(chǎn)生的費(fèi)用，是質(zhì)量成本控制的先導(dǎo)內(nèi)容。預(yù)防成本的構(gòu)成較為多樣，比如，藥品企業(yè)為加強(qiáng)質(zhì)量管理，在制定質(zhì)量方針、計(jì)劃中所產(chǎn)生的成本；又如藥品企業(yè)針對(duì)員工質(zhì)量管理教育培訓(xùn)而產(chǎn)生的成本等。第二、檢驗(yàn)成本。藥品的產(chǎn)品鑒定是生產(chǎn)中的重要程序，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的成本開(kāi)支。鑒定成本包括原材料、輔料的檢驗(yàn)成本；藥品中間體的檢驗(yàn)成本；藥品生產(chǎn)完成后的驗(yàn)收成本；此外，鑒定設(shè)備的維修、保養(yǎng)費(fèi)用也屬于鑒定成本的范圍。第三、損失成本。損失成本由內(nèi)部損失成本、外部損失成本兩個(gè)方面的內(nèi)容構(gòu)成。內(nèi)部損失成本指發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的損失成本，比如產(chǎn)品在出廠(chǎng)前發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，難以向市場(chǎng)銷(xiāo)售而導(dǎo)致的損失；又如產(chǎn)品質(zhì)量事故的分析處理費(fèi)用等。外部損失成本指產(chǎn)品銷(xiāo)售后，因故障而產(chǎn)生的成本，比如因醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致使用的患者生命財(cái)產(chǎn)損失的賠償費(fèi)用等。
二、藥品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量成本管理的意義
1.強(qiáng)化藥品生產(chǎn)質(zhì)量
質(zhì)量作為產(chǎn)品的生命，對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，有著尤為重要的作用。特別是對(duì)于藥品生產(chǎn)企業(yè)而言，更是如此。藥品生產(chǎn)企業(yè)由于生產(chǎn)對(duì)象的特殊性，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有著非常高的要求，因?yàn)樗幤啡魏苇h(huán)節(jié)的瑕疵都有可能導(dǎo)致無(wú)法挽回的損失，給人民群眾的生命健康安全造成威脅。隨著藥品企業(yè)管理實(shí)踐的不斷深入，全面質(zhì)量管理日益成為藥品企業(yè)管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，而質(zhì)量成本管理正是基于全面質(zhì)量管理的成本管理活動(dòng)，其在成本管理中不僅從財(cái)務(wù)的角度看待問(wèn)題，更將質(zhì)量控制作為成本管理的中心，質(zhì)量控制在前，成本控制在后，成本控制圍繞質(zhì)量控制開(kāi)展，能夠強(qiáng)化藥品的生產(chǎn)質(zhì)量。
2.壓縮企業(yè)成本開(kāi)支
我國(guó)作為世界第二大藥品市場(chǎng)國(guó)，藥企之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不少藥物更是面臨著同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，就以7ACA為例，國(guó)內(nèi)有多個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)。在產(chǎn)品質(zhì)量以及功能相同的情況下，價(jià)格就成為產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器。對(duì)此，質(zhì)量成本管理有著重要的作用。質(zhì)量成本管理圍繞質(zhì)量控制開(kāi)展成本管理活動(dòng)，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，力圖最大限度地降低成本開(kāi)支，在優(yōu)化企業(yè)經(jīng)費(fèi)配置，降低生產(chǎn)成本中具有重要作用。
三、藥品生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量成本管理的策略
1.完善成本管理體系
質(zhì)量成本作為成本構(gòu)成的重要內(nèi)容，強(qiáng)化質(zhì)量成本管理，是在確保藥品質(zhì)量的前提條件下，嚴(yán)格控制成本支出，提高藥品生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。在質(zhì)量成本管理中，最為主要的任務(wù)便是完善質(zhì)量成本管理體系。對(duì)此，藥品生產(chǎn)企業(yè)可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)，采取有效的措施。首先，完善質(zhì)量成本管理組織機(jī)構(gòu)。當(dāng)前，藥品生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理與成本管理分屬不同的部門(mén)，在管理中存在空白點(diǎn)，導(dǎo)致管理效果長(zhǎng)期得不到提升，企業(yè)需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量成本管理機(jī)構(gòu)，從質(zhì)量管理部門(mén)以及成本管理部門(mén)選派專(zhuān)業(yè)化的人士，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量成本管理的任務(wù)，以提高管理活動(dòng)的針對(duì)性。其次，完善質(zhì)量成本管理流程。藥品生產(chǎn)企業(yè)需要從質(zhì)量成本管理的特殊性出發(fā)，緊扣質(zhì)量成本管理的實(shí)際需要，不斷完善管理流程，最大限度地剔除管理中重復(fù)、冗余的環(huán)節(jié)，提高質(zhì)量成本的管理效率。最后，健全質(zhì)量成本管理的制度。“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”，在藥品生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量成本管理中，制度扮演著至關(guān)重要的作用，完善的制度是有效提升管理效率的重要保障，藥品生產(chǎn)企業(yè)需要從制度的周密性、細(xì)致性以及可執(zhí)行性三個(gè)角度出發(fā)，加強(qiáng)制度建設(shè)。
2.明確成本管理責(zé)任
權(quán)責(zé)不明確是當(dāng)前藥品企業(yè)質(zhì)量成本管理中最為嚴(yán)重的問(wèn)題。對(duì)此，藥品生產(chǎn)企業(yè)需要從質(zhì)量控制與成本壓縮的角度出發(fā)，明確成本管理的主體責(zé)任，在組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的基礎(chǔ)上，推行崗位責(zé)任制。要點(diǎn)如下：第一、明確管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任。如前所言，構(gòu)建高效統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)是質(zhì)量成本管理得以深入開(kāi)展的前提條件。管理機(jī)構(gòu)需要肩負(fù)起質(zhì)量成本管理的主體責(zé)任，深入到質(zhì)量成本管理的各個(gè)流程、各項(xiàng)環(huán)節(jié)，以明確的管理責(zé)任書(shū)作為管理機(jī)構(gòu)工作開(kāi)展的參考依據(jù)。第二、推行崗位責(zé)任制。質(zhì)量成本管理的范圍比較寬泛，凡是質(zhì)量控制中的成本支出，均屬于質(zhì)量成本管理的內(nèi)容。因此，藥品企業(yè)需要根據(jù)管理活動(dòng)的特點(diǎn)以及質(zhì)量成本控制的要點(diǎn)，將管理任務(wù)進(jìn)行分解，以崗位為中心分解管理任務(wù)，確保定崗定責(zé)，有效克服管理活動(dòng)中存在的人浮于事的現(xiàn)象，以提高管理活動(dòng)的有效性。第三、嚴(yán)格績(jī)效考核機(jī)制?？?jī)效考核制度是崗位責(zé)任制度的重要補(bǔ)充，也是充分發(fā)揮崗位責(zé)任制度作用與價(jià)值的有效形式。藥品生產(chǎn)企業(yè)要建立健全績(jī)效考核的指標(biāo)，根據(jù)崗位工作人員的實(shí)際表現(xiàn)開(kāi)展績(jī)效考核活動(dòng)，將績(jī)效考核的結(jié)果與薪酬、晉升等關(guān)聯(lián)起來(lái)，激勵(lì)員工更好地履行崗位責(zé)任。
3.適度提高預(yù)防成本
藥品企業(yè)質(zhì)量成本的構(gòu)成較為復(fù)雜，從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，可以分為顯性成本、隱性成本，而從成本支出的實(shí)際范圍而言，又可以細(xì)分為多種形式。此點(diǎn)前文已經(jīng)言及。質(zhì)量成本的構(gòu)成要素共同形成了質(zhì)量總成本，因此，加強(qiáng)質(zhì)量成本構(gòu)成要素的成本控制，自然也就成為總成本控制的重要方式，其中比較重要的一條便是適度地提高預(yù)防成本。預(yù)防成本提高看似會(huì)增加總成本，實(shí)際上卻并非如此。因?yàn)橘|(zhì)量成本構(gòu)成要素之間具有關(guān)聯(lián)性，預(yù)防成本的增高會(huì)導(dǎo)致其他成本的下降，最為典型的便是鑒定成本、故障成本等。預(yù)防成本屬于前期投入成本，以預(yù)防醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，預(yù)防成本的提高可以增強(qiáng)藥品生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量控制能力，盡管前期的投入會(huì)增加，但后期質(zhì)量成本會(huì)出現(xiàn)顯著下降的態(tài)勢(shì)，且質(zhì)量成本的控制實(shí)踐表明，在特定范圍內(nèi)，增加預(yù)防成本會(huì)導(dǎo)致鑒定成本、故障成本的顯著下降，同時(shí)，二者下降的幅度要高于預(yù)防成本的增加幅度，從而實(shí)現(xiàn)總成本的降低。當(dāng)然，這并不意味著預(yù)防成本占比越高越好，藥品生產(chǎn)企業(yè)要結(jié)合企業(yè)自身質(zhì)量成本管理構(gòu)成的特點(diǎn)以及管理活動(dòng)的實(shí)際需要，選擇最為適宜的成本要素構(gòu)成比，以此作為質(zhì)量成本管理的出發(fā)點(diǎn)、立足點(diǎn)。
四、結(jié)語(yǔ)
成本控制是企業(yè)確保經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵措施，而對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，質(zhì)量成本控制則是成本控制的中心內(nèi)容。藥品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求遠(yuǎn)高于一般企業(yè)，質(zhì)量成本在總成本中的占比相對(duì)也更高。藥品生產(chǎn)企業(yè)要強(qiáng)化質(zhì)量成本的管控，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，最大限度地降低成本支出，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
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成本管理與控制是現(xiàn)代企業(yè)最重要的管理內(nèi)容，它關(guān)系著企業(yè)的生存和持續(xù)發(fā)展?；炷辽a(chǎn)企業(yè)具有現(xiàn)代企業(yè)的全部特征，由于它是施工類(lèi)的企業(yè)，因此混凝土生產(chǎn)企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)中的一類(lèi)特殊企業(yè)，其成本管理和控制也有它的獨(dú)特性。本文以作者所在混凝土生產(chǎn)公司為載體，深入探討了混凝土生產(chǎn)企業(yè)的成本管理與控制要點(diǎn)，其觀點(diǎn)及理論依據(jù)對(duì)同類(lèi)企業(yè)具有很好的借鑒意義和研究?jī)r(jià)值。
關(guān)鍵詞：
混凝土生產(chǎn)企業(yè)；成本管理；控制措施
一、引言
1.背景。經(jīng)過(guò)多年不斷的發(fā)展，在我國(guó)混凝土生產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)日漸成熟，行業(yè)之間存在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分嚴(yán)峻，混凝土企業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也逐年下滑，在這個(gè)時(shí)候決定著企業(yè)盈利能力大小和競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)弱的不再是產(chǎn)量而是企業(yè)的成本管理水平的高低。因此，如何做好混凝土生產(chǎn)企業(yè)的成本管理與控制，對(duì)于企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
2.研究目的和意義。為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)正在逐步的建立和完善企業(yè)的各項(xiàng)管理制度，而成本管理已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，因此對(duì)現(xiàn)代成本管理的研究，是一項(xiàng)十分有現(xiàn)實(shí)意義的問(wèn)題。隨著混凝土生產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，過(guò)去的高利潤(rùn)時(shí)代已一去不復(fù)返。面對(duì)這樣的大形勢(shì)，混凝土生產(chǎn)企業(yè)需要苦練內(nèi)功，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)的成本控制進(jìn)行加強(qiáng)，通過(guò)采用加強(qiáng)內(nèi)部管理的方式來(lái)減少各種成本流失，達(dá)到控制成本、提高效益的目的。
二、混凝土生產(chǎn)企業(yè)成本構(gòu)成特點(diǎn)及問(wèn)題分析
1.混凝土生產(chǎn)企業(yè)成本構(gòu)成特點(diǎn)。本文以作者所在的混凝土生產(chǎn)勞務(wù)輸出企業(yè)作為研究對(duì)象，詳細(xì)的對(duì)混凝土生產(chǎn)企業(yè)的成本管理進(jìn)行了分析?，F(xiàn)今混凝土生產(chǎn)及供應(yīng)市場(chǎng)主要分為兩種形式，分別是商品混凝土和混凝土勞務(wù)輸出兩種形式。商品混凝土是指具有研發(fā)、生產(chǎn)能力的企業(yè)利用自有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)備，根據(jù)合同的約定，自購(gòu)建筑材料，進(jìn)行加工生產(chǎn)、輸送混凝土，并將生產(chǎn)的產(chǎn)品以商品混凝土形式提供給工程施工現(xiàn)場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)形式?；炷羷趧?wù)輸出是指不具備混凝土配合比研發(fā)能力的企業(yè)，利用自有的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)設(shè)備，根據(jù)合同的約定，采用工程項(xiàng)目部提供的建筑材料，進(jìn)行加工生產(chǎn)、輸送混凝土，并將生產(chǎn)的產(chǎn)品以混凝土形式提供給工程施工現(xiàn)場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)形式。本文作者所在的就是專(zhuān)業(yè)化的混凝土生產(chǎn)勞務(wù)輸出企業(yè)。混凝土生產(chǎn)勞務(wù)輸出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)受到建筑工程的施工作業(yè)進(jìn)度的影響，存在著生產(chǎn)周期不穩(wěn)定，生產(chǎn)波動(dòng)大，產(chǎn)量不均衡的特點(diǎn)。在成本管理和核算上，其和商品混凝土相比有很多共同點(diǎn)，也有很多不同點(diǎn)。其主要成本構(gòu)成有很多獨(dú)特性，因此，只有對(duì)這些成本管理控制要點(diǎn)加以熟悉，在今后的管理中，我們才可以有的放矢，有效的管理和控制成本實(shí)施。
2.混凝土生產(chǎn)企業(yè)成本管理中存在的主要問(wèn)題。本文作者所在公司成立運(yùn)營(yíng)已經(jīng)有四年多，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中雖然取得的成績(jī)不錯(cuò)，但是同樣的也有很多問(wèn)題和不足存在，具體概括為以下幾點(diǎn)：
2.1成本管理主體缺失、溝通不暢。成本管理體系是個(gè)全員參與的體系，但是管理者經(jīng)常會(huì)有一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，他們?cè)跐撘庾R(shí)中將成本管理看成是財(cái)務(wù)和成本管理人員等少數(shù)管理人員的責(zé)任，而與車(chē)間、部門(mén)、班組的職工等生產(chǎn)者無(wú)關(guān)，這樣就造成了管成本的不懂生產(chǎn)，懂生產(chǎn)的不懂成本的怪相發(fā)生，廣大職工在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)對(duì)于成本控制無(wú)從下手，搞不清楚什么樣的成本該控制，什么樣的方法可以控制成本等，只是盲目的生產(chǎn)，對(duì)于是否浪費(fèi)毫無(wú)關(guān)心，成本意識(shí)淡薄。而企業(yè)的管理者沒(méi)有廣大職工的共同參與去控制成本很難真正取得成本管理成效。
2.2人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。企業(yè)內(nèi)部人員分工過(guò)于精細(xì)，會(huì)使得企業(yè)的管理變得更加復(fù)雜，會(huì)造成企業(yè)管理的協(xié)調(diào)成本大大增加，這不僅是對(duì)人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，嚴(yán)重降低了企業(yè)管理的效率，而且增加了企業(yè)管理費(fèi)用，給企業(yè)造成了直接經(jīng)濟(jì)損失。另外，分工過(guò)于精細(xì)，造成了協(xié)作環(huán)節(jié)的增加，各方面信息的傳遞在一些非必要環(huán)節(jié)滯留時(shí)間過(guò)多，最終使得信息在一定程度上失真，大大降低了信息及時(shí)性的重要作用，同時(shí)在信息反饋上難度也要比快速獲得信息增加。這些不利因素對(duì)于企業(yè)的決策很可能加大其失誤概率，導(dǎo)致企業(yè)管理的失誤成本增加。
2.3機(jī)械設(shè)備成本控制乏力?；炷辽a(chǎn)離不開(kāi)機(jī)械設(shè)備，所以企業(yè)注重于設(shè)備的投入和修理，卻忽略對(duì)設(shè)備的日常保養(yǎng)，使本來(lái)通過(guò)保養(yǎng)就可恢復(fù)的零件趨于報(bào)廢，不僅增加了成本也給維修工作帶來(lái)了較大的困難，造成了不必要的浪費(fèi)。另外由于混凝土生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與工程現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度密切相關(guān)，具有生產(chǎn)周期不穩(wěn)定，生產(chǎn)波動(dòng)大，產(chǎn)量不均衡的特點(diǎn)，容易導(dǎo)致設(shè)備的“忙閑不均”現(xiàn)象，在實(shí)際控制中經(jīng)常出現(xiàn)由于沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃而造成機(jī)械設(shè)備配置的浪費(fèi)，無(wú)形中增加了設(shè)備成本。
2.4混凝土燃油成本高，不易控制。燃油在整個(gè)混凝土生產(chǎn)，乃至整個(gè)項(xiàng)目施工中起著血液一般的關(guān)鍵作用，我公司燃油成本在混凝土生產(chǎn)成本中約占15%的比例。面對(duì)一直居高不下的油耗，既能保證項(xiàng)目的混凝土供應(yīng)，又能降低油耗成本的雙贏目的成了關(guān)鍵。
2.5管理粗放，缺少對(duì)駐外攪拌站的有效管理和成本控制手段。由于外派攪拌站分布在全國(guó)各地，距離公司本部較遠(yuǎn)，且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，駐外工點(diǎn)會(huì)越來(lái)越多，我公司駐外站點(diǎn)最多時(shí)候達(dá)13個(gè)，如果沒(méi)有一套合理、有效的管理機(jī)制，勢(shì)必造成控制乏力、信息傳遞失真，進(jìn)而導(dǎo)致成本無(wú)法控制。
三、混凝土生產(chǎn)企業(yè)成本管理控制措施探討
針對(duì)混凝土生產(chǎn)企業(yè)在成本管理中存在的諸多問(wèn)題，我公司在對(duì)問(wèn)題時(shí)行透徹分析的基礎(chǔ)上采取了一系列有針對(duì)性的控制措施如下：
1.實(shí)行全員成本管理，疏通成本管理溝通環(huán)節(jié)。目前有不少的混凝土生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員不懂成本，這種情況在我們單位也尤為突出，因此他們制定的生產(chǎn)計(jì)劃、采取的措施、機(jī)械設(shè)備的配置等決定對(duì)成本的影響不能做到心中無(wú)數(shù)。所以，成本管理首要的工作是提高全體員工對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)成本觀念，貫徹生產(chǎn)與成本結(jié)合的原則，向全員進(jìn)行成本意識(shí)的宣傳教育，培養(yǎng)全員成本意識(shí)，變少數(shù)人的成本管理為全員的成本管理。企業(yè)應(yīng)該高度重視成本專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和使用，采取積極有效的措施，舉辦各種類(lèi)型的成本管理培訓(xùn)班，借以提高成本管理方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在企業(yè)內(nèi)部形成員工的自主管理意識(shí)，改變通常的靠懲罰、獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施外在約束與激勵(lì)的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)自主管理。
2.注重人才培養(yǎng)，積極推行績(jī)效工資管理。注重培養(yǎng)一專(zhuān)多能的“多面手”人員，如鼓勵(lì)攪拌機(jī)操作人員學(xué)習(xí)操作裝載機(jī)，培養(yǎng)有潛力的員工學(xué)習(xí)電工和鉗工方面的知識(shí)，攪拌站站長(zhǎng)和調(diào)度不僅會(huì)管理，還要會(huì)車(chē)輛操作，必要時(shí)都能頂?shù)蒙稀＿@樣既節(jié)約了人工成本，也滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)的施工生產(chǎn)。實(shí)行績(jī)效工資考核制度，使員工的收入與產(chǎn)量、成本、綜合考核指標(biāo)等完成情況進(jìn)行掛鉤，從而實(shí)現(xiàn)了多勞多得的制度。如混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)司機(jī)的工資由基本工資、效益工資、油耗節(jié)余等組成，基本工資固定，效益工資與產(chǎn)量直接掛鉤，油耗針對(duì)不同的攪拌車(chē)百公里油耗，加減合理?yè)p耗實(shí)行包干控制。通過(guò)績(jī)效工資的考核，可以體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)利益共存。
3.合理配置機(jī)械設(shè)備，建立標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)和保養(yǎng)制度。在工程項(xiàng)目上馬前要對(duì)項(xiàng)目的混凝土需求方量及供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)了解，以此并根據(jù)其它影響因素綜合考慮，認(rèn)真確定混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸設(shè)備的配置，做到“不少配、不浪費(fèi)”的原則。在混凝土供應(yīng)量周期性下降較大造成較多砼運(yùn)輸設(shè)備閑置的情況下，要及時(shí)在各個(gè)項(xiàng)目間進(jìn)行混凝土運(yùn)輸設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)配，最大限度的降低機(jī)械設(shè)備成本。由于混凝土攪拌站、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、混凝土泵車(chē)等生產(chǎn)設(shè)備在混凝土企業(yè)中占有重要地位。企業(yè)不僅應(yīng)充分利用現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備，力求提高設(shè)備利用率，同時(shí)又要避免生產(chǎn)設(shè)備過(guò)度操勞而影響設(shè)備的使用壽命。因此，制定了詳細(xì)、具體、標(biāo)準(zhǔn)、可操作、可檢查的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度，同時(shí)為將設(shè)備的定期維護(hù)和保養(yǎng)制度落到實(shí)處，要將混凝土攪拌站設(shè)備保養(yǎng)標(biāo)細(xì)則做成手冊(cè)形式，保證人手一冊(cè)，不僅使保養(yǎng)制度直觀化、簡(jiǎn)單化、一目了然，也方便操作人員學(xué)習(xí)和查看。同時(shí)考慮按設(shè)備類(lèi)型制定不同的保養(yǎng)細(xì)則，這樣針對(duì)性較強(qiáng)，如裝載機(jī)每天出車(chē)前該檢查哪些項(xiàng)目，每工作50小時(shí)需保養(yǎng)哪些項(xiàng)目，每工作100小時(shí)需保養(yǎng)哪些項(xiàng)目，每工作250小時(shí)，600小時(shí)需保養(yǎng)哪些項(xiàng)目。我公司給每臺(tái)設(shè)備都固定一名主車(chē)司機(jī)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)維保養(yǎng)，并對(duì)責(zé)任人進(jìn)行月度考核，使獎(jiǎng)罰分明，避免操作人員的互相推諉。同時(shí)給每臺(tái)設(shè)備都建立電子版的設(shè)備履歷，詳細(xì)記錄設(shè)備的維修保養(yǎng)情況，真正做到管理一目了然。
4.從細(xì)節(jié)入手,降低單方混凝土燃油成本。當(dāng)混凝土供應(yīng)到項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工階段，砼質(zhì)量要求高，灌注方量少、灌注時(shí)間及等待時(shí)間均延長(zhǎng)，造成攪拌運(yùn)輸燃油成本增大。一方面通過(guò)采取使用標(biāo)準(zhǔn)油桶加油、發(fā)油的方法，堵住柴油供應(yīng)方面的漏洞。另一方面狠抓使用環(huán)節(jié)中的費(fèi)油細(xì)節(jié)，如通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)攪拌車(chē)中老三菱底盤(pán)是最費(fèi)油的，而日野就比較省油，歐曼次之，因而在派車(chē)時(shí)將老三菱作為備用車(chē)使用，而盡量使用比較省油的日野車(chē)；提高調(diào)度的成本意識(shí)，調(diào)度在派車(chē)前積極與項(xiàng)目部溝通，及時(shí)了解前方的施工情況，避免多派車(chē)；提高操作司機(jī)的節(jié)約意識(shí)，做到能關(guān)火時(shí)不開(kāi)火。
5.建立考核機(jī)制，實(shí)行雙文明承包考核。為加強(qiáng)各駐外攪拌站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，全面提高公司的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，確保各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建立有效的激勵(lì)與約束機(jī)制，并以各攪拌站的經(jīng)營(yíng)管理成效作為績(jī)效獎(jiǎng)金的分配依據(jù)，促進(jìn)兩個(gè)文明健康發(fā)展，建立以生產(chǎn)任務(wù)量、施工成本、安全質(zhì)量、基礎(chǔ)管理工作、精神文明及文明工地建設(shè)五個(gè)方面為指標(biāo)的雙文明考核機(jī)制，使員工的績(jī)效獎(jiǎng)金與雙文明考核結(jié)果直接掛鉤。具體做法是每月初根據(jù)各攪拌站所在項(xiàng)目的生產(chǎn)情況及施工部位“雙文明”考核指標(biāo)，確實(shí)生產(chǎn)任務(wù)量、人員、車(chē)輛及油耗等指標(biāo)，次月初召開(kāi)考核分析會(huì)，由各業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行考核打分，并將打分成績(jī)作為各攪拌站績(jī)效工資基數(shù)的依據(jù)，產(chǎn)量高得分高的攪拌站獎(jiǎng)金就高，真正體現(xiàn)“多干干好就多得”分配原則，不僅調(diào)動(dòng)了站長(zhǎng)及攪拌站員工的工作積極性，同時(shí)也打破了干多干少一個(gè)樣、管好管壞一個(gè)樣的大鍋飯思想。我公司自2011年開(kāi)始對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)及裝載機(jī)實(shí)行油耗月度考核，至今已有5個(gè)年頭，下圖是我公司自成立以來(lái)各年度的燃油消耗情況統(tǒng)計(jì)，我公司的單方混凝土燃油消耗已由最初的每方1.38升降至1.04升，近三年的油耗明顯降低，基本控制在1.04-1.1之間，最高降幅為18%，以我公司2014年的砼生產(chǎn)量52萬(wàn)方計(jì)算，僅此一項(xiàng)成本便可為公司節(jié)約80余萬(wàn)元。
四、結(jié)語(yǔ)
總之，混凝土生產(chǎn)企業(yè)成本控制好壞的關(guān)鍵取決于經(jīng)營(yíng)者的管理意識(shí)，經(jīng)營(yíng)者要以成本管理為主線(xiàn)，不僅在思想上高度重視成本管理，還要從企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度入手，制訂出切實(shí)可行的管理制度，并依托績(jī)效獎(jiǎng)金考核為手段，確保各項(xiàng)成本指標(biāo)處于可控范圍。通過(guò)定期進(jìn)行科學(xué)而準(zhǔn)確的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，分析原因，及時(shí)糾偏，避免小問(wèn)題積累成大問(wèn)題，并持續(xù)改進(jìn)，才能使成本得到有效地控制，促使企業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展。
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一、成本管理內(nèi)核之一：成本要素
成本要素一般是指產(chǎn)品成本要素，對(duì)成本要素的研究有利于了解產(chǎn)品成本的構(gòu)成，以及成本在各個(gè)部門(mén)的大致“靜態(tài)”分布狀況，以制造業(yè)為例，圖2為其成本要素圖。圖2有助于幫助企業(yè)了解產(chǎn)品的靜態(tài)價(jià)值(總成本、單位產(chǎn)品成本等)和成本在各部門(mén)(制造部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)等)的消耗分布狀況，進(jìn)而進(jìn)行“表面”的成本控制管理及定價(jià)決策等。
二、成本管理內(nèi)核之二：成本驅(qū)動(dòng)因素
成本驅(qū)動(dòng)因素是指直接和間接引起產(chǎn)品成本發(fā)生變化的原因，成本驅(qū)動(dòng)因素框架的幾個(gè)基本模塊主要如下：
(一)地理位置企業(yè)的地理位置可以若干種方式影響成本。工資水平和稅率在不同國(guó)家、不同城市的差異影響企業(yè)的工資成本和納稅支出；企業(yè)所處地氣候、文化、觀念等人文環(huán)境影響產(chǎn)品的需求和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的觀念和方式；地理位置在很大程度上決定了人才的流入；企業(yè)所處環(huán)境的交通便利程度及可利用的基礎(chǔ)設(shè)施的狀況會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本；相對(duì)能源和原材料供應(yīng)商的地理位置則會(huì)影響購(gòu)貨成本，而相對(duì)買(mǎi)方的地理位置會(huì)影響企業(yè)的促銷(xiāo)成本和銷(xiāo)售成本，如運(yùn)費(fèi)。
(二)生產(chǎn)設(shè)施與生產(chǎn)設(shè)施相關(guān)的驅(qū)動(dòng)因素主要是規(guī)模因素和縱向一體化程度。規(guī)模因素的影響源于初始階段單位成本往往隨總產(chǎn)量的增加而降低。規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)價(jià)值活動(dòng)成本的作用主要表現(xiàn)在：企業(yè)以不同的方式或更高的效率進(jìn)行更大范圍的活動(dòng)；大銷(xiāo)量增加了分?jǐn)偟臒o(wú)形成本，如廣告費(fèi)用和科研費(fèi)用；使基礎(chǔ)設(shè)施或間接費(fèi)用的增長(zhǎng)低于其擴(kuò)大的比例。但是，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也應(yīng)控制在一定范圍之內(nèi)，超出了這個(gè)范圍就可能產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。生產(chǎn)設(shè)施實(shí)施相關(guān)的主要成本驅(qū)動(dòng)因素是縱向一體化?？v向一體化是指企業(yè)業(yè)務(wù)流中向兩端延伸至直接銷(xiāo)售、零部件內(nèi)制和原材料提供等方面整合的程度。主要表現(xiàn)在：縱向一體化可避免使用市場(chǎng)所帶來(lái)的額外成本如采購(gòu)費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用；能使企業(yè)獲得更多的附加值，即把供應(yīng)商和銷(xiāo)售商的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到企業(yè)內(nèi)部；使企業(yè)減少對(duì)供應(yīng)商的依賴(lài)程度；帶來(lái)各種無(wú)形資源的積累，包括直接面向消費(fèi)者的情報(bào)和售后各方面的情報(bào)來(lái)源的確保、支配力和影響力的確立和技術(shù)知識(shí)的積蓄等。
(三)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本相關(guān)的驅(qū)動(dòng)因素主要是材料規(guī)格說(shuō)明和生產(chǎn)線(xiàn)的復(fù)雜性。材料規(guī)格說(shuō)明的成本驅(qū)動(dòng)因素的典型標(biāo)志是能夠進(jìn)行“多種方案對(duì)一種功能”的選擇。從價(jià)值工程的角度開(kāi)始設(shè)計(jì)，包括產(chǎn)品的原料組合比例，替代原材料的應(yīng)用程度，產(chǎn)品的包裝是否經(jīng)濟(jì)，是否便于運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用等。通常不同的廠(chǎng)商會(huì)以不同的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足同種功能的需要。例如，在啤酒廠(chǎng)生產(chǎn)易拉罐過(guò)程中，一種方案是使用回收中心的舊易拉罐進(jìn)行再生產(chǎn)，另一種方案是使用馬口鐵或鋁制品重新生產(chǎn)。雖然兩者都符合最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求，但材料成本相差卻很大；生產(chǎn)線(xiàn)的復(fù)雜性及其對(duì)操作帶來(lái)的影響，應(yīng)考慮在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中，這個(gè)成本驅(qū)動(dòng)因素也是不容忽視的。
(四)作業(yè)成本與作業(yè)成本相關(guān)的驅(qū)動(dòng)因素主要是廠(chǎng)房設(shè)備運(yùn)行和人力執(zhí)行情況以及其他相關(guān)運(yùn)營(yíng)操作因素，這些因素在短期內(nèi)容易改變，是企業(yè)改進(jìn)成本易見(jiàn)成效的重點(diǎn)內(nèi)容。日常作業(yè)規(guī)模的主要驅(qū)動(dòng)因素有設(shè)備的利用率、輪班率、廢品率。生產(chǎn)設(shè)備利用率通過(guò)設(shè)備數(shù)量利用率與工時(shí)利用率在總產(chǎn)量上表現(xiàn)出來(lái)，隨著設(shè)備數(shù)量利用、時(shí)間利用及能力利用等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的改善，總產(chǎn)量必然增長(zhǎng)，這將促使單位產(chǎn)品固定費(fèi)用成本的減少，從而對(duì)產(chǎn)品成本產(chǎn)生有利的影響；輪班率一般不宜太高，而且應(yīng)致力于換班一開(kāi)始就立即達(dá)到正常的循環(huán)速率；廢品是生產(chǎn)過(guò)程中的損失，這種損失最終是要計(jì)入產(chǎn)品成本的，廢品率的高低會(huì)直接影響產(chǎn)品成本水平。人工成本的主要驅(qū)動(dòng)因素有在職工人的效率和生產(chǎn)率；勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高可以降低單位產(chǎn)品工時(shí)消耗定額，即降低了單位產(chǎn)品的工資費(fèi)用，但產(chǎn)品中的工資費(fèi)用又受平均工資增長(zhǎng)率的影響；在判斷勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)對(duì)成本的影響的同時(shí)，要看勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長(zhǎng)速度是否快于工資率增長(zhǎng)速度，一般采用的計(jì)算公式為：
此外，還應(yīng)注意一些相關(guān)隱性驅(qū)動(dòng)因素，例如人員不團(tuán)結(jié)、職工情緒低落、對(duì)企業(yè)漠不關(guān)心等。其他主要驅(qū)動(dòng)因素有產(chǎn)品生產(chǎn)批次、產(chǎn)品種類(lèi)、搬運(yùn)次數(shù)、庫(kù)存量、購(gòu)貨單的數(shù)量、銷(xiāo)售單數(shù)量等。
(五)外界環(huán)境驅(qū)動(dòng)因素隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步成熟和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，一些間接成本因素將會(huì)影響企業(yè)最終輸出產(chǎn)品成本的大小，因此這些間接成本應(yīng)考慮到成本驅(qū)動(dòng)因素當(dāng)中，包括環(huán)境成本、資本成本、研發(fā)成本、交易成本和機(jī)會(huì)成本等。其中，環(huán)境成本已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中不可忽視的部分，企業(yè)應(yīng)盡早將環(huán)境成本列入到成本管理長(zhǎng)期規(guī)劃中，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)制定企業(yè)中長(zhǎng)期環(huán)境目標(biāo)，采用有利于環(huán)境的技術(shù)和工藝；盡量回避、減少擴(kuò)大環(huán)境負(fù)荷而追加的成本；選擇環(huán)境負(fù)荷低的替代材料成本；對(duì)各種污染處理系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，盡量控制污染處理系統(tǒng)的建造營(yíng)運(yùn)成本等，這樣才能有利于企業(yè)長(zhǎng)期成本的節(jié)約。而對(duì)于資本成本，主要包括資金籌集費(fèi)和資金占用費(fèi)以及資金貼現(xiàn)率和匯率的影響。企業(yè)應(yīng)關(guān)注資金貼現(xiàn)率對(duì)未來(lái)貨幣的價(jià)值影響；匯率的變化對(duì)進(jìn)出口企業(yè)的影響；在資金籌集過(guò)程中支付的各項(xiàng)費(fèi)用，如發(fā)行股票、債券支付的印刷費(fèi)、資信評(píng)估費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)等；資金占用費(fèi)的影響因素，如股票的股息、銀行借款和債券利息等。
以上五個(gè)方面的因素構(gòu)成了影響成本大小的主體，但這些因素會(huì)隨著環(huán)境的變化而不斷變化，企業(yè)在不同的成長(zhǎng)階段應(yīng)重新定位其成本驅(qū)動(dòng)因素，并且驅(qū)動(dòng)因素的提取一般要遵循兩個(gè)原則：第一，簡(jiǎn)便易得，能夠從傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)資料或統(tǒng)計(jì)資料中分解；第二，避免分配計(jì)算過(guò)于復(fù)雜。本文對(duì)一些常見(jiàn)的成本驅(qū)動(dòng)因素作了歸納，主要常用驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)準(zhǔn)包括：產(chǎn)品產(chǎn)量、直接人工小時(shí)、機(jī)器小時(shí)、運(yùn)輸公里數(shù)、訂單次數(shù)、發(fā)貨檢貨次數(shù)、庫(kù)存量、返工數(shù)量、廢品數(shù)量、文件數(shù)量、生產(chǎn)準(zhǔn)備次數(shù)、搬運(yùn)次數(shù)、職工人數(shù)、設(shè)備功率、貼現(xiàn)率等。
三、成本管理雙內(nèi)核思想的應(yīng)用
(一)樹(shù)立成本管理雙內(nèi)核的系統(tǒng)觀念要強(qiáng)調(diào)雙內(nèi)核的概念，
以成本要素和成本驅(qū)動(dòng)因素為兩條關(guān)鍵分支重視整體與全局的范疇，對(duì)企業(yè)成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、方法進(jìn)行全方位的分析研究，構(gòu)建完善合理的成本要素的消耗比例區(qū)間和各項(xiàng)成本驅(qū)動(dòng)因素指標(biāo)的合理優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于健全的雙內(nèi)核體系的認(rèn)識(shí)，至少能夠明確兩方面：一方面，為使企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，成本管理不能再局限于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而應(yīng)將視野向前延伸到產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析、相關(guān)技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析以及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)；向后延伸到顧客的使用、維修及處理。要求涉及到產(chǎn)品的信息來(lái)源成本、技術(shù)成本、后勤成本、生產(chǎn)成本、庫(kù)存成本、銷(xiāo)售成本，以及對(duì)顧客的維修成本、處置成本等范疇。同時(shí)對(duì)這些成本的驅(qū)動(dòng)因素應(yīng)以嚴(yán)格、細(xì)致的科學(xué)手段進(jìn)行管理，以增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，非物質(zhì)產(chǎn)品同趨商品化。成本管理的內(nèi)涵由物質(zhì)產(chǎn)品成本逐漸擴(kuò)展到非物質(zhì)產(chǎn)品成本，如資本成本、服務(wù)成本、產(chǎn)權(quán)成本、環(huán)境成本。與此相適應(yīng)，成本驅(qū)動(dòng)因素的基本框架也應(yīng)在將來(lái)得以擴(kuò)充和發(fā)展，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的過(guò)程。
關(guān)鍵詞：物流成本 物流成本管理 對(duì)策措施
隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，物流管理日益滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的。
生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。
西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析五個(gè)階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實(shí)踐中，達(dá)到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多，多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。
在我國(guó)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解，并確認(rèn)了最需要展開(kāi)的功能成本分析和動(dòng)態(tài)的成本計(jì)算能力。但是由于我國(guó)工業(yè)化總體水平較低，許多會(huì)計(jì)核算方法成為解決物流成本問(wèn)題的障礙，對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理仍然存在著困難，嚴(yán)重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運(yùn)、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時(shí)配送等方面失控，企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化技術(shù)水平不高，物流不合理，物流運(yùn)作能力低下。
物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低，組織間交易成本高，物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個(gè)階段看，我國(guó)企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實(shí)際狀況，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高了認(rèn)識(shí)的第一階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題的第二階段（但核算水平很低、了解和解決問(wèn)題的層次也不深），物流部門(mén)落后于生產(chǎn)部門(mén)，物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。
生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要問(wèn)題
企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立。在我國(guó)絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實(shí)踐中，物流成本衡量的計(jì)算體系尚未確立，能明確本企業(yè)物流成本在銷(xiāo)售額中所占比例的企業(yè)少之又少，報(bào)表上所反映出來(lái)的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用，只不過(guò)是物流成本的“冰山一角”，因而無(wú)法真正了解物流的全部費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。
（一）現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流成本時(shí)指出，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法不適合現(xiàn)代物流的費(fèi)用管理，不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致人們對(duì)物流費(fèi)用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒(méi)有物流成本的直接記錄，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析，無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)物流成本，使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。
（二）物流量規(guī)模小制約物流成本的降低
我國(guó)第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕物流信息平臺(tái)建設(shè)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，無(wú)法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒(méi)有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且物流設(shè)施和技術(shù)落后，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開(kāi)展，物流成本較高。
（三）物流成本橫向比較困難
各企業(yè)通常是分別對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)算和控制的，即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出確切的行業(yè)平均物流成本值，難以建立物流成本比較優(yōu)勢(shì)。
提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路
物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理，能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法，堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。
在物流成本的控制過(guò)程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法，將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，為客戶(hù)、本企業(yè)內(nèi)各部門(mén)提供最佳服務(wù)，最大限度地降低企業(yè)物流成本。
（一）優(yōu)化物流流程
企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化；樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。
（二）完善物流途徑
傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購(gòu)進(jìn)價(jià)款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對(duì)企業(yè)成本的影響往往沒(méi)有得到計(jì)算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉(cāng)儲(chǔ)成本比重僅次于運(yùn)輸成本，因此企業(yè)應(yīng)注重倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理，采用JIT（Just In Time）方法，完善物流途徑，縮短物流運(yùn)程，減少庫(kù)存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫(kù)存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲(chǔ)備物資，節(jié)省流動(dòng)資金的占用，降低物資存儲(chǔ)費(fèi)用。
（三）再造業(yè)務(wù)流程
為適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門(mén)必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶(hù)為導(dǎo)向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過(guò)流程再造，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶(hù)、以客戶(hù)評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門(mén)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)過(guò)渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，修改后的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門(mén)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系，從而促進(jìn)整個(gè)物流上的資金流、信息流、物流、價(jià)值流、工作流高效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流暢通無(wú)阻的高效運(yùn)行。
（四）恰當(dāng)選擇物流模式
從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇物流模式。
物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會(huì)更加普遍。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實(shí)行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流對(duì)企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營(yíng)物流。
(五)系統(tǒng)管理物流成本
追求物流總成本的最小化，對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。
然而，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對(duì)降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，成為一個(gè)整體，從而達(dá)到物流總成本最小化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。
（六）加強(qiáng)物流成本的核算
物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
（七）實(shí)施“全程供應(yīng)鏈”管理
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶(hù)整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶(hù)到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售的全過(guò)程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開(kāi)支，并能更有效地管理資源，無(wú)需承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)及存貨管理的成本。
（八）構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì)，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái)，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和行為，從整體上降低物流成本。
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1.1嚴(yán)重的地區(qū)保護(hù)主義我國(guó)大部分汽車(chē)行業(yè)主要依靠省政府提供的優(yōu)惠政策，嚴(yán)重降低了運(yùn)力資源的使用效率，浪費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。企業(yè)銷(xiāo)售整車(chē)的運(yùn)送中，大多出現(xiàn)單向載貨問(wèn)題，增加了物流成本。各地區(qū)的保護(hù)政策，降低了國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性、透明性。部分汽車(chē)企業(yè)難以通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇第三方物流服務(wù)，其選擇只能限制于本區(qū)域的汽車(chē)物流公司。另一方面，地區(qū)保護(hù)主義導(dǎo)致第三方物流難以獲取其他區(qū)域的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)訂單，在跨區(qū)域運(yùn)輸過(guò)程中，難以消除單向載貨現(xiàn)象，無(wú)法實(shí)現(xiàn)成本的最小化。
1.2汽車(chē)物流工作缺乏標(biāo)準(zhǔn)性汽車(chē)物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)制定工作處于初級(jí)發(fā)展階段，物流運(yùn)輸工具和物流服務(wù)無(wú)法達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重沖突，無(wú)法充分提高設(shè)備的使用效率，導(dǎo)致物流成本逐漸增加。例如：在汽車(chē)零部件的物流工作中，發(fā)展水平較高的國(guó)家在早期就制定了標(biāo)準(zhǔn)的物料容器具，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)工作，合理減少了運(yùn)輸裝卸的時(shí)間，且保證了物流中產(chǎn)品質(zhì)量。但是國(guó)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車(chē)物流工作程序相當(dāng)混亂，需要消耗大量的人力物力財(cái)力，從而難以從根本上降低各企業(yè)的物流成本。
1.3汽車(chē)企業(yè)缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才作為汽車(chē)物流工作主要環(huán)節(jié)包括：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及信息共享等。汽車(chē)整車(chē)及零部件的物流工作具有明顯的技術(shù)性特征，但是企業(yè)的物流一線(xiàn)工作人員大部分缺乏充足的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)比較少，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)操作容易出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重降低了工作的時(shí)效性，難以消除返工現(xiàn)象，不斷增加了物流的成本。汽車(chē)物流企業(yè)缺乏高級(jí)物流管理人才，難以從根本上提高企業(yè)的物流成本整體控制水平。
1.4難以完善網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺(tái)現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)可能還是沿襲落后的物流信息交換方式，在管理過(guò)程中無(wú)法構(gòu)建現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。在物流信息的交流中單純依靠手機(jī)溝通等人工手段，導(dǎo)致無(wú)法接通各個(gè)點(diǎn)，可能會(huì)造成物流信息鏈處于斷裂狀態(tài)，因此，嚴(yán)重影響到了物流信息傳遞的精確性，難以確保較高的企業(yè)生產(chǎn)效率，卻不斷增加了企業(yè)運(yùn)行中所需的物流成本。
2我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理有效策略
2.1打破地方保護(hù)主義地方保護(hù)主義是汽車(chē)物流發(fā)展障礙的重要因素，成為降低物流成本的重要因素。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流市場(chǎng)的完善化，企業(yè)必須不斷打破各區(qū)域的物流服務(wù)限制，進(jìn)行拓展汽車(chē)物流服務(wù)大市場(chǎng)。我國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)必須加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系與合作，通過(guò)銷(xiāo)售時(shí)企業(yè)間運(yùn)輸?shù)膶?duì)流，共同降低企業(yè)所需的物流成本，從根本上保障企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。將物流服務(wù)外包的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在實(shí)際的招投標(biāo)過(guò)程中，必須堅(jiān)持公平、透明的原則，將招標(biāo)的范圍拓展至全國(guó)各地的第三方物流公司，同時(shí)，通過(guò)服務(wù)外包方式，以有效降低企業(yè)物流成本。
2.2制定汽車(chē)物流工作相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制的關(guān)鍵問(wèn)題在于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，因此，汽車(chē)和物流的行業(yè)協(xié)會(huì)必須加強(qiáng)此方面的合作，共同降低企業(yè)整體成本。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)物流工作的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)的基本國(guó)情，切實(shí)推動(dòng)汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。汽車(chē)物流工作標(biāo)準(zhǔn)化涉及到物流體系、汽車(chē)物流技術(shù)、計(jì)量、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)管理過(guò)程中，必須建立統(tǒng)一的汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本的降低。
2.3提高汽車(chē)物流專(zhuān)業(yè)人才整體綜合素質(zhì)在汽車(chē)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)自身的發(fā)展情況，可進(jìn)行制定完善的物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃。生產(chǎn)企業(yè)必須立足于自身的發(fā)展中，進(jìn)行培養(yǎng)各方面專(zhuān)業(yè)的人才。在培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才中，應(yīng)該不斷結(jié)合長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期集訓(xùn)的模式，加強(qiáng)高校系統(tǒng)培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓(xùn)的相關(guān)性，相結(jié)合高級(jí)物流管理人才與物流一線(xiàn)工作人員的培訓(xùn)等。在培養(yǎng)高素質(zhì)人才的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)未來(lái)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)需要的關(guān)注，全面引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部凝聚力。
2.4構(gòu)建汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)量逐漸擴(kuò)大，對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平要求較高，物流工作流程繁瑣復(fù)雜，物流信息傳遞時(shí)效性的低下，將造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，不斷增加物流信息傳導(dǎo)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該不斷加強(qiáng)自主汽車(chē)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，使運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)緊密銜接。構(gòu)建汽車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)后，將有效提高企業(yè)的物流工作效率，降低總體物流成本，減少物流損失。
3結(jié)束語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】 煤炭企業(yè) 成本管理 改進(jìn) 對(duì)策措施
隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步完善，深化成本管理改革日益成為煤炭企業(yè)一個(gè)突出而又迫切的問(wèn)題。煤炭企業(yè)要獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益，盡管受到許多客觀因素的制約，但狠抓成本管理永遠(yuǎn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理核心。要搞好成本管理，單純依靠傳統(tǒng)模式顯然已不適應(yīng)新形勢(shì)的要求，企業(yè)只有在成本管理上有所創(chuàng)新，建立一整套科學(xué)的成本管理模式，才能為企業(yè)的經(jīng)久不衰注入不竭的生機(jī)和活力。因此，現(xiàn)代企業(yè)管理必須更加關(guān)注成本，成本管理方法也必須更加科學(xué)。
1 企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀淺析
在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下 ，大部分的設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)通常都有成本意識(shí)薄弱、投入、高消耗的現(xiàn)象，產(chǎn)量和效益增長(zhǎng)明顯低于財(cái)力和物質(zhì)資源的投入增長(zhǎng)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的有以下幾個(gè)方面：（1）重視程度不夠，缺乏全員成本意識(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，很多企業(yè)認(rèn)為：成本管理是財(cái)務(wù)、供應(yīng)等部門(mén)的事，與其它部門(mén)關(guān)系不大，沒(méi)能將成本管理放在關(guān)系到企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的高度對(duì)待，而是僅僅將此看作一項(xiàng)具體部門(mén)的具體業(yè)務(wù)。同時(shí)，成本管理缺少與企業(yè)全員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的系統(tǒng)機(jī)制，沒(méi)有形成全員成本意識(shí)，因此，成本管理就難抓出成效。（2）技術(shù)管理沒(méi)有納入成本管理范疇。在煤炭生產(chǎn)行業(yè)，技術(shù)管理是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，它為企業(yè)創(chuàng)造的效益或者浪費(fèi)的企業(yè)資源往往是不易覺(jué)察或者是隱形的，但是數(shù)額卻是巨大的。當(dāng)前很多企業(yè)技術(shù)管理不受目標(biāo)成本的控制，特別是在技術(shù)設(shè)計(jì)上，也很少有技術(shù)成本的分析對(duì)比，形成了技術(shù)設(shè)計(jì)就是成本需要的局面，設(shè)計(jì)和效益缺乏有效的銜接。（3）成本管理的手段、方法比較落后，缺少創(chuàng)新能力。隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，許多企業(yè)都建立了一套完整、有效的成本管理模式，使成本管理逐步趨于科學(xué)化、精細(xì)化。但是，在一些煤炭企業(yè)中，對(duì)成本分解和管理主要依靠以往的經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)行政命令推行，而對(duì)現(xiàn)代化管理方法則很少運(yùn)用，沒(méi)有充分發(fā)揮科技進(jìn)步在降低成本中的作用。（4）在管理流程上也存在一些弊端。主要表現(xiàn)：在管理體制上只限于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、核算和分析，而很少拓展到技術(shù)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域；在管理體系上，注重事后管理，忽視事前的預(yù)決策及事中的調(diào)整，難以充分發(fā)揮成本管理的預(yù)防及糾偏作用；在責(zé)任管理方面，沒(méi)有形成相應(yīng)的預(yù)算、核算和分析管理體系，沒(méi)有與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合。
2 成本管理的對(duì)策措施
（1）轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)企業(yè)的成本管理意識(shí)對(duì)于煤炭設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)成本管理，首先要轉(zhuǎn)變的就是陳舊的成本管理理念。沒(méi)有先進(jìn)的管理理念作指導(dǎo)，就不可能有高效的管理實(shí)踐活動(dòng)。為此，必須確立先進(jìn)的成本管理理念，指導(dǎo)煤礦的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作。
（2）完善全面預(yù)算管理體制，推行目標(biāo)管理：1）通過(guò)全面預(yù)算管理，完善事前成本管理，對(duì)成本項(xiàng)目推行目標(biāo)管理。首先在預(yù)算過(guò)程中對(duì)成本項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)分解，明確標(biāo)準(zhǔn)，健全成本管理責(zé)任制，將成本目標(biāo)的落實(shí)與責(zé)任人收入掛鉤，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，以此增強(qiáng)抓好成本管理的自覺(jué)性、主動(dòng)性。2）加強(qiáng)成本分析。成本分析是成本管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在分析內(nèi)容上，突破只以產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程為對(duì)象，并僅限于經(jīng)濟(jì)方面因素分析的方法，把分析對(duì)象擴(kuò)大到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程，深入到技術(shù)領(lǐng)域，開(kāi)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析；在分析作用上，把分析重點(diǎn)由考核成本計(jì)劃執(zhí)行情況，轉(zhuǎn)移到開(kāi)展成本效益分析，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化；在分析時(shí)間上，增強(qiáng)分析時(shí)效，把事后分析為主發(fā)展為事前、事中分析為主；在分析范圍上，不但要開(kāi)展企業(yè)成本分析，還要推行責(zé)任單位成本分析。
（3）突出管理重點(diǎn)、改善設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝，加強(qiáng)生產(chǎn)材料管理：一要把好技術(shù)設(shè)計(jì)關(guān)。對(duì)開(kāi)拓布局方案、采區(qū)采場(chǎng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)由設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門(mén)人員，根據(jù)礦井實(shí)際情況，制定出系統(tǒng)合理的開(kāi)拓布局方案，對(duì)采區(qū)、采場(chǎng)的設(shè)計(jì)要堅(jiān)持效益、科學(xué)的原則，組織制定出幾種可行方案，通過(guò)論證，從中選出在設(shè)備、人力、能耗等方面成本最低的設(shè)計(jì)方案。二要充分發(fā)揮生產(chǎn)和設(shè)計(jì)部門(mén)工程技術(shù)人員的職能和作用，全面加強(qiáng)技術(shù)管理，依靠技術(shù)進(jìn)步，探索改革傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，尋找替代材料，以降低生產(chǎn)成本，使成本管理與技術(shù)管理相互融匯，相互促進(jìn)。三要加強(qiáng)材料的采購(gòu)和使用方面的管理。建立完善材料管理體系，嚴(yán)格控制材料的使用，實(shí)現(xiàn)完全意義上的節(jié)本降耗。在材料管理上首先要把好材料采購(gòu)關(guān)。在及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，完善比價(jià)采購(gòu)機(jī)制，采購(gòu)生產(chǎn)需要的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料。其次嚴(yán)把新材料的投入關(guān)。要克服“生產(chǎn)需要就是投入”的舊觀念，新材料的投入要先算投入產(chǎn)出賬，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的管理和使用，克服“以包代管”、“以罰代管”的傾向，變事后算賬為生產(chǎn)過(guò)程中的事前、事中控制和事后分析。再次，搞好回收復(fù)用和修舊利廢。正常的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)安全生產(chǎn)盡量保證必要的投入，但對(duì)于可回收、可復(fù)用的材料，一定要及時(shí)回收，修理復(fù)用，以減少材料消耗水平。
（4）嚴(yán)格考核，落實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高成本管理的效果：1）實(shí)行成本“重獎(jiǎng)重罰”政策。制度的生命在于落實(shí)，成本管理也是如此。在成本管理過(guò)程中，一是要嚴(yán)格成本考核，加強(qiáng)各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作。對(duì)每個(gè)區(qū)隊(duì)、班組、個(gè)人細(xì)化責(zé)任，健全各項(xiàng)原始記錄和原始憑證，使考核工作具有較強(qiáng)的說(shuō)服力。二是實(shí)行“重獎(jiǎng)重罰”政策。象抓安全那樣，對(duì)成本指標(biāo)的完成情況，要嚴(yán)格按獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)，不能只看產(chǎn)量、進(jìn)尺的完成情況，對(duì)有關(guān)責(zé)任部門(mén)、人員也要輔以相應(yīng)的獎(jiǎng)懲。2）推行全員全過(guò)程的成本管理。要變過(guò)去部分單位、少數(shù)人員抓成本的作法為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門(mén)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的全方位的成本管理，真正做到全員抓成本管理。對(duì)煤炭產(chǎn)品形成過(guò)程中的消耗和支出，逐一落實(shí)到物資采購(gòu)、煤炭生產(chǎn)、煤炭銷(xiāo)售、貨款回收等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作全過(guò)程，通過(guò)經(jīng)濟(jì)核算、經(jīng)營(yíng)調(diào)度等信息溝通，進(jìn)行全過(guò)程的成本控制，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)分析原因，制定對(duì)策，落實(shí)整改，確保完成成本目標(biāo)計(jì)劃。
關(guān)鍵詞：?；?；物流成本；管理；策略
?；芳次ｋU(xiǎn)化學(xué)品，包括易燃物品、易爆物品、有毒物品、有害物品、和放射性物品。其儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中都極易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此，危化品的運(yùn)輸?shù)玫较嚓P(guān)部門(mén)的高度重視，各部門(mén)紛紛出臺(tái)相關(guān)的法律條例對(duì)?；返倪\(yùn)輸進(jìn)行管理。
在?；飞a(chǎn)企業(yè)在物流過(guò)程中，主要存在以下問(wèn)題。
1.危化品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的相關(guān)問(wèn)題
在危化品流通之前，要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成貨物的擺放、裝卸、搬運(yùn)、堆垛上架、拆垛取貨等工作，倉(cāng)庫(kù)的工作流程繁多，環(huán)境較為雜亂，工作人員也比較多，?；返膫}(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：
1.1 堆放環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)混亂無(wú)序的狀態(tài)
我國(guó)危化品專(zhuān)門(mén)倉(cāng)庫(kù)極少，大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)都是堆放各種物品，物品的種類(lèi)繁多，規(guī)格復(fù)雜，工作人員和所需機(jī)械數(shù)量多，容易造成場(chǎng)面混亂無(wú)秩序，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，場(chǎng)面難以控制。
1.2 危化品作業(yè)環(huán)境存在不確定性
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的流程，其環(huán)境具有較大的不確定性。首先，倉(cāng)儲(chǔ)中危化品的種類(lèi)繁多，數(shù)量較多，流動(dòng)性極快，難以實(shí)時(shí)掌握?；返臓顩r。其次，危化品具有較高的危險(xiǎn)性，且倉(cāng)儲(chǔ)事故的波及能力及強(qiáng)。再次，?；纷鳂I(yè)中會(huì)涉及大量的工作人員和操作機(jī)械。紛繁復(fù)雜的環(huán)境給?；返膫}(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)一定的困難。
1.3 ?；啡藱C(jī)結(jié)合程度低
目前，我國(guó)危化品倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的“人機(jī)結(jié)合”程度較低，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中，機(jī)械的穩(wěn)定性較差，而人力又容易出現(xiàn)意外，造成傷害，因此在危化品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中選擇何種作業(yè)方式，也是需要解決的一大問(wèn)題。
2.?；愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題
2.1低成本運(yùn)輸能力缺乏，運(yùn)輸方式選擇出現(xiàn)矛盾
我國(guó)的工業(yè)正處于高速發(fā)展階段，但原料產(chǎn)業(yè)多集中于中西部，卻要輸出到遙遠(yuǎn)的東南沿海地區(qū)，增加物流成本的同時(shí)，也增加了危險(xiǎn)隱患。各種運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸是最節(jié)約成本的，但是受到自然條件限制，能夠進(jìn)行水運(yùn)?；返暮佣魏陀心芰M(jìn)行水運(yùn)的企業(yè)較少，因此，相對(duì)靈活的公路運(yùn)輸又有較高的運(yùn)輸成本，風(fēng)險(xiǎn)性較高。
2.2物流效率低下
?；吩谶\(yùn)輸裝配環(huán)節(jié)受到很多條件限制，如，?；纷陨淼奈锢砗突瘜W(xué)性質(zhì)，選用的機(jī)械，操作流程與標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)審核和備案的專(zhuān)用車(chē)輛等，因此，在運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸線(xiàn)路的確定，協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間與客戶(hù)要求的矛盾等方面，容易造成運(yùn)力的浪費(fèi)，擴(kuò)大了成本，降低了效率。
3.行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以統(tǒng)一監(jiān)管
目前我國(guó)危化品生產(chǎn)企業(yè)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工作狀態(tài)良莠不齊，為增加經(jīng)濟(jì)利益，僅遵守國(guó)家相關(guān)法律最基本的要求，甚至私自違反規(guī)則，物流安全不能很好地得到保障。沒(méi)有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，管理部門(mén)眾多，銜接工作不到位，加之不同地區(qū)的管理力度和管理標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，整個(gè)監(jiān)管工作難以系統(tǒng)運(yùn)作。
4.?；飞a(chǎn)企業(yè)的物流成本管理與控制
4.1建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門(mén)加大監(jiān)督力度
?；返奈锪鞴芾硪?yàn)槲ｋU(xiǎn)系數(shù)高，更應(yīng)該形成明確的規(guī)定，國(guó)家也應(yīng)該有針對(duì)性地出臺(tái)相關(guān)條例，保證行業(yè)秩序，加大監(jiān)督力度，防止企業(yè)投機(jī)取巧。例如國(guó)家在2013年根據(jù)頒布了《?；愤\(yùn)輸管理?xiàng)l例》，應(yīng)該針對(duì)新近發(fā)生的問(wèn)題逐年對(duì)其進(jìn)行修繕，使之更具約束力。
4.2發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)物流管理技術(shù)為核心的物流管理信息化建設(shè)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為危化品物流管理創(chuàng)造了新途徑。利用RFID、GPS和GIS等技術(shù)，從生產(chǎn)抓起給?；焚NRFID標(biāo)簽來(lái)展現(xiàn)?；返幕拘畔?，還可以將標(biāo)簽與導(dǎo)航相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)?；肺锪鞯募皶r(shí)跟蹤定位、監(jiān)控管理，預(yù)見(jiàn)和控制事故的發(fā)生，這樣就可以一直追蹤定位危化品，方便掌握其物流信息，還能夠主動(dòng)智能干預(yù)安全事故。
4.3完善?；穬?chǔ)存基地建設(shè)
有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)建筑面積3000平方米以下、油罐容量在10000立方米以下的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)約占總數(shù)的45%，這些倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于生產(chǎn)企業(yè)和中小民營(yíng)企業(yè)，沒(méi)有形成較大規(guī)模的儲(chǔ)存基地。因此，可以對(duì)各地區(qū)的?；穬?chǔ)存?zhèn)}庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃與整合，不斷完善危化品儲(chǔ)存基地，使之與原料、消費(fèi)市場(chǎng)形成一個(gè)全方位的物流體系，節(jié)約運(yùn)輸成本，降低運(yùn)輸難度，保證運(yùn)輸安全。例如，上海市金山區(qū)建設(shè)的漕涇化工業(yè)物流園區(qū)，已建成為上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的配套物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，與上海本地的公司以及巴斯夫、拜耳等一些公司的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行配套，與千萬(wàn)噸煉油和百萬(wàn)噸乙烯項(xiàng)目成功銜接，現(xiàn)在已成為上海西部的化工倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，為我國(guó)的?；肺锪髯龀隽溯^大的貢獻(xiàn)。
結(jié)語(yǔ)
科技的力量是無(wú)窮的，?；妨魍梢砸揽楷F(xiàn)代物流理論和物流技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代的理論和技術(shù)能夠?yàn)槲；肺锪魈峁┝己玫谋Ｕ稀Ｔ诘谌轿锪骼碚摰闹笇?dǎo)下將部分?；飞a(chǎn)企業(yè)有機(jī)整合，并建立專(zhuān)業(yè)的物流公司，統(tǒng)一管理?；菲髽I(yè)的物流，在提高效率的基礎(chǔ)上提高物流工作的質(zhì)量，一改現(xiàn)階段危化品企業(yè)量多質(zhì)少的尷尬局面，促進(jìn)?；肺锪鞒s方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)?；飞a(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益的最大化。同時(shí)，?；飞a(chǎn)企業(yè)在新的物流理論和技術(shù)的指導(dǎo)下能夠慢慢步入正軌，工作安全得到進(jìn)一步保障，減輕了政府各級(jí)管理部門(mén)的工作壓力。
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