時間：2023-06-20 17:05:30
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇工地安全規則，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
地點：縣市政公司二樓會議室
參加人員：,
歐陽恩明：今天請大家來，兩件事，一是關于新資質就位，二是安全形式分析，下面，請各公司經理談談安全形勢。
歐陽堅：
三相五線制從邵陽培訓才開始認識，從衡陽買電纜，安全管理才規安范全事故，企業的工地一旦出現，項目經理部責任重大。在新華書店工地的情況的腳手架綁扎一事上，當時，架子工提出要實行一種別的綁扎方式，但我覺得有些奇怪，于是對照規范，可以看出，從規范上沒有找到要求沒有省略，作為公司，對安全生產非常重視，基本消除了木腳手架，公司目前的特種工種除開起重工、和灰工、電焊工、信號工，要求建管站加強對這種培訓。光纜、特殊工種，保證配合建管站的工作。
匡文軍：
市政公司與洞口公司資質就位合并，請大家多支持。市政公司今年上半年基本沒工程，最近縣準備縣慶，有東西入口工程，公司的質安員都已深入工地，公司對安全生產非常重視，各項準備工作就緒，希望職能部門多指導。
肖友寶：
作為現在公司的管理人員，安全意識不是很重視。應當加強學習，安全就是效益，只要出現安全事故，效益沒有。通過此次安全培訓，安全意識有了很大提高。安監站多指導。
謝正鋤：
安全生產有些項目經理沒有意識到，通過此次會議，公司已經合并，幾個股東再集中開會，定出好的制度，加強安全生產管理，盡量不出安全事故。
肖仲文：
很慶幸這幾年沒有出現安全事故，公司準備在安全生產方面加大力度，特別是黃橋和又蘭，要加強教育，以公司為主體，有全局意識，公司最近正在整頓，以后公司會更加規范，希望建委多指導。
陳立新：
今年10多個工地。高沙公司的施工員個個想當老板，工程價格低，安全很欠缺。自己半懂，設施無法與其他相比，公司原來沒有積累，安全設施基本沒有，為了生存，現在準備2003年保證所有工程鋼腳手架。
謝立林：
建筑方面自己覺得是門外漢，感慨：
1、安全生產通過建委、安監站宣傳培訓，安全意識有了很大提高，安全事故強調嚴格，不能再吃運氣飯；
2、安全隱患還是很多，應該逐一消除，現在與任何單位簽訂合同，造價方面，安全設施每一個工地要投入幾萬元，徹底整治隱患，我們要求，制定一些約束機制。對他們從資質
王偉人
安全局里很重視，自己也要正視，資質就位以后，爭取做得更好。
歐陽恩明：
資質就位關系企業生存。
安全生產：
用電三相五線制，不存在木箱子。
漏電保護問題；
沒有橫擔；
配電房下面應該絕緣；有的工地沒有配電房，防雨，
下一步每一個工地進行檢查，改進，現在看，縣城比下面好。腳手架的拉結問題，主體的拉結問題，間距問題，
夾板問題，三層夾板要滿鋪！
架子按要求高度超出女兒墻(操作層)，要防護；
提升設備：
安全帽：在操作過程中有沒有戴？從管理層上說，沒有提高。說實在話，工人每天幾十塊錢，他們不懂，要教育，不要因為幾十浪費幾萬甚至更多，企業、經理要有相應的威信，不要說安監站要求這樣做，是你們自己的事，我們的目的事一致的；
文明施工：
工完、料盡、場清；
場地布置問題：路，通，清潔；場地堆放有規則，給人一種舒服的感覺，年初安監站工作要點有規定。
縣城要求所有工地鋼腳手架，要求是不是過高？新華書店工地，投入不少，但給人的感覺就是不一樣！
文明施工工地，要求大家一定做好基本工作，否則免談：架子、資料、安全防護；
要從開始就抓，追求經濟效益的同時，時刻注意安全生產；安全事故一旦出現，沒有辦法補救。
下半年工地越來越多，拜托大家一定抓好安全生產，平安渡過今年。
地點：縣市政公司二樓會議室
參加人員：
歐陽恩明：今天請大家來，兩件事，一是關于新資質就位，二是安全形式分析，下面，請各公司經理談談安全形勢。
歐陽堅：
三相五線制從邵陽培訓才開始認識，從衡陽買電纜，安全管理才規安范全事故，企業的工地一旦出現，項目經理部責任重大。在新華書店工地的情況的腳手架綁扎一事上，當時，架子工提出要實行一種別的綁扎方式，但我覺得有些奇怪，于是對照規范，可以看出，從規范上沒有找到要求沒有省略，作為公司，對安全生產非常重視，基本消除了木腳手架，公司目前的特種工種除開起重工、和灰工、電焊工、信號工，要求建管站加強對這種培訓。光纜、特殊工種，保證配合建管站的工作。
匡文軍：
市政公司與洞口公司資質就位合并，請大家多支持。市政公司今年上半年基本沒工程，最近縣準備縣慶，有東西入口工程，公司的質安員都已深入工地，公司對安全生產非常重視，各項準備工作就緒，希望職能部門多指導。
肖友寶：
作為現在公司的管理人員，安全意識不是很重視。應當加強學習，安全就是效益，只要出現安全事故，效益沒有。通過此次安全培訓，安全意識有了很大提高。安監站多指導。
謝正鋤：
安全生產有些項目經理沒有意識到，通過此次會議，公司已經合并，幾個股東再集中開會，定出好的制度，加強安全生產管理，盡量不出安全事故。
肖仲文：
很慶幸這幾年沒有出現安全事故，公司準備在安全生產方面加大力度，特別是黃橋和又蘭，要加強教育，以公司為主體[文秘站網-找文章，到文秘站網]，有全局意識，公司最近正在整頓，以后公司會更加規范，希望建委多指導。
陳立新：
今年10多個工地。高沙公司的施工員個個想當老板，工程價格低，安全很欠缺。自己半懂，設施無法與其他相比，公司原來沒有積累，安全設施基本沒有，為了生存，現在準備20__年保證所有工程鋼腳手架。
謝立林：
建筑方面自己覺得是門外漢，感慨：
1、安全生產通過建委、安監站宣傳培訓，安全意識有了很大提高，安全事故強調嚴格，不能再吃運氣飯；
2、安全隱患還是很多，應該逐一消除，現在與任何單位簽訂合同，造價方面，安全設施每一個工地要投入幾萬元，徹底整治隱患，我們要求，制定一些約束機制。對他們從資質
王偉人
安全局里很重視，自己也要正視，資質就位以后，爭取做得更好。
歐陽恩明：
資質就位關系企業生存。
安全生產：
用電三相五線制，不存在木箱子。
漏電保護問題；
沒有橫擔；
配電房下面應該絕緣；有的工地沒有配電房，防雨，
下一步每一個工地進行檢查，改進，現在看，縣城比下面好。腳手架的拉結問題，主體的拉結問題，間距問題，
夾板問題，三層夾板要滿鋪！
架子按要求高度超出女兒墻(操作層)，要防護；
提升設備：
安全帽：在操作過程中有沒有戴？從管理層上說，沒有提高。說實在話，工人每天幾十塊錢，他們不懂，要教育，不要因為幾十浪費幾萬甚至更多，企業、經理要有相應的威信，不要說安監站要求這樣做，是你們自己的事，我們的目的事一致的；
文明施工：
工完、料盡、場清；
場地布置問題：路，通，清潔；場地堆放有規則，給人一種舒服的感覺，年初安監站工作要點有規定。
縣城要求所有工地鋼腳手架，要求是不是過高？新華書店工地，投入不少，但給人的感覺就是不一樣！
文明施工工地，要求大家一定做好基本工作，否則免談：架子、資料、安全防護；
要從開始就抓，追求經濟效益的同時，時刻注意安全生產；安全事故一旦出現，沒有辦法補救。
下半年工地越來越多，拜托大家一定抓好安全生產，平安渡過今年。
演講人：王思園 孫緒岐
親愛的老師、同學們，大家下午好！
（王）今天我們要和大家一起分享的是放學路上如何更好的“走路、騎車、坐車”平安回家這個話題。
（孫）聽到這里，大家可能會感覺很可笑，這么簡單的問題！誰不會走路啊，有些同學連自行車都會騎了。
（王）但實際上，即使是像爸爸媽媽這個年齡，還不一定能夠很安全地把路走好，把車開好。所以今天我們要再一次認真地學習一下這些知識。
（孫）下面我們先來看看我們全班同學是如何回家的吧！
（王）媽媽老提醒我放學回家時要注意安全，可放學路上容易產生什么危險呢？下面讓我們來看一段視頻
（王）看完視頻后，我們再來了解一下放學路上的危險有以下幾種呢？我想提問幾個同學
（孫）那么這些情況又是如何產生的呢？有些小朋友對交通規則不重視，在大馬路上隨意打鬧、玩游戲、闖紅燈，違反交通規則；有些小朋友放學不回家，私自去一些危險的場所，比如池塘、建筑工地等；有些小朋友輕易相信別人，容易被小恩小惠比如糖果等吸引，就跟別人走了。
（王）如何安全地放學回家呢？這是一份回家安全地圖
結伴回家走大路。
拒絕乘坐超載車輛。
乘車不與人打鬧。
過馬路時遵守交通規則。
路過工地的時候不逗留。
給人指路不帶路。
不跟陌生人離開。
（孫）今天我們給大家聊了放學回家的路上如何平安到家的話題。雖然我們一天天長大，家長也更放心讓我們自己回家，但放學安全問題仍然是非常重要的。希望大家都能遵守交通法律法規，保持警惕，平平安安地度過每一天。
生產實習對于土木工程專業的本科生具有重要意義，是承前啟后的一個關鍵環節，“前”指大學前三年的專業理論知識學習，“后”指大四將要開展的部分專業課、畢業設計以及畢業后的工程實踐。筆者結合帶學生生產實習的經歷，著重論述了對土木工程專業生產實習模式改革的探索和思考，并對存在的問題提出了相應的解決方法或建議，以期為土木工程專業本科生全面掌握、充分吸收課程的精髓提供參考。
關鍵詞:
土木工程;生產實習;綜合改革;創新實踐
世界高等教育發展的經驗表明:知識、能力和素質都來源于實踐。目前，各高校致力于深化實踐教學改革，加強實踐教學環節［1］。生產實習是工科學生在大學學習中必不可少的一個重要環節，學生在生產實習中需要聯系實際以鞏固所學的理論知識，為以后的工程實踐打下良好的基礎［2］。對于土木工程專業，生產實習更是理論學習—認識實習—生產實習—畢業設計—工程實踐這一完整鏈條的重要環節，它直接影響畢業設計的質量，影響學生畢業后的擇業和工程實踐。一個合格的生產實習應該全面包含一個工程的完整施工過程，這里所指的包含不是實地觀看全部施工流程，事實上也很難在生產實習這個時間段看到一個完整的施工過程，未看到的施工過程要通過現場施工人員的講解、圖片存檔資料、其他工程的視頻資料加以彌補，使學生在生產實習結束時能夠對工程大致的施工過程做到心中有數。目前，土木工程專業生產實習中還存在著一些問題和不足，仍有許多細節有待改進:(1)對生產實習的潛在安全隱患缺乏保障措施;(2)生產實習的校內學習準備不足;(3)固定分配模式造成分配到不同工地的學生學到的知識差異較大;(4)學生提問意識不強，生產實習有而走馬觀花之嫌;(5)未有效調動工地現場負責接待生產實習的技術人員的熱情和積極性。
一、生產實習安全保障措施
生產實習絕大部分時間在校外，學生往返交通安全以及工程現場參觀中的安全問題令人擔憂，因此建立應急預案和應對措施以保障突發事故能夠得到及時妥善處理非常有很必要。在此，建議學校拿出生產實習的部分經費為學生購買生產實習期間的意外傷害保險。對于部分靠自己或家人朋友聯系實習單位的學生，建議要求學生出具有家長簽字的《同意非集中生產實習申請表》，必要的時候可電話與家長溝通確認實習工地的安全情況，強化非集中實習學生及其家長的安全意識，同時也為這些學生購買短期綜合意外保險。
二、校內學習及準備
除了工程現場實習外，完整的土木工程專業生產實習還應該包括現場實習之前的校內學習及準備階段。校內學習主要包括兩大內容:一是，教師關于校內生產實習的講解和一些專業性的視頻講解，有條件的還可以讓學生走進學校自有的實驗室進行參觀學習［3］;二是，工程企業單位里的專業技術人員的講座和交流。中國工程院“創新人才項目組”的研究表明，應鼓勵高校與企業推動教師和工程技術人員之間的交流互動:工科教師隊伍目前普遍存在重理論和科研、輕工程實踐的現象，青年教師缺乏工程實踐的經驗和經歷，這不利于工程教育質量的提高，建議學校盡可能多聘請一些有豐富工程實際經驗的工程師來校教學［4］。對于生產實習這門實踐課程來講，更是如此，更需要充分借助工程單位的技術力量來提高學生生產實習的質量。通過以上兩大類內容的學習，拓寬了學生的知識面，對于培養學生的“大工程觀”具有積極意義［5］。具體而言，上述兩類學習內容又可分為四個，前兩個是第一類內容的具體描述，后兩個是第二類內容的具體實踐，詳述如下。
(一)內容一:典型分部、分項工程
主要的分部工程有地基處理與基礎工程、主體結構、建筑裝飾裝修、屋面工程、建筑給排水、通風采暖和空調、電梯等。其中，每個分部工程又分為若干子分部工程，每個子分部工程又分為若干分項工程。常見的分項工程有土方開挖、錨桿支護、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、鋼結構安裝等。校內學習首先要系統學習主要的分部工程和分項工程，學習方式可以是帶隊老師課堂講解與分項工程視頻播放相結合，充分調動學生的學習熱情。
(二)內容二:大型工程介紹視頻資料
著名的大型工程如迪拜塔、廣州電視塔、上海環球金融中心、臺北101大樓、美國金門大橋、希爾斯大廈等詳細視頻介紹資料一般可以在國家地理等網站下載，這些視頻資料詳細介紹了這些工程的設計思路、施工過程、所采用的新技術、新材料、新工藝，以及面臨的難題和解決方案等。此外，還可以在互聯網上下載一些工程施工過程的模擬動畫。這些視頻和動畫均介紹詳細、生動形象、過程完整，是非常好的輔助教學資料。
(三)內容三:平法施工圖相關知識
圖紙是工程師的“語言”，看懂圖紙的重要性不言而喻。目前中國的施工圖使用平面整體表示方法(以下簡稱“平法”)，這就需要了解混凝土結構施工圖平法制圖規則和構造詳圖。這些規則可以從規范圖集中詳細學習，也可以從一些參考書籍中系統學習，如陳青來［6］所著的《鋼筋混凝土結構平法設計與施工規則》。根據教學要求，可以邀請工程師來講解這一內容。工程師的特邀報告需要介紹常見構件如梁、板、柱、剪力墻等結構施工圖中平法讀圖規則和識圖方法，使學生在進入工程現場開展生產實習之前對平法施工圖中常見構件有清晰的認識。
(四)內容四:新材料、新技術、新工藝
特邀報告中還應該對目前工程施工中用到的新材料、新技術、新工藝等作簡要介紹。如圖2所示，常見的新材料、新技術、新工藝通常用于保溫節能、防水、供熱以及砌塊、板材的生產中，學生進入工地實習之前，需要對此有一個大致的了解。
三、學生分組模式
由于參加生產實習的學生眾多，而可接收學生實習的工地以及每個工地可接收學生的數量有限，不同的工地在建工程的結構形式和施工階段也不盡不同，這就不可避免地造成有的學生能夠看到相對核心的施工過程，有的學生只能看到類似內墻抹灰等“邊角”施工。為了讓每一個學生盡可能看到更多的、更完整的、更核心的施工過程以及不同的結構形式，在學生生產實習過程中采用帶隊老師固定在某一工地、學生在不同工地之間輪流實習的方法，盡量做到實習內容的多樣化。每個工地固定帶隊老師的作法，更有利于與工地負責學生實習工作的管理人員開展溝通交流，減少給施工帶來的不便。在第一次工地現場人員帶領帶隊老師、第一批學生參觀、集中講解后，以后的第二批、第三批學生均可由工地帶隊老師講解。該分配形式在生產實習中收到了很好的效果，學生普遍反映良好，生產實習期間過得很充實。
四、實習要求及考核
(一)角色轉換
在生產實習的過程中，我們要求學生“悄悄地”把自己當作監理，以監理的身份來查看工程施工現場是否有不滿足規范要求之處?或者是否有與課本上所學知識不符的現象?若發現，及時向帶隊老師提出并討論。因此，要求每個學生有積極的“識錯”意識和提問意識，帶著筆記本上工地，隨時記錄自己的疑問，記錄施工員或帶隊老師的解答。在學生結束生產實習完成實習報告時，要求學生對生產實習提出意見和建議，便于每年及時更新、調整不利于生產實習工作開展的思路和政策。
(二)查漏補缺
一般來講，在課程安排上生產實習應在學習完土木工程施工課程之后進行，但有的學生未選或由于課程安排等原因(如國際班的學生大學前期被安排了較多的外語類課程)大四才學該課程，而生產實習往往安排在大三結束的暑假，這在一定程度上影響了生產實習的效果。其他幾門重要課程若在生產實習之前未學習過，也需要在生產實習之前快速補充如高層建筑結構、地基處理、基礎工程、砌體結構、建筑結構抗震等課程的部分概念性知識，這樣可大大減少學生在生產實習過程中處于“懵懂”狀態的時間，有利于生產實習的效果。
(三)考核方式
大連理工大學土木工程專業生產實習結合學生實習期間出勤、在工地現場的表現、實習日記、實習報告(含關于某個感興趣的知識點的專題報告)、實習答辯、對生產實習的建議等環節進行考核，不同班級設定相同的比例。這種多考核環節相結合的方式得到了學生的積極認同。如實習答辯，很多學生反映這是入學以來第一次經歷答辯考核，由于要面對至少3位專業老師的提問，學生在實習結束后會認真準備實習報告、查閱資料，回顧并總結實習期間的所見所聞，因此實習效果比較理想。
五、實習基地建設
學生的生產實習不能為企業帶來經濟效益，相反企業還需承擔一定的安全責任，所以尤其是綜合實力強、管理先進的生產企業往往不愿接納學生進行生產實習［7－9］。為了取得良好的實習效果，學生進入施工現場后，需要邀請工程現場技術人員對實習工程進行1～2次的帶隊參觀或集中講解，這對于學生快速了解工程概況、工程參觀重點、工程的主要特點等大有幫助，加之邀請施工單位或者監理單位有豐富工程經驗的高級工程師到學校為學生開展講座，這些切實的需要都離不開生產企業的大力支持，因此，建議安排一部分經費用于支付工地技術講解人員和特邀報告專家的勞務費，并在可能的情況下適量聘請技術水平高、資歷深的高級工程師作為生產實習教學兼職教師，同時授予榮譽稱號和榮譽證書。適當的經費傾斜和稱號授予對于為生產實習付出辛苦勞動的工程師們是一種肯定和尊重。這在一定程度上也保證了生產實習特邀專家的積極性，將對學生的生產實習效果起到積極的作用。此外，建議畢業后留在大學所在城市從事施工、監理或設計等相關工作的學生能保持與母校的聯系，在合適的時候能為師弟師妹們提供較好的生產實習的機會，為母校的發展盡一份力。雖然生產實習需要企業的大力支持，但生產實習的效果很大程度上仍取決于生產實習指導老師［10］。而很多指導教師由于也缺乏工程實踐經驗，難于較好地開展生產實習指導［11］，因此，應加強專業教師與企業技術人員之間的交流，除了從企業聘請高級工程技術人員對生產實習指導教師開展講座培訓之外，還可選派教師到企業參與工程實踐［12－13］。
六、結語
(1)建議為學生生產實習購買意外傷害保險，并要求非集中生產實習的學生出具家長同意書面證明，避免學生私自外出生產實習或從事其他活動。(2)強化生產實習校內學習及準備，如校內老師講解、觀看大型工程視頻、由工程設計/施工/監理單位中的專業技術人員來校進行生產實習講座和交流等，使學生在校內為生產實習作充分準備。(3)改革了以往的固定學生分組模式，由帶隊老師固定在一個工地，學生在不同工地輪流實習，并依照工地可容納學生數量、各工地施工階段等分配學生，使每個學生都可以學習到豐富的生產實習知識。(4)調動不同角色的積極性。鼓勵學生進行角色轉換，將自己看作工地的一員，對施工中出現的不清楚或不理解的地方積極提問，真正在實習中有所收獲;通過支付專家勞務費、授予兼職指導老師榮譽稱號等形式，調動為生產實習服務的工程單位技術人員的熱情，進一步提高生產實習的質量。
作者：安永輝 王立成 單位：大連理工大學建設工程學部
參考文獻:
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［2］王吉會，趙乃勤，鄭冀，胡繩蓀，盛京．材料科學與工程專業本科生生產實習的改革與實踐［J］．高等工程教育研究，2005(Z1):61－63．
［3］王立成．推進專業實驗室開放培養本科生創新能力［J］．高等建筑教育，2011，20(5):128－131．
［4］中國工程院“創新人才”項目組．走向創新———創新型工程科技人才培養研究［J］．高等工程教育研究，2010(1):1－19．
［5］李培根．工程教育需要大工程觀［J］．高等工程教育研究，2011(3):1－3，59．
［6］陳青來．鋼筋混凝土結構平法設計與施工規則［M］．北京:中國建筑工業出版社，2007．
［7］鄒昀，馮小平，王偉．土木工程專業生產實習教學探索［J］．高等建筑教育，2005，14(4):82－83，87．
［8］艾寧，阮慧敏，劉會君，劉華彥，計偉榮．創新生產實習教學模式強化工程實踐能力［J］．實驗室研究與探索，2012，31(11):150－153．
［9］陶學明，李穎．土木工程專業生產實習模式的改革與實踐［J］．高等建筑教育，2000(03):39－41．
［10］董嘉佳，康重慶．生產實習考核方式的探索［J］．實驗室研究與探索，2012，31(7):361－363．
［11］寧寶寬，白泉，黃志強．基于生產實習的土木工程施工理論教學改革與實踐［J］．高等建筑教育，2012，21(3):118－120．
[關鍵詞]安全；路基；施工方案；研究設計
中圖分類號：U213.15 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0179-01
1.建立健全安全管理組織機構[1]
工區經理部成立以施工負責人為組長的安全領導小組，現場負責人、技術負責人任安全領導小組副組長，施工隊設安全管理檢查小組及專職安全員，從施工、技術方面來保證施工生產的安全。
安全領導小組辦公室設在工區安全協調科，施工隊成立相安全管理檢查小組，并在各工班設兼職安全檢查員，堅持經常性的施工安全管理檢查及監督指導。
2.建立安全崗位責任制
工區經理部逐級簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產納入承包考核內容。
建立健全各級人員安全崗位責任制，明確各自職責。嚴格獎懲制度，對個別由于失職、瀆職造成事故的責任人員要按有關規定給予嚴肅處理直至追究刑事責任。
2.1 施工負責人安全職責
施工負責人對安全工作負全責。認真貫徹執行黨和國家有關安全生產的法律、法規和政策以及建設單位對安全生產的指示，組織制訂本管區的安全生產規章制度。
負責組織對職工進行安全生產教育，提前安排特殊工種的培訓計劃，總體推廣安全管理先進經驗。負責組建設立安全生產管理機構，配備合格人員，對安全管理部門的工作進行督促、檢查。
2.2 技術負責人安全職責
協助施工負責人做好安全管理工作，對本項目施工技術安全負責。組織編寫安全技術操作規程、規則，指導安全技術教育，組織專業安全技術培訓，進行安全檢查。組織編制審核施工安全技術方案，并向施工人員進行安全技術交底。
2.3 安全協調科科長安全職責
根據上級指示要求制定本項目的安全規章制度。具體組織安全教育、定期組織安全檢查，及時發現安全隱患，并采取糾正整改措施。對安全工作進行計劃、布置、總結、評比，提出獎罰意見，統計上報安全統計報表。
2.4 施工隊隊長安全職責
組織對施工人員進行安全教育，對所屬的施工設備、機具的安全狀況進行檢查，對施工環境的安全狀況進行監控。定期或不定期組織安全檢查，發現問題及時處理，不留隱患，確保全隊施工安全。
2.5 安全員安全職責
協助隊領導制訂、審查、修訂本隊的安全施工規章制度，督促施工人員嚴格執行。佩帶標志跟班作業，跟班檢查，隨時對違章作業進行制止，對危及施工安全和人身安全的苗頭要能及時發現和立即采取措施。
3 建立施工安全準備工作驗收制度
每項工程開工前驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。
開展安全生產檢查活動。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季項目部和施工隊聯合組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全工作加大力度和檢查頻率。
4 加強現場安全管理
以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制。各施工隊結合本隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標準。現場安全管理瞄準施工的交叉作業、火工品的管理、爆破作業、運輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照公路施工有關施工技術安全規則執行。
在運輸過程中，布置好汽車與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成受傷、亡人事件。在施工現場要布設安全警示牌、警告牌和宣傳牌等。
5 勞動安全保護措施
認真貫徹、執行國家有關勞動保護條例，按時發放勞保用品，定期對施工人員檢查身體。
遵守勞動法，非特殊情況不安排超時作業，不打疲勞戰。
高溫天氣施工時，給職工分發解暑藥品。
配備防寒用品及取暖設備，施工機械裝配駕駛室，工地設取暖室。配備有色風鏡、風衣、長筒布襪和口罩。工地房屋設置在有防風條件的地方，伙房設在下風向位置，并配備防火設備。
對在高噪音狀態下工作的人員，發放特殊勞動保護用品，并控制連續作業時間。
6 裝碴與運輸安全保證措施[2]
各種運輸設備不能人料混裝，各種摘掛作業設立專職聯絡員；機械裝碴時，設置專人指揮，確保安全。
運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。行駛車輛保持一定間距，施工便道經常灑水，加強養護。倒車與轉向，做到開燈、鳴笛或有人指揮。
運輸爆破器材時，雷管與炸藥放置在帶蓋的容器內分別運送。人工運送爆破器材時，直接送到工作地點，嚴禁中途停留，且有專人防護。汽車運送爆破器材時，炸藥與雷管分別裝在兩輛車內專車運送，由專人護送，嚴禁其他人員搭乘，汽車排汽口加裝防火罩。
7.施工機械安全保證措施
工區項目部物資設備科對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。嚴禁無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。各種機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。
定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發生。
8.治安消防安全保證措施
在項目部設立派出所，負責工地治安及保障良好的施工環境。定期開展安全防火檢查，進行防火知識宣傳教育。遵守消防法規，提高全體施工人員的防火意識，防止火災事故的發生。組織受過訓練的人擔任義務消防員。
每月定期進行以防火、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發現隱患及時進行整改。駐地、施工現場和關鍵部位按規定配備有效而充足的消防器材并定期檢查，保證器材處于完好狀態。設置在明顯易取的位置上，設立明顯標志。存放油料及其他易燃物品的地方，嚴禁明火作業與取暖，庫房20m以內嚴禁煙火。
9.結論
在考慮安全方面因素的條件下，總結了8項路基施工方案中要注意的事項，以確保施工安全。
參考文獻
一． 實習目的
認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二． 實習內容
1． 認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。
2． 了解某些結構的施工工藝。
3． 觀看建筑施工視頻。
4． 輔導老師講解理論知識。
5． 了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。
三． 實習時間
2011年7月2日——2011年7月11日
四． 實習地點shixi.exam8/
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認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果匯報如下：
實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。
整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐；大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務于人，惠及于人的，如果由于有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程
關鍵詞鐵路施工、天窗作業、安全教育、工程細分定量、安全防護
中圖分類號：F530.3 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著國家的高速發展，所需鐵路的大量施工，不可避免的有對既有鐵路的改造施工或臨近既有線的施工。做為專業的鐵路公司，技術人員和施工管理人員全部受到過專業的安全技術培訓和教育工作。而在天窗作業中造成的行車事故主要為施工延時、施工勞務人員及施工機械侵線和安全防護工作。為了確保鐵路行車安全，就親身經歷的西寧東貨站試風管和脫軌器的安裝工程中著重在以上三方面對天窗作業的施工避免一般行車事故發表一些淺見。
一、施工論證
1、技術人員和施工負責人到現場勘察施工現場，根據設計交底、現場調查情況和有關施工安全的政策法規，核對設計文件、設計圖紙。由于個別工程設計周期較長，可能會出現與新實行的法規政策不符或者地質情況與設計不符，按原設計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設計文件、圖紙進行認真復核。
2、施工現場障礙物和既有線對施工的影響，與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現狀。各類地下設施和各種限界現狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設施埋設年代久遠，設備管理單位確實無法提出其準確位置時，施工單位也應采取儀器探測、人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目動用機械施工。
3、了解掌握施工地點所在鐵路局的《行車組織規則》、《營業線施工管理辦法》、相關車站的《站細》等有關行車和施工安全的規章及規定。施工單位在執行鐵道部有關既有線施工安全規章的同時還必須執行所在鐵路局關于行車組織、行車安全的有關規定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。
4、確定對該工程采用何種施工方法及工藝，編寫施工方案，其中包括組織機構方案（各職能機構的構成、各自職責、相互關系等）、人員組成方案（項目負責人、各機構負責人、各專業負責人等）、技術方案（進度安排、關鍵技術預案、重大施工步驟預案等）、安全方案（安全總體要求、施工危險因素分析、安全措施、重大施工步驟安全預案等）、材料供應方案（材料供應流程、接保檢流程、臨時（急發）材料采購流程等）。
二、安全教育
加強勞務工的管理。參加營業線施工的勞務工必須由正式職工帶領。對勞務工要進行安全培訓、法制教育，加強治安管理，先培訓，后上崗。在工程施工前最少一周時間對施工勞務人員進行安全技術培訓和教育工作。每天進行最少一小時的人身安全和施工安全培訓教育工作。并在上崗前進行考核，合格者方可進場施工。營業線施工的軌道、橋隧、信號、接觸等技術復雜、可能危及行車安全的作業項目，嚴禁分包給不具備相應資質的單位承擔。勞務工不能擔任營業線施工的爆破工或施工安全防護員等工種，不準單獨使用各類作業車輛。
在鐵路既有線從事作業的所有人員，必須認真落實下列勞動安全措施：
1.嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。 2.新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其它規定的安全教育，經培訓考試合格后，方準單獨作業。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。 3.行車、特種作業人員，機械設備、工具操作人員．須經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。 4.作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。
5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走．嚴禁扒乘機車車輛以車代步。
6.上道檢修人員應配備自動報警或通訊聯絡工具，在設有來車報警設奮的區段作業時，應按規定使用報警設備。接到來車通知后，必須停止作業，迅速撤離到安全地帶待避車輛。
7.電氣化區段作業人員除落實上述措施外，還應嚴格執行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》。
8.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界。
9.橫過車站股道或通過無人看守道口時，應止步望，確認兩端均無列車開來時方準通過。
10.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具材料
11.嚴禁作業人員跳車、抓車、鉆車、扒車
12.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。
13.特快旅客列車到達施工地點前10 min，必須停止影響列車安全運行的施工，且人員、設備等應撤至距鋼軌頭外側2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。
14.不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。
15.在區間或站內正線作業來車時，作業人員應在距離本線不少于800m，鄰線不少于500下道避車。
16.在區間或站內正錢作業來車時，慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道，但必須停止作業并注意本線來車。
17.在站內其他線作業來車時．作業人員應距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必煩停止作業。
18.休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。
19.施工時佩戴安全護具，如安全帽、安全帶、防護手套等。
20.嚴禁超范圍施工。
三、工程細分
每次天窗作業施工前組織現場施工管理人員、技術員、安全員、防護員、施工勞務隊、特種工作人員等開施工組織會議。明確各部分、各崗位的工作職責和負責項目內容。
在單次天窗時間內明確施工目標，合理安排工程量。對施工工序要科學、合理、有效，對施工人員和機械的安排做到細致有序，制定天窗時間內工序時間表。對施工進度及防止施工延時有重要作用。根據站場給出的天窗作業時間合理安排工程量，天窗作業時間內應預留0.5-1小時時間作為突發狀況解決時間。
例如：封閉到發線施工項目的步驟及內容
步驟一：封閉到到發場1、2道（147#道岔岔尾至K171+450段站線），進行脫軌器（“脫1-2”、“脫2-2”）安裝；DN40 鋼管“管西1-2”埋設；相應位置試風執行器安裝及電纜埋設施工。
車站給出的天窗時間：14:00-20:00。下表為天窗時間工序時間表。
天窗時間工序時間表的制定并非是盲目的制定，需與施工勞務隊、現場施工管理人員、特種工作人員等多方面的溝通了解。對各方面的施工能力，人員配備，機械狀況及效率等做多方面的調查，合理的分配時間，能夠在施工時高質量、高速度、高效率的完成作業。
對于施工時的個人職責安排的清晰到位，使每個人清楚自己工作內容，目的明確。防止因人員多、工作量大、職責不明確而導致管理混亂、耽誤工時造成施工延時或完不成施工內容。
對于施工時的細節充分考慮周全，對于能在施工時提高工作效率的任何施工方法和準備工作都要提前討論其可行性并使之實施。
在天窗時間工序時間表內部分施工工序具有時間彈性空間，但是總體時間上除非遇到重大險情是不可更改的。所以我們在施工時在前期需要快速施工搶時間，為下一步工序在時間上做充分的保留。
對于在施工時可能發生的突發狀況做出相應的應急預案和處置措施。
四、施工準備和安全防護
1、天窗時間作業前施工管理人員、安全員、防護員、機械設備、勞務人員全部提前60-90分鐘到場準備。施工管理人員現場指揮施工準備工作，對施工場地范圍設置警戒線。與施工無關人員清場。機械設備調試正常，可以正常工作，并備有相關配件或備用機械可以天窗時間內連續施工，不因機械設備問題造成費時誤工。如有大型機械，例如吊車、挖掘機等需有專人負責防護，并且提前尋找支設地點，需支設穩定，無坍塌、倒塌等安全隱患。勞務人員和施工工具齊備，在指定地點集結等待施工命令。嚴禁無命令施工和提前施工。勞務人員不得在天窗作業前進入鐵路線施工場地。安全員現場查看安全隱患。
2、在天窗作業中安全防護工作是人身安全和施工安全的保障。施工防護工作好壞，直接關系到既有線的行車安全和作業人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規定設置安全防護。未設好防護，不得進行施工作業。在施工中我們配備駐站聯絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員。要求防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組識紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。防護員必須具有高度的事業心和工作責任感，應具備擔任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。防護員必須經過鐵路運輸部門、建設管理部門或過程處一級的安全管理部門進行有關規章業務、本職工作基本技能和技術安全規則培訓考試合格并取得上崗作業合格證書方可上崗作業。禁止指派未經過安全業務培訓，未取得上崗合格證的職工擔任安全防護工作。施工安全防護員由段（隊）領導依照有關基本條件批準的職工擔任。一經派定后不得任意調換。施工時要求防護員在工作中認真履行自己的職責。上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車。作業中集中思想，認真燎望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業等重點危險地段，要做到一列一檢查。發現危及行車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。認真記錄列車通過慢行處所的速度如發現超速現象，應及時向有關部門報告。與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。按規定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時．按施工負責人的命令．及時撤除停車防護信號。駐站聯絡員上班前點名時．必須認真聽取工長布置的安全生產注意事項、生產任務、作業地點、作業內容、人員分工情況等。帶齊應帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復或更換。在開始防護前，負責核對鐘表，做到車站運轉室、駐站聯絡員、工地電活員三者時間一致。不得隨意離開運轉室（信號樓）。負責辦理施工要點登記手續。按規定向車站值班員辦理輕型軌道車出車、返回或機具轉移時的要點手續，填寫“輕型軌道車使用承認書”一式兩份（一份交車站，一份自用）。區間要點時，車站、工地雙方分別填寫“輕型車輛使用承認書”，事后補辦簽認手續，要確認機具下道后再由值班員消點，在值班員未簽認前，不得通知機具、車輛上道。辦理封鎖施工時，在施工前按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續，及時準確地向工地電話防護員傳達調度命令內容。及時了解車姑值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車前、開車后等手續以及臨時變更情況確認后，立即向工地防護員發出預報，確報或變更通知。為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時．必須執行預報、確報制度。駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有人代替。防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。與工地防護員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄內容。臨近施工擠終止時間．提前詢問施工負責人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員辦理手續。 封鎖施工完畢．根據施工負責人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續。
在西寧東貨站試風管和脫軌器的安裝工程中我們在40天的天窗作業中沒有發生行車事故。其中對勞務人員的安全培訓教育，提高勞務人員自身的安全意識，方便施工管理人員的管理；施工時的工程技術準備、施工方法工藝工序的細分、人工機械安排使之高質量、高效率的完成施工內容；安全防護工作的盡心盡責令施工人員放心工作；使避免行車事故起到了重要作用。
參考文獻
1.《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB 10301-2009）
2.《鐵路軌道工程施工安全技術規程》（TB 10305-2009）
整個試驗室要安裝一個總配電箱，各類儀器的電源實行串聯插座安裝。壓力機、搖篩機、水泥膠砂振實臺等應安裝基座，拉力機應安裝固定螺栓。尤其要注意水泥操作間的布局，為了保證溫濕度要求，不應將安定性沸煮箱放置在水泥操作間。黃驊港三期工程工地試驗室設備配置平面如圖1所示。儀器設備的配備根據工程建設的需要，結合實際情況，工地試驗室應配備滿足授權范圍內的檢測項目的儀器和設備，具體見表1。
對檢測人員的要求必須嚴格，檢測人員應該熟悉檢測任務，了解檢測對象和正確使用檢測儀器［3］。試驗人員是試驗檢測工作的執行者，因此工地試驗室必須配備足夠的試驗人員，并具備相應的試驗檢測技術水平，取得水運工程試驗檢測員或者檢測工程師證書。工地試驗室授權負責人必須具備水運檢測工程師資格證書。為了發揮試驗人員的主管能動性和試驗檢測工作需要，可將試驗人員按現場和室內操作兩大塊來分工。
貫穿一項試驗任務的全過程，從檢驗委托開始，歷經樣品分發、試驗、報告出具、審核、簽發、存檔全過程。試驗報告格式要使用《水運工程質量檢驗標準》(JTS257－2008)中規定的樣式。出具的報告計量單位要使用法定計量單位或國家選定的其他計量單位。
以確保試驗報告的統一性、準確性和權威性。試驗報告的數據修約要按照《數據修約規則與極限數值的表示和判定》(GB/T8170－2008)進行，減少和避免人為因素對數據的影響。原始記錄也應按照統一的格式填寫，不得隨意涂改檢測數據。
試驗檢測報告是試驗資料的主體，必須真實反映工程的實際情況，要求所有數據均能溯源。對試驗報告要實行簽字負責制，試驗人對報告的真實性和及時性負責，復核人對報告的準確性負責，授權負責人對報告的規范性負責。對試驗報告、資料要及時歸檔，建立詳細的試驗臺賬。存檔可按照單位工程分類。以便于查詢和統計。按期對試驗項目進行統計和數據分析，以便更好的反映工程建設質量和為工程提供指導依據。