時(shí)間：2023-11-30 10:23:01
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇?dú)v史走廊文化設(shè)計(jì)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
【論文摘要】:城市視覺形象是城市的外在表現(xiàn)，城市視覺形象的形成往往以城市的歷史文化為背景，以城市的理念識(shí)別為指導(dǎo)，以城市的行為知識(shí)向公眾直接、迅速地傳達(dá)城市視覺形象特征。
1. 城市造型視覺形象
1.1 結(jié)構(gòu)。多維結(jié)構(gòu)與組合形態(tài)、平面與曲面、轉(zhuǎn)折與平滑、起伏與平坦，滿足于平視、側(cè)視、俯瞰檢測(cè)的要求。
1.2 空間。由構(gòu)成城市硬件的城市建筑和城市設(shè)施，以及構(gòu)成城市軟件的人流、物流信息流組成的具有藝術(shù)美學(xué)價(jià)值的人居環(huán)境被稱為城市空間。可持續(xù)發(fā)展理念已經(jīng)滲入城市科學(xué)、生態(tài)科學(xué)、生命科學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域，是人類面對(duì)生存環(huán)境的挑戰(zhàn)所選擇一種積極對(duì)策。
⑴ 空間景觀的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究
a. 點(diǎn)、線、面的多層次研究。"點(diǎn)"是景觀節(jié)點(diǎn)，包括主要標(biāo)志性建筑、城市廣場(chǎng)、城市重要窗口以及自然景點(diǎn)、制高點(diǎn)等。"線"是景觀視線，包括重要商業(yè)街、步行街、濱水路、交通干道等組成的城市街景和景觀走廊。"面"是景觀區(qū)片，包括舊城區(qū)或者租界區(qū)、歷史文物保持區(qū)、商業(yè)中心區(qū)、園林景區(qū)等。
b. 一維、二維、三維的多方位研究。"一維"是以平面方式研究空間景觀的平面構(gòu)圖和結(jié)構(gòu)關(guān)系。"二維"是關(guān)于城市立面形式與剖面結(jié)構(gòu)的研究，反映了街景特色、建筑風(fēng)格和高度的關(guān)系。"三維"是城市空中景觀的模擬研究。
c. 城市景觀框架的總體性研究。根據(jù)景觀需要制定城市開發(fā)控制標(biāo)準(zhǔn)、建筑風(fēng)格引導(dǎo)準(zhǔn)則、景觀視覺走廊保護(hù)范圍等。城市空間藝術(shù)與建筑藝術(shù)等級(jí)外觀、宗教時(shí)期城市與建筑、工業(yè)化與現(xiàn)代建筑、"包豪斯"建筑理論、城市與建筑的功能性等等對(duì)當(dāng)前中國(guó)的現(xiàn)代城市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
⑵ 立面的研究
高開敞的界面圍合方式，在將外部環(huán)境引入室內(nèi)的同時(shí)，室內(nèi)空間也與外界共享。城市立面與夜景照明也從建筑單體立面設(shè)計(jì)向城市立面設(shè)計(jì)的層次轉(zhuǎn)變。
2. 城市色彩視覺形象
所謂城市色彩，就是指城市公共空間中所有裸露物體外部的色彩視覺總體表現(xiàn)。城市色彩作為城市面貌的一個(gè)基本構(gòu)成要素，反映著一個(gè)地區(qū)的民族文化，承載著歷史、文化、美學(xué)信息，是城市人居環(huán)境的重要組成部分。城市色彩總體規(guī)劃是確定城市色彩總譜系統(tǒng)以及確定不同特色景觀區(qū)域的色彩特色定位。
2.1 城市色彩要與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。城市的色彩永遠(yuǎn)不能與大自然爭(zhēng)美。這是使城市色彩和諧的捷徑。在城市新區(qū)中，如果又沒有特定傳統(tǒng)色彩，其城市主色調(diào)應(yīng)偏中性，而絕不能標(biāo)新立異。
2.2 城市色彩應(yīng)延續(xù)城市歷史文脈。城市色彩一旦由歷史積淀形成，便成為城市文化的載體。不同的國(guó)家和城市，因民族信仰、歷史、風(fēng)土人情的不同而對(duì)顏色有不同的偏愛。
2.3 城市色彩應(yīng)與城市自身功能定位相符。有些色彩是城市政治或經(jīng)濟(jì)文化的反映，現(xiàn)代城市形象應(yīng)用設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮城市符號(hào)視覺形象、城市標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、城市規(guī)則視覺形象、交通規(guī)則視覺表現(xiàn)、政府工作規(guī)則視覺表現(xiàn)、城市功能劃分視覺表現(xiàn)等相互協(xié)調(diào)。
3. 城市人文視覺形象
包括有市民形象、文化形象、政府形象等。城市形象是通過市民形象集中表現(xiàn)出來的，因此，城市形象以市民的綜合素質(zhì)、精神狀態(tài)龍新能力為核心，通過市民的各種參與凸現(xiàn)出來。
4. 城市視覺形象設(shè)計(jì)趨勢(shì)
4.1 城市形象識(shí)別設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)貼于
按照城市理念、城市行為、城市視覺三個(gè)子系統(tǒng)的基本思維來理解和識(shí)別城市形象，具有較強(qiáng)的可操作性。
⑴ 城市理念。指城市獨(dú)特的價(jià)值觀、發(fā)展目標(biāo)、城市規(guī)劃、文化內(nèi)涵等為城市形象的核心。城市理念融合文化形象、城市定位、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等內(nèi)容，溝通、凝聚城市居民的思想認(rèn)識(shí)。
⑵ 城市行為。在城市理念識(shí)別基礎(chǔ)上的行為表現(xiàn)和重要特征，主要表現(xiàn)為城市內(nèi)部的組織管理及活動(dòng)。如經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步、政府政策、文化宣傳、體育健身、環(huán)境保護(hù)等進(jìn)行的活動(dòng)。
⑶ 城市視覺。城市視覺識(shí)別的形成往往以城市的歷史文化為背景，以城市的理念識(shí)別為基礎(chǔ)，以城市的行為識(shí)別為依托。城市建筑是經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的結(jié)晶，是影響城市視覺識(shí)別的最基本要素。
4.2 城市視覺形象設(shè)計(jì)重點(diǎn)
⑴ 自然形象。不同的城市自然稟賦會(huì)有很大的差異。充分發(fā)掘與眾不同的形象，促進(jìn)旅游、娛樂、餐飲業(yè)務(wù)等行業(yè)率先發(fā)展，發(fā)揮出形象效應(yīng)。
⑵ 文化形象。城市文化既獨(dú)立存在，又與其他因素高度融合。如昆明世界園藝博覽會(huì)、哈爾濱冰雕節(jié)、濰坊風(fēng)箏節(jié)、孔子文化節(jié)等，展示了城市文化風(fēng)格，有效地增強(qiáng)了城市形象的影響和輻射作用。
⑶ 視別形象。城市的道路、廣場(chǎng)、水景、雕塑、路燈、欄桿、壁畫、標(biāo)志、路牌、門牌、公共汽車站牌、各類戶外廣告等等都應(yīng)系統(tǒng)地進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)。
⑷ 政府形象。政府形象建立在政府管理、政策實(shí)施、辦事效率、公共服務(wù)等各個(gè)方面，由公務(wù)員日常業(yè)務(wù)工作所體現(xiàn)。改進(jìn)政府行為重點(diǎn)是提高服務(wù)的能力和效果。
⑸ 歷史形象。文物古跡是歷史形象的直接反映。一般分為歷史文化名城、歷史風(fēng)貌區(qū)、文物古跡三個(gè)層次。文物古跡和歷史風(fēng)貌區(qū)保護(hù)通常可劃定保護(hù)禁區(qū)、嚴(yán)格控制區(qū)和環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)三個(gè)層次的保護(hù)范圍。
⑹ 視線走廊。景觀視線走廊由景觀軸線、視覺控制點(diǎn)、重要景點(diǎn)、視覺交織及轉(zhuǎn)帳等組成，依賴于統(tǒng)一的規(guī)劃布局。對(duì)景觀視線走廊的保護(hù)性控制，對(duì)城市相關(guān)地區(qū)的發(fā)展須設(shè)定一些限制性規(guī)則。
⑺ 高壓走廊。按照專業(yè)規(guī)范，架空高壓線路必須與民居、建筑物、構(gòu)筑物等保持一定的安全距離，進(jìn)入市區(qū)的架空高壓線路必須嚴(yán)格按規(guī)章建設(shè)，留出規(guī)定的高壓走廊地帶，控制兩側(cè)建筑高度有使用性質(zhì)，保護(hù)好高壓走廊地帶。
⑻ 地下通道。地下人行通道、地下商業(yè)街、地下涵道、洞口等以及地鐵線路一般盡量與地面道路相結(jié)合。
城市視覺形象，簡(jiǎn)而言之，是城市(或特定的區(qū)域)給人的印象和感受。涵蓋建筑物、道路、交通、店面、旅游景點(diǎn)、生活設(shè)施等，這些都是構(gòu)成這種印象和感受的基本要素。城形成城市視覺形象的因素多方交織、組合，形成的。
參考文獻(xiàn)
[1] 李廣斌， 王勇， 袁中金. 城市特色與城市形象塑造[J]. 城市規(guī)劃， 2006.
[2] 王鑫. 賴特建筑創(chuàng)作中的節(jié)能策略及其設(shè)計(jì)啟示[J]. 新建筑， 2006.
[3] 謝小舜. 匠心獨(dú)具的美國(guó)風(fēng)--賴特的住宅建筑風(fēng)格解析[J]. 藝苑， 2006.
[4] 金平. 中國(guó)城市規(guī)劃的弊病[J]. 重慶建筑， 2006.
【論文摘要】：城市視覺形象是城市的外在表現(xiàn)，城市視覺形象的形成往往以城市的歷史文化為背景，以城市的理念識(shí)別為指導(dǎo)，以城市的行為知識(shí)向公眾直接、迅速地傳達(dá)城市視覺形象特征。
1.城市造型視覺形象
1.1結(jié)構(gòu)。多維結(jié)構(gòu)與組合形態(tài)、平面與曲面、轉(zhuǎn)折與平滑、起伏與平坦，滿足于平視、側(cè)視、俯瞰檢測(cè)的要求。
1.2空間。由構(gòu)成城市硬件的城市建筑和城市設(shè)施，以及構(gòu)成城市軟件的人流、物流信息流組成的具有藝術(shù)美學(xué)價(jià)值的人居環(huán)境被稱為城市空間。可持續(xù)發(fā)展理念已經(jīng)滲入城市科學(xué)、生態(tài)科學(xué)、生命科學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域，是人類面對(duì)生存環(huán)境的挑戰(zhàn)所選擇一種積極對(duì)策。
⑴空間景觀的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究
a.點(diǎn)、線、面的多層次研究。"點(diǎn)"是景觀節(jié)點(diǎn)，包括主要標(biāo)志性建筑、城市廣場(chǎng)、城市重要窗口以及自然景點(diǎn)、制高點(diǎn)等。"線"是景觀視線，包括重要商業(yè)街、步行街、濱水路、交通干道等組成的城市街景和景觀走廊。"面"是景觀區(qū)片，包括舊城區(qū)或者租界區(qū)、歷史文物保持區(qū)、商業(yè)中心區(qū)、園林景區(qū)等。
b.一維、二維、三維的多方位研究。"一維"是以平面方式研究空間景觀的平面構(gòu)圖和結(jié)構(gòu)關(guān)系。WWW.133229.Com"二維"是關(guān)于城市立面形式與剖面結(jié)構(gòu)的研究，反映了街景特色、建筑風(fēng)格和高度的關(guān)系。"三維"是城市空中景觀的模擬研究。
c.城市景觀框架的總體性研究。根據(jù)景觀需要制定城市開發(fā)控制標(biāo)準(zhǔn)、建筑風(fēng)格引導(dǎo)準(zhǔn)則、景觀視覺走廊保護(hù)范圍等。城市空間藝術(shù)與建筑藝術(shù)等級(jí)外觀、宗教時(shí)期城市與建筑、工業(yè)化與現(xiàn)代建筑、"包豪斯"建筑理論、城市與建筑的功能性等等對(duì)當(dāng)前中國(guó)的現(xiàn)代城市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
⑵立面的研究
高開敞的界面圍合方式，在將外部環(huán)境引入室內(nèi)的同時(shí)，室內(nèi)空間也與外界共享。城市立面與夜景照明也從建筑單體立面設(shè)計(jì)向城市立面設(shè)計(jì)的層次轉(zhuǎn)變。
2.城市色彩視覺形象
所謂城市色彩，就是指城市公共空間中所有裸露物體外部的色彩視覺總體表現(xiàn)。城市色彩作為城市面貌的一個(gè)基本構(gòu)成要素，反映著一個(gè)地區(qū)的民族文化，承載著歷史、文化、美學(xué)信息，是城市人居環(huán)境的重要組成部分。城市色彩總體規(guī)劃是確定城市色彩總譜系統(tǒng)以及確定不同特色景觀區(qū)域的色彩特色定位。
2.1城市色彩要與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。城市的色彩永遠(yuǎn)不能與大自然爭(zhēng)美。這是使城市色彩和諧的捷徑。在城市新區(qū)中，如果又沒有特定傳統(tǒng)色彩，其城市主色調(diào)應(yīng)偏中性，而絕不能標(biāo)新立異。
2.2城市色彩應(yīng)延續(xù)城市歷史文脈。城市色彩一旦由歷史積淀形成，便成為城市文化的載體。不同的國(guó)家和城市，因民族信仰、歷史、風(fēng)土人情的不同而對(duì)顏色有不同的偏愛。
2.3城市色彩應(yīng)與城市自身功能定位相符。有些色彩是城市政治或經(jīng)濟(jì)文化的反映，現(xiàn)代城市形象應(yīng)用設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮城市符號(hào)視覺形象、城市標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、城市規(guī)則視覺形象、交通規(guī)則視覺表現(xiàn)、政府工作規(guī)則視覺表現(xiàn)、城市功能劃分視覺表現(xiàn)等相互協(xié)調(diào)。
3.城市人文視覺形象
包括有市民形象、文化形象、政府形象等。城市形象是通過市民形象集中表現(xiàn)出來的，因此，城市形象以市民的綜合素質(zhì)、精神狀態(tài)龍新能力為核心，通過市民的各種參與凸現(xiàn)出來。
4.城市視覺形象設(shè)計(jì)趨勢(shì)
4.1城市形象識(shí)別設(shè)計(jì)
按照城市理念、城市行為、城市視覺三個(gè)子系統(tǒng)的基本思維來理解和識(shí)別城市形象，具有較強(qiáng)的可操作性。
⑴城市理念。指城市獨(dú)特的價(jià)值觀、發(fā)展目標(biāo)、城市規(guī)劃、文化內(nèi)涵等為城市形象的核心。城市理念融合文化形象、城市定位、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等內(nèi)容，溝通、凝聚城市居民的思想認(rèn)識(shí)。
⑵城市行為。在城市理念識(shí)別基礎(chǔ)上的行為表現(xiàn)和重要特征，主要表現(xiàn)為城市內(nèi)部的組織管理及活動(dòng)。如經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步、政府政策、文化宣傳、體育健身、環(huán)境保護(hù)等進(jìn)行的活動(dòng)。
⑶城市視覺。城市視覺識(shí)別的形成往往以城市的歷史文化為背景，以城市的理念識(shí)別為基礎(chǔ)，以城市的行為識(shí)別為依托。城市建筑是經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的結(jié)晶，是影響城市視覺識(shí)別的最基本要素。
4.2城市視覺形象設(shè)計(jì)重點(diǎn)
⑴自然形象。不同的城市自然稟賦會(huì)有很大的差異。充分發(fā)掘與眾不同的形象，促進(jìn)旅游、娛樂、餐飲業(yè)務(wù)等行業(yè)率先發(fā)展，發(fā)揮出形象效應(yīng)。
⑵文化形象。城市文化既獨(dú)立存在，又與其他因素高度融合。如昆明世界園藝博覽會(huì)、哈爾濱冰雕節(jié)、濰坊風(fēng)箏節(jié)、孔子文化節(jié)等，展示了城市文化風(fēng)格，有效地增強(qiáng)了城市形象的影響和輻射作用。
⑶視別形象。城市的道路、廣場(chǎng)、水景、雕塑、路燈、欄桿、壁畫、標(biāo)志、路牌、門牌、公共汽車站牌、各類戶外廣告等等都應(yīng)系統(tǒng)地進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)。
⑷政府形象。政府形象建立在政府管理、政策實(shí)施、辦事效率、公共服務(wù)等各個(gè)方面，由公務(wù)員日常業(yè)務(wù)工作所體現(xiàn)。改進(jìn)政府行為重點(diǎn)是提高服務(wù)的能力和效果。
⑸歷史形象。文物古跡是歷史形象的直接反映。一般分為歷史文化名城、歷史風(fēng)貌區(qū)、文物古跡三個(gè)層次。文物古跡和歷史風(fēng)貌區(qū)保護(hù)通常可劃定保護(hù)禁區(qū)、嚴(yán)格控制區(qū)和環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)三個(gè)層次的保護(hù)范圍。
⑹視線走廊。景觀視線走廊由景觀軸線、視覺控制點(diǎn)、重要景點(diǎn)、視覺交織及轉(zhuǎn)帳等組成，依賴于統(tǒng)一的規(guī)劃布局。對(duì)景觀視線走廊的保護(hù)性控制，對(duì)城市相關(guān)地區(qū)的發(fā)展須設(shè)定一些限制性規(guī)則。
⑺高壓走廊。按照專業(yè)規(guī)范，架空高壓線路必須與民居、建筑物、構(gòu)筑物等保持一定的安全距離，進(jìn)入市區(qū)的架空高壓線路必須嚴(yán)格按規(guī)章建設(shè)，留出規(guī)定的高壓走廊地帶，控制兩側(cè)建筑高度有使用性質(zhì)，保護(hù)好高壓走廊地帶。
⑻地下通道。地下人行通道、地下商業(yè)街、地下涵道、洞口等以及地鐵線路一般盡量與地面道路相結(jié)合。
城市視覺形象，簡(jiǎn)而言之，是城市（或特定的區(qū)域）給人的印象和感受。涵蓋建筑物、道路、交通、店面、旅游景點(diǎn)、生活設(shè)施等，這些都是構(gòu)成這種印象和感受的基本要素。城形成城市視覺形象的因素多方交織、組合，形成的。
參考文獻(xiàn)
[1]李廣斌,王勇,袁中金.城市特色與城市形象塑造[j].城市規(guī)劃,2006.
[2]王鑫.賴特建筑創(chuàng)作中的節(jié)能策略及其設(shè)計(jì)啟示[j].新建筑,2006.
[3]謝小舜.匠心獨(dú)具的美國(guó)風(fēng)--賴特的住宅建筑風(fēng)格解析[j].藝苑,2006.
[4]金平.中國(guó)城市規(guī)劃的弊病[j].重慶建筑,2006.
[關(guān)鍵詞]：中山 慢行交通 濱河地段
[Abstract]:In this paper, the authors are taking the Shiqi River Waterfront area Non-motorized Traffic planning as an example, tightly around the waterfront pedestrian corridor, bicycle transportation system, water transportation corridors and other aspects of Non-motorized Traffic planning, interpretation of the the green traffic and cultural characteristics concept into the planning area of the Non-motorized Traffic network.
[Keyword]:ZhongshanNon-motorized TrafficWaterfront area
中圖分類號(hào)： U491.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一、引言
城市濱河區(qū)往往是人與自然環(huán)境相互交流融合最為密切的區(qū)域之一，最能反映城市景觀特色與人文環(huán)境，也往往是城市打造特色景觀的重點(diǎn)區(qū)域。濱河區(qū)域地段的慢行交通規(guī)劃在滿足通行要求的同時(shí)，需要注重與周邊景觀的融合與文化特色的演繹。本文以中山市石岐河濱河地段慢行交通規(guī)劃為例，探索濱水區(qū)慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法。
二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
（1）石岐河基本情況
石岐河貫穿整個(gè)中心城區(qū)，是中山的母親河。自1978年改革開放以來，隨著中山市工業(yè)化的發(fā)展，依據(jù)石岐河水網(wǎng)而形成的親切宜人的公共空間漸漸遭受蠶食。通過近幾年的河道整治建設(shè)，城區(qū)沿河兩岸公共開敞空間已經(jīng)逐步得到改善，以往“近水而不親水”的狀況已有所改觀。富華商圈、孫文步行街等傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)依然保持良好的發(fā)展勢(shì)頭、鳳鳴路改造工程、興中廣場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)、西區(qū)服務(wù)業(yè)綜合改革試驗(yàn)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)為石岐河兩岸形成較具規(guī)模的商業(yè)休閑服務(wù)中心做了充分的準(zhǔn)備；城軌中山北站的通車更是極大的提升了石岐河兩岸土地利用價(jià)值，石岐河兩岸迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，石岐河作為中山重要的景觀軸線，隨著大量商業(yè)、辦公、休閑娛樂設(shè)施的建設(shè)，對(duì)兩岸的慢行交通系統(tǒng)建設(shè)提出了更高的要求。
（2）規(guī)劃范圍
本次項(xiàng)目規(guī)劃范圍為：本規(guī)劃研究范圍為石岐河中心城區(qū)段，東至康華大橋，西南至中山二橋，總長(zhǎng)度為6.8公里，規(guī)劃進(jìn)深結(jié)合城市濱水地區(qū)的范圍界定，進(jìn)深距河岸邊不少于300米。
三、項(xiàng)目規(guī)劃方案
（1）總體規(guī)劃方案
圖1 石岐河濱河慢行系統(tǒng)規(guī)劃總圖
規(guī)劃緊緊圍繞濱水步行廊道、自行車交通系統(tǒng)、水上交通走廊等方面，將綠色交通理念注入到規(guī)劃區(qū)內(nèi)的慢行網(wǎng)絡(luò)之中。慢行系統(tǒng)銜接商業(yè)、居住、辦公、公園、綠地等多個(gè)要素。
沿河岸線結(jié)合周邊主題公園、商業(yè)廣場(chǎng)，建設(shè)環(huán)境優(yōu)美、舒適的慢行步道，集休閑、娛樂、購物、健身于一體。
沿河岸線規(guī)劃濱河自行車系統(tǒng)，并規(guī)劃建設(shè)48處公共自行車租賃點(diǎn)與城市自行車系統(tǒng)相銜接，構(gòu)建濱河自行車?yán)鹊馈?/p>
規(guī)劃4處碼頭、14處游艇觀光點(diǎn)，結(jié)合石岐河改造及周邊的用地調(diào)整開發(fā)，進(jìn)一步完善石岐河觀光走廊。
完善規(guī)劃周邊公交站點(diǎn)，加強(qiáng)片區(qū)公共交通與慢行交通之間的銜接，積極鼓勵(lì)“公交+慢行”的出行方式。
根據(jù)慢行出行需求，規(guī)劃新增7處景觀人行觀光橋，提高慢行出行樂趣，提升片區(qū)環(huán)境質(zhì)量。
（2）步行系統(tǒng)規(guī)劃
圖2 石岐河濱河慢行系統(tǒng)規(guī)劃總圖
規(guī)劃區(qū)內(nèi)濱水步行系統(tǒng)堅(jiān)持“以人為本”的理念，著重考慮人的行為活動(dòng)、視覺感受、空間心里感受、平面與空間有收有放、富于變化和層次感。濱水步行廊道分為濱水生態(tài)步行走廊、商貿(mào)休閑步行走廊和文化體驗(yàn)步行走廊三種類型，串聯(lián)沿線山林綠地、濱水區(qū)域、游覽碼頭、公園廣場(chǎng)、商務(wù)中心、居民社區(qū)等，構(gòu)成便捷、連續(xù)、優(yōu)美、舒適的濱水步行廊道網(wǎng)絡(luò)。
1）濱水生態(tài)步行走廊
濱水生態(tài)步行走廊依岸線而建，主要滿足休閑、娛樂功能，旨在優(yōu)美的步行環(huán)境、安全舒適的步行空間。生態(tài)步行廊道的設(shè)置與沿岸綠帶、濱水商業(yè)充分結(jié)合，并設(shè)置景觀小品、休息處、遮陰棚、飲水處等配套設(shè)施，處處體現(xiàn)人文關(guān)懷，提升步行的便捷性和舒適性。
2）商貿(mào)休閑步行走廊
商貿(mào)休閑步行走廊突出商業(yè)+休閑元素，將沿河兩岸的孫文東路商業(yè)步行街、興中廣場(chǎng)、西區(qū)商業(yè)廣場(chǎng)等商業(yè)元素通過慢行交通聯(lián)系在一起。步行走廊應(yīng)與周邊商業(yè)建筑形態(tài)、濱河景觀環(huán)境等要素相互協(xié)調(diào)，保證整體環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
3）文化體驗(yàn)步行走廊
石岐河作為中山的母親河，歷史悠久，歷史文化底蘊(yùn)深厚。岐江橋、孫文西路步行街、商業(yè)文化博物館等都是寶貴歷史文化遺產(chǎn)。文化體驗(yàn)步行走廊將依托濱河岸線和孫文西步行街將沿線歷史遺跡串聯(lián)在一起，豐富慢行系統(tǒng)的文化要素。
4）其他
濱河慢行系統(tǒng)與周邊步行系統(tǒng)、公園內(nèi)部道路系統(tǒng)相聯(lián)系，提高石岐河濱河慢行系統(tǒng)的拓展性和延續(xù)性，增強(qiáng)慢行系統(tǒng)的覆蓋面。
(3) 非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)規(guī)劃
圖3 石岐河濱河慢行系統(tǒng)規(guī)劃總圖
石岐河環(huán)境景觀優(yōu)美、歷史文化底蘊(yùn)深厚、商業(yè)氛圍濃厚，非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)中著重構(gòu)建濱河自行車休閑道，并實(shí)現(xiàn)與周邊非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)的良好銜接。
規(guī)劃包括兩方面：濱河自行車休閑道系統(tǒng)規(guī)劃、公共自行車的租賃點(diǎn)規(guī)劃。
結(jié)合石岐河兩岸濱水景觀，結(jié)合地形情況，設(shè)置連續(xù)的游覽性專用自行車道，車道寬度不宜小于2m，條件允許的路段宜實(shí)現(xiàn)與機(jī)動(dòng)車道的完全分離。構(gòu)建優(yōu)美、舒適、便捷的濱河休閑道系統(tǒng)。
提供公共自行車服務(wù)，結(jié)合現(xiàn)狀已有的公共自行車租賃點(diǎn)，進(jìn)一步完善公共自行車服務(wù)。范圍內(nèi)共規(guī)劃建設(shè)48處公共自行車租賃點(diǎn)，公共自行車服務(wù)半徑小于200m，增加使用的便捷性。
結(jié)合周邊景觀、公園、商業(yè)廣場(chǎng)，規(guī)劃新增4處公共自行車驛站，進(jìn)一步提高公共自行車服務(wù)質(zhì)量。驛站的建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格與周邊環(huán)境及其他建筑相協(xié)調(diào)，成為休閑廊道景觀的一部分。
(4) 水上觀光走廊
圖4 石岐河水上觀光走廊規(guī)劃
結(jié)合岐江夜游旅游項(xiàng)目，通過對(duì)水上巴士及觀光走廊線路的組織，將石岐河兩岸濱水慢行休閑系統(tǒng)有機(jī)地串聯(lián)起來。對(duì)沿線碼頭進(jìn)行重新改造，美化沿途的各座橋梁、岸線和建筑，打造獨(dú)具特色的生態(tài)水上觀光走廊。
(5)石岐河跨河人行橋規(guī)劃
根據(jù)規(guī)劃片區(qū)內(nèi)慢行系統(tǒng)需求，規(guī)劃新增7處景觀人行橋，提升沿河景觀質(zhì)量。本次規(guī)劃建議將岐江橋改造為景觀人行橋，允許非機(jī)動(dòng)車通行，禁止機(jī)動(dòng)車通行。沿線其他人車混行橋梁進(jìn)行景觀維護(hù)和設(shè)計(jì)，保證沿線景觀的協(xié)調(diào)性。
圖5 石岐河上人行景觀橋規(guī)劃
(6) 各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)規(guī)劃
石岐河濱河慢行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)，增加濱水可達(dá)性，積極推廣“公共自行車+步行”、“公交+步行”、“公交+公共自行車”、“水上交通+自行車”等多種低碳出行的組合出行方式。石岐河濱河慢行系統(tǒng)對(duì)各交通設(shè)計(jì)要素進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的相互銜接。
規(guī)劃一類綜合樞紐點(diǎn)2處，二類綜合樞紐點(diǎn)10處。其中，一類綜合樞紐點(diǎn)指包括三種以上交通方式換乘的大型樞紐點(diǎn)。一般以公交和公共自行車租賃點(diǎn)為主出行方式；二類綜合樞紐點(diǎn)指包括兩種交通方式換乘的樞紐點(diǎn)。
一類樞紐點(diǎn)需配套必要的配套慢行設(shè)施，包括必要的休息區(qū)、飲水機(jī)及其他休閑、娛樂配套設(shè)施，并應(yīng)配套建設(shè)必要的廣場(chǎng)空間。
二類樞紐點(diǎn)應(yīng)具有一定的開敞空間，條件允許下應(yīng)配套必要的休閑、娛樂設(shè)施。
關(guān)鍵詞： 風(fēng)景園林 昆玉河 規(guī)劃設(shè)計(jì) 聯(lián)系 可達(dá)性
2005年5月，北京節(jié)昆玉河生態(tài)水景走廊和清華西門至臥佛寺路兩側(cè)綠化景觀規(guī)劃“國(guó)際招投標(biāo)方案征集揭曉，ED SA Orient與北京園林古建設(shè)計(jì)院的聯(lián)合方案奪得本次竟賽的第一名，并成為最終實(shí)施方案。
通過對(duì)本案設(shè)計(jì)過程中引發(fā)的一些對(duì)現(xiàn)代中國(guó)城市濱水空間存在問題的思考與廣大讀者交流探討，希望共同推動(dòng)中國(guó)城市建設(shè)，改善城市居住環(huán)境：
1、以昆玉河為例探討國(guó)內(nèi)濱水地區(qū)存在的問題
以北京、上海、廣州為代表的一批大中城市在經(jīng)歷了改革開放初期的快速發(fā)展積累階段后，逐漸進(jìn)入追求城市特色和品質(zhì)的新階段城市濱水空間必然成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)而大多數(shù)國(guó)內(nèi)城市濱水空間長(zhǎng)期被湮沒在對(duì)規(guī)模和速度的盲目追求中，無法在城市生活中發(fā)揮其應(yīng)有的積極作用。
昆玉河目前主要存在3大問題：
1.1 與周邊城市資源缺乏聯(lián)系
“昆玉河生態(tài)水景走廊”北起頤和園新建宮門路，南至八一湖橋西側(cè)，全長(zhǎng)約lokm該走廊自北向南，將頤和園、萬柳高爾夫及社區(qū)、魯迅文化園、玲瓏塔、金源時(shí)代購物中心、中央電視塔以及玉淵潭公園串聯(lián)起來，囊括了眾多文化、娛樂、商業(yè)和居住資源，但目前昆玉河與這些資源的聯(lián)系是消極被動(dòng)的，各種資源孤立地游離于昆玉河之外，小同資源之間沒有互動(dòng)，缺乏整合。
1.2 可達(dá)性差，沒有很好地利用親水空間
目前昆玉河濱河兩岸均為城市道路。嚴(yán)重阻礙行人與河道之間聯(lián)系，親水空間的可達(dá)性很差。
有20多個(gè)新老樓盤分布于昆玉河兩岸，居住用地在周邊總用地中約占80%樓盤銷售價(jià)格均得益于E}玉河，但居民未能享受到親水環(huán)境，跨道的小便阻隔了居民的親水愿望。
1.3 功能單一，缺乏生活配套設(shè)施
隨著人們對(duì)居住環(huán)境的小斷追求，為濱水空間提供了新的舞臺(tái)，然而目前昆玉河的單一景觀水道的功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小能滿足時(shí)代的需求，在長(zhǎng)達(dá)10km的范圍內(nèi)除濱角園餐廳外幾乎再無其他濱水服務(wù)實(shí)施，昆玉河良好的景觀條件所提供的功能價(jià)值被嚴(yán)重降低，本應(yīng)成為城市休閑活動(dòng)中的地帶卻無所作為地沉默著。
以上所述昆玉河的問題在國(guó)內(nèi)其他城市濱水地區(qū)中也普遍存在，這些問題正反映了大多數(shù)濱水地區(qū)目前的尷尬狀態(tài)，值得廣大同爪和政府相關(guān)部門來共同關(guān)注。
2、確立總體日標(biāo)和規(guī)劃原則
針對(duì)以上問題我們提出相應(yīng)的總體目標(biāo)和規(guī)劃原則：通過引入世界先進(jìn)的理念和高品質(zhì)的設(shè)計(jì)，在歷史風(fēng)貌的保護(hù)、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、整體性設(shè)計(jì)、以人為本、可持續(xù)發(fā)展、游憩與旅游相結(jié)合等基本規(guī)劃原則下，樹立起昆玉河真正的京城名勝水上第一游“的形象；整合聯(lián)系周邊城市資源，為市民提供豐富的最具活力的城市濱水空間；并可借助2008年奧運(yùn)的契機(jī)，使東方昆玉河”的品牌走向世界。
整個(gè)方案依據(jù)文化名城和宜居城市的總體要求而設(shè)計(jì)，將保護(hù)古都風(fēng)貌和展示首都新形象有機(jī)結(jié)合，按照可持續(xù)發(fā)展的思路，借鑒法國(guó)塞納河、德國(guó)萊茵河等國(guó)外著名優(yōu)秀河道景觀設(shè)計(jì)案例，充分發(fā)揮“水”的生態(tài)環(huán)境價(jià)值，使昆玉河水景生態(tài)走廊更能體現(xiàn)新北京的獨(dú)特風(fēng)貌。
3、規(guī)劃對(duì)策
針對(duì)于以上所述存在問題，我們從景觀、交通、功能3個(gè)主要方面入手，提出解決措施：
3.1 景觀方面
3.1.1 士曾加親水空間
在昆玉河整體流域的設(shè)計(jì)中，親水空間的創(chuàng)造始終作為基本的目標(biāo)之一被加以強(qiáng)調(diào)小同區(qū)段親水空間的創(chuàng)造都與其周邊的重要城市資源緊密聯(lián)系，與它們?nèi)〉帽厝荒孔匀坏穆?lián)系，進(jìn)而將這些重要城市元素整合歸納到昆玉河濱水空間中來。
如在中央電視塔的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中，以龍躍瀾漪“為主題，以電視塔的圓形臺(tái)地為依托，通過改變或增加電視塔廣場(chǎng)入口，圍繞電視塔周圍形成半徑小同的圓形濱水步道，使其與昆玉河產(chǎn)生有機(jī)聯(lián)系。
長(zhǎng)河，玉河交匯處的綠地現(xiàn)狀景色很好，規(guī)劃道路的小利影響很大，所以將道路外移，綠地得以保留并擴(kuò)大成綠島，增加了一處宜人的親水平臺(tái)。
3.1.2 岸線多樣化
現(xiàn)狀的昆玉河近10km的駁岸，給人的視覺感受較為平淡為了給游船上的游客及兩岸車輛創(chuàng)造美好的心理感受，我們對(duì)局部地段的駁岸進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)一方面采用軟化處理的手法。創(chuàng)造與自然和諧的景觀：另一方面。通過增加與駁岸聯(lián)系的通道和觀景平臺(tái)，增強(qiáng)了親水區(qū)域的可參與性。
3.1.3 設(shè)置景觀控制點(diǎn)
將河岸兩側(cè)周邊主要城市景觀納入昆玉河景觀體系，每隔一段距離設(shè)置景觀擰制點(diǎn)，，玉河景觀富于節(jié)奏感，也使昆玉河成為展示其兩側(cè)資源的重要窗口，引領(lǐng)游人與市民在小斷的興奮中完成昆玉河之旅，充分展示文化積淀深厚又充滿活力的城市面貌。
我們將這些景觀擰制點(diǎn)統(tǒng)稱分，玉十景“，使之像珍珠一樣鑲嵌在昆玉河兩岸，并賦予其充滿詩意和古典情趣的名字獷雙塔玲音”丫松風(fēng)竹雪州新橋酒簾州長(zhǎng)島虹橋州松島草徑州華市燈光州荷風(fēng)曲淑州蓮舟醉晚叼笙歌水樓“、”萬柳疊翠“。
3.2 交通方面
本方案中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了交通流線的合理性在可行條件下，對(duì)局部規(guī)劃道路進(jìn)行改線，擴(kuò)大親水空間；通過地下通道、空中步道等方式，解決親水空間可達(dá)性。在總體規(guī)劃道路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，大量增加地塊內(nèi)部步行道交通線路，同時(shí)在主要節(jié)點(diǎn)空間設(shè)置步行廣場(chǎng)本次規(guī)劃將水上游船線路納入交通設(shè)計(jì)范圍，在主要地方開設(shè)碼頭，方便游客游覽出入由于藍(lán)靛廠南路將，玉河河道與周邊居住用地分隔開，規(guī)劃中，在局部地段將藍(lán)靛廠南路改道，與其輔路相鄰；同時(shí)在藍(lán)靛廠南路與其輔路間設(shè)計(jì)了30 40m的綠化隔離帶，以消除改道后形成的小利因素此外，通過地下通道的設(shè)計(jì)，使周邊居民能很方便地到達(dá)濱河綠地。
3.3 功能方面
本次規(guī)劃的核心內(nèi)容，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)而富有想象力的構(gòu)思，確立了“一鏈州六段”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，整合或新規(guī)劃若卜功能結(jié)點(diǎn)，我們用通俗的語言概括為：“望一望、嘗一嘗、逛一逛、游一游”，力圖通過最通俗的語表達(dá)最時(shí)尚目最具地域特色的城市生活畫卷，展現(xiàn)昆玉河的歷史風(fēng)韻與時(shí)代魅力同時(shí)達(dá)成旅游項(xiàng)目多元化：既有古跡參觀，又設(shè)有商業(yè)、文化娛樂、酒后、會(huì)展、健身等多個(gè)項(xiàng)目，使得整個(gè)旅游線充滿活力。
“一鏈”指的是通過昆玉河走廊的形成，構(gòu)建一條貫穿大小景點(diǎn)、開放空間的景觀鏈“六段”是這鏈條上的6個(gè)以水“為主題的各具特點(diǎn)的景觀段，并根據(jù)其具體情況實(shí)現(xiàn)小同的功能劃分，形成6個(gè)風(fēng)格迥異的核心景觀區(qū)域。
位于車公莊橋以南至中央電視塔的雙塔碧水段“被規(guī)劃為娛樂人文區(qū)，結(jié)合中央電視塔、慈壽寺塔和摩訶庵3大旅游景點(diǎn)，構(gòu)筑兼有中國(guó)歷史與現(xiàn)代人文特色的空間，詩詞、書法、評(píng)書、古典戲劇及舞蹈等活動(dòng)都將能在這里找到各自的一塊空間；生活休閑區(qū)位于車公莊橋至車道溝橋的”水岸飛虹段“，規(guī)劃舫狀的小島，為周邊居民提供，玉河上又一處休閑、放松心情的好去處獷長(zhǎng)河水灣段”位于車道溝橋以北至長(zhǎng)春橋，設(shè)定為文化藝術(shù)區(qū)，藝術(shù)沙龍、藝術(shù)展示等相關(guān)活動(dòng)在本段是重點(diǎn)；長(zhǎng)春橋以北至遠(yuǎn)大北路的水月華市段“將以金源時(shí)代購物中心為核心，通過廣場(chǎng)、休閑吧和茶座等，向游客和周邊居民提供良好的購物環(huán)境，成為商業(yè)游憩區(qū)獷水綠松島段”被賦予運(yùn)動(dòng)生態(tài)區(qū)“的主題，在遠(yuǎn)大北路以北至火器營(yíng)橋的區(qū)域內(nèi)設(shè)置濕地觀測(cè)、泛舟小溪、臨溪垂釣等生態(tài)體驗(yàn)項(xiàng)目以及室外網(wǎng)球和籃球、慢跑、自行車道、輪滑等體能鍛煉內(nèi)容；火器營(yíng)橋以北的區(qū)域命名為‘御水宮墻段”，是自然旅游區(qū)的所在，通過在頤和園外設(shè)計(jì)的商業(yè)步行街及配套停車場(chǎng)，形成了一個(gè)提供旅游配套服務(wù)的頤和園入口前區(qū)“望一望”即是登上中央電視塔望京城美景，展示北京風(fēng)貌；接下來嘗一嘗“，享受玉河美食和悠閑的濱水生活；游船上坐乏了，中間再逛一逛”，在金源商貿(mào)中心感受北京時(shí)尚生活；最后抵達(dá)頤和園游一游“，欣賞御園神韻，昆玉河之旅達(dá)到。
交通方式實(shí)現(xiàn)多樣化，水上線路通過小型游艇組織游客從河源段開始向下游游覽各特色游覽區(qū)，并在主要觀景點(diǎn)設(shè)置游船碼頭，通過擰制游艇的噸位和馬力來調(diào)節(jié)游艇與生態(tài)型河岸保護(hù)的矛盾濱汀游覽線采用步行結(jié)合方式，利用藍(lán)靛廠南路，開設(shè)電瓶車游覽線，做到防洪與旅游、景觀結(jié)合。沿河步行道多設(shè)置休息觀景設(shè)施。
4、結(jié)語
作為一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心以及非農(nóng)業(yè)人口聚集地的城市，生態(tài)化建設(shè)正成為時(shí)代潮流和發(fā)展方向昆玉河生態(tài)水景走廊規(guī)劃，力圖通過強(qiáng)調(diào)有效利用及再利用地區(qū)生態(tài)環(huán)境的有限資源，從而使昆玉河生態(tài)水景走廊成為京城口持續(xù)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)的典范。
據(jù)《史記》記載：西漢元狩元年（公元前122年），張騫在出使大夏時(shí)見到了從身毒國(guó)（古印度）轉(zhuǎn)運(yùn)出去的蜀布、邛竹杖。有關(guān)專家考證，這條通道起始于成都，“其主干道分東西二路，西路（即古旄牛道）從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、西昌，渡金沙江入滇，經(jīng)大姚到大理；東路亦從成都出發(fā)，沿岷江而下，經(jīng)樂山、宜賓，沿秦修五尺道南行，入滇后經(jīng)昭通、曲靖、昆明、楚雄到達(dá)大理，東西二線在大理匯合后，經(jīng)保山、騰沖到達(dá)緬甸，再西行至印度”。
聯(lián)系我國(guó)北方的對(duì)外通道被稱為“絲綢之路”，許多學(xué)者將其稱之為“南方絲綢之路”、“西南絲綢之路”、“南方陸上絲綢之路”。
與北方絲綢之路和海上絲綢之路的研究相比較，對(duì)南方絲綢之路的研究無疑重視不夠，這與南方絲綢之路的歷史地位極不相符。
事實(shí)上，南方絲綢之路有著豐富的歷史內(nèi)涵和獨(dú)特的歷史特征，有著進(jìn)一步深入挖掘的重大學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義，著名歷史學(xué)家李學(xué)勤教授也說：“幾條絲綢之路里面，最值得進(jìn)一步研究的是西南絲綢之路。”
對(duì)云南的影響
南方絲綢之路的稱呼雖然在20世紀(jì)80年代以后才出現(xiàn)，但這條商道的開通時(shí)間卻很悠久。
從《史記?西南夷列傳》記載來看，早在西漢元狩元年（公元前122）之前已經(jīng)開通。熊永忠甚至認(rèn)為“早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，就有印度、緬甸等地的商人，通過‘絲綢南路’把貝帶進(jìn)云南”。這無疑比漢代開通的北方陸上絲綢之路和唐代開通的海上絲綢之路更早。
人們?cè)诳创颇蠚v史發(fā)展時(shí)，總是將云南看成是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，甚至將云南視為封閉的代名詞。但是，從絲綢之路來看，應(yīng)該說，云南歷史發(fā)展很早就是一個(gè)開放的系統(tǒng)，有著很強(qiáng)的開放性。這種開放性究竟達(dá)到何等高度？可以說，云南很早就與東南亞、南亞形成了一個(gè)貨幣流通圈和市場(chǎng)圈。最能說明這一問題的就是貝幣的流通。
據(jù)中國(guó)文獻(xiàn)記載，唐朝僧人玄奘在7世紀(jì)中期到印度時(shí)已經(jīng)看到貝幣在當(dāng)?shù)刈鳛樨泿攀褂谩＿@與《新唐書》記載中天竺（中印度）“以貝齒為貨”相吻合。宋代趙汝括的《諸番志》、元代汪大淵的《島夷志略》、明代鞏珍的《西洋番國(guó)志》皆記載了南亞、東南亞國(guó)家和地區(qū)流通貝幣的情形。
西方旅行家和學(xué)者的記述也說明了這點(diǎn)。14世紀(jì)摩洛哥著名旅行家伊本?白圖泰（Ibn Battuta）在馬爾代夫（Diva）看到了馬爾代夫與孟加拉之間的海貝貿(mào)易。而我們所熟悉的馬可波羅（Marco Polo）也提到孟加拉和暹羅（Lochac）有貝幣流通。德國(guó)漢學(xué)家Hans Ulrich Vogel（傅漢思）也發(fā)現(xiàn)作為內(nèi)陸國(guó)家的老撾，17世紀(jì)時(shí)以海貝為錢幣。
無獨(dú)有偶，云南歷史上，長(zhǎng)期也用海貝作貨幣流通。云南所使用的貝幣，主要來自南亞東南亞地區(qū)。《馬可波羅游記》記載哈刺章州（云南大理）使用貝幣時(shí)說：“彼等亦用前述之海貝，然非本地所出，而來自印度。”這已為諸多文獻(xiàn)記載和近代考古發(fā)現(xiàn)所證明。
顯然，歷史上，云南與南亞、東南亞國(guó)家和地區(qū)不僅是一個(gè)貨幣圈，還是同一個(gè)貿(mào)易圈。從這個(gè)意義上講，南方絲綢之路使云南很早就成為一個(gè)開放的體系。開放是云南歷史發(fā)展的重要特征，并且是歷史發(fā)展的必然選擇。因此，今天的云南理應(yīng)在國(guó)家向西開放戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。
貝幣之路
從歷史上南方絲綢之路流通的絲綢來看，其規(guī)模、影響根本無法與北方絲綢之路和海上絲綢之路上流通的絲綢相提并論。而與絲綢的流通形成鮮明對(duì)比，東南亞、南亞的海貝卻很早就沿著這條通道大量流入云南。這些大批流入的海貝，從春秋戰(zhàn)國(guó)起，直至明清之際云南“廢貝行錢”，一直作為云南主要的法定貨幣，流通使用兩千余年，可謂對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響甚大。
云南省博物館的王大道先生曾根據(jù)云南考古發(fā)現(xiàn)的海貝，繪制了一幅云南出土貨幣分布圖。該圖顯示，貝幣的分布，除少量分布在滇南的景洪、墨江、綠春等縣市外，大多沿滇西向東，沿騰沖―大理―楚雄―祿豐―晉寧―昆明―曲靖―大關(guān)一線呈軸狀分布。而這些海貝，經(jīng)中國(guó)科學(xué)院青島海洋研究院所鑒定，“其產(chǎn)地是印度太平洋暖水區(qū)域，包括印度、菲律賓以及我國(guó)臺(tái)灣、海南島、西沙群島等南海諸島附近”。其中，多數(shù)來自印度洋的馬爾代夫群島。這不就是一條“貝幣之路”嗎？
毫無疑問，云南自戰(zhàn)國(guó)至清初兩千年的貝幣流通史，事實(shí)上也是云南與東南亞、南亞國(guó)家和地區(qū)間兩千年的貿(mào)易史。貝幣無疑是南方絲綢之路上最具代表性、最有特色、最有影響力的商品。這條“貝幣之路”，既見證了南方絲綢之路的歷史，促進(jìn)了其繁榮，更重要的是，它早在兩千年前就將云南的歷史發(fā)展與南亞、東南亞的歷史發(fā)展緊密地聯(lián)系在一起。因此，“貝幣之路”無疑是南方絲綢之路最重要的歷史特征，也是這一區(qū)域獨(dú)有的特色。
大走廊建設(shè)構(gòu)思
當(dāng)前，為深入貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，推進(jìn)全方位對(duì)外開放體系建設(shè)，迫切需要重振南方絲綢之路的歷史輝煌。為此，我們特建議國(guó)家依托古代南方絲綢之路，建設(shè)一條縱貫西安―成都―昆明直至東南亞、南亞的南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)大走廊，將其建設(shè)成為我國(guó)對(duì)外開放的大走廊，西部開發(fā)的大走廊，民族團(tuán)結(jié)的大走廊，從而把“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”有機(jī)連接起來，將國(guó)內(nèi)發(fā)展與對(duì)外開放有機(jī)對(duì)接起來，構(gòu)筑起內(nèi)外聯(lián)通、海陸并進(jìn)的全方位開放體系。
南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)大走廊建設(shè)有著深厚的歷史基礎(chǔ)。南方絲綢之路最早見于《史記》的記載。這條通道北起四川成都，經(jīng)云南腹地，通往東南亞、南亞國(guó)家和地區(qū)。據(jù)考證，這條通道至遲開通于公元前四世紀(jì)，遠(yuǎn)早于我國(guó)西北陸上絲綢之路和東南海上絲綢之路。
在古代社會(huì)，中國(guó)正是通過西北陸上絲綢之路、西南南方絲綢之路和東南海上絲綢之路，實(shí)現(xiàn)了與亞、非、歐相關(guān)國(guó)家的道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，建立起全方位的開放體系，將古老的中國(guó)文明、印度文明、埃及文明等人類古文明有機(jī)地串聯(lián)起來，構(gòu)架起一條中國(guó)與中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲之間的經(jīng)濟(jì)之路、文化之路和友誼之路。通過絲綢之路，各民族互通有無、互融共進(jìn)，使得中國(guó)既影響了世界，世界也影響了中國(guó)。因此，以古代南方絲綢之路為依托，建設(shè)一條縱貫西安―成都―昆明直至東南亞、南亞的南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)大走廊，有利于重振中國(guó)古代三條絲綢之路的輝煌，更好地服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，構(gòu)建新時(shí)期的全方位開放體系。
建設(shè)南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)大走廊有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)改革開放30多年來，對(duì)外開放取得了舉世矚目的偉大成就。尤其是2000年國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，西部各省區(qū)迎來了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快、發(fā)展質(zhì)量最好、綜合實(shí)力提高最為顯著、城鄉(xiāng)面貌變化最大、人民群眾得到實(shí)惠最多的發(fā)展時(shí)期。然而，受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對(duì)外開放總體呈現(xiàn)出“東快西慢、海強(qiáng)陸弱”的格局。因此，建設(shè)一條縱貫西安-成都-昆明直至東南亞、南亞的南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)大走廊，可以將西部地區(qū)陜西、四川、云南、貴州、廣西等省區(qū)有機(jī)連接起來，把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶，乃至將孟中印緬、中巴經(jīng)濟(jì)走廊有機(jī)連接起來，把歷史時(shí)期的兩顆經(jīng)濟(jì)明珠―成都和關(guān)中平原兩個(gè)天府之國(guó)有機(jī)聯(lián)系起來，重振西部?jī)深w經(jīng)濟(jì)明珠的輝煌，將昆明打造成新的經(jīng)濟(jì)明珠，切實(shí)推進(jìn)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略。
二、市區(qū)建筑高度控制應(yīng)當(dāng)貫徹保護(hù)和建設(shè)相結(jié)合的方針，在保持歷史文化名城獨(dú)特風(fēng)貌的前提下，合理地利用土地，改善城市環(huán)境，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展。
三、在本市市區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行城市建設(shè)的適用本規(guī)定。市區(qū)指本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城區(qū)和郊區(qū)。
四、市城市規(guī)劃管理局負(fù)責(zé)本規(guī)定的實(shí)施。
五、市區(qū)建筑高度控制應(yīng)當(dāng)采取分區(qū)梯級(jí)式布局，突出歷史文化名城特點(diǎn)的古建筑、古遺址。整體上，舊城的建筑物低于舊城外的建筑物；文物古跡、風(fēng)景區(qū)周圍的建筑物低于的建筑物；在古建筑、古遺址周圍地區(qū)，建筑物的布局、體量、高度、造型、風(fēng)格必須與之相協(xié)調(diào)。舊城內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格控制建筑高度，新建筑風(fēng)格應(yīng)與古城風(fēng)貌及環(huán)境相協(xié)調(diào)。以明城墻、鐘樓、鼓樓等主要古建筑以及傳統(tǒng)居民區(qū)為保護(hù)主體，建筑高度按保護(hù)范圍和實(shí)際情況實(shí)行分區(qū)控制。從明城墻向市中心依次分為平房、九米、十二米、十五米、十八米、二十一米、二十四米、二十八米、三十六米八個(gè)級(jí)次。整體控制高度以舊城內(nèi)標(biāo)志性建筑鐘樓的寶頂(三十六米)為限。在高層可行區(qū)范圍內(nèi)可分散安排少量的高層建筑。舊城外下列區(qū)域應(yīng)當(dāng)限制建筑高度，其他區(qū)域的建筑高度不受限制。
1、一環(huán)路限高過渡區(qū)；
2、文物保護(hù)建設(shè)控制地帶；
3、三條重點(diǎn)文物古跡通視走廊；
4、經(jīng)規(guī)劃主管部門批準(zhǔn)的微波通訊、廣播、氣象雷達(dá)高度控制走廊。
六、舊城內(nèi)分區(qū)高度控制
(一)舊城內(nèi)低層區(qū)
鐘樓周圍：東北、西南兩個(gè)方向，沿盤道紅線建筑高度不得超過二十四米；東南方向沿盤道紅線建筑高度不得超過十八米；西北方向，鐘樓與鼓樓之間規(guī)劃為市中心綠地。鼓樓周圍七十米范圍內(nèi)建筑高度由平房遞升至九米。碑林、關(guān)中書院、化覺巷清真寺、德福巷的傳統(tǒng)民居保護(hù)區(qū)，在規(guī)劃范圍內(nèi)建筑高度不得超過九米。書院門、竹笆市、湘子廟街、安居巷沿街為不超過九米的傳統(tǒng)形式建筑。北院門、德福巷保留為一、二層建筑的傳統(tǒng)風(fēng)貌街巷。革命公園、蓮湖公園、兒童公園周圍建筑高度由九米依次遞升，其它文物點(diǎn)周圍三十米至七十米范圍內(nèi)建筑高度不得超過九米。其它需要保持傳統(tǒng)風(fēng)貌的民居地區(qū)，可以改造為不超過十二米帶坡頂?shù)淖≌?/p>
(二)環(huán)城區(qū)
城墻內(nèi)側(cè)一百米以內(nèi)建筑高度不得超過九米，建筑形式采取傳統(tǒng)風(fēng)格，一百米以外，采取梯級(jí)形式過渡，過渡區(qū)建筑形式應(yīng)為黑、灰色瓦坡頂建筑。城墻外側(cè)至環(huán)城路只允許分散建設(shè)少量高度不超過九米的園林式建筑。環(huán)城路紅線以外的建筑物應(yīng)高低錯(cuò)落，建筑高度從二十四米、三十六米各以六十米距離為一過渡區(qū)。東、西、南、北城門外的環(huán)城路外側(cè)紅線以外五百米范圍內(nèi)，建筑高度從二十四米、三十六米以下，各以六十米距離逐步過渡到五十米以下。過渡區(qū)外高度不受限制。
(三)舊城內(nèi)高層可行區(qū)
西一路及其以西相對(duì)位置以北，西五路以南，東至解放路中段，西至灑金橋地段，解放路一線可向北至西七路口，向南至大差市口為高層可行區(qū)。按照詳細(xì)規(guī)劃所選定的合適地點(diǎn)，可以建少量風(fēng)格與古城相協(xié)調(diào)的散點(diǎn)式高層建筑，其高度一般不超過三十六米。西五路東口以西至老關(guān)廟口，東新街的解放路口以西至規(guī)劃的行政大街西口，解放路的五路口以南至東新街口，灑金橋北口以南至規(guī)劃的行政大街西口，四條道路兩側(cè)，可按城市設(shè)計(jì)，分散布點(diǎn)，經(jīng)市城市規(guī)劃建設(shè)委員會(huì)同意，建設(shè)總量不超過二十幢，每幢建筑面寬不超過五十米，加上必要的附屬物，構(gòu)筑物其總高度不超過六十米的塔式高層建筑。
(四)重點(diǎn)文物古跡通視走廊
鐘樓至東、西、南、北城樓，為重點(diǎn)文物古跡通視走廊。東大街、北大街通視走廊寬度為五十米，東大街通視走廊內(nèi)建筑高度不得超過九米，通視走廊外側(cè)各二十米，建筑高度不得超過十二米。南大街通視走廊寬度為六十米。西大街通視走廊寬度為一百米，在一百米范圍內(nèi)建筑高度不得超過九米。
(五)舊城內(nèi)多層區(qū)
舊城內(nèi)低層區(qū)、環(huán)城區(qū)、高層可行區(qū)以外的區(qū)域?yàn)槎鄬訁^(qū)。由低層區(qū)、環(huán)城區(qū)向多層區(qū)采取梯級(jí)過渡，由平房、九米、十二米、十五米、十八米、二十一米、二十四米依次遞升；南北按日照間距隔一幢可增加一個(gè)級(jí)次，東西每十五米可增加一個(gè)級(jí)次。
七、舊城外分區(qū)高度控制
(一)寬度在二十五米以下道路兩側(cè)的臨街建筑高度，應(yīng)按道路中心五十四度視角斜線確定，并按1∶3以下坡度斜線計(jì)算建筑后退高度。寬度在二十五米以上道路兩側(cè)建筑高度，應(yīng)按城市設(shè)計(jì)確定。
(二)大雁塔、小雁塔、興善寺、青龍寺等文物古跡保護(hù)區(qū)院墻外周圍五十米為建設(shè)控制地帶，新建建筑高度不得超過九米，建設(shè)控制地帶外的園林綠地范圍，園林建筑高度不得超過十二米，園林綠地界限外，建筑高度由十二米依次遞升。
(三)南門至大雁塔、大雁塔至青龍寺遺址、青龍寺遺址至東門三條重點(diǎn)文物古跡通視走廊，通視走廊寬度為一百米，通視走廊內(nèi)限高另行制定。
(四)大明宮遺址公園、漢城遺址、阿房宮遺址文物保護(hù)范圍內(nèi)的建設(shè)按文物保護(hù)法的規(guī)定執(zhí)行；文物保護(hù)范圍外的建設(shè)控制地帶內(nèi)的建筑高度，按規(guī)劃由平房向九米遞升；建設(shè)控制地帶外的建筑高度由九米依次遞升。
(五)產(chǎn)河公園東西兩側(cè)，南至規(guī)劃的鐵路南環(huán)線，北至灞河，為環(huán)市綠帶建設(shè)控制區(qū)，只能建少量高度不超過十二米的建筑。
(六)其它公園、風(fēng)景區(qū)、古遺址、古建筑周圍按城市規(guī)劃，建筑高度由九米依次遞升。
八、高度的計(jì)算方法
(一)一般地區(qū)的建筑物高度，平頂房屋按女兒墻或檐口高度計(jì)算，坡頂房屋按屋檐和屋脊的平均高度計(jì)算。屋頂上必要的附屬物，其高度不超過七米的，不計(jì)入建筑高度內(nèi)。
(二)重點(diǎn)文物保護(hù)單位和重要風(fēng)景區(qū)附近建筑物的高度按照建筑物最高點(diǎn)，包括附屬物計(jì)算。
(三)計(jì)算建筑物高度的起始點(diǎn)，一般從建筑物所在地室外自然地坪算起。文物保護(hù)點(diǎn)周圍新建筑物建筑高度的起始點(diǎn)應(yīng)按文物點(diǎn)所在地室外地坪算起。
九、本規(guī)定的分區(qū)高度系控制高度，不要求分區(qū)內(nèi)所有建筑必須達(dá)到此高度。分區(qū)內(nèi)控制高度的建筑，應(yīng)當(dāng)分散布點(diǎn)，錯(cuò)落有致，并保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
十、重點(diǎn)文物保護(hù)單位的保護(hù)范圍及其建筑控制地帶的建筑高度，由市規(guī)劃管理部門會(huì)同文物管理部門按文物保護(hù)有關(guān)規(guī)定制定實(shí)施細(xì)則。
十一、建筑高度與防火、防空、防震、航空、微波通訊等方面的要求發(fā)生矛盾時(shí)，由市規(guī)劃管理局協(xié)調(diào)解決。
十二、鐵塔、水塔、煙囪及其它工程構(gòu)筑物的高度控制，執(zhí)行所在地區(qū)的建筑限高標(biāo)準(zhǔn)。
深化西部開發(fā)是西部省區(qū)振興的大前提
那么深化西部開發(fā)的依據(jù)何在？又有哪些變數(shù)應(yīng)該引起我們的特別關(guān)注？
其一，國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)的變化。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的發(fā)展變化，中國(guó)西北地區(qū)作為中國(guó)戰(zhàn)略大后方和歐亞戰(zhàn)略大通道的地位再次凸現(xiàn)，西部開發(fā)及其西北大走廊的開發(fā)應(yīng)在更大的戰(zhàn)略格局中去進(jìn)行系統(tǒng)性的定義、設(shè)計(jì)，進(jìn)而調(diào)整其戰(zhàn)略目標(biāo)。
其二，能源經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需求。在可以預(yù)見的將來，傳統(tǒng)能源及風(fēng)能、太陽能等新型能源的生產(chǎn)使用將會(huì)極大地改變現(xiàn)有的生產(chǎn)、生活方式及產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)布局，西部及西北地區(qū)作為上述二類能源的富集區(qū)和國(guó)際流通區(qū)，勢(shì)必成為國(guó)家能源戰(zhàn)略安全走廊和新型產(chǎn)業(yè)分布區(qū)，并可借助天上地下的能源優(yōu)勢(shì)極大地改善地面基礎(chǔ)設(shè)施和城鎮(zhèn)建設(shè)，形成經(jīng)濟(jì)開發(fā)和人口遷移的熱土。
其三，現(xiàn)代建設(shè)開發(fā)手段的變化。西北廣袤無垠的幅員是中國(guó)高鐵、高速公路、低空航運(yùn)的大演場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)和高速交通干道將極大地縮小西部與中心城市的距離，使西北新型產(chǎn)業(yè)布點(diǎn)可以按“集中生產(chǎn)，全球分銷”的新模式進(jìn)行布置。
其四，生態(tài)安全和政治穩(wěn)定的需要。中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)將面對(duì)世界和國(guó)內(nèi)民眾承擔(dān)起越來越實(shí)在的生態(tài)保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任。而西北沙漠治理和生態(tài)環(huán)境的改善將對(duì)富民惠民，民族團(tuán)結(jié)，政治穩(wěn)定，文化旅游交流等產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的積極意義，必須要有更強(qiáng)有力的國(guó)家行動(dòng)，確保生態(tài)長(zhǎng)廊的建設(shè)。
其五，縮小東西部區(qū)域發(fā)展差距的需要。東西部發(fā)展差距是深刻影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和安定團(tuán)結(jié)的老問題，只有使西部變成可游、可居、可業(yè)的樂土才可能真正消減發(fā)展的差距，而西部的綜合環(huán)境改善乃是促進(jìn)中國(guó)內(nèi)需持久增長(zhǎng)和改善人口分布格局的根本途徑。
其六，歐亞大通道建設(shè)的課題。和平崛起的中國(guó)，作為世界大國(guó)必須要有海上和陸上多種通道。一方面，隨著美國(guó)重返亞太的戰(zhàn)略調(diào)整，東南近海和太平洋地區(qū)現(xiàn)已成為長(zhǎng)久的是非之地；另一方面，中亞、西亞諸國(guó)與中國(guó)在經(jīng)濟(jì)、政治、文化諸方面的互補(bǔ)互惠方興未艾，我們有必要也有能力在西北建設(shè)歐亞安全快捷的通道，為能源商貿(mào)、文化、旅游的廣泛交流奠定路基，使古老的絲綢之路再次成為歐亞綜合交流互動(dòng)的大走廊。
重振絲綢之路是深化西部開發(fā)的題中要義
古老的絲綢之路，是指以“關(guān)隴河西”大絲路為代表的陸上貿(mào)易文化大走廊，這是世界上尺度最大、時(shí)間最久的東西方文化交流大孔道，被譽(yù)為東西方商貿(mào)文化的大動(dòng)脈。現(xiàn)在的考古發(fā)現(xiàn)證明，遠(yuǎn)在史前文明階段，這里已經(jīng)出現(xiàn)不同人種和不同文明的交流和融合。如果從旅游開發(fā)的視角看，這是最典型的地理穿越和文化穿越之旅，是內(nèi)涵極為豐富的人類超越性旅行線路。在今天，絲綢之路已經(jīng)具備了再次復(fù)興的條件，而其功能則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的絲綢之路。如果我們站在國(guó)家和中國(guó)西部省份的立場(chǎng)上去看，新的絲路走廊應(yīng)該也可能具有以下價(jià)值和戰(zhàn)略性意義。
傳統(tǒng)能源安全的大走廊
潔凈（可再生）能源的大走廊
民族團(tuán)結(jié)及國(guó)家安全走廊
生態(tài)安全走廊
文化安全及文化交流走廊
地理文化穿越的旅游走廊
沙地經(jīng)濟(jì)及治理沙漠工程走廊
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)走廊
人口調(diào)節(jié)和經(jīng)濟(jì)移民走廊
城鄉(xiāng)統(tǒng)籌及特色化城鎮(zhèn)走廊
向西開放的陜西地位
在“十二五”規(guī)劃開局之時(shí)，國(guó)家提出了新的向西開放戰(zhàn)略，這是中央審時(shí)度勢(shì)，面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)新形勢(shì)提出的戰(zhàn)略長(zhǎng)策，也是西部各省市新的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。
古代長(zhǎng)安曾長(zhǎng)時(shí)期作為東西商貿(mào)文化通道絲綢之路的東方磁極，在現(xiàn)代又成為國(guó)家定義規(guī)劃內(nèi)陸型國(guó)際化大都市，并承擔(dān)著“歐亞經(jīng)濟(jì)論壇”永久會(huì)址的光榮使命。陜西及西安憑借其區(qū)位的戰(zhàn)略性，文化的根基性，產(chǎn)業(yè)的高端性，科教的前沿性，交通信息的樞紐性，生態(tài)環(huán)境的厚載性，與西部省份及中亞各國(guó)相比具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，完全有條件成為向西開放的第一引擎。陜西的綜合實(shí)力不僅在西北省份具有相對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)中亞各國(guó)也有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。中亞各國(guó)正處于工業(yè)化初期，對(duì)工業(yè)技術(shù)升級(jí)改造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著很大的需求，對(duì)于科技、文化、旅游的交流互動(dòng)有著很大的需求，陜西作為科技、教育、文化、裝備制造、文化旅游的大省，完全有能力與這些地區(qū)和國(guó)家建立長(zhǎng)久穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
在新一輪的西部開發(fā)中，西部地區(qū)將產(chǎn)生諸多重大而長(zhǎng)期的發(fā)展課題及項(xiàng)目需求，諸如能源的運(yùn)輸，加工和資源轉(zhuǎn)化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大工程建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)科技和科技人才，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展培育，現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的引進(jìn)和發(fā)展培育，文化旅游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，生態(tài)環(huán)保技術(shù)引進(jìn)及環(huán)境建設(shè)提升，管理人才引進(jìn)和培訓(xùn)，社會(huì)建設(shè)及城鄉(xiāng)公共產(chǎn)品供給等等。對(duì)此，陜西省既有相對(duì)強(qiáng)大的生產(chǎn)要素輸出功能，又有深度聯(lián)合開發(fā)的地利、人和之宜。陜西及西安應(yīng)該也可以在向西開放中發(fā)揮舉足輕重、影響深遠(yuǎn)的區(qū)域帶動(dòng)作用。
從歷史上看，陜西和西安曾是古代絲綢之路的東方起點(diǎn)，如今在互聯(lián)網(wǎng)和高速、高鐵的新時(shí)代，陜西和西安又是歐亞大陸橋上最具傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文明雙重代表性的節(jié)點(diǎn)和支點(diǎn)，陜西和西部地區(qū)的深廣聯(lián)合和互動(dòng)，必將對(duì)西部開發(fā)和絲路重振產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)而深刻的推動(dòng)作用。
最后，就陜西在新一輪的西部開發(fā)和向西開放的工作提幾點(diǎn)建議。
1、成立西部開發(fā)戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外新形勢(shì)的要求，對(duì)西部大開發(fā)，特別是面向西北的向西開放開發(fā)，進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研究，并提出上報(bào)中央和省政府的戰(zhàn)略性研究方案。
2、積極利用“上海經(jīng)濟(jì)合作組織”、“歐亞經(jīng)濟(jì)論壇”等國(guó)際流平臺(tái)，創(chuàng)造性地開展各種務(wù)實(shí)有效的專題研討，形成大尺度、戰(zhàn)略性的區(qū)域及國(guó)際性西部合作開發(fā)機(jī)制；創(chuàng)建區(qū)域性的西部開發(fā)金融機(jī)構(gòu)，為地區(qū)的重要項(xiàng)目提供金融的驅(qū)動(dòng)力。
3、創(chuàng)建“西安世界文化論壇”，發(fā)揮陜西西安文化戰(zhàn)略高地的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)起與世界文化交流和平等對(duì)話的國(guó)際責(zé)任，從文化切入，推動(dòng)西部地區(qū)與中亞、西亞諸國(guó)的多層級(jí)、多方面互動(dòng)合作，同時(shí)彌補(bǔ)當(dāng)今世界，只有經(jīng)濟(jì)論壇沒有文化論壇的缺憾，在更大的文化責(zé)任承擔(dān)中爭(zhēng)取發(fā)展的合力和機(jī)遇。
論文摘要：分析了在建筑設(shè)計(jì)中時(shí)歷史文化保護(hù)的種洲誤區(qū).并就城市設(shè)計(jì)中歷史文化鑲護(hù)的內(nèi)筆進(jìn)行了才探討。
要了解城市設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，就必須關(guān)注城市中的生活的人。在城市設(shè)計(jì)中，人是第披關(guān)注的主體.而關(guān)注人的思想也顯得地位重要。生活在城市中的人的思想是在千百年發(fā)展中提煉、沉淀而形成了城市的文化，而人類文明和文化的發(fā)展也深刻地印刻在城市的歷史巾影響了一代又一代的城市人。因此，城市設(shè)計(jì)與城市文化、歷史有著密不可分的聯(lián)系。
但隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，許多城市建設(shè)得n益繁榮，城市人口的增加，往往對(duì)城市的歷史文化帶來極大的破壞性，這就有必要從認(rèn)識(shí)上加以提高，重點(diǎn)防范。在城市設(shè)計(jì)仁對(duì)歷史文化明確予以保護(hù)，從法律上給以保證。
一、目前城市設(shè)計(jì)中對(duì)歷史文化保護(hù)存在的幾個(gè)誤區(qū)
一種是往往在想毀掉先人的東西時(shí)，就有人打出“歷史是人民創(chuàng)造的，我們可以創(chuàng)造新的歷史’的招牌.歷史是大家創(chuàng)造的，既不能妄自菲薄，也不能枉自獨(dú)尊，筆者贊成“讓每個(gè)人都占有歷史一頁”的提法。據(jù)說在英國(guó)古城墻要修復(fù)，磚川以不用古磚，就是荃于這種邢論的做法之一有的城市任舊城瑞遺址處修的街道廣場(chǎng)上還特意標(biāo)l淚原城墻的位置走向。歷史不能像割韭菜，長(zhǎng)一茬割一茬。城市建筑更不能幾年就拆一茬。
第二種是“保護(hù)歷史文化妨礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的觀點(diǎn)。持這種觀點(diǎn)的人往往一方而在破壞歷史文化，一方面又在大談自己城市的歷史t往㈣城拆了占建筑．叉到新區(qū)搞明清一條衡。這種做洼既破壞了很好的旅游資源，義不能形成新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。
第三種是舊的建筑不適用，需要改造”的澆法。這一改就是火拆欠建，耐口壘=倘若西安也把城墻拆掉修成環(huán)路，其古都風(fēng)貌及旅游價(jià)值就蜚；色不知多少。還有的地方為丁突出自己的城市特點(diǎn)，在任何價(jià)值上部搞上地區(qū)。民旌歷電的特征．以示“文”的延續(xù)。侄個(gè)城前里應(yīng)有不同歷電時(shí)期的建筑及J禮貌，怛絕沒必要在每個(gè)建筑上看其五干年。只要對(duì)歷史做了大膽的保護(hù)．觥叫毫虻顧忌地作對(duì)現(xiàn)代化的追求。這樣，殳就自然延續(xù)且通暢。
第四種是要用一種統(tǒng)一的理論指導(dǎo)全盤我國(guó)幅員遼闊．地理特打E千姿百態(tài)，文化底蘊(yùn)備不相同．需要也不同。用一種理論指導(dǎo)壘盤，顯然不切際中國(guó)有自己的城市文化傳統(tǒng)，畝目套用西方理論，只會(huì)犧牲自己的城市特色。作為中國(guó)文化代袁的北京城借用功能主義系統(tǒng)的犬拆大建、內(nèi)外環(huán)道路超K度衡使北京傳統(tǒng)城『l亍特色幾近滅絕，便是前車之鑒。然而中國(guó)的現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)教育思想，方法義一直在承襲兩方的城市設(shè)計(jì)體系，無法擺脫全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的影響．當(dāng)然惜鑒是不可避免的，問題在十如何往借鑒、套用中研究西方城市設(shè)計(jì)理論對(duì)中國(guó)城市快速發(fā)展的適應(yīng)性．逐步建構(gòu)適應(yīng)自己城市的地域特點(diǎn)．地方風(fēng)貌、文化韻味、經(jīng)濟(jì)規(guī)律，叉具備時(shí)代印記的1臟動(dòng)性城市理論，是當(dāng)夸亟待解決的課題。
還有，人們對(duì)歷史文化的保護(hù)仕佧忽略對(duì)古樹名未的保護(hù)，為J逛筑可以任意砍伐樹是J玎史的活的見旺．是無法仿造假造的文物，難道不應(yīng)該更加霞視嗎?城市既是經(jīng)濟(jì)社會(huì)疑腱的載體，義是歷電文化的象征。這足任何一個(gè)城市規(guī)劃、建設(shè)．管理工作者都不應(yīng)該忘記或瞳師的兩方。
二，城市設(shè)計(jì)中歷史文化保護(hù)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
歷史文化的像·鹽葉是城市設(shè)訃的重要內(nèi)容．其魅力不僅在下它具有很高的藝術(shù)，反映…當(dāng)?shù)氐牡胤教厣c風(fēng)格．而且它具有寓的文化內(nèi)洶．能充分反映時(shí)代的延續(xù)性將歷電史化占跡和城市設(shè)計(jì)結(jié)合起來．組成幾文、{l：會(huì)景觀的結(jié)臺(tái)俸，是一郝知識(shí)性科學(xué)性、藝術(shù)性很強(qiáng)的活生生的教材歷史文化的保護(hù)，苒內(nèi)容包括：侏護(hù)對(duì)象的確定，保護(hù)方法、歷史文化遺存的保護(hù)范圍。
其一，保護(hù)對(duì)象應(yīng)該是各個(gè)歷史時(shí)期遺留下來的具有歷史、藝術(shù)和科學(xué)價(jià)值的文物、歷史遺跡和風(fēng)囂名勝包括：園家。省，市、縣各級(jí)文物削I】已定的歷史文物和名畦點(diǎn)。尚未列入文物保護(hù)單位但具有較高歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值的文物古跡業(yè)已榻毀怛具有蘑修，重建價(jià)值的文物古跡等但在城市改建中，有時(shí)會(huì)對(duì)古舊建筑是否是歷史文物占跡是否保留等問題提m質(zhì)疑。我們可以參考英國(guó)公民信托社”提出的5條標(biāo)準(zhǔn)：是一件藝術(shù)品，能豐富環(huán)境t是某一特殊建筑風(fēng)格或某-N期的迎勻[=代表，在社會(huì)I二【有定的歷史地位與重大事件或甫要人物在歷也l：有聯(lián)系。能使周圍環(huán)境具有一種時(shí)間上的延續(xù)感。
其二．歷史文化的保護(hù)方法是根據(jù)各保護(hù)對(duì)象的歷史．藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)意業(yè)來確定其保存，發(fā)展利用的辦法。為此，血首先弄清各保護(hù)計(jì)象的歷史年代，文化等絨、性質(zhì)特點(diǎn)，功能內(nèi)客．容量。交通條件窄0I特征與經(jīng)濟(jì)利用價(jià)值等，井盡量從社會(huì)、文化、經(jīng)濟(jì)，精神、習(xí)浴以及心里情感上去完蔣和發(fā)程。保護(hù)的一般方法有保養(yǎng)維修、改造等幾種，通過保持和恢復(fù)文物古跡的本來面貌，來示明當(dāng)時(shí)的歷史陳跡。
對(duì)古建筑加以改造，使其外形不變，而內(nèi)部更添現(xiàn)代化的設(shè)備和裝修，以充實(shí)它們的使用價(jià)值，使其得以新生。
通過延續(xù)城市的歷史文脈達(dá)到保護(hù)的目的。如日本橫濱步行道公園設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者認(rèn)識(shí)到由于橫濱經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨之也產(chǎn)生了大城市所具有的一系列弊病，如“綠”在消失，“水”被疏遠(yuǎn)，自然生態(tài)遭到破壞，造成城市中自然的匱乏。因之在整個(gè)設(shè)計(jì)中構(gòu)思了3個(gè)相關(guān)聯(lián)的主題段，來追念與城市文脈有關(guān)的歷史。設(shè)計(jì)者創(chuàng)造了：綠化步道——這里綠樹蔥郁，鳥語花香，一派自然景象，成為人工環(huán)境中的一塊綠洲；“水”的廣場(chǎng)——運(yùn)用噴泉、瀑布、跌水、滾水和漩渦等水的表現(xiàn)來賦予廣場(chǎng)自然的氣息，使人擺脫城市的喧鬧，獲得了片刻的寧靜；“石”的廣場(chǎng)一是供紀(jì)念、演出等集體活動(dòng)使用的露天廣場(chǎng)，并制作了幾十種有歷史性代表的圖樣方案制作的陶塊，鋪砌在步道或嵌于指示牌上，給長(zhǎng)者以歷史的回憶，給少者以鄉(xiāng)土的教育，給客人介紹了城市發(fā)展的歷史而留下特殊的印象。
劃定文物古跡和風(fēng)景名勝的保護(hù)范圍，其目的是為了確保文物古跡和風(fēng)景名勝所處的歷史環(huán)境，同時(shí)，還考慮滿足景觀的觀賞要求，完善原計(jì)劃的意境，保護(hù)古建筑的歷史格局和景觀，提高其環(huán)境質(zhì)量。
其三，歷史文化遺存的保護(hù)范圍常根據(jù)不同保護(hù)對(duì)象的需要，劃分為嚴(yán)格控制區(qū)、環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)和視線走廊區(qū)，現(xiàn)分述如下：
嚴(yán)格控制區(qū)：指文物古跡自身占有的地域。在此區(qū)內(nèi)嚴(yán)格保護(hù)文物古跡及環(huán)境的歷史原貌。一般除維修外不得有任意拆遷和改造，更不能新建。
