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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發表網為您精選了8篇汽車專業的發展前景，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發您的創作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、汽車應用與維修專業建設發展前景
華亭縣隸屬于甘肅省平涼市，位于甘C省東部、關山東麓，地處甘肅、陜西、寧夏三?。▍^）交匯處，華亭素有“煤城瓷都”之稱，是古絲綢之路的必經之地，甘肅省煤、電、化、運一體化綜合產業開發的核心區和工業重鎮，是全國十三個產煤基地、西北三大產煤基地之一，也是隴東重要的能源供應與貨運集散基地，我縣屬典型的資源型縣域，工業基礎雄厚，農業特色鮮明，縣域經濟發展前景廣闊，投資興業環境良好，交通便利發達。在此基礎上，為了鞏固和不斷提升、擴大城鄉經濟發展水平，全縣上下著力倡導發展轉型，在發展中求突破，在轉型中求發展，以激活和滋生更多的特色產業，從而擺脫對單一產業的依賴，夯實經濟基礎，率先實現新型工業化發展，做大做強縣域經濟建設。
在此過程中，交通運輸和服務對縣域經濟的建設和發展起到了至關重要的作用，交通運輸推動和激活了縣域經濟的循環發展，同時也影響著縣域經濟的宏觀調控，而運輸和服務人員是確保交通順暢和和諧的主力軍，也是體現行業服務質量和專業水平及素質的載體，更是推動行業經濟發展、帶動專業發展轉型的支柱力量。再加之我縣煤炭資源的大量儲備及城鄉居民生活水平和經濟收入的不斷提升，汽車的保有量逐年迅速增加。尤其近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。
當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業，人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。而現代汽車維修服務對從業人員的要求越來越高，從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，就必須掌握必備的專業知識 ，具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力，具有良好的職業態度。
從以上關于汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，在我縣經濟跨越轉型發展的重要階段，搶抓機遇，大力發展汽修服務專業前景廣闊，勢在必得。
二、學校目前專業設置及發展現狀
華亭縣職業中等專業學校其性質屬職業中專學校，發展的主體方向和職能是職業教育和職業培訓、技能鑒定培訓及就業培訓，突出特點是理論與實踐相結合、專業技能與就業服務相接軌、能力水平與崗位需要相匹配，發展與需要相持續。學校在不斷探索發展的過程中，為了擴大辦學規模、鞏固辦學成果，創建了駕駛員培訓學校，其性質是事業單位下屬的校辦企業。駕校之所以能夠存活和發展下來的主要原因就是融入了市場經濟，并且適應了當前我縣市場經濟可持續發展的基本規律和要求。由此可見，職業教育要發展，必須面向市場發展，適應和提高現代化建設，從實際出發，主動與社會經濟相結合，以產業技術帶動經濟發展，在經濟發展中創建特色技術專業求得長足發展。
三、建設和強化汽車應用與維修專業的必要性
全面貫徹黨的教育方針，堅持教育為地方經濟發展和社會進步服務的辦學宗旨，立足華亭現狀，面向周邊縣域乃至全市，做大做強汽車應用與維修專業，強化學校專業建設，推動專業更新和發展。
以駕校為依托，我們要培訓會開車、能開車、開好車、更懂車、會修車的具有綜合專業素質的全能型汽車專業人才，擴大辦學規模，擴大培訓經營范圍，增設培訓專業種類。
以2012年中央財政項目支持的400萬元職業教育實訓基地建設項目（汽車運用與維修專業）為基礎，將汽車專業作為學校重點專業來建設，購置汽修專業維修檢測設備，開設汽車運用與維修專業相應技能專業，深化校企合作，主動與企業接軌，緊密聯系汽車行業和職業教育改革發展的實際，以教學改革為核心，以專業轉型為突破口，以發展支柱產業求得長期發展為目的，推行多元一體化教學機制，滿足不同學生的更多需求。
把汽車應用與維修專業建設成為“辦學理念超前、培養目標明確、改革思路清晰、師資隊伍精良、設備設施先進、辦學效益一流、專業設置全面、專業技能突出、實踐技能高超、專業素質過硬、就業門路寬廣、經濟收益明顯”的精品專業；建成具有真實工作現場，集教學、生產、社會培訓、技能鑒定、綜合性能檢測和市場營銷、技術服務就業為一體的即可對內實訓也可對外經營的汽車維修實訓綜合基地。
融入縣域社會經濟發展，強化社會服務能力建設，發揮本專業的師資、實訓基地、技能培訓的潛在作用，大力開展企業員工技術培訓、農村勞動力轉移培訓、企業下崗職工再就業培訓和新技術推廣應用，開展多項汽車專業技能鑒定服務，為地方經濟建設服務。使本專業成為我縣具有引領和示范作用的汽車維修領域技能型人才培養的重要基地。
四、師資隊伍建設：
汽車運用與維修專業師資建設重在觀念轉變和知識更新，以“雙師型”教學團隊建設為重點，突破現有體制，構建以專業帶頭人為核心，以專業教研室為載體、專兼結合、結構合理、動態組合、團結合作的、既有堅實的專業基礎理論知識，又有熟練的操作技能，兼有較強的教育科研能力和創新精神的“雙師型”專業師資隊伍。
（1）做到每年能從對口高等院校招錄1到2名優秀的汽車運用與維修專業畢業生，更新本專業的師資結構。
（2）堅持每個學期選派1到2名專業教師到企業或高校進修，認真落實中等職業學校教師到企業實踐制度，讓專業教師參與學生實習管理，進車間、進企業，進行就業崗位的操作鍛煉，了解企業的最新動向，在第一時間內掌握新技術、新工藝，新方法，提高“雙師型”教師的自身含金量。
（3）積極開展以骨干教師為重點的培訓，培養一批高水平的專業帶頭人。
（4）對現有專業教師的培養和使用一定要做到量體裁衣、學為所用、專業對口、專業管理。
[關鍵詞]汽車電子技術專業 現狀 未來發展趨勢
[中圖分類號] U463.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）11-0144-02
汽車電子技術專業的發展依托新興的汽車電子業的快速發展，學校以提高人才培養質量為核心，對學生進行理論知識和基本技能培養，而企業則針對崗位技能進行培養，校企兩個育人環境聯合培養學生的綜合職業能力。
一、汽車電子技術專業現狀
（一）汽車電子技術專業人才需求分析
筆者曾重點調研的企業主要有汽車生產企業、汽車維修企業和汽車改裝企業，針對汽車專業方向設置、汽車電子技術專業人才需求進行了廣泛深入調研。通過訪談企業負責人了解企業用人需求，通過訪談技術總監了解技術水平和人才需求種類，通過對汽車維修人員調查問卷分析崗位能力需求等，因此得到第一手汽車電子技術專業相關資料。同時，我們走訪了辦學歷史較長的院校，并與行業專家進行探討。通過調研分析，得到汽車行業從業人員現狀――汽車電子技術相關行業的人員數量和質量均不能滿足行業發展需要。從業人員現狀存在的主要問題有：汽車維修專業人員中經過系統學習人員的比例不高，相當一部分人員未經任何培訓就從事汽車維修行業?？傮w上，汽車維修專業人員文化程度、技術水平等普遍偏低。汽車維修企業中的維修人員流動性大，專業技術隊伍不穩定。
（二）汽車電子技術專業人才培養目標
通過對多家企業調研顯示，用人單位要求畢業生具有團結協作、愛崗敬業等良好的職業道德，具有扎實專業的技術知識，具備熟練實踐技能，能夠正確使用常用檢測儀器設備，擁有“汽車電器檢查工”等工種的職業資格證。為了培養高質量的畢業生，結合職業崗位需要的知識、能力和素質要求，確定汽車電子技術專業人才培養目標為：培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體、美全面發展，具備良好敬業精神及職業道德，掌握汽車電子技術專業的基礎理論知識和專業知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調試和檢修、車輛性能的檢測、汽車精品加裝的技術和技能，服務于汽車售后服務企業、汽車電子行業和汽車制造企業等的高素質技能型人才。
在人才培養的過程中，以職業資格標準作為依據，教學中始終將職業資格證書內涵與學歷證書銜接，實現學歷教育與職業資格培訓的融通。在學校，模擬工作崗位進行情景化教學，培養學生崗位所需的基本技能。在企業，要求學生頂崗實習，教師隨崗指導，進行綜合技能訓練和綜合能力鍛煉。
（三）汽車電子技術專業同類院校開辦情況比較調查
隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，但在調查的多所開辦汽車專業的高職院校中，汽車電子技術專業開辦比例不是很高。比如湖北省，數據來源于湖北省職成處《2013年湖北省普通高等教育高職高專專業目錄》，統計結果表明：湖北省56所高職高專院校中有25所院校開設了汽車相關專業，但僅有9所院校開設了汽車電子技術專業（據了解，還有幾個院校正在申報該專業），如圖1所示。
圖1 湖北省汽車電子技術專業開辦數量統計圖
在已開辦該專業的院校中，普遍存在兩個問題：其一，開設了的汽車電子技術專業招生規模都不大，一般不超過200人。每年高職院校輸送的畢業生遠遠滿足不了行業需求，汽車電子技術專業人才需求存在巨大缺口的情況，所以教育部將汽車電子技術專業定為第一批急需和緊缺人才。其二，汽車電子技術專業多依托汽車檢測與維修專業開設，兩專業間課程雷同度極高。課程幾乎由汽車檢測與維修教學團隊完成所有授課，一般沒有專門的汽車電子技術專業教學團隊，造成汽車電子技術專業畢業生專業特色不明顯，就業無優勢。
二、汽車電子技術專業未來發展趨勢分析
（一）汽車行業迅猛發展，為汽車電子技術提供了廣闊前景
據京華時報2015年1月25日報道，自2009年，我國汽車產銷呈高增長態勢，連續第六年蟬聯世界汽車產銷第一大國。2014年，汽車產、銷量分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.3%和6.9%。隨著微電子技術迅猛發展，以微電子技術為中心的控制技術已經滲透到各個行業，尤其是現代化的汽車。電子技術在汽車上的應用越來越多，在汽車的經濟性、安全性、降低污染等方面都有廣泛應用。未來汽車的智能化和信息化的實現也主要依靠電子技術的應用。汽車電子相關行業發展迅猛，已經成為世界電子設備市場中增長最快的領域，需要大批懂汽車電子技術的高素質技能型人才。高職院校開辦專業群應以市場為導向，服務地方經濟發展。比如湖北省，汽車產業一直是湖北省經濟產業發展的領軍行業，《湖北省汽車產業“十二五”規劃》明確指出：“依托武漢―隨州―襄樊―十堰汽車產業帶，以整車生產為龍頭，以武漢經濟技術開發區為核心，建設城市圈汽車及零部件產業鏈，著力完善汽車自主研發體系，重點發展發動機、變速箱、機電一體化等關鍵零部件，形成中西部最大汽車產業基地?！焙笔∑囆袠I迅猛發展，人才需求存在巨大缺口，這正是開辦汽車電子技術專業的契機。
（二）未來幾年，汽車電子技術專業的人才需求分析
現在汽車電子化的程度高低是衡量現代汽車性能優劣的重要指標，在汽車電子技術的發展過程中，汽車電子技術的應用是用來改進汽車性能、開發新車型最重要的技術措施。目前我國汽車電子產品在車輛應用中所占的價值比重約為30%，這個數字是國際上的主流比例。豪華車型的高價格主要體現在電子技術的應用，有些豪華轎車電子產品應用所占的價值比重超過了50%。另一方面，人們對汽車文化、性能等個性化的追求日益強烈，汽車加裝、改裝市場悄然興起。權威數據顯示，美、日等國的汽車用戶的消費中更多汽車電子產品加裝、改裝，比例約占70%，而我國不足10%，而且多為升級音響系統。隨著我國汽車保有量的逐年攀升，汽車電子產品加裝、改裝市場前景誘人，勢必需要汽車電子技術人才。汽車電子技術迅猛發展，傳感器技術日益成熟，車載網絡不斷完善，先進的信息技術等的廣泛應用，不僅滿足人們對汽車的安全性、舒適性、節能、娛樂的需求，而且有利于建立智能交通運輸管理體系，提高道路交通運輸效率。隨著全球能源危機的日益加劇，新能源汽車將會成為汽車發展大方向，而新能源汽車對于汽車電子技術依賴的程度更高?？梢姡磥砥嚲S修專業人員的需求越來越多的體現在對汽車電子技術的需求。
根據市場調查表明，無論是現在的汽車市場，還是未來的汽車發展，汽車電子技術專業具有廣闊的發展空間，需要大批汽車電子專業人才。汽車性能的提升主要依靠汽車電子技術的應用，需要大批汽車電子技術研發人才;汽車生產企業需要懂汽車電子技術的人才進行性能的測試;汽車維修企業需要精通汽車電子技術的專業人員維修車輛。我們認為汽車電子技術專業以培養汽車電子技術緊缺型人才為目標，特色鮮明，針對性強，定位準確，發展前景廣闊。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].中國職業技術教育，2013（11）.
[2] 黃鵬.論汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].當代教育論壇，2011（6）.
中職學校 班主任 素質結構 要求
目前，中等職業（簡稱中職）教育在我國教育事業中處于重要的地位。而中職教育中，班主任工作尤為重要。因此，對班主任素質結構及要求的研究有利于發展中職教育。
李東亮認為，第一，班主任是組織管理縝密有方；第二，是社交活動靈活；第三，是語言表達有藝術性；第四，是與學生平等相處；第五，是尊重學生并使學生信服。熊原亮從良好的師生關系建立的角度出發，對班主任素質作了如下概括：第一，具有扎實的專業素質；第二，具有精深的人文素質；第三，具有良好的修養。
針對中職學校的班主任素質，有白建勝等做了專門的研究。主要認為班主任的素質結構有如下：第一，心理素質；第二，文化素質；第三，道德素質；第四，業務素質；第五，身體素質。
總結起來，目前，我國在中職學校班主任素質結構方面的研究不多，對班主任素質結構的表述不明晰。鑒于此，筆者在班主任工作實踐和查閱大量的文獻資料的基礎上，分三個層面對班主任的素質結構和要求做了描述。
一、精神層面
本文所說的精神層面指的是人生觀、價值觀和世界觀中與教育相關的態度和理念。班主任作為一名教育工作者，需要有良好的教育工作態度和先進的教育理念，懂得學生的發展規律和教育教學規律。
1.熱愛教育工作
不管哪個行業的從業人員，如果要把工作做好，必要的條件是對本行工作的熱愛。電子商務巨子馬云不止一次說：比你有能力、有條件做好這件事情的人很多，但是，最想做好這件事的人應該就是你，只有這樣，才有成功的機會。教育也不例外，要想把教育工作做好，首先要熱愛這份工作。
筆者所說的熱愛是超越責任感的情感。教育工作者固然需要有極強的責任感，但是不能局限于責任感?，F實中，許多人對教育工作本身并無太多的熱愛或興趣，而是因為強烈的責任感導致他工作仍然兢兢業業。筆者認為，他雖然比責任感弱的人好，但仍然是一種消極的教育工作狀態，難以取得創造性的成就。教育工作者當想盡辦法讓自己發現教育工作的美，陶醉其中，才是真正的熱愛教育工作。
2.了解人的成長規律
班主任工作是教育工作的一部分，而教育工作的目的是對人的塑造，其對象是人。因此，班主任必須了解人的成長規律，只有這樣，才能使自己的工作具有科學性，才能取得良好的效果。
考察人的成長規律，必須放在社會、自然、個人發展的歷史過程來考察。尋求人的成長規律的方法可以概括為四個方面：第一，從成長過程考察。第二，干什么考察什么，從實踐內容上考察。第三，從個人生活、工作、學習的環境來考察。第四，從社會歷史發展的總趨勢與本人的現實情況及蘊藏的質和量來考察?？梢姡说某砷L規律是復雜的，人的成長所受的影響因素很多。班主任要知道各種影響因素與學生成長之間的關系，只有這樣，才能理解學生當前的性格、行為，才能知道如何去培養學生的良好品格和良好習慣。
二、管理層面
1.能給學生定目標
大部分中職學生面臨的最為突出的問題，是沒有明確的成長目標。在學習上，傳統考試方式所得出的成績的好壞，不能準確地衡量個人素質的高低。對于職業規劃，更是沒有明確的努力方向。大部分中職生因此顯得迷惘無助，不利于個體的發展。班主任需給學生設立有效的成長目標。所謂有效的成長目標，是指目所設立的目標是切實可行的，并且為學生和社會所認同。
2.能有效組織學生學習
中職學生接受的教育是職業教育，以培養職業良好的職業素質為主要目標。但是，我國中職學?，F行的主要的教學方法仍然是課堂理論教學。這種教學方法對于其教育目標來說，效果是不盡如人意的。
在學校未推行更為有效的教學模式的時候，這種缺陷需要通過班主任對學生的學習有效地組織進行彌補。這里所說的組織學習，指的是班主任通過各種方法和手段將學生所學的科目進行有效的連結，使學生對格科目的學習做到融會貫通。例如，班主任可以通過組織班級技能比賽、紀律標兵評比、班干部團隊建設等活動組織學生學習。
3.能客觀地自我評價工作效果
任何評價體系和評價方法都無法取代班主任的自我評價。筆者認為，班主任的工作效果應以學生的成長效果為依據。學生的成長是動態的，因此評價指標也是不斷地修改不斷地變化的。班主任對這些不斷變化的指標的認識最為深刻。
班主任對工作效果的自我評價要客觀，就是說，在指標的確定的時候要準確，知道學生的哪些成長效果是較大程度地取決于班主任工作的。這些指標是具體的，每個班甚至每個學生都不同，未必是普遍性的。
只有堅持工作效果的自我評價，才能不斷地總結經驗，創造出更好的班主任工作方法。
三、專業領域
筆者認為，學校應盡量做到班主任所學的專業與所帶班級的學生所學的專業相同。對于專業素質，具體表現如下：
1.扎實的專業基礎知識
教師具有示范作用，扎實的專業基礎知識能使班主任在學生面前樹立威信，使班主任工作能更為順利地開展。反之，則可能使班主任形象受損，對班主任工作不利。
2.知曉行業的發展前景
中職學生對社會、對職業的關注度較高，有了解專業所指向的行業的發展現狀和發展前景的渴望。班主任若能傳遞學生行業的相關信息，特別是發展前景的信息，能更好地激起學生的學習熱情，指導學生的學習實踐。例如，旅游服務與管理專業的學生，對旅游行業的發展前景甚為關注。班主任可以適時向學生傳遞旅游業發展前景方面的信息，特別是旅游業人才需求走勢的信息。這樣，旅游服務與管理專業的學生對旅游業的人才有較多的認識，可以此為參照去指導學習實踐和素質的培養。
參考文獻：
［1］李東亮.班主任素質要求小析.新余高專學報，2004，9(12).
［2］熊原亮.班主任素質與修養對新型師生關系構建的作用.網絡財富，2010，(9).
［3］白建勝.淺談班主任素質.山西科技報，2004，(3).
［4］人生成長規律的思考.汽車中職實踐教學模式的反思與探討鄭經壽（杭州汽車高級技工學校）結合多年汽車職業實踐教學經驗，對當前汽車維修專業實踐教學現狀進行總結，并對汽車維修專業實踐教學模式的未來發展方向進行探討，為從事相關教學及管理的人員提供了工作思路的參考。加強實訓教材建設，規范實訓教學模式，促進汽車職業教育的發展。
汽車維修 實踐教學 現狀 發展方向
汽車產業是我國的支柱產業。隨著我國汽車技術的進步和產銷量的提升，汽車后市場對各類人才需求量逐年增加，對各類人才“質”的要求也在不斷提高。汽車后市場人才質量已成為制約汽車職業教育健康發展的瓶頸。而實踐教學則是影響這一瓶頸是否能夠突破的重要環節，結合本人多年汽車實踐教學經驗，闡述本人對實踐的一些觀點。
一、實踐教學在中職教育中的重要性
實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力最主要的途徑和手段，實訓課程是實踐教學的重要組成部分，是最能體現高職教育特色的課程項目，是根據汽車運用與維修專業的特點和實踐教學的需要，探索并建立起來的一種優化教學的方法論對策系統，是學生學習實操方法論的最直觀平臺，是實踐理論知識最為便捷的手段，是指導教師進行實踐教學活動的基本范式。選擇一種實踐教學模式，意味著選擇了相應的課程理念、課程目標和課程開發方法，意味著帶來新的學習和施教取向。它不僅直接影響著實踐教學績效，而且影響著實習設備的配置和布局，影響著職業教育質量和特色的形成以及發展和改革的走向。第一，實踐教學是落實培養合格中等人才的重要教學形式。中等專業學校屬于職業技術性質的學校，它的培養目標是培養德、智、體、美、勞全面發展，牢固地掌握必須的文化科學知識和專業知識與技能，有較強的實踐能力的中等管理人才。中職類學生畢業后，要直接就業，要到企業單位從事維修、車輛保養、售后服務、車間管理等工作，在業務規格上要達到中級修理工、高級修理工、技師等水平。因此，這就不僅要求學校采用課堂教學形式上好文化課和專業課，使學生掌握本專業的基礎理論知識，還要求采用現場教學、專業實習和畢業實習等實踐教學形式，使學生掌握基本的操作技能，為以后從事汽修類工作打好基礎。隨著汽車市場的發展，汽修企業急需具有專業知識而又實干的汽修類人才，這些單位要求中職類各專業的畢業生縮短適應期，畢業后能盡快獨立地進行專業操作，勝任崗位工作。因此，為了培養符合企業要求的高素質汽修類人才，必須堅持理論實習相結合，理論實習兩手抓，兩手都要硬的要求來培養學生，同時深化實踐教學模式，縮短學生上崗適應期。
二、實踐教學的現狀
中職教育中常見的幾種實踐教學模式模式：
1.“學工交替”實踐教學模式
“學工交替”實踐教學模式是寧波職業技術學院成功實施的一種學校與企業共同制定人才培養方案，學生在企業生產實踐與學校學習相互交替，學用結合的教育模式。這一教學模式的具體內涵是：新生到校后，第一學期，先到企業實習，由企業負責學生的入學教育和專業思想教育，并讓學生在不同的技術崗位上進行實習，轉換角色，樹立企業人意識：第二、四、五學期，學生在學校進行理論知識學習；第三學期，學生又到企業進行全頂崗的生產實踐；第六學期，在企業進行畢業實習和畢業設計。如此循環交替，使學生熟悉企業，感知企業氛圍，盡快認知未來專業崗位群，進入專業學習角色，實質性的提高學生的實踐能力、崗位適應能力和職業素養，實現與企業需要之間的無縫對接。這種模式的特點是：
(1)學生先參加企業實踐，后在學校學習，再返回實踐，完全符合人類的認知規律。
(2)企業參與人才培養的全過程，從培養方案、教學計劃、課堂教學、實習實訓等所有環節都全程參與，為學院人才培養和實踐教學提供后援和保證。
(3)學生具有“員工”和學生的雙重身份，增強學生對企業的認同和參與企業實踐的積極性和緊迫感。
(4)具有企業和學校兩個不同的教學場所。兩種不同的教學資源，有助于加強和提高學校的實踐教學實力。不足之處在于學生經歷了企業實踐再返校接受理論學習的模式，給理論教學帶來了較大困難，經歷了社會實踐之后，學生往往很難再靜心學習理論知識，容易造成動手能力強，但理論功底不夠，妨礙后期提升。
2.“理實一體”實踐教學模式
理實一體是一種優化的實踐教學模式。早在2000多年前，孔子就認為學習的過程是“學-思-習-行”相統一的過程，強調“習行”的重要。陶行知教育思想的核心也是“說學做”合一，美國的全國教育組織聯合會曾推出一項十年計劃，要在全國范圍內大力宣傳從實踐中學習，即“邊干邊學”，并認為“這是一場自下而上的教育革命，對今后美國教育的發展具有深遠影響。因而，理實一體實踐教學模式符合教育規律，有著深厚的思想淵源和極高的世界認同度。蘇州工業園區職業技術學院深刻認知職業教育的教學規律，提出了“先問會了沒有，再問懂了沒有”職教新理念，首創了“理實一體”的實踐教學模式。他們把課堂設在車間，或者說課堂按車間的要求布設。課堂就設在車間的一隅，擺上幾十張桌凳，掛一方黑板，其設備也是企業捐贈的一流的設備。教師和學生講講做做，做做講講，有時先講后做，有時先做后講，邊學邊做，亦工亦學，學完了以后當即通過做來實踐、印證。實踐過程中遇到的共性問題，再回到課堂上來講，予以解決。應當說這種學做緊密結合，課堂學習與場地實踐完全同步的教學模式，是實踐教學和高職教育的最佳模式。該模式是現在中職類教學中普遍采用的一種公認較好的教學模式，但該模式受設施、場地、教學內容等因素的限制。
3.案例實踐教學模式
案例教學是以實際發生的各類故障模擬案例作為教學資源，培養學生實際能力的一種訓練。是一種對未來工作和社會實踐的模擬、仿真和預演。美國哈佛商學院是全世界案例教學的典范。該校也因此名聲鵲起，成為莘莘學子向往的圣地。哈佛案例學習的一個突出特點，就是努力創設一個真實的環境，將學生置身于實際操作者的立場上，讓學生在各種實踐角色的位置上，處理各種復雜的現實問題。學生面對各種具體的案例不是旁觀者，而是當局者，不是解釋問題，而是解決問題，不是以理論家的姿態“指點江山，激揚文字”。而是排除各種復雜故障的技術人員，培養他們的應對智慧和汽修才能。這種教學模式能讓學生在較短的時間里較快的接觸大量的模擬故障，從而達到鞏固理論知識的效果，但是汽車故障千變萬化，在實訓室里不可能模擬所有的汽修故障，人為設置的故障畢竟與實際發生的故障有所區別，容易固化排故思路。
曾同為瑞典哥德堡龍頭企業的兩大汽車廠商，如今卻面對著截然不同的未來，薩博正遭遇著前所未有的困難，而沃爾沃已經做好準備大干一場了。
10月20日，沃爾沃發表聲明證實，其在北美、瑞典、英國和中國等主要市場的第三季度銷售額有了大幅度增長，并且預計整個財年將實現盈利。而薩博今年卻一直掙扎在生死邊緣，雖然也曾有過不少拯救方案，但都沒能獲得通過。與此同時，因為沒錢支付供應商，從今年4月開始，就再沒一輛薩博從瑞典下線。
人們將沃爾沃的成功歸功于它的品牌力量，以及其以安全為主的制車理念，然而還有一個不爭的事實就是，去年福特汽車將沃爾沃品牌順利出售給了中國最大的個人汽車廠商――浙江吉利控股集團。
如今薩博這部“生存驚險片”卻仍在尋求結局，兩家中國公司――龐大汽貿和青年蓮花汽車意欲購買薩博。11月15日，本是龐大、青年汽車與薩博簽署“100%收購薩博股權”諒解備忘錄有效期的最后一天，但由于通用汽車的反對，薩博汽車的命運仍是未知數。
沃爾沃整裝待發
其實，沃爾沃曾與今天的薩博一樣面臨絕境，在經濟危機之前，就經歷了被拍賣的險境，但此次出售使得沃爾沃能夠繼續經營下去。
雖然在2009年，吉利與沃爾沃討論收購時，瑞典人是如此吃驚和難以接受。然而，憑借“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的允諾，吉利集團董事長李書福獲得了最終的勝利。他在不過多干涉沃爾沃現有政策的情況下注資18億美元，收購了沃爾沃100%的股權，以及包括知識產權在內的相關資產。
Stefan Jacoby，這位由李書福從大眾公司聘請來的沃爾沃新CEO說：“沃爾沃第一次被作為一個獨立的公司來運行，這使得公司的運行比歷史上任何時候都更加靈活?！?/p>
在沃爾沃公司總部，中國是沃爾沃的唯一股東。Jacoby說：“這個國際化的董事會中大部分成員仍出任原職。除了商討在中國合作采購和電動車項目外，沃爾沃公司和吉利公司都是在母公司的旗下單獨運行的。”
當然這并不代表著分離，而是吉利不愿影響沃爾沃在這片新興市場的發展前景。沃爾沃目前正在成都建立一個組裝工廠，同時計劃在大慶再建一個工廠。按照Jacoby的說法，沃爾沃正在考慮在中國建立一個發動機工廠。
吉利與沃爾沃的交易可以被看做是一種實驗，Jacoby認為，“這種交易模式也許會成為中國投資西方企業的一種模板。”
Jacoby之所以愿意加盟，是因為在與李書福談話中確定了兩人相似的想法。與此同時，沃爾沃的高管也談論著“Jacoby效應”，那是一種全新的管理模式，是新老板嚴格的等級制度與福特的美式管理法結合衍生而成的。
沃爾沃的領導者欣然承認，在沃爾沃最困難的幾年里是福特在維系著沃爾沃的生產，并且由于沃爾沃的生產周期很長，他們也將會在未來幾年繼續與福享車身結構。沃爾沃在瑞典舍夫德的發動機廠也還將生產福特的兩升柴油發動機。
Jacoby表示，最快也要到2014年，沃爾沃才能產出他們后福特時代的第一款新車，下一代的XC90跨界SUV。
斯德哥爾摩經濟學院汽車產業專業的教授認為，Jacoby在大眾公司高層的任職經歷使得他對美洲和亞洲市場十分熟悉，并且直接掌握了多品牌策略的成功經驗，這也為他能勝任沃爾沃公司首席執行官的工作提高了保障。
教授們認為，沃爾沃將會在與吉利的合作下獲得新生。但他們同時警告稱：“這筆交易的最終成功與否還是由吉利對沃爾沃的投資程度決定的?！狈治鋈耸空J為，這個策略的關鍵點就是沃爾沃將會在中國和其他地方完全使用自己的資金進行投資。
薩博等待生機
兩家瑞典汽車制造商懸殊的發展前景，部分原因被歸咎為他們的前美國東家。薩博曾歸通用汽車所有，沃爾沃則是福特汽車旗下廠商。當年福特汽車以將近65億美元的價格買走沃爾沃時，就將其清晰地定位為像路虎、捷豹、阿斯頓馬丁一樣的奢華品牌。沃爾沃在福特旗下也許沒有繁榮發展，但也沒有衰落。
而通用汽車在過去20年間，一直基于歐寶、斯巴魯汽車建造大型SUV車平臺。斯德哥爾摩經濟學院研究汽車工業的馬丁•思科德認為，通用汽車從來沒有認真地考慮過怎樣整合薩博，最終只是在侵吞其渦輪增壓發動機和前輪驅動裝置技術的同時，為品牌投入了很少的資金。
如今，沃爾沃找到了財力雄厚的救主吉利，而薩博卻曾失敗地“改嫁”給了金庫空虛的落魄貴族――荷蘭跑車制造商世爵汽車。而且，通用還“盤剝”了薩博的價值。
關鍵詞：調查；藝術設計類；市場需求；發展前景
中圖分類號：G646 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-02-00082-02
自1999年我國的大學開始實行擴招以來，越來越多的高職院校在醞釀開設或者已經開設許多藝術設計類專業[1]，高職高專藝術設計類畢業生人數連年增長。而這些藝術設計類專業畢業生的就業情況如何？當前市場對此類專業的的人才需求情況如何？高職藝術設計類畢業生是否滿足當下的市場需求？這一系列問題都是決定藝術設計類專業的發展前景的重要因素。因此，本文作者在經過了大量的調查分析后，從市場需求角度，來分析高職藝術設計類專業的發展前景。
一、藝術設計類專業的概述
高職藝術設計專業，通常是指將藝術與計算機設計相結合的專業，包括平面設計專業、環境藝術設計專業、電腦藝術設計專業、裝潢藝術設計專業、工業設計（藝術類）、動畫設計、服裝設計、展示設計等相關專業[2，3]。這些專業的學生畢業后，可以從事平面設計、廣告設計、動畫設計、室內設計、景觀設計、網頁設計等設計方面的工作。
由于本校開設的藝術設計類專業有平面設計、動漫設計和建筑可視化設計，因此我們的調查的主要藝術設計類專業是以上三個專業。
二、人才市場招聘情況分析
在六個月的時間內，我們選擇了上海、南京、蘇州、蕪湖等不同城市的30家藝術設計類（主要是平面設計、動漫設計和建筑可視化設計專業）相關企業進行調查，采用實地調查和網絡調查兩種方法，按時回收了調查問卷，收集到各城市不同設計公司對人才的需求信息。詳細記錄了不同區域、不同規模的企業對藝術設計類的人才就業方向、人才需求量、崗位技術要求、職業綜合能力要求等方面的準確信息。
調查采用了定量分析和定性分析的研究方法。其中，定量方面是指報告數據收集和分析主要采用了通過在線問卷調查的方法；而定性方面是指對市場各企業進行深入訪談和研究。然后兩種調查方法結合最終形成調查結果[4]?，F將結果總結如下：
各城市招聘情況匯總
1、這30家公司總共有15個不同的招聘職位共計招聘197人，包括：平面設計師、二維/三維動畫設計師、室內設計師、景觀設計師、網頁美工、影樓美工、各類繪圖員、實習設計師、主案設計師、裝飾公司市場專員、施工人員以及各類后期處理人員等。
2、只有平面設計師、室內設計師和景觀設計師3個職位中有公司對學歷的要求是本科以上，其他都是以專科為起點的招聘職位。
3、其中有5個職位對工作經驗的要求是3年以上，有1個職位要求是2年以上，有8個職位的要求都是1年以上，只有1個職位對工作經驗無特殊要求。
4、各企業對設計師職位的綜合素質要求如下：
（1）平面設計：審美較好，想象力豐富，創造力強，動手能力強，色彩搭配和編排設計能力強，有較好的文字功底。
（2）動漫設計：美術功底深厚，手繪能力強，想象力豐富，能獨立完成相關動漫角色設計，場景設計；擅長Q版風格和卡通動物風格者優先考慮。
（3）室內設計：熱愛設計、善于創新，具有良好的語言表達能力、善于溝通、團隊合作精神、吃苦耐勞、保持良好心態；對各種材料、工藝十分了解，對市場常見幾種設計風格設計能有清晰表達；對手繪能力較強者優先考慮。
（4）市場及施工人員：有良好的洽淡業務能力，理解市場；具有良好的語言表達能力、善于溝通、團隊合作精神、吃苦耐勞、保持良好心態；同時手繪能力者優先。
（二）調查結果分析
1、招聘職位的學歷要求分析
在這些職位中，基本都是以?？茷槠瘘c，也有一些公司在相同職位上對學歷要求各自不同，往往是根據公司的規模來要求的。一般規模在百人以上的公司，對學歷要求相對較高，而規模較小的公司則對學歷要求相對寬松。縱觀全局，在藝術設計行業，更注重的是能力和實際經驗，相對而言對學歷的要求反而不是特別的苛刻。
2、招聘職位的工作經驗要求分析
從對工作經驗要求來看，基本都要求有一年以上的工作經驗，這也是跟藝術設計類專業的本身特點分不開的。因為設計的本身就是要看作品，具備實踐經驗的人，更容易交出令客戶滿意的作品，一個設計公司才能得以正常運行。因此，一位優秀的設計師如果兼備了豐富工作經驗，正是市場供不應求的。
隨著中國邁進了汽車社會，國內市場對于汽車的需求量保持上升趨勢。在這個汽車消費的“黃金時代”，企業對專業人才的需求與日俱增。汽車行業在經歷了2010年至2011年的井噴式增長后，已逐漸進入穩步增長、產業內結構調整的時期。褪去了快速擴張的“高燒”階段，國內大型汽車企業紛紛轉變發展思路，在企業進行調整轉型的同時，對于汽車行業各領域的人才數量需求空間加大，對從業人員的專業技能、綜合素質提出了更高的要求，對汽車人才的需求朝著復合型的方向發展。
二、調查情況概述
1、調研目的從汽車市場為落腳點，調研方向為“汽車市場需要什么樣的汽車人才”，切實了解汽車企業對于汽車人才的要求，如需要具備哪方面能力、掌握何種專業技能、期望汽車專業學生畢業后從事哪種職業。在大規模調研后，對調查的結果和數據進行統計和分析，得出汽車市場的人才供求關系，并提出針對性建議，使汽車專業學生能更加清晰的了解未來的發展道路，進而對大學的學習生活進行更加合理的規劃。
2、調研對象（1）汽車生產制造企業十堰市東風商用車有限公司總部及各大專業廠、十堰市國企汽車企業人事部、十堰市私營汽車企業人事部、各大汽車企業人事部經理。（2）汽車相關行業企業十堰市汽車4s店、十堰市汽車銷售個體戶、十堰市有關汽車的政府機構、各地汽車人才招聘市場。（3）在校及畢業生十堰市汽車專業在校學生、已畢業學生。
3、調研方法調研采用網絡調查、問卷調查、實地采訪等三種方法。網上調研具有時效意義，問卷調研更直接的反映情況，實地采訪調研更具有說服力。三種方法各具優勢，調查結果相互輔助，以得出更為準確且具有實際作用的結果。
三、調研內容及數據分析
1、我國汽車產銷量分析從13年開始到14年，汽車增長的趨勢已經變得比較緩慢，截至2014年底，我國汽車千人擁有量為105.83輛，遠低于歐美發達國家水平。盡管汽車價格一降再降，但庫存量依舊居高不下，銷量增速也明顯放緩。由中國汽車工業協會的汽車行業成績單顯示，我國上半年生產汽車1209萬輛，同比增長2.6%；銷售汽車1185萬輛，同比增長僅1.4%，產銷增速創2008年來的新低。
2、汽車行業未來發展前景（1）汽車后市場據中國調研的《2015年中國汽車后市場現狀調查與未來發展前景趨勢報告》顯示，近幾年來，伴隨著我國汽車工業的發展、相關政策的調整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經營汽車美容9000多家。（2）國產汽車未來勢頭兇猛據中國汽車工業協會數據顯示，在上半年整個汽車行業銷售下滑的情況下，國產汽車銷量同比增長45%。國產汽車近幾年除了技術方面提升大以外，價格也越來越親民，較高的性價比帶來更大的市場需求，可以預見未來的良好發展勢頭。（3）新能源汽車新能源汽車已成為汽車研究行業的潮流，其發展趨勢已成定局。跟隨國際上的研發潮流，近幾年國內各大企業紛紛開始開展新能源汽車的研發工作。在媒體宣傳方面，新能源汽車已成為新的吸睛焦點，登上各大汽車行業報紙、網絡頭條，由此可見人們對于新能源汽車的到來早已迫不及待。
3、汽車行業對本科人才需求現狀汽車行業人才還處于較大的需求時期。汽車科技人才相比汽車研發人才的需求多0.69萬，然而汽車科技人才的基數為汽車研發人員的兩倍。由此可見，汽車研發人員更具有行業競爭力。（2001～2012）中各類產品生產企業的研發人員數量都有大幅度增長，其中發動機、汽車零部件企業研發人員數量的增長高于整車企業和改裝車企業，但從企業平均擁有的研發人員數量來看，整車企業的人才數量遠遠高于改裝車企業、發動機生產企業和零部件企業。從研發人員所占從業人員的比例看，整車和改裝車企業相對較高，分別由2001年的3.50%和2.94%提高到2010年的9.17%和8.43%，但同樣的數據在發動機企業的表現卻不盡人意，僅有6.08%。通過以上數據不難理解，中國近年來發動機技術、零部件技術和改裝車技術發展速度明顯落后于整車技術發展的客觀現實。
4、十堰市汽車行業對汽車人才的要求隨著進入大學的門檻降低，大學生的數量增加，在招聘時，企業除了考察最基本的學歷外，對專業技能及其他能力也有著一定的要求。國企（東風商用車有限公司）對大學生有著較高的要求，一本學歷、英語六級、會應用作圖軟件、參加過競賽等都成為了其決定是否錄用的標準。與之相匹配的是國企較好的工資待遇與工作環境。對于民營企業（正和車身廠）而言，對于學歷要求的較低，但是對于綜合素質的要求與國企類似。較低的錄用門檻代表工作待遇不可與國企相比較，例如正和車身廠是一個民營汽車車身零部件廠，工資待遇較差。4S店的規模與運營專業程度決定了其對員工的要求。從和4S工作人員的交流中得知，店內人員流動性比較大。而工作待遇則主要由銷售業績決定，因此工資高低差距較大，很多員工在從業幾個月后就會離職。商用車每年招收的應屆生總數在200人左右，二本院校車輛工程專業招收的學生比例為7%，就是大約14人。隨著近幾年汽車人才數量增加，招收而二本院校汽車專業學生的比例越來越小。據負責校招的人事經理透漏，他們更樂意招收211、985高校畢業生。原因有以下兩點：（1）、生源好，就讀于這些高校的學生整體素質較高；（2）、學校的資源好，學校給學生提供很多二本院校不能提供的學習硬件和軟實力。由此可見，對于沒有工作經驗的應屆畢業生來說，較高的學歷和英語水平是進入一個好的汽車企業必備“籌碼”。
5、二本院校汽車專業本科生學生希望就業的單位及能力要求通過調研大部分同學愿意進入外資企業。在汽車行業中，較有實力的外資品牌都與大型國企進行合資生產，因此結果可歸為與國企同類。從結果看，超過50%的同學都愿意到大型汽車企業工作。學生理解的“能力”與企業需求的“能力”差距是較大。企業較為看重的學習能力，而學生并沒有給予足夠重視。在企業看來，學習成績能夠直接反映所學知識的多少與好壞。企業重視的行為指的是語言，談吐，著裝，為人等，然而很多同學都沒有注意到這些方面。
6、研究生與本科的就業的區別在汽車企業中，研究生和本科生的工作待遇存在著較大的差別。從走訪的汽車企業中得知，招收進來的研究生除了工資比本科生高，工作環境也有一定差距，研究生會被企業直接分配到研發中心工作，而本科生則會先到流水線工作，處理一些線上的機器問題，經過一至兩年的基本輪崗鍛煉才會被分配到其他非流水線崗位，然而也不會被分配到研發崗位上。
四、調研結論與建議
根據調查結果的分析，可得出以下結論：第一，汽車專業本科生數量將會繼續增加，企業可挑選人才越來越多，因此汽車行業對人才素質要求會更高，企業會更加傾向于選擇一本畢業生。第二，企業需要的技能大學生不重視，需求與供應不相符。需要大學生重視自己能力的培養，根據企業與市場的需求進行有針對性的學習與鍛煉。第三，對汽車行業的發展起決定性作用的研究型人才缺口很大，對于大學生來說是個機會，可以借此向更高的學歷發展——考研。就如何幫助二本院校汽車專業大學生更好的就業，給出以下幾點建議。
1、認清就業形勢，完善自我素質汽車產業近幾年發展快，但就業形勢十分嚴峻。對于二本院校汽車專業學生來說，國企與大型民營企業進入的門檻較高，而小型民營企業錄用門檻較低，但工作環境和工資待遇都差強人意。汽車行業就業人數眾多，擁有相關從業有經驗的人占據了很大一部分比例，對于應屆畢業生來說是不小的挑戰。因此對于汽車專業的學生來說，認清自己，按照企業和市場的需要完善自我，增加個人競爭力至關重要。
2、培養汽車專業學生需要的專業素質（1）熟練掌握一門或多門外語在調查時企業表示，近幾年，中國各大汽車制造商開始在國外建廠，開辟國外發展中國家市場，特別是非洲市場，英語能力要能夠滿足基本的交流。另外，國內很多大型企業都為中日合資或中德合資。作為汽車專業的學生，若能夠掌握德語、日語，將能大幅提升自己的競爭力。（2）專業課知識專業課知識的重要性就可想而知。作為大學中最重要的課程，無論是投身于考研還是在就業時，專業知識與技能都十分重要。作為汽車專業學生，汽車基本的構造與運動原理要熟記于心。從網絡招聘環節可以看出，企業十分看重工作經驗，希望應聘者對汽車行業和汽車本身都有足夠的了解。要想在大學期間對汽車有著進一步的認識，做到以下幾點：1、利用假期，到4S店或汽車修理廠兼職，這樣可以對汽車構造有深入骨髓的了解；2、通過報刊雜志或者網絡資料，了解汽車行業。（3）汽車行業基本常識要了解作為一名汽車專業的學生，畢業后將汽車行業“業內人士”，因此具備汽車行業的基本常識必不可少。例如變速箱做的好的企業是德國ZF（采埃孚），日本愛信，日本JATAC，愛信的變速箱以經久耐用而出名，工作性能穩定。輪胎中比較好的品牌有：法國米其林、日本普利斯通、美國固特異、德國大陸（馬牌）、日本住友、意大利倍耐力。倍耐力運動能力好，馬牌舒適靜音性，普利司通比較耐磨，倍耐力安全系數比較高等等。（4）參加科研競賽大學里可以利用課余時間多參與一些工科類競賽，無論是現在的企業面試還是將來考研的面試，都特別重視競賽方面的經歷。很多考研的同學在面試環節都能取得較高的分數，卻在面試環節鎩羽而歸，部分原因就是缺少競賽方面的經歷。
五、由“中國制造”走向“中國智造”將是未來的趨勢
隨著我國汽車行業的快速發展，無論本科院校，還是高職院校都加大汽車類專業的投入，很多院校都在爭相開設汽車類相關專業。同時，汽車技術服務與營銷專業具有文理兼收的特殊性，從容易招生、就業前景好、專業建設成本低等方面存在很大的優勢，所以近幾年該專業的發展非常迅速，幾乎每一所高職院校都開設了該專業。隨著汽車行業的成熟、生源的減少和越來越多的高職院校同類專業的開辦，競爭會更加激烈。而且現在一些院校的專業建設只停留在表面上，在專業內涵上沒有獨特的競爭優勢，主要表現在以下4方面：一是專業建設沒有形成特色，是重技術服務還是營銷不明確；二是課程體系不夠合理，無法將汽車方面的專業知識與營銷方面專業知識相融合；三是師資隊伍建設落后，沒有真正融入汽車服務行業；四是校內實訓中心無法真正模擬汽車銷售環境，不能適應人才培養的需要等。這種專業發展與建設現狀，造成了該專業畢業生在汽車技術服務專業技能與綜合能力方面與市場需求存在一定差距，同時，企業的快速發展與模式化的營銷與服務技術要求，進一步擴大了企業要求與畢業生實際能力之間的差距[3]。
2校企合作是高職汽車技術服務類專業必經之路
解決高職院校對汽車技術服務類專業現存的問題，只有通過深入開展校企合作這條路徑。校企合作即學校與企業的合作，其實質是一種教育與產業相結合的教育模式，學校與企業在合作中相互依存，相互促進，缺一不可。通過學校與企業的深入合作可以在以下幾方面得到改進。
2.1校企合作以共同制定人才培養方案
汽車技術服務與營銷專業是實用性很強的專業，該專業的建設必須建立在了解企業現狀、熟悉企業運營、掌握技術服務流程和營銷技巧的基礎上，因此在專業建設過程中必須邀請優秀的企業人員（包括企業管理層和技術層）參與其中，這樣才能滿足企業對人才的需求；同時，大學教育又不完全等同于企業的員工培訓，必須遵循大學教育規律。只有將企業、學校、學生各方的需求、優勢有機結合，才能做到既滿足社會需求和企業需求又滿足學生的自身發展需求。筆者所在學校在制定人才培養方案時主要通過以下幾個步驟確定學校汽車技術服務與營銷專業人才培養目標，制定相應的人才培養方案，從而培養眾多滿足社會和企業需求的優秀畢業生。1）成立專業建設指導委員會，專業指導委員會成員包括學校專業負責人、課程教學人員、企業管理人員、企業技術人員、職業教育權威人士等，在專業建設指導委員會的指導下，完成人才培養方案的制定。2）明確本專業人才培養目標。在專業培養目標的確定過程中需要考慮多方面因素，其中最為重要的就是企業的需求和學生的學習訴求。企業需求可以通過走訪合作企業方，與專業指導委員會中企業委員訪談，汽車服務行業市場調研等進行企業崗位分析，初步確定本專業培養定位。在專業培養目標的初稿基礎上通過網絡、電話、走訪中學畢業班等方式展開學生對該專業培養目標的認可程度和期望值的調查，修正專業培養目標，最終完成專業人才培養目標。3）在專業人才培養目標確定的基礎上，根據對汽車服務行業崗位的分析，依托合作企業，歸納典型工作任務和工作過程。依據認知規律，按照從簡單到復雜的原則，將典型工作任務進行分析，形成行動領域。4）考慮學生職業素質要求中除知識外的其他要求，如人文素質、溝通能力、自我發展能力等，完成由行動領域向學習領域的轉變。5）構建課程體系，形成教學計劃。6）接受企業對畢業生的評價，適當合理地調整人才培養方案。
2.2校企合作以建設熟悉并深入企業的師資隊伍
目前我國高職院校中師資結構不夠合理，教師來源比較單一，大多數教師是剛從學校畢業的本科生或者研究生，青年教師往往缺乏專業實踐經驗和必須的專業技能。從我國高等職業院校教師的實際情況來看，一般的教師已經具備教學需要的理論知識，但是其對企業的熟知程度、實操技能、實操經驗相對匱乏，這樣在教學過程中難以針對實際案例進行合理的分析與講解。而從企業一線直接引進有實際工作經驗及技能的技術人員非常困難，因此，師資隊伍的建設非常重要，直接影響著教學質量的高低。如利用寒暑假合理安排教師深入汽車服務行業、企業一線，可以使教師系統掌握業務技術流程，強化實踐技能；組織和鼓勵專業教師參與企業科研項目，既可以為企業解決技術問題節省了一定的時間和精力，也能使專業教師的專業技能在實踐中得到發展和提高，以期達到雙贏的效果；學校還可以進一步加強兼職教師隊伍建設，使那些具有專業基礎扎實、實踐經驗豐富、操作技能突出的高級技術人員，承擔專業課教學、實訓、實習指導任務，充實師資隊伍。
2.3校企合作以共建實訓基地滿足教學需要
汽車技術服務與營銷專業實訓課程較多，因此對實訓基地的要求無論從量和質上都要求較高，現在大多數職業院校只能滿足量的要求，無法滿足質的要求，原因在于很難接觸到實際的顧客和實際的問題，學校無法真正模擬汽車銷售環境。但是這樣的問題合作企業卻能很好地解決，同時又能為企業優先挑選員工提供方便，縮短了員工的培養時間，因此，校企合作共建校外實訓基地既滿足了教學需要，又滿足了企業人才需求。
3校企合作模式的展望
關鍵詞：汽車行業；汽車改裝；改裝技術
隨著汽車越來越多的進入到更多的家庭中，汽車的屬性不再是簡單的交通工具，已經有一部分汽車成為奢侈品、玩具、藝術品等。汽車的造型也是五花八門。在汽車廠家的車型設計不能滿足一些個性的需求時，汽車改裝已經逐漸成為極具發展前景的汽車售后市場的新生力量。說到汽車改裝，大家都會想到、尾翼、輪轂、車身拉花等外觀或內飾上的改變。應運而生的汽車改裝產品可謂五花八門，應有盡有。大多數商家在鼓吹各種改裝對汽車性能的提升時，我們是不是應該思考真如他們所說的那樣嗎？下面我們先看一看汽車改裝的幾大誤區。
1 盲目的加尾翼
一些豪華跑車都帶有一個很漂亮的尾翼，所以很多個性車主也希望自己的愛車能有一個可以炫耀的尾翼。殊不知，尾翼是適合于大排量的車，利用空氣的流動性，改變汽車對地面的壓力，從而改變汽車穩定性。但是一些較小排量的汽車盲目的加裝尾翼后，沒有經過具體的調試，是否有助于車輛的穩定性，我們得打一個大大的問號。
2 改裝渦輪增壓器
渦輪增壓其超強的動力爆發，被很多人青睞。一些車主在猶豫高昂的改裝費用時，會選用電動渦輪增壓器。其價格較低，安裝方便，且能夠增加動力減少油耗，所以有不少人選擇電動渦輪增壓器。可是電機被設置到了渦輪葉片的后方，空氣被渦輪葉片吹向后方，然后再經過一個不規則的電機和支架后才流向節氣門，其龐大的結構會造成很大的進氣阻力，在發動機中高轉速時反而會造成進氣困難。
3 我國汽車改造行業的現狀
汽車從出廠后，到客戶手里，為了滿足客戶的需求，改裝是五花八門的，但是我們是否就能隨心所欲的改變愛車模樣呢？答案自然是否定的。在《新交法》頒布實施后，其對汽車改裝做出具體的要求：在汽車改造中，不能對汽車的外形結構進行改裝，包括汽車長度、寬度、高度等?？墒遣涣忌碳覅s掛著配件經營的牌子，暗中進行著汽車的非法改裝。而且往往大多數這樣的商家不具備改裝的資歷和技術。那么客戶在這種“地下”改裝企業改裝后的汽車性能也是不能得到保證的。
汽車改裝是指根據車主的需求，對車輛進行以下幾個方面的改裝，分別為：車身改裝、動力改裝、汽車安全性能改裝、汽車智能方面的改裝。隨著我國推出新車六年免檢政策及二手車市場的快速發展，汽車改裝市場將迎來一個新的發展階段。近三年來，我國汽車改裝行業一直保持著30%到40%的增長率，一些大中型城市都有專業的改裝店。而我國又是一個龐大的汽車產品消費國，汽車改裝市場將是一個幾百億的巨大經濟體。隨著近些年從東南沿海向內陸的輻射，汽車生產技術、維修技術、改裝技術也在快速的升級提高，所以說中國的汽車改裝市場將是一個極具潛力的市場，將快速的崛起。但是與國外的私家車80%的改裝率來說，我國3%的改裝率遜色不少。而且這種遜色還表現在其他的各個方面：行業政策、管理條例及法律法規、改裝文化，還有改裝人員的專業技術和專業人才的保有量，我們都存在著較大的差距。國外的汽車改裝行業已經成為一種汽車技術的創新領域，而我們仍然在改變汽車產品本身。
4 改善措施
在現階段，國內的汽車改裝大多數處于安裝尾翼等擾流裝置、改動汽車顏色、輪轂、內飾等直接安裝件，很少有對車輛本身性能有著突破性的改動，所以我們的改裝水平仍處于一個初級水平。而且更為窘迫的是我們的政策法規還沒有跟上市場的需求，改裝行業無法可依，唯一可依據的就是《道路交通安全法》。但是其中的安全管理條例很少有關于車輛改裝的，還有就是汽車保險，沒有跟上汽車改裝業的快速發展，好多的汽車改裝后將不在保險范圍之內，這些條件已經成為今天約束汽車行業快速發展的紐帶。
那么筆者認為，我國汽車行業要取得快速的發展，應該從以下幾個方面進行改善：
4.1 政策方面
①我國應該建立專業的改裝人員和改裝企業從業審批制度，確保改裝行業的有序進行，不再是各地的各種作坊作業。
②考察國外成熟的改裝技術和改裝行業，建立規范的作業指導書，規范改裝技術。這樣就能大大的降低改裝后汽車安全系數無法保障的局面，改裝后的汽車就完全可以享受汽車保險。
③出臺具體的管理制度，界定改裝的范圍和價格，確保行業的透明和規范化。為改裝行業的迅速崛起保駕護航。改裝企業也應出具具體的改裝項目和收費標準。
④建立完整的審核體系，對改裝后的車輛進行安全系數評估，合格后方可上路，確保改裝車輛的安全運行。并且車輛管理部門要加大對改裝車輛的監管，尤其在車輛年審時，把好安全關。
4.2 行業方面
①汽車改裝企業要看到我們與國外先進技術的差距，及時學習新的技術和規范，盡快縮小我們與世界改裝行業的差距。
②汽車制造商要重視汽車改裝市場，指導并指定汽車改裝點，對其進行政策和技術的支持。這樣既能保證自己品牌的車輛客戶使用時的安全度，又能增加品牌競爭力。
