時(shí)間：2023-08-04 09:19:12
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【關(guān)鍵詞】通信工程 項(xiàng)目化管理 對(duì)策
一、引言
通訊設(shè)備制造業(yè)普遍存在原材料庫(kù)存壓力大，物料周轉(zhuǎn)率低的現(xiàn)象，對(duì)于發(fā)展日益迅速、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的通訊設(shè)備制造業(yè)如何在供應(yīng)鏈條件下實(shí)現(xiàn)庫(kù)存控制的優(yōu)化，成為各大通訊設(shè)備制造企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。優(yōu)質(zhì)高效的硬件設(shè)備是確保地鐵通信正常經(jīng)營(yíng)的前提條件，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作是地鐵通信經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到為運(yùn)營(yíng)商提供的系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量，影響到地鐵的收益。因此，A通訊公司通過(guò)其合理的業(yè)務(wù)項(xiàng)目化管理流程，追求以最小的資源投入和最佳的配置模式實(shí)現(xiàn)綜合效益的最優(yōu)化，是我們需要盡快探索和解決的問(wèn)題。
二、A通信公司業(yè)務(wù)項(xiàng)目化流程管理的重要意義
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不算提高，對(duì)于完善通信公司業(yè)務(wù)管理流程的要求也逐步提高，我們?cè)趯?duì)通信公司在進(jìn)行日常管理中，如何利用先進(jìn)和科學(xué)的管理辦法對(duì)于通信公司的好壞就顯得更外重要，不僅涉及到通信公司各個(gè)部門(mén)能否有效的取得聯(lián)系開(kāi)展相關(guān)工作，還關(guān)系到通訊公司的各項(xiàng)資源能否合理最大限度的開(kāi)合和利用，充分發(fā)揮其價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。因此，基于上述的種種原因，A通訊公司高度重視業(yè)務(wù)項(xiàng)目化管理流程對(duì)于通信工程的重要性，也就是只有實(shí)施了科學(xué)的項(xiàng)目管理流程，才能實(shí)現(xiàn)通信工程和具體的項(xiàng)目的有效實(shí)施。
三、實(shí)施A通信公司業(yè)務(wù)項(xiàng)目化流程管理的思路和對(duì)策
（一）做好前期準(zhǔn)備工作
在建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，尤其是建設(shè)的初期，能否做好相關(guān)基礎(chǔ)性工作，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的搭建及使用及其重要。首先，應(yīng)該有總部或上級(jí)單位做好省市地鐵集成通訊網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和覆蓋范圍的調(diào)查工作，并通過(guò)研究和設(shè)計(jì)合理的通訊網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，然后下級(jí)部門(mén)或單位根據(jù)總部或上級(jí)單位的指導(dǎo)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋和規(guī)模的具體設(shè)計(jì)與規(guī)劃。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要高度重視建設(shè)的確的地形、地貌、氣候及重點(diǎn)客戶所在的區(qū)域和數(shù)量，只有充分考慮到上述因素，才能合理的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)底層基站的數(shù)量、類(lèi)型及位置，最后將設(shè)計(jì)和規(guī)劃的結(jié)果反饋給上級(jí)單位和總部，由上級(jí)單位統(tǒng)一進(jìn)行通訊設(shè)備的采購(gòu)，合理的優(yōu)化資源配置及應(yīng)用。
（二）合理安排計(jì)劃，確保設(shè)備建設(shè)工作順利完成
在前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃及調(diào)查結(jié)束后，需要立即聯(lián)系地鐵集成通訊生產(chǎn)廠商和施工有關(guān)部門(mén)，根據(jù)所在施工地點(diǎn)的設(shè)計(jì)院提供開(kāi)發(fā)勘測(cè)報(bào)告，并由此完成具體地鐵集成通訊的配套設(shè)備的安裝。一般來(lái)說(shuō)，施工計(jì)劃有通訊運(yùn)營(yíng)商、施工大為及通訊設(shè)備生產(chǎn)廠商三者共同來(lái)決定整個(gè)項(xiàng)目的安裝進(jìn)度，地鐵集成通訊生產(chǎn)廠商和施工單位如何合理的分配各自的工作范圍和工作量，并與通信供應(yīng)商密切聯(lián)系，不斷調(diào)整，實(shí)時(shí)處理突況。
（三）地鐵集成通訊設(shè)備優(yōu)化及維護(hù)
伴隨著基站調(diào)試工作的進(jìn)行，地鐵集成通訊設(shè)備優(yōu)化工作可進(jìn)行同步實(shí)施。在建立設(shè)備初期，主要進(jìn)行的是單站優(yōu)化工作。此部分工作一般由通信公司的網(wǎng)優(yōu)部門(mén)和通信廠商的優(yōu)化部門(mén)協(xié)同完成。
（四）應(yīng)用科學(xué)工具合理管理和控制工作
在建設(shè)和完成項(xiàng)目的流程中，用充分利用各種項(xiàng)目的管理工具，使得項(xiàng)目化流程管理工作能夠順利的開(kāi)展。我們可以使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、甘特圖、工作分解結(jié)構(gòu)、里程碑計(jì)劃、責(zé)任矩陣等，科學(xué)合理的安排各項(xiàng)工作，統(tǒng)籌進(jìn)行安全管理、人力資源管理、施工范圍管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)等相關(guān)工作。尤其是要注重項(xiàng)目流程化工作的質(zhì)量，有條不紊的抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)備的安裝和通訊工程的建設(shè)工作。
（五）建立通信項(xiàng)目評(píng)價(jià)及后評(píng)價(jià)管理規(guī)范和體系
項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估是保障通信工程項(xiàng)目管理實(shí)施的有效手段，一方面可以保證項(xiàng)目評(píng)價(jià)和后評(píng)價(jià)所需數(shù)據(jù)的及時(shí)采集、歸檔，以確保數(shù)據(jù)的完整準(zhǔn)確性；另一方面可以保證項(xiàng)目后評(píng)價(jià)結(jié)果能夠及時(shí)有效地反饋到相關(guān)職能部門(mén)，以便及時(shí)調(diào)整相關(guān)決策，積極有效地發(fā)揮項(xiàng)目后維護(hù)和評(píng)價(jià)的作用，從而進(jìn)一步改進(jìn)和完善項(xiàng)目管理方法。
四、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)分析A通信公司項(xiàng)目化管理流程的詳細(xì)步驟及相關(guān)各部門(mén)的分工協(xié)作，如果能夠合理的運(yùn)用通訊工程項(xiàng)目化管理施工辦法嚴(yán)格按照文中闡述的步驟執(zhí)行，不僅可以有效的驗(yàn)證上一個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)部門(mén)工程的完成情況，還可以確保本部門(mén)能夠按照既定的標(biāo)準(zhǔn)完成工作，確保通訊工程建設(shè)的質(zhì)量。通過(guò)分析A通信公司項(xiàng)目化管理流程及完成情況，相信A通信公司的項(xiàng)目化管理流程對(duì)于其他通信公司的相關(guān)工作也會(huì)有一定的參考意義。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：流程管理；動(dòng)態(tài)聯(lián)盟；ISO9004；質(zhì)量管理模型；
作者簡(jiǎn)介：周福新(1992-)，男，碩士研究生，研究方向：工程與項(xiàng)目管理，工程建設(shè)管理；E-mail：zhfxbjtu@sina.com
過(guò)去十幾年一直是我國(guó)建筑業(yè)快速發(fā)展的黃金期，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一些市場(chǎng)頑疾也逐步顯現(xiàn)，其中建筑質(zhì)量問(wèn)題尤為突出。近年來(lái)發(fā)生的杭州地鐵坍塌事故、上海景苑花園的樓倒倒事故、奉化樓房坍塌事故，不斷觸碰著人們脆弱的神經(jīng)，也時(shí)時(shí)提醒著人們建筑工程質(zhì)量管理的重要性。從現(xiàn)代工程的發(fā)展特征來(lái)看：大型化、復(fù)雜化、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)明顯加強(qiáng)，這些工程在促進(jìn)人類(lèi)社會(huì)文明進(jìn)步的同時(shí)，也給工程質(zhì)量管理工作帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，對(duì)已有質(zhì)量管理理論進(jìn)行總結(jié)與升華，從新的視角審視工程質(zhì)量管理問(wèn)題，已成為工程管理領(lǐng)域無(wú)法逃避的話題。
從目前建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)踐與發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，建筑工程質(zhì)量管理領(lǐng)域存在的問(wèn)題，一是質(zhì)量管理體系建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，尚且沒(méi)有形成全行業(yè)的通用化質(zhì)量管理模板；二是質(zhì)量管理體系的符合性較差，照搬照套企業(yè)質(zhì)量管理程序的情況嚴(yán)重，與工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量管理情況嚴(yán)重不符；三是質(zhì)量管理體系的系統(tǒng)性薄弱，各項(xiàng)目參建單位之間缺乏有效的溝通機(jī)制，項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)難以統(tǒng)一化。顯然，這些問(wèn)題反映了我國(guó)建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理理論在體系建設(shè)、體系運(yùn)行、組織保障等方面存在的缺陷，這不僅影響了我國(guó)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平的整體提升，同時(shí)也影響了我國(guó)建筑企業(yè)在國(guó)際建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。基于此，本文將從流程管理的視角入手，借鑒生產(chǎn)性企業(yè)流程管理的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)代質(zhì)量管理領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的ISO9004和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟思想，從系統(tǒng)的角度構(gòu)建基于流程化的建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理運(yùn)行模型，與此同時(shí)，利用流程軟件分析質(zhì)量管理工作流程的控制要點(diǎn)，最終利用常用的質(zhì)量管理分析軟件進(jìn)行流程運(yùn)行問(wèn)題的診斷，從而促進(jìn)一個(gè)動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目質(zhì)量管理的循環(huán)上升過(guò)程。最終希望為中國(guó)建筑企業(yè)在工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系建設(shè)與管理思路方面提供借鑒與參考。
1流程管理理論的應(yīng)用與發(fā)展
流程管理是一種管理過(guò)程和系統(tǒng)化方法，以規(guī)范化地構(gòu)造卓越業(yè)務(wù)流程為核心，以持續(xù)提高組織績(jī)效為目的，本身包涵著豐富的工具和技術(shù)，其關(guān)鍵詞是流程、規(guī)范化、持續(xù)化、系統(tǒng)化[1]。流程管理的應(yīng)用范圍廣泛，社會(huì)組織的高效運(yùn)行離不開(kāi)一個(gè)合理的、高效的流程體系。
1.1流程管理在質(zhì)量管理領(lǐng)域的應(yīng)用
在質(zhì)量管理領(lǐng)域，流程管理的思想并不是一個(gè)新鮮事物，早在20世紀(jì)70年代，在生產(chǎn)性企業(yè)的質(zhì)量管理與控制中就已廣泛地采用了流程化的思想進(jìn)行產(chǎn)品的質(zhì)量控制。伴隨著產(chǎn)業(yè)化革命與現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，流程管理在質(zhì)量管理領(lǐng)域中的應(yīng)用也逐漸科技化、理論化。從以前的流程控制逐漸轉(zhuǎn)移到流程的改造上，把已有的產(chǎn)品生產(chǎn)流程中無(wú)法造成產(chǎn)品價(jià)值增值的流程剔除，取而代之的是更加新穎、更加適應(yīng)顧客需要的產(chǎn)品生產(chǎn)流程。在這一過(guò)程中，誕生了流程業(yè)務(wù)重組思想(BPR)，這一思想的產(chǎn)生是流程管理技術(shù)發(fā)展史上的一次重大飛躍，最早提出與研究這一思想的是Hammer等人，但是，這一思想在企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)管理與控制中的執(zhí)行效果并沒(méi)有像質(zhì)量管理專(zhuān)家預(yù)期的那樣成功，高達(dá)70%的失敗率使得專(zhuān)家們不得不對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究與探討。張志剛等[1]從現(xiàn)代的項(xiàng)目質(zhì)量管理視角認(rèn)為，其失敗的主要原因：一是在流程改造的過(guò)程中人的因素?zé)o法有效剔除；二是該思想缺乏有效的理論支撐，在運(yùn)行過(guò)程中，往往與經(jīng)驗(yàn)主義者的思維相碰撞，這影響了其的推廣與實(shí)施。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，流程管理以企業(yè)流程管理系統(tǒng)BPMS為支撐，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)對(duì)工作流程的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行有效控制，在保證產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，將“人”的因素在流程化質(zhì)量控制中的影響降到了最低，這使得流程管理在生產(chǎn)性企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中大行其道。截至到目前，80%以上的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)都采用了流程管理作為本企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要手段[3]，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)流程管理在質(zhì)量管理中的應(yīng)用將更加廣泛。
1.2流程管理與工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)系
長(zhǎng)期以來(lái)，由于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的質(zhì)量管理制度所帶來(lái)的施工成本的增加；加之過(guò)去十幾年建筑市場(chǎng)的粗獷式發(fā)展方式，以投標(biāo)價(jià)格作為衡量工程施工方的主要參考指標(biāo)，這些因素促使著施工單位逐漸養(yǎng)成了以團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)作為質(zhì)量管理的主要依據(jù)，顯然，這是不科學(xué)的。縱觀近年來(lái)發(fā)生的幾起重大工程質(zhì)量事故，無(wú)不是因?yàn)橘|(zhì)量管理流程出現(xiàn)了問(wèn)題而導(dǎo)致的。曾輝等[4]認(rèn)為，流程管理能夠促進(jìn)項(xiàng)目績(jī)效的提升，改善項(xiàng)目的質(zhì)量管理能力，分散工程質(zhì)量管理過(guò)程可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件。由此可見(jiàn)流程管理對(duì)工程項(xiàng)目管理尤其是質(zhì)量管理的價(jià)值增值過(guò)程是不可估量的。熊瑛等[5]基于ISO9004分析了目前常見(jiàn)的“大企業(yè)病”問(wèn)題，認(rèn)為將流程管理有效的融入到目前主流的智能管理中，是提高質(zhì)量管理水平的關(guān)鍵。劉揚(yáng)[6]將精益質(zhì)量管理思想與流程管理相結(jié)合，構(gòu)建了基于流程化的精益質(zhì)量管理體系，并利用流程框圖的形式詳細(xì)描述了操作說(shuō)明，論證了利用流程化思想為指導(dǎo)建立質(zhì)量管理體系的可能性與科學(xué)性。
從流程管理在質(zhì)量體系建立的總體研究與應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，雖然目前針對(duì)項(xiàng)目的流程化質(zhì)量管理研究與應(yīng)用實(shí)踐還相對(duì)較少，但是通過(guò)對(duì)目前已有研究成果的總結(jié)可以得出兩方面結(jié)論，一是將流程管理思想應(yīng)用到工程項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)域是可行的，能夠促進(jìn)項(xiàng)目工作流程的價(jià)值增值，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益；二是流程化管理的思想在工程質(zhì)量管理領(lǐng)域隨著現(xiàn)代項(xiàng)目的復(fù)雜化與大型化而逐漸成為行業(yè)發(fā)展與進(jìn)行質(zhì)量管理的新趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)大型建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)踐情況的調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，已有的大型化、國(guó)際化施工企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作正逐步向流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向靠攏，但是從實(shí)際的管理與運(yùn)行狀況來(lái)看，仍然存在著許多困難，在理論上的研究仍然需要進(jìn)一步深化。
2流程化工程項(xiàng)目質(zhì)量體系構(gòu)建
2.1構(gòu)建基礎(chǔ)
項(xiàng)目的復(fù)雜性、一次性等特點(diǎn)決定了進(jìn)行流程化工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，必須站在已有的質(zhì)量管理與項(xiàng)目管理理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)已有成熟理論的引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，結(jié)合目前制約建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平整體提升的瓶頸性問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的質(zhì)量體系構(gòu)建。
2.1.1理論基礎(chǔ)——ISO9004質(zhì)量體系
ISO9004質(zhì)量管理體系是ISO9000標(biāo)準(zhǔn)族的核心標(biāo)準(zhǔn)之一，與ISO9000質(zhì)量體系相比，ISO9004更加強(qiáng)調(diào)質(zhì)量與業(yè)績(jī)的持續(xù)改進(jìn)。從其與流程管理的關(guān)系來(lái)看，ISO9004質(zhì)量管理體系是流程管理思想應(yīng)用到質(zhì)量管理領(lǐng)域的典型代表，也是目前質(zhì)量管理專(zhuān)家深入研究與探討的重點(diǎn)。一般來(lái)講，ISO9004質(zhì)量管理體系是以過(guò)程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系的擴(kuò)展模式，以組織持續(xù)成功的管理，戰(zhàn)略和方針，資源管理，過(guò)程管理，監(jiān)視、測(cè)量、分析和評(píng)審，改進(jìn)創(chuàng)新與學(xué)習(xí)6個(gè)過(guò)程構(gòu)成的循環(huán)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)平衡組織中所有相關(guān)方的需求與希望，為組織在復(fù)雜的、要求越來(lái)越高的和不斷變化的環(huán)境中獲取持續(xù)的成功提供操作指南。雖然目前ISO9004質(zhì)量管理是針對(duì)組織質(zhì)量管理而進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但是從嚴(yán)格意義上講，項(xiàng)目也是組織的一種類(lèi)型，因而將ISO9004質(zhì)量管理體系應(yīng)用到項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系構(gòu)建上是具有一定的科學(xué)基礎(chǔ)。
2.1.2組織基礎(chǔ)——?jiǎng)討B(tài)聯(lián)盟思想
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟(DynamicAlliance)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)或者特定事業(yè)部和職能部門(mén)，為實(shí)現(xiàn)某種共同的目標(biāo)，通過(guò)協(xié)議或聯(lián)合組織等方式而結(jié)成的一種網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體[7]，在建設(shè)項(xiàng)目中，動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的核心思想是在優(yōu)化與重組項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)流程，選擇聯(lián)盟成員，設(shè)計(jì)或調(diào)整系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)與耦合方式，確保項(xiàng)目動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織的敏捷性、柔性和管理效率，從而提高項(xiàng)目的運(yùn)行效率[8]。在工程項(xiàng)目的質(zhì)量運(yùn)行中引入動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的組織形式，以建設(shè)單位為主導(dǎo)，由設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、承包商、材料/設(shè)備供應(yīng)商、政府部門(mén)以及其他所有參與項(xiàng)目的單位和部門(mén)，通過(guò)一定方式形成一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)化組織。在項(xiàng)目聯(lián)盟中，各參與方之間都是一種平等的組織關(guān)系，而不是傳統(tǒng)組織模式下上下級(jí)或領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，這有利于消除傳統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中的溝通壁壘，將項(xiàng)目各個(gè)參建單位的質(zhì)量管理目標(biāo)統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化，有利于促進(jìn)建筑工程項(xiàng)目特別是大型工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平的提高。
2.2流程化質(zhì)量管理體系運(yùn)行模型構(gòu)建
根據(jù)上述對(duì)建筑工程質(zhì)量管理領(lǐng)域存在問(wèn)題的分析以及針對(duì)目前項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)域前沿知識(shí)的研究可以發(fā)現(xiàn)，通過(guò)將基于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟思想的系統(tǒng)化方法與基于ISO9004的流程化質(zhì)量管理思想相結(jié)合，可以有效地解決目前建筑工程質(zhì)量管理領(lǐng)域存在的問(wèn)題，基于此，本文構(gòu)建了基于流程化項(xiàng)目質(zhì)量管理運(yùn)行模型如圖1所示。從圖中可以看出，該模型主要由兩個(gè)方面組成，一是組織保障，二是流程化質(zhì)量體系運(yùn)行。
在組織保障方面，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，參照動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的思想，項(xiàng)目參建各方在基于WBS任務(wù)分解的基礎(chǔ)上訂立合作契約，成立一個(gè)由建設(shè)單位主導(dǎo)的質(zhì)量管理虛擬聯(lián)盟，以這個(gè)虛擬聯(lián)盟作為項(xiàng)目質(zhì)量管理的溝通、協(xié)調(diào)平臺(tái)，力圖最大程度消除傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式項(xiàng)目各方之間存在的利益壁壘。在聯(lián)盟成立初始，項(xiàng)目參建各方共同協(xié)商形成一致的聯(lián)盟運(yùn)行章程，制定項(xiàng)目目標(biāo)體系與責(zé)任體系，各參建單位以聯(lián)盟制定的質(zhì)量管理文件為綱領(lǐng)，細(xì)化分解，從自身的角度出發(fā)研究質(zhì)量管理流程的具體實(shí)施策略。
在流程化質(zhì)量體系運(yùn)行方面，通過(guò)對(duì)質(zhì)量管理密切相關(guān)的流程進(jìn)行分類(lèi)，從質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量行為、實(shí)體質(zhì)量的3個(gè)維度對(duì)建筑工程質(zhì)量管理運(yùn)行進(jìn)行深入的研究。在此基礎(chǔ)上，對(duì)流程化質(zhì)量體系的運(yùn)行情況進(jìn)行反饋，由動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織質(zhì)量管理專(zhuān)家對(duì)流程化質(zhì)量體系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行診斷與分析，制定改進(jìn)計(jì)劃方案。一方面可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，避免不必要的損失，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的；另一方面，又可以促進(jìn)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的不斷轉(zhuǎn)化，促進(jìn)質(zhì)量管理水平的不斷提高。
3流程化質(zhì)量管理體系運(yùn)行與控制分析
在企業(yè)管理過(guò)程中，一般可以將流程劃分為作業(yè)性工作流程與管理性工作流程兩大類(lèi)。但是與傳統(tǒng)流程分類(lèi)不同的是在工程項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)域，對(duì)于管理性工作流程，根據(jù)流程持續(xù)時(shí)間的不同，又可進(jìn)一步將其分為過(guò)程性與驗(yàn)證性兩種工作流程。顯然，這3種流程的有序運(yùn)行是流程化質(zhì)量管理模型的核心。
3.1作業(yè)性工作流程質(zhì)量管理框圖
建筑工程項(xiàng)目作業(yè)性流程主要是指在工程施工過(guò)程中持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)條件復(fù)雜、對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量影響較大的工作流程，該部分流程是建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作控制的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。因此，對(duì)本類(lèi)流程通過(guò)規(guī)范化的工作程序設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖2)，在不斷促進(jìn)工程質(zhì)量提高的同時(shí)，有利于進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目管理的效率。
從圖2可以看出，由項(xiàng)目各方在項(xiàng)目正式開(kāi)工之前建立的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟將作為各方進(jìn)行建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，由其制定作業(yè)性工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化施工程序，各單位在充分理解的基礎(chǔ)上，建立各自對(duì)于作業(yè)性流程管理的責(zé)任與管理體系，在單位內(nèi)部之間，設(shè)計(jì)單位給予施工單位足夠充分的指導(dǎo)，監(jiān)理單位和建設(shè)單位對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全方位的監(jiān)督，最終由聯(lián)盟對(duì)項(xiàng)目各方的作業(yè)性流程質(zhì)量管理情況進(jìn)行考核，運(yùn)用傳統(tǒng)的質(zhì)量分析方法，如魚(yú)刺圖、雷達(dá)圖等進(jìn)行流程運(yùn)行問(wèn)題的診斷與分析，在識(shí)別關(guān)鍵問(wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)方案的制定與動(dòng)態(tài)調(diào)整，其具體表現(xiàn)在于施工方案的不斷優(yōu)化與實(shí)體工程項(xiàng)目質(zhì)量的不斷提高。
3.2過(guò)程性工作流程質(zhì)量管理框圖
過(guò)程性管理工作流程是管理性工作流程的一種，與作業(yè)性流程最大的區(qū)別在于其是一種制度、一種文化的制定與實(shí)施的過(guò)程。這種軟性的管理要求就造成了過(guò)程性管理工作流程在運(yùn)行中的一些特點(diǎn)。一方面，在聯(lián)盟對(duì)管理性流程制定的綱領(lǐng)指導(dǎo)下，各單位應(yīng)該明確各管理性流程的工作節(jié)點(diǎn)，從而建立相應(yīng)的責(zé)任矩陣制度，通過(guò)自評(píng)價(jià)與聯(lián)盟監(jiān)督評(píng)價(jià)兩種方式，不斷查找管理性流程在運(yùn)行中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)不斷地總結(jié)與深化，對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整與更新，這樣的更新有利于將工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中形成的施工經(jīng)驗(yàn)制度化、理論化，從而促進(jìn)建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平提升的制度保障。同時(shí)，各個(gè)聯(lián)盟成員之間并不是孤立存在的，建設(shè)單位應(yīng)在聯(lián)盟的統(tǒng)一指導(dǎo)下，對(duì)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位針對(duì)質(zhì)量管理工作流程進(jìn)行有效的指導(dǎo)與監(jiān)督，保證施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位因各自的項(xiàng)目利益而影響到整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，造成不必要的管理工作搭接，影響項(xiàng)目的質(zhì)量管理效率與水平的直接提升。具體如圖3所示。
3.3驗(yàn)證性工作流程的質(zhì)量管理框圖
驗(yàn)證性工作流程，顧名思義，其強(qiáng)調(diào)的是對(duì)已完作業(yè)性流程的一種檢查與驗(yàn)收，是工程質(zhì)量管理工作中最終的考核環(huán)節(jié)。因此在識(shí)別驗(yàn)證性工作流程關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建合理化的驗(yàn)證性工作流程框圖(見(jiàn)圖4)，從而有效的指導(dǎo)驗(yàn)證性工作流程的運(yùn)行，保證聯(lián)盟對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理實(shí)施效果做出客觀、公正的評(píng)價(jià)，保證項(xiàng)目質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的有效總結(jié)與推廣。
在驗(yàn)證性流程框圖中，雖然從整體上看其仍然是一個(gè)動(dòng)態(tài)的循環(huán)結(jié)構(gòu)，通過(guò)循環(huán)來(lái)促進(jìn)驗(yàn)證性工作流管理狀況的不斷優(yōu)化。但是在具體的操作程序上，與過(guò)程性工作流程實(shí)施不同的是，驗(yàn)證性流程需要在政府主管部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行。通過(guò)多方合作與監(jiān)督機(jī)制，來(lái)保障驗(yàn)證性流程的實(shí)施效果。
4企業(yè)建立流程化管理的建議
基于流程化的建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系研究，從全新的視角審視了目前工程項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)域存在的問(wèn)題，將流程化思想與動(dòng)態(tài)聯(lián)盟思想應(yīng)用到工程質(zhì)量管理領(lǐng)域，體現(xiàn)了一定的先進(jìn)性，但是在工程項(xiàng)目建立流程化項(xiàng)目質(zhì)量管理體系過(guò)程中，還應(yīng)遵循如下建議：
(1)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理流程的分析。基于流程再造的思想不斷優(yōu)化流程的價(jià)值增值過(guò)程，將流程化思想植根到具體的項(xiàng)目工作流程中去。本文在研究的過(guò)程中，針對(duì)流程化質(zhì)量管理的模型與整體思路進(jìn)行了深入的研究，然而，在建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的過(guò)程中，各個(gè)單位仍然需要針對(duì)具體的工作任務(wù)利用WBS技術(shù)進(jìn)行分解[9]，對(duì)具體的工作流程建立相應(yīng)的保障制度，從而確保項(xiàng)目質(zhì)量管理上下的一致性與協(xié)同性。
(2)構(gòu)建基于項(xiàng)目各方的信息化質(zhì)量管理平臺(tái)。目前的項(xiàng)目質(zhì)量管理工作特別是大型工程項(xiàng)目質(zhì)量管理，具有涉及單位多、流程關(guān)系復(fù)雜，管理幅度大等特點(diǎn)，建立一個(gè)項(xiàng)目參建各方都能進(jìn)入的信息系統(tǒng)，可以有效地促進(jìn)各參建方通過(guò)信息平臺(tái)傳遞項(xiàng)目質(zhì)量管理資料，從而降低項(xiàng)目質(zhì)量管理的溝通成本，促進(jìn)管理效率的提高。
(3)加強(qiáng)運(yùn)行結(jié)果控制。質(zhì)量管理大師JamesHarrington曾經(jīng)說(shuō)沒(méi)有控制就沒(méi)有提高，基于流程化的項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的根本目的在于不斷提高項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平。因此，在項(xiàng)目的質(zhì)量管理過(guò)程中，聯(lián)盟應(yīng)組織專(zhuān)門(mén)的評(píng)價(jià)考核小組就流程運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的診斷，分析項(xiàng)目質(zhì)量管理工作流程在運(yùn)行中存在的問(wèn)題，最終借助雷達(dá)圖、魚(yú)刺圖等分析工具進(jìn)行結(jié)果的運(yùn)行控制，從而保證質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：流程化視角；建筑工程；項(xiàng)目質(zhì)量；管理
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.105
0 前言
在建筑工程施工管理中質(zhì)量管理屬于重中之重，不僅關(guān)乎著企業(yè)自身的發(fā)展，同時(shí)也與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，目前在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用下，我國(guó)的建筑工程得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時(shí)在規(guī)模上也呈逐漸擴(kuò)張的趨勢(shì)，進(jìn)而也就對(duì)質(zhì)量提出了更多更高的要求，可以說(shuō)是對(duì)建筑企業(yè)的挑戰(zhàn)。基于此，尋求有效積極地管理手段保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量具有重要的意義。下面我們將從流程化的視角提出加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的對(duì)策，現(xiàn)報(bào)道如下。
1 建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要性
建筑企業(yè)的發(fā)展與人民的生命財(cái)產(chǎn)安全都取決于工程質(zhì)量的好與壞，因此，在建筑施工過(guò)程中必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控。基于施工過(guò)程具有相對(duì)復(fù)雜型，且影響因素較多，如管理制度、施工技術(shù)、施工工藝、水文環(huán)境、建筑材料、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及其施工設(shè)備等，與此同時(shí)還與維修服務(wù)、施工活動(dòng)、交工驗(yàn)收等密切相關(guān)，基于此，要想保證建筑工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)與過(guò)程的管理，將各種因素的質(zhì)量提高，這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展和健康發(fā)展。
2 流程化質(zhì)量管理的方法
2.1 作業(yè)性工作流程質(zhì)量管理
這里主要是指工程施工中對(duì)整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量影響大、技術(shù)條件復(fù)雜、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的工作流程，并且這也是建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理難點(diǎn)與重點(diǎn)。因此，在實(shí)施管理前可設(shè)計(jì)規(guī)范化的工作程序，以此來(lái)將工程質(zhì)量于工程項(xiàng)目管理效率提升。具體的做法是將動(dòng)態(tài)聯(lián)盟建立于項(xiàng)目正式開(kāi)工之前，并以此作為建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理溝通、協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)依據(jù)作業(yè)性工作流程制定標(biāo)準(zhǔn)化施工程序，使各個(gè)單位均全面詳細(xì)的了解，之后將各自的管理體系和作業(yè)性流程管理責(zé)任建立，同時(shí)監(jiān)理單位對(duì)施工單位加強(qiáng)監(jiān)督，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位加強(qiáng)指導(dǎo)，之后考核評(píng)估各方作業(yè)性流程質(zhì)量管理，將相關(guān)問(wèn)題找出，同時(shí)對(duì)管理方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和改進(jìn)，從而不斷提升工程項(xiàng)目質(zhì)量和優(yōu)化施工方案。
2.2 驗(yàn)證性工作流程質(zhì)量管理
主要是對(duì)完工作業(yè)的驗(yàn)收和檢查，這也是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。因此必須明確重要的工作流程關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而以此為依據(jù)將驗(yàn)證性工作流程合理化構(gòu)建，進(jìn)而對(duì)驗(yàn)證性工作流程的運(yùn)行做出有效的指導(dǎo)，保證質(zhì)量管理評(píng)價(jià)的公正與客觀。基于驗(yàn)證性流程具有動(dòng)態(tài)循環(huán)的特點(diǎn)，因此可借助管理不斷優(yōu)化，并且在管理中加強(qiáng)政府主管部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)，以多方監(jiān)督和合作機(jī)制保障驗(yàn)證性流程的成效。
2.3 過(guò)程性工作流程質(zhì)量管理
該過(guò)程是一種文化、一種制度制定與實(shí)施的過(guò)程，在運(yùn)行中過(guò)程性管理工作流程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：一是以管理性流程相關(guān)綱領(lǐng)為依據(jù)，使各單位將管理性流程的工作節(jié)點(diǎn)明確，并將相應(yīng)的責(zé)任矩陣制度建立，同時(shí)以聯(lián)盟監(jiān)督評(píng)價(jià)與自我評(píng)價(jià)的形式查找運(yùn)行中管理性流程的薄弱點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)其不斷深化總結(jié)并優(yōu)化，并且動(dòng)態(tài)的調(diào)整與更新工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)的理論化、制度化管理，為工程項(xiàng)目質(zhì)量管理提供有效的制度保障。在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位、建立和施工單位各個(gè)單位并非獨(dú)立存在的，因此必須對(duì)其進(jìn)行有效的質(zhì)量管理工作流程指導(dǎo)與監(jiān)督，這樣才能保障整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理不受設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位的影響，從而直接提升項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平和效率。
3 建立流程化管理的建議
一是對(duì)質(zhì)量管理流程加強(qiáng)分析。由于建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理流程是一個(gè)不斷改進(jìn)和優(yōu)化的過(guò)程，因此可在項(xiàng)目工作流程中植入流程化思想植。同時(shí)各個(gè)單位在建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中還要以WBS 技術(shù)分解具體的工作任務(wù)，并針對(duì)相應(yīng)的工作流程制定相應(yīng)的保障制度，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理的協(xié)同性與一致性。二是對(duì)運(yùn)行結(jié)果加強(qiáng)控制。控制建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量是提升建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，并且以上我們也提出了以流程化項(xiàng)目質(zhì)量管理來(lái)促進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量管理水平的提升，因此我們必須重視聯(lián)盟應(yīng)組織考核小組對(duì)流程化項(xiàng)目質(zhì)量管理的評(píng)價(jià)，并且針對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行診斷和查找，對(duì)存在的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行具體分析，并通過(guò)分析工具（如魚(yú)刺圖、雷達(dá)圖）進(jìn)行結(jié)果的運(yùn)行控制，推進(jìn)質(zhì)量管理過(guò)程的不斷改進(jìn)。三是構(gòu)建信息化質(zhì)量管理平臺(tái)。目前我國(guó)的建筑項(xiàng)目規(guī)模在不斷地拓展，并且大型工程項(xiàng)目也越來(lái)越多，而項(xiàng)目質(zhì)量管理工作也因?yàn)榱鞒剃P(guān)系復(fù)雜和涉及單位多顯得更加復(fù)雜，這樣就大大提升了建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的難度，因此我們可以將一個(gè)項(xiàng)目信息系統(tǒng)建立，使參建各方都能進(jìn)入，并以該平臺(tái)為契機(jī)實(shí)現(xiàn)信息資源的傳遞和共享，以此來(lái)將項(xiàng)目質(zhì)量管理的溝通成本降低，同時(shí)也大大提升建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的效率。
4 結(jié)語(yǔ)
在目前的建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中流程化的項(xiàng)目質(zhì)量管理具有先進(jìn)性和新穎性，它是在參建單位的共同努力下構(gòu)建的統(tǒng)一質(zhì)量管理體系，這樣不僅能夠?qū)⒉煌瑔挝婚g的質(zhì)量溝通壁壘消除，同時(shí)還能夠?qū)⒏咝У臏贤▍f(xié)調(diào)機(jī)制建立，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化、規(guī)范化的工作流程質(zhì)量管理，并且該過(guò)程具有循環(huán)性的特點(diǎn)，有助于項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的最大化改進(jìn)與優(yōu)化，從而將項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平從整體上提升，進(jìn)而推進(jìn)我國(guó)建筑事業(yè)和建筑企業(yè)的健康持續(xù)性發(fā)展，并帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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1、工作流管理系統(tǒng)
為了實(shí)施對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程的工作流管理，需要相應(yīng)軟件系統(tǒng)的支撐，這種軟件系統(tǒng)可稱(chēng)為工作流管理系統(tǒng)。工作流管理系統(tǒng)的定義是：“工作流管理系統(tǒng)是一個(gè)軟件系統(tǒng)，它完成工作流的定義和管理，并按照在計(jì)算機(jī)中預(yù)先定義好的工作流邏輯推進(jìn)工作流實(shí)例的執(zhí)行。”
一般而言，工作流管理系統(tǒng)應(yīng)包含如圖1所示的三個(gè)組成部分： ①定義建模；②運(yùn)行控制；③運(yùn)行交互。
傳統(tǒng)工作流管理系統(tǒng)的運(yùn)作原理如下：相應(yīng)的工作流過(guò)程定義對(duì)每個(gè)新的事例予以實(shí)例化，即為每個(gè)事例創(chuàng)建一個(gè)新的工作流實(shí)例。基于相應(yīng)的工作流過(guò)程定義，工作流引擎計(jì)算對(duì)于該事例應(yīng)激活哪些活動(dòng)。 針對(duì)每個(gè)被激活的活動(dòng)，將生成一個(gè)工作項(xiàng)并放入每個(gè)具有相應(yīng)角色的用戶的“工作夾”。 用戶從其工作夾中選擇工作項(xiàng)，并開(kāi)始執(zhí)行相應(yīng)的活動(dòng)等。盡管一個(gè)工作項(xiàng)可以出現(xiàn)在多個(gè)用戶的工作夾中，但只有一個(gè)用戶執(zhí)行相應(yīng)的活動(dòng)。 當(dāng)一個(gè)工作項(xiàng)被選中后，工作流管理系統(tǒng)將啟動(dòng)相關(guān)的應(yīng)用程序并監(jiān)控相應(yīng)活動(dòng)的執(zhí)行結(jié)果。需要指出，用戶只能看到在其工作夾中的工作項(xiàng)，并且當(dāng)選擇一個(gè)工作項(xiàng)時(shí)也只能獲知與執(zhí)行相應(yīng)活動(dòng)有關(guān)的信息[2～4 ] 。
2、基于事例處理的工程項(xiàng)目工作流管理的概念
工程項(xiàng)目可以看作是一項(xiàng)任務(wù)，有許多過(guò)程和活動(dòng)構(gòu)成，但與制造業(yè)等工業(yè)部門(mén)不同的是，工程建設(shè)過(guò)程具有高度的復(fù)雜性，而這種復(fù)雜性又可以在總體上分為弱結(jié)構(gòu)化和變動(dòng)性兩個(gè)方面。正如同大約90%的工程建設(shè)信息是非結(jié)構(gòu)化的文檔信息，工程建設(shè)中絕大多數(shù)處理過(guò)程屬于非結(jié)構(gòu)化或弱結(jié)構(gòu)化的工作過(guò)程。 對(duì)于這些非結(jié)構(gòu)化或弱結(jié)構(gòu)化過(guò)程的支持，根本無(wú)法采用傳統(tǒng)的工作流管理技術(shù)。同時(shí)，工程建設(shè)領(lǐng)域也存在一些諸如設(shè)計(jì)變更、工程索賠以及招標(biāo)采購(gòu)等具備較高結(jié)構(gòu)化程度的管理過(guò)程。這些管理過(guò)程盡管數(shù)量較少，但具有相當(dāng)?shù)闹匾裕醒芯恐赋?5 %的建設(shè)問(wèn)題和過(guò)程有關(guān)而和產(chǎn)品沒(méi)有太大關(guān)系，因此如何實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)過(guò)程的管理工作流自動(dòng)化仍然有著重要的意義。 但必須注意到，由于這些管理工作流具有一定程度的變動(dòng)性，嚴(yán)重依賴(lài)于固定的事先過(guò)程定義的傳統(tǒng)工作流管理技術(shù)，無(wú)法對(duì)其提供有效的支持。事實(shí)上，許多研究人員都指出：由于缺乏靈活性，傳統(tǒng)的工作流管理技術(shù)在工程實(shí)踐中經(jīng)常以失敗告終。
傳統(tǒng)的工作流管理技術(shù)之所以缺乏靈活性，其關(guān)鍵原因在于路徑是驅(qū)動(dòng)工作流的唯一機(jī)制，即工作是基于預(yù)先固定的因果關(guān)系從一個(gè)工作夾流轉(zhuǎn)到另一個(gè)工作夾。因此，所導(dǎo)致的過(guò)程模型或者過(guò)于簡(jiǎn)單或者過(guò)于復(fù)雜和非透明。 針對(duì)以上原因，近年來(lái)一些學(xué)者提出了所謂的事例處理系統(tǒng)（case－h(huán)andling system），倡導(dǎo)一個(gè)根本性的思想轉(zhuǎn)變：工作流的驅(qū)動(dòng)不是通過(guò)預(yù)先確定的路徑，而是應(yīng)該通過(guò)事例。傳統(tǒng)的工作流管理技術(shù)側(cè)重于在一個(gè)工作流過(guò)程中“應(yīng)該做什么”，而事例處理技術(shù)則側(cè)重于為了取得業(yè)務(wù)目標(biāo)“可以做什么”。作為一種新的工作流管理方法，事例處理技術(shù)為支持靈活的、知識(shí)密集的業(yè)務(wù)過(guò)程提供了新的可能性。事實(shí)上，事例處理原則的應(yīng)用已經(jīng)在荷蘭一家名為海杰曼斯的大型建設(shè)公司的一些項(xiàng)目中獲得了巨大的成功。
簡(jiǎn)單而言，事例是工作流過(guò)程的一個(gè)實(shí)例，是工作流參與人員所需處理的對(duì)象。 在工程建設(shè)領(lǐng)域，事例可以是一個(gè)具體的設(shè)計(jì)變更過(guò)程、一個(gè)具體的工程索賠過(guò)程以及一個(gè)具體的招標(biāo)采購(gòu)過(guò)程等。如果將事例看作是通過(guò)執(zhí)行工作流過(guò)程所制造的產(chǎn)品（建設(shè)管理過(guò)程的產(chǎn)品是信息），則真正驅(qū)動(dòng)工作流過(guò)程的是產(chǎn)品的特征。 通過(guò)關(guān)注產(chǎn)品的特征，可以將傳統(tǒng)的面向“推”的路徑（從一個(gè)工作夾到另一個(gè)工作夾） 轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦颉袄钡臋C(jī)制（以關(guān)于一個(gè)事例的數(shù)據(jù)對(duì)象為中心） .為了進(jìn)一步說(shuō)明基于事例處理的工作流管理方法，通過(guò)統(tǒng)一建模語(yǔ)言（UML） 提出其相應(yīng)的對(duì)象模型（圖2）。
3、基于事例處理的工程項(xiàng)目工作流管理的過(guò)程定義
對(duì)于基于事例處理的工程項(xiàng)目工作流管理而言，同樣需要進(jìn)行過(guò)程定義。 傳統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程被認(rèn)為是彼此分裂，在沒(méi)有應(yīng)用信息系統(tǒng)時(shí)，信息呈孤立狀態(tài)，形成了“信息孤島”；在信息系統(tǒng)應(yīng)用后形成了一定的工作流；但是還需要應(yīng)用過(guò)程管理思想對(duì)信息系統(tǒng)的工作流進(jìn)行集成和優(yōu)化，即在利用流程再造（BPR）工具進(jìn)行業(yè)務(wù)過(guò)程重組和優(yōu)化的基礎(chǔ)上描述工程項(xiàng)目工作流的過(guò)程邏輯。過(guò)程定義所產(chǎn)生的過(guò)程模型是整個(gè)工作流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。許多工作流管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)均提供可視化的過(guò)程建模工具，使得用戶能夠以直觀的方式對(duì)實(shí)際的業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行建模，而且所建立的過(guò)程模型可以直接得到系統(tǒng)的支持。過(guò)程建模的方法有活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)圖、有向圖、Integration definition method（ IDEF3） 以及Petri網(wǎng)等等，其中的Petri網(wǎng)過(guò)程建模方法近年來(lái)最為學(xué)術(shù)界所重視[5 ，6 ] .
以下采用簡(jiǎn)化Petri 網(wǎng)模型對(duì)任務(wù)管理過(guò)程予以建模。 在一般性的任務(wù)管理過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)首先要求團(tuán)隊(duì)的某個(gè)成員完成一個(gè)任務(wù)。該團(tuán)隊(duì)成員基于自身能力和各種約束條件檢查任務(wù)要求，然后發(fā)送一個(gè)答復(fù)給團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。如果該團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)為無(wú)法完成該任務(wù)，則團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)需要物色其他合適的團(tuán)隊(duì)成員。如果該團(tuán)隊(duì)成員確認(rèn)有能力完成該任務(wù)，則團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)描述，并將其發(fā)送給該團(tuán)隊(duì)成員。當(dāng)該團(tuán)隊(duì)成員對(duì)任務(wù)的詳細(xì)描述不理解時(shí)，他可以提出詢問(wèn)，直到該任務(wù)被理解并被實(shí)施。對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員所提交的任務(wù)結(jié)果，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)將其與原來(lái)的任務(wù)狀況說(shuō)明相比較。如果認(rèn)可，則提交工作成果。否則，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)將任務(wù)重新退回給該團(tuán)隊(duì)成員（圖3）。
4、基于事例處理的工作流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
通過(guò)上節(jié)的分析，圖4給出了基于事例處理的工作流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，該體系結(jié)構(gòu)與工作流管理聯(lián)盟所提出的參考模型基本一致[7].系統(tǒng)的邏輯設(shè)計(jì)包括過(guò)程定義、用戶的角色分配、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)、表單定義、事例的授權(quán)與分配等方面。 工作流執(zhí)行服務(wù)中的工作流引擎是整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要負(fù)責(zé)工作流過(guò)程實(shí)例的執(zhí)行、事例活動(dòng)的狀態(tài)控制、用戶事例列表的維護(hù)以及對(duì)外部資源的訪問(wèn)等工作。管理監(jiān)控工具對(duì)運(yùn)行過(guò)程中過(guò)程實(shí)例的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控與管理。工作流引擎通過(guò)，可以訪問(wèn)過(guò)程數(shù)據(jù)、用戶信息和文檔信息等數(shù)據(jù)庫(kù)資源。客戶端應(yīng)用程序?yàn)橛脩籼峁┮环N手段，以處理過(guò)程實(shí)例運(yùn)行過(guò)程中需要人工干預(yù)的任務(wù)。而被調(diào)用的應(yīng)用程序是指工作流執(zhí)行服務(wù)在過(guò)程實(shí)例的運(yùn)行過(guò)程中所調(diào)用并對(duì)應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的外部應(yīng)用程序（比如文檔管理模塊） .圖中的幾個(gè)WAPI （workflow applicationpicture interface） 依賴(lài)于確定的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。根據(jù)該體系結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)Lotus Domino/ Notes 中的Flow2 Mark 工作流開(kāi)發(fā)平臺(tái)來(lái)予以實(shí)施。
5、案例
圖5 給出了基于事例處理的工程項(xiàng)目工作流管理系統(tǒng)的界面。 在工作區(qū)域的上部窗口是當(dāng)前正在執(zhí)行或查看的流程，其中可能包含子流程。下部左邊的窗口相應(yīng)顯示當(dāng)前流程中的活動(dòng)和子流程。下部右邊的窗口則是與當(dāng)前流程所相關(guān)的表單、文檔等信息。從圖中可以看出，系統(tǒng)當(dāng)前流程為“某設(shè)計(jì)方案的變更”，其中包含一個(gè)“登記某設(shè)計(jì)方案的變更要求”的子流程和“修改某設(shè)計(jì)方案”、“審核新的設(shè)計(jì)方案”、“歸檔并分發(fā)”三項(xiàng)活動(dòng)。對(duì)于該界面，需要說(shuō)明的是： ①活動(dòng)和子流程的狀態(tài)可以是待辦、在辦、已辦、略過(guò)以及重做等等，比如張三（假設(shè)為設(shè)計(jì)方人員） 對(duì)于審核新的設(shè)計(jì)方案不具有執(zhí)行角色，因而對(duì)該活動(dòng)可以略過(guò)； ②所打開(kāi)的表單應(yīng)標(biāo)明哪些是強(qiáng)制數(shù)據(jù)、哪些是限制數(shù)據(jù)，比如設(shè)計(jì)方案審核表單中的“同意與否”應(yīng)為必須填寫(xiě)的強(qiáng)制數(shù)據(jù)。
當(dāng)然，殼- 核結(jié)構(gòu)模型也有它的不足之處，主要體現(xiàn)在以下2 個(gè)方面：
（1） 殼- 核結(jié)構(gòu)的定義還不是十分精確，因此需要開(kāi)發(fā)人員精心地去劃分系統(tǒng)層次，并在開(kāi)發(fā)過(guò)程中摸索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。這會(huì)增加些額外的工作，尤其是剛開(kāi)始的時(shí)候。
（2） 殼- 核結(jié)構(gòu)模型的目的是為那些與外界聯(lián)系復(fù)雜的信息系統(tǒng)提供簡(jiǎn)化其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的途徑，因而對(duì)于那些相對(duì)孤立、簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，運(yùn)用殼- 核結(jié)構(gòu)就有點(diǎn)得不償失了。
無(wú)論如何，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)始就考慮與其他系統(tǒng)的協(xié)作，而不僅僅是功能的可擴(kuò)展，可以體現(xiàn)真正意上的開(kāi)放系統(tǒng)。 平臺(tái)是否一致并不重要，信息技術(shù)的發(fā)展可提供足夠技術(shù)去實(shí)現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)的協(xié)作。可以想象遵循某種原則來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間協(xié)作，以致構(gòu)成極富彈性的信息系統(tǒng)體系，應(yīng)比遵循某種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成要靈活很多。
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流程管理作為一種先進(jìn)的管理手段，已經(jīng)得到了企業(yè)管理界的廣泛認(rèn)同。流程管理的核心是流程，而流程管理是以規(guī)范化流程構(gòu)造為中心，通過(guò)流程將工作任務(wù)布置到流程中的各個(gè)部門(mén)和崗位，并通過(guò)績(jī)效體系實(shí)施考核，將壓力和激勵(lì)成功地傳導(dǎo)到企業(yè)的各個(gè)層次，使員工都能明確自己的崗位職責(zé)，并持續(xù)提高業(yè)務(wù)績(jī)效的一種系統(tǒng)性管理方法。控制是流程管理的重要目的之一，內(nèi)部控制一個(gè)重要思想就是基于一定環(huán)境和系統(tǒng)下對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理過(guò)程。隨著企業(yè)管理幅度與深度的不斷加深、企業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高，內(nèi)部控制已經(jīng)與流程管理緊密地結(jié)合在一起，流程管理也成為企業(yè)控制的基礎(chǔ)。作為企業(yè)規(guī)范化管理的重要工具，它通過(guò)將企業(yè)的信息和業(yè)務(wù)按照流程來(lái)管理，為各信息和業(yè)務(wù)設(shè)置流轉(zhuǎn)步驟來(lái)強(qiáng)化企業(yè)的內(nèi)部控制。因此，企業(yè)管理者必須通過(guò)將單純的內(nèi)控文件管理工作變成更具全局意義的企業(yè)流程管理，在加強(qiáng)內(nèi)部控制的同時(shí)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)與提高。
作為施工企業(yè)，其產(chǎn)品主要是工程項(xiàng)目，施工生產(chǎn)具有流動(dòng)性和單件性的特點(diǎn)，施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)，消耗大，施工生產(chǎn)受自然條件影響較大，生產(chǎn)具有不均衡性和波動(dòng)性，項(xiàng)目施工環(huán)境非常不穩(wěn)定，項(xiàng)目施工過(guò)程中也存在著過(guò)多的不確定性因素，在這樣的環(huán)境中很難執(zhí)行一套固定不變的、僵化的工作流程。同時(shí)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中也經(jīng)常涉及到與來(lái)自外部的各種單位發(fā)生關(guān)系，這些單位各有各的工作方式、方法和企業(yè)文化，如業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、供應(yīng)商等，除非與它們建立了伙伴關(guān)系并達(dá)成高度一致，否則它們通常是不會(huì)遵守其他企業(yè)所制定的工作規(guī)定。基于施工企業(yè)的特點(diǎn)，加強(qiáng)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制顯得尤其重要，如何制訂一套符合工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制特點(diǎn)的流程并予以執(zhí)行是當(dāng)前施工企業(yè)面臨的重要課題，也是施工企業(yè)精細(xì)化管理的要求。
二、內(nèi)部審計(jì)控制流程管理的要求
工程項(xiàng)目從中標(biāo)開(kāi)始至驗(yàn)收，一般需要涉及到設(shè)計(jì)部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)、預(yù)算部門(mén)等，項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程就是一個(gè)合同履行的過(guò)程，也是流程被執(zhí)行的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)合同履行流程的計(jì)劃、執(zhí)行、控制和收尾直接負(fù)責(zé)，是流程的負(fù)責(zé)人。但工程項(xiàng)目的特殊性決定了不能完全采用普通流程管理的方法，工程項(xiàng)目流程管理具體有以下要求：
(一)管理性工作與實(shí)施性工作的區(qū)分 工程項(xiàng)目中的工作內(nèi)容，除了如施工方案制訂和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)這些實(shí)施性工作外。項(xiàng)目經(jīng)理部還必須完成其它相關(guān)的行政和管理性工作，如分包結(jié)算、材料采購(gòu)、機(jī)構(gòu)租賃、合同管理等。管理性工作是項(xiàng)目經(jīng)理部中具有共性的工作，是經(jīng)常和重復(fù)性發(fā)生的工作，對(duì)這樣的管理性工作，必須加大規(guī)范和精細(xì)化管理的力度，減少管理的任意性和粗放性，這是內(nèi)部控制的重點(diǎn)，也是流程管理所要解決的問(wèn)題。
(二)分級(jí)流程描述與流程責(zé)任確定 項(xiàng)目經(jīng)理部在實(shí)施項(xiàng)目過(guò)程中，面臨著大量跨單位、部門(mén)、專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。如業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、分包商和供應(yīng)商之間跨單位的工作界面，工程、預(yù)算、財(cái)務(wù)、物資和機(jī)械等跨部門(mén)之間的工作界面，這些界面關(guān)系的處理是項(xiàng)目能否取得成功的關(guān)鍵。通過(guò)分級(jí)流程描述和流程責(zé)任確定可以很好地解決項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中跨部門(mén)和崗位的工作協(xié)同與控制問(wèn)題。
三、流程管理在工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)控制中的應(yīng)用
工程項(xiàng)目流程控制主要包括兩方面，一是設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目沒(méi)有建立的流程，強(qiáng)化控制手段；二是對(duì)現(xiàn)有流程的執(zhí)行進(jìn)行嚴(yán)格控制。控制流程設(shè)計(jì)的步驟如下：第一，初步建立控制流程。梳理工程項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程、定義流程，對(duì)每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的初始點(diǎn)和終點(diǎn)都作出描述，并將相關(guān)環(huán)節(jié)串起來(lái)形成流程關(guān)系。第二，分級(jí)描述并確定控制點(diǎn)。確定找出哪些是重要業(yè)務(wù)活動(dòng)，流程中的所有環(huán)節(jié)必須明確內(nèi)容及其控制目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，且這些標(biāo)準(zhǔn)必須是可以量化的。由于每個(gè)流程會(huì)涉及到很多環(huán)節(jié)、部門(mén)，所以每個(gè)流程中和各個(gè)環(huán)節(jié)都要有一一的任務(wù)描述，即對(duì)流程的說(shuō)明。第三，內(nèi)部控制體系建立。經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的人員確認(rèn)，哪些流程屬于內(nèi)部控制范圍，存在哪些控制風(fēng)險(xiǎn)，形成完整的內(nèi)部流程控制體系。根據(jù)工程項(xiàng)目的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，單個(gè)控制流程的必須要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：一是流程圖，描述業(yè)務(wù)流程關(guān)系和所經(jīng)過(guò)的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的崗位，并標(biāo)明哪一個(gè)環(huán)節(jié)有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)；二是流程描述，對(duì)所有崗位環(huán)節(jié)的任務(wù)(做什么、怎么做、什么時(shí)間完成等)進(jìn)行描述；三是風(fēng)險(xiǎn)描述與控制文檔。以工程項(xiàng)目中最見(jiàn)的分包結(jié)算與付款控制流程的建立來(lái)舉例說(shuō)明：
(一)初步建立分包結(jié)算與付款流程圖 具體如圖1所示。
(二)相關(guān)責(zé)任、崗位、風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)的描述 不相容職務(wù)和崗位：分包成本預(yù)算的編制與審批；詢價(jià)和確定勞務(wù)分包商；分包合同的訂立和執(zhí)行；分包工程驗(yàn)收與結(jié)算；結(jié)算與審批；付款審批與付款執(zhí)行。主要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)：分包成本預(yù)算的編制與審批；分包商的選擇與審批；合同的訂立、更改、復(fù)核及執(zhí)行控制；工程驗(yàn)收和結(jié)算控制；應(yīng)付款的入賬和付款控制。風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)：所有的分包行為都有責(zé)任成本預(yù)算；成本預(yù)算的編制合理合規(guī)，充分滿足項(xiàng)目成本控制目標(biāo)；勞務(wù)分包商的選擇要在資信審查的基礎(chǔ)上力求項(xiàng)目成本控制目標(biāo)的最大實(shí)現(xiàn)；分包合同的訂立合理合規(guī)，最大程度防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；現(xiàn)場(chǎng)簽證與過(guò)程結(jié)算及時(shí)；應(yīng)付款的管理與付款程序符合公司規(guī)定，避免現(xiàn)金損失。相關(guān)支持性內(nèi)控制度和文檔：相關(guān)部門(mén)崗位職責(zé)；責(zé)任成本管理辦法；分包合同管理辦法；物資管理辦法；資金管理辦法；相關(guān)的文檔，如合格分包商名冊(cè)、合同范本、結(jié)算單、材料核銷(xiāo)單、資金審批單等。
(三)確認(rèn)相關(guān)內(nèi)容，形成完整的控制體系并予以執(zhí)行 依據(jù)以上方法，還可以建立貨幣資金管理控制流程、采購(gòu)與付款流程、存貨管理流程、固定資產(chǎn)管理流程、成本費(fèi)用管理、建筑產(chǎn)品銷(xiāo)售和收款、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、安全質(zhì)量管理流程、工期進(jìn)度管理流程、環(huán)境管理流程、人力資源管理流程等各方面的控制體系。在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中還可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改補(bǔ)充和完善，有條件的話，對(duì)已經(jīng)成熟的工作流程還可以借助信息化管理，不僅可以促成企業(yè)管理文化的改變，而且可以顯著提升管理績(jī)效。
四、流程管理在工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)控制中應(yīng)注意的問(wèn)題
(一)項(xiàng)目管理制度不能代替控制流程 制度與流程是相互補(bǔ)充的，與流程相比，制度是以約束性和控制性為導(dǎo)向的，通常沒(méi)有做到明顯的授權(quán)，流程在可執(zhí)行性上優(yōu)于制度。制度所描述的通常是應(yīng)該怎么做、必須怎么做的問(wèn)題，對(duì)應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)做、哪個(gè)部門(mén)或崗位來(lái)做通常沒(méi)有具體的規(guī)定；而流程除了通過(guò)流程圖描述部門(mén)和崗位之間的上下游關(guān)系之外，對(duì)于整個(gè)流程活動(dòng)也有非常具體而全面的描述，流程具有更強(qiáng)的可執(zhí)行性和持續(xù)改進(jìn)性。
【關(guān)鍵詞】工程；項(xiàng)目；概預(yù)算；流程；要點(diǎn)
隨著油田的發(fā)展，企業(yè)施工項(xiàng)目也越來(lái)越多，而工程造價(jià)對(duì)于施工項(xiàng)目的效益起到了決定性作用。工工程造價(jià)包含著施工費(fèi)、施工管理、施工材料等方面，而這些因素決定了施工造價(jià)的成本和最終效益。經(jīng)調(diào)查研究證實(shí)，實(shí)施施工中，工程造價(jià)更注重承包造價(jià)，材料造價(jià)變更和結(jié)算。而對(duì)于決策階段和設(shè)計(jì)階段、施工階段的造價(jià)管理產(chǎn)生忽略，這種做法不能使項(xiàng)目的工程造價(jià)得到合理的控制，雖有一點(diǎn)成效，但不能從根本上有效的控制，所以施工造價(jià)要考慮主動(dòng)介入，考慮全面性。工程項(xiàng)目的預(yù)算管理控制應(yīng)堅(jiān)持“主動(dòng)介入全程控制”理念，使工程造價(jià)在整個(gè)過(guò)程中，都能得到合理、科學(xué)、有效的控制，才能確保工程項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
1 工程項(xiàng)目建設(shè)程序
工程項(xiàng)目建設(shè)程序就是指建設(shè)項(xiàng)目從醞釀、提出、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收整個(gè)過(guò)程中各項(xiàng)工作的先后次序。它是對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)總結(jié)，是客觀存在的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的正確反映。
2 工程項(xiàng)目建設(shè)程序的內(nèi)容
2.1前期準(zhǔn)備階段：包括編報(bào)、審批項(xiàng)目建議書(shū)、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（可行性研究報(bào)告）、設(shè)計(jì)文件。
2.1.1項(xiàng)目建議書(shū)：項(xiàng)目建議書(shū)是建設(shè)單位擬進(jìn)行建設(shè)的項(xiàng)目，供上級(jí)主管部門(mén)選擇并確定是否進(jìn)行下一步工作。
2.1.2可行性研究：運(yùn)用多種研究成果對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投資決策前進(jìn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，即可行性研究。通過(guò)多方案比較，提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)，推薦最佳方案。它為決定建設(shè)項(xiàng)目能否成立和為審批計(jì)劃任務(wù)書(shū)提供依據(jù)，從而減少項(xiàng)目決策的盲目性，是建設(shè)項(xiàng)目的確定具有切實(shí)的科學(xué)型。
2.1.3編制計(jì)劃任務(wù)書(shū)，選定建設(shè)地點(diǎn)：確定建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)方案的基本文件，是對(duì)可行性研究推薦的最佳方案的確認(rèn)，也是編制設(shè)計(jì)文件的主要依據(jù)。建設(shè)單位在可行性研究的基礎(chǔ)上，選擇經(jīng)濟(jì)效益最好的方案編制計(jì)劃任務(wù)書(shū)。
2.1.4編制設(shè)計(jì)文件：設(shè)計(jì)文件是安排建設(shè)項(xiàng)目和組織施工的主要依據(jù)。建設(shè)單位持批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和規(guī)劃部門(mén)核發(fā)的設(shè)計(jì)條件通知單，即可進(jìn)行招標(biāo)或委托取得設(shè)計(jì)證書(shū)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2.1.5建設(shè)準(zhǔn)備：開(kāi)工前要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所需要的主要設(shè)備和特殊材料申請(qǐng)訂貨，并組織大型專(zhuān)用設(shè)備預(yù)安排和施工準(zhǔn)備、提出開(kāi)工報(bào)告等。
2.1.6組織施工：按照計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，編制施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行施工，將建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變成可供人們進(jìn)行生產(chǎn)和生活活動(dòng)的建筑物、構(gòu)筑物等固定資產(chǎn)。施工階段一般包括土建、給排水、采暖通風(fēng)、電器照明、動(dòng)力配電、工業(yè)管道以及設(shè)備安裝等工程項(xiàng)目。
2.1.7生產(chǎn)準(zhǔn)備：建設(shè)項(xiàng)目竣工之前，在全面施工的同時(shí)，建設(shè)單位要做投產(chǎn)前的各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，以保證及時(shí)投產(chǎn)，并盡快達(dá)到生產(chǎn)能力。因此，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是充分發(fā)揮投資效果的重要一環(huán)。
2.1.8竣工驗(yàn)收：凡列入固定資產(chǎn)投資計(jì)劃的建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程，按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的內(nèi)容和要求全部建成，具備投產(chǎn)和使用條件，不論新建、改建、擴(kuò)建和遷建性質(zhì)，都要及時(shí)組織驗(yàn)收，并辦理固定資產(chǎn)交付使用的轉(zhuǎn)帳手續(xù)。
3 工程招標(biāo)與投標(biāo)的概念
3.1招標(biāo)
建設(shè)單位把擬建的工程項(xiàng)目有自己或委托設(shè)計(jì)單位、咨詢顧問(wèn)單位，估算出擬建工程所需資金，既頂出工程的標(biāo)底，以這個(gè)標(biāo)底去邀請(qǐng)數(shù)家合乎資格的施工企業(yè)來(lái)投標(biāo)，并用標(biāo)價(jià)的經(jīng)濟(jì)手段來(lái)選擇施工單位，這個(gè)過(guò)程叫做招標(biāo)。
3.2投標(biāo)
當(dāng)招標(biāo)單位發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)通知后，凡愿意按招標(biāo)條件承建工程，且合乎資格者，均可對(duì)工程進(jìn)行標(biāo)價(jià)計(jì)算，并附上施工組織設(shè)計(jì)、工期及保證工程質(zhì)量措施說(shuō)明等，向招標(biāo)單位投標(biāo)函――這一過(guò)程稱(chēng)為投標(biāo)。實(shí)踐中最為普遍且可以規(guī)范化的就是施工招標(biāo)。
4 建設(shè)預(yù)算的分類(lèi)和作用
4.1投資估算：投資估算主要根據(jù)投資估算指標(biāo)、概算指標(biāo)、類(lèi)似工程預(yù)（決）算資料，按指數(shù)算法、系數(shù)法、單位產(chǎn)品投資指標(biāo)法、平方米造價(jià)估算法、單位體積估算法等方法進(jìn)行編制。
4.2設(shè)計(jì)概算：是指在初步設(shè)計(jì)階段，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大設(shè)計(jì)圖紙、概算定額或概算指標(biāo)、各項(xiàng)費(fèi)用定額或取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件和設(shè)備預(yù)算價(jià)格等資料，預(yù)先計(jì)算和確定建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收、交付使用的全部建設(shè)費(fèi)用的文件。
4.3施工圖預(yù)算：指在施工圖設(shè)計(jì)階段，當(dāng)工程設(shè)計(jì)完成后，在單位工程開(kāi)工前，施工單位根據(jù)施工圖計(jì)算的工程量、施工組織設(shè)計(jì)和國(guó)家規(guī)定的現(xiàn)行工程預(yù)算定額、單位估價(jià)表及各項(xiàng)費(fèi)用的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、工程材料預(yù)算價(jià)格、建設(shè)地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件等資料，進(jìn)行計(jì)算和確定單位工程或單項(xiàng)工程建設(shè)費(fèi)用的文件。
4.4施工預(yù)算：在施工圖預(yù)算的控制下，施工隊(duì)伍根據(jù)施工圖計(jì)算的分項(xiàng)工程量，施工定額（包括勞動(dòng)定額、材料和機(jī)械臺(tái)班消耗定額）、單位工程施工組織設(shè)計(jì)或分部（項(xiàng)）工程施工過(guò)程設(shè)計(jì)和降低工程成本技術(shù)組織措施等資料，通過(guò)工料分析，計(jì)算和確定完成一個(gè)單位工程或其中的分部（項(xiàng)）工程所需的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量及其相應(yīng)費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。
4.5工程結(jié)算：施工企業(yè)根據(jù)施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的記錄、設(shè)計(jì)變更通知書(shū)、現(xiàn)場(chǎng)工程更改簽證、預(yù)算定額、材料預(yù)算價(jià)格、和各項(xiàng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等資料，在概算范圍內(nèi)和施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)上，按規(guī)定編制的向建設(shè)單位辦理結(jié)算工程價(jià)款，取得收入，用以補(bǔ)償施工過(guò)程中的資金耗費(fèi)，確定施工盈虧的經(jīng)濟(jì)文件。
關(guān)鍵詞：國(guó)際電站工程；總承包項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；項(xiàng)目物流管理；關(guān)鍵環(huán)節(jié)
中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
目前，作為國(guó)際電站工程的主流機(jī)組類(lèi)型——300MW和600MW等級(jí)的燃煤機(jī)組，我國(guó)出口機(jī)組的設(shè)備質(zhì)量和產(chǎn)品性能已達(dá)到西方著名廠商的水平，并且我國(guó)廠商的制造能力和產(chǎn)品價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。因此，我國(guó)的電站工程總承包商具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，占有較大的國(guó)際電站工程項(xiàng)目的市場(chǎng)分額。然而，隨著越來(lái)越多國(guó)外工程項(xiàng)目的深入推進(jìn)，項(xiàng)目物流能力不足的問(wèn)題日顯突出，物流計(jì)劃、運(yùn)輸方式、包裝、大件運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)出現(xiàn)的管理不規(guī)范，監(jiān)管不到位，運(yùn)作體系低效等問(wèn)題已成為影響項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和成本目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的重要因素，也一直是困擾總包商的棘手難題。本文從項(xiàng)目物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)出發(fā)，就如何提升工程項(xiàng)目物流管理進(jìn)行探討。
1 國(guó)際工程物流的定義和特點(diǎn)
1.1 國(guó)際工程物流的定義
國(guó)際工程物流一般指跨國(guó)境的大型工程項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程所產(chǎn)生的物流活動(dòng)，包括所有物資（設(shè)備、安裝材料，施工機(jī)具和生活用品）的物流計(jì)劃、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、起重裝卸，以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢和保險(xiǎn)等全程物流活動(dòng)。
1.2 國(guó)際工程物流的特點(diǎn)
（1）供貨廠家達(dá)百家之眾，分布地域廣泛，貨源組織難度大。
（2）項(xiàng)目進(jìn)度的計(jì)劃性強(qiáng)，發(fā)貨進(jìn)度的時(shí)效性高，發(fā)運(yùn)進(jìn)度管理難度大。發(fā)貨進(jìn)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度進(jìn)行，并且受制于廠家制造進(jìn)度和船期計(jì)劃的制約。
（3）發(fā)運(yùn)貨物種類(lèi)繁多，外形、重量和尺寸各異，單一設(shè)備（如鍋爐，電除塵磨煤機(jī)等）的分批發(fā)運(yùn)是常態(tài)，這種變化會(huì)造成貨物品名和海關(guān)HS編碼認(rèn)定的差異，而貨物是否需要商檢，以及貨物出口退稅率的多少是由海關(guān)申報(bào)HS編碼決定的。因此，報(bào)關(guān)、報(bào)檢技術(shù)要求高。
（4）貨物破損風(fēng)險(xiǎn)大，貨物包裝要求高。國(guó)際物流要經(jīng)過(guò)近十次的裝卸作業(yè)和船艙內(nèi)的一定堆碼，容易出現(xiàn)貨物破損情況。
（5）存在一定數(shù)量的大件設(shè)備和少數(shù)超大件設(shè)備，而大件運(yùn)輸計(jì)劃、大件運(yùn)輸方案和大件運(yùn)輸實(shí)施應(yīng)給予足夠關(guān)注。
（6）物流運(yùn)作的環(huán)節(jié)多，接口界面多，潛在風(fēng)險(xiǎn)高。需協(xié)調(diào)供貨廠家、港區(qū)、貨代、船公司、海關(guān)、商檢、國(guó)外海關(guān)、運(yùn)輸公司和業(yè)主，任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題就可能影響整個(gè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。
（7）國(guó)際工程物流的國(guó)外目的地多是一次性的，可利用的現(xiàn)有物流資源有限，可借鑒的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，完全依靠物流人員的精心策劃、組織、運(yùn)作和監(jiān)管。
2 如何提升工程物流管理的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)
2.1 物流計(jì)劃和進(jìn)度管理
2.1.1 項(xiàng)目計(jì)劃和發(fā)運(yùn)計(jì)劃的制定
總承包合同生效后，總包商應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的總工期和項(xiàng)目里程碑計(jì)劃，組織編制施工現(xiàn)場(chǎng)的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)貨物需求計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃和發(fā)運(yùn)計(jì)劃，以及與供貨廠家相關(guān)的制造計(jì)劃、檢驗(yàn)計(jì)劃和交貨計(jì)劃，它們共同構(gòu)成項(xiàng)目計(jì)劃體系。發(fā)運(yùn)計(jì)劃是項(xiàng)目計(jì)劃承前啟后的紐帶，其中：
（1）項(xiàng)目的總工期和項(xiàng)目里程碑計(jì)劃是目標(biāo)進(jìn)度，具有剛性，應(yīng)無(wú)條件執(zhí)行；
（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)貨物需求計(jì)劃是本源性計(jì)劃，是其它計(jì)劃的細(xì)化依據(jù)，它可調(diào)節(jié)的余地有限；
（3）項(xiàng)目發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)貨物需求計(jì)劃制定，并結(jié)合物流特性，如發(fā)運(yùn)批次、批次運(yùn)量、運(yùn)輸周期和大件設(shè)備，還要特別關(guān)注關(guān)鍵路線的重要設(shè)備和訂貨周期長(zhǎng)的關(guān)鍵設(shè)備的最早交貨時(shí)點(diǎn)。項(xiàng)目發(fā)運(yùn)計(jì)劃的內(nèi)容包括：發(fā)運(yùn)批次，發(fā)運(yùn)時(shí)間（月份），批次發(fā)運(yùn)的主要設(shè)備名稱(chēng)，有無(wú)大件設(shè)備和裝卸口岸等；
（4）供貨廠家的制造計(jì)劃、質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃和交貨計(jì)劃應(yīng)滿足發(fā)運(yùn)計(jì)劃要求，當(dāng)然，制定發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)要兼顧重點(diǎn)設(shè)備采購(gòu)訂單的最早交貨期。
2.1.2 物流計(jì)劃的實(shí)施
發(fā)運(yùn)計(jì)劃通過(guò)項(xiàng)目審批后成為物流計(jì)劃實(shí)施的依據(jù)。物流計(jì)劃的核心是發(fā)運(yùn)計(jì)劃，包括貨物集港計(jì)劃、船期計(jì)劃，以及后續(xù)中轉(zhuǎn)倒運(yùn)計(jì)劃等等。每批次發(fā)運(yùn)前，物流人員應(yīng)提前（至少提前1個(gè)月）向所有供方了解待發(fā)貨物的狀態(tài)，監(jiān)督廠家按計(jì)劃完成出廠準(zhǔn)備工作，并收集初步箱單，落實(shí)具體的交貨日期。如果發(fā)現(xiàn)廠家交貨困難，進(jìn)行協(xié)調(diào)催交；根據(jù)貨量向貨代訂艙，落實(shí)船期和艙位；跟蹤船期動(dòng)態(tài)和廠家的交貨狀態(tài)，安排貨物集港和裝船發(fā)運(yùn)和后續(xù)物流環(huán)節(jié)。
物流計(jì)劃的成功實(shí)施有賴(lài)于廠家交貨計(jì)劃和船期靠泊計(jì)劃兩者的匹配。實(shí)踐要求，廠家的交貨時(shí)間應(yīng)稍早于發(fā)運(yùn)計(jì)劃，船期靠泊時(shí)間可稍晚于發(fā)運(yùn)計(jì)劃，做到“貨等船”。但為避免船期過(guò)度延誤，應(yīng)把船舶靠港時(shí)間作為考核承運(yùn)人的重要指標(biāo)。
2.1.3 物流計(jì)劃的變更
項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中常常出現(xiàn)不可遇見(jiàn)的變故造成原來(lái)的物流計(jì)劃無(wú)法執(zhí)行，無(wú)法執(zhí)行的計(jì)劃應(yīng)按照計(jì)劃變更的程度和性質(zhì)，經(jīng)過(guò)一定流程進(jìn)行修正或變更。
（1）因業(yè)主原因或不可抗力原因造成項(xiàng)目工期重新計(jì)算，修正的項(xiàng)目計(jì)劃經(jīng)項(xiàng)目部正式批準(zhǔn)后，物流計(jì)劃應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。
（2）若廠家制造進(jìn)度無(wú)法滿足發(fā)運(yùn)計(jì)劃，如果該設(shè)備處于關(guān)鍵路線，必將影響現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度，則必須運(yùn)用各種手段，例如，要求廠家趕工，安排最恰當(dāng)?shù)拇冢虿扇∑渌\(yùn)輸方式進(jìn)行緊急運(yùn)輸；如果不是關(guān)鍵路線的設(shè)備推遲交貨，且征得總包商提前同意，物流人員可以作適當(dāng)調(diào)整，但調(diào)整幅度不宜過(guò)大。
（3）如船期延誤，物流計(jì)劃不作調(diào)整，但這種延誤被視為承運(yùn)人的服務(wù)失效。
2.1.4 物流進(jìn)度管理
物流進(jìn)度管理的基本思路是以發(fā)運(yùn)計(jì)劃為主要目標(biāo)，“催貨與調(diào)船”兩手抓；重點(diǎn)是“保發(fā)運(yùn)”，特別是保證關(guān)鍵路線的設(shè)備盡早發(fā)運(yùn)，船期安排以關(guān)鍵設(shè)備交貨時(shí)間為重要考量，特殊情形下可安排緊急發(fā)運(yùn)；條件許可時(shí)，盡量安排經(jīng)濟(jì)批次貨量進(jìn)行集中發(fā)運(yùn)，以降低物流成本；如果現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度明顯滯后，應(yīng)及時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃甚至制造計(jì)劃，避免無(wú)謂的庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
2.2 運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌管理
大多數(shù)國(guó)外工地與我國(guó)沒(méi)有直接的陸路通道，必須經(jīng)過(guò)海運(yùn)。所以，國(guó)際工程物流項(xiàng)目的運(yùn)輸方式分為海運(yùn)和空運(yùn)兩種方式；而海運(yùn)又可以細(xì)分為集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸兩種方式。這里，我們不討論國(guó)外內(nèi)陸段的運(yùn)輸方式（不外乎公路、水陸或鐵路）。
2.2.1 海運(yùn)散貨
散貨運(yùn)輸是國(guó)際工程項(xiàng)目最重要的運(yùn)輸方式。由于工程物資具有貨量大，超限貨物多，發(fā)運(yùn)時(shí)效性強(qiáng)等特點(diǎn)，恰好與散貨方式的優(yōu)勢(shì)相匹配，即能夠集中發(fā)運(yùn)和裝載超限貨物。但散貨方式也有明顯的不足，例如，貨物要經(jīng)受一定的裝卸和堆碼作業(yè)，貨物容易破損；項(xiàng)目前期或后期的批次貨量少，發(fā)運(yùn)時(shí)間無(wú)法控制；散貨船期波動(dòng)較大等。
2.2.2 海運(yùn)集裝箱
作為散貨方式的補(bǔ)充，集裝箱方式在國(guó)際工程物流中越來(lái)越受到重視，總包商開(kāi)始有計(jì)劃、有選擇地安排部分適箱貨物通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）因集裝箱具有堅(jiān)固、密閉的特定，可以有效防止惡劣天氣和周?chē)h(huán)境對(duì)箱內(nèi)貨物的損害，同時(shí)有效地避免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中以及多次裝卸作業(yè)過(guò)程的貨物損壞，有效地減少貨損貨差。特別適合外形規(guī)則的精密、貴重、易損設(shè)備。
（2）集裝箱班輪頻次高，且集裝箱班輪船期固定，特別適合項(xiàng)目前期或后期，小批量貨物的及時(shí)發(fā)運(yùn)。
（3）采用集裝箱運(yùn)輸，可以適當(dāng)節(jié)省貨物包裝材料和包裝費(fèi)用。
但集裝箱方式也有以下不足：①集裝箱受限于自身的外形尺寸和載荷，大量的超限貨物或外形不規(guī)則的貨物無(wú)法裝運(yùn)；②因集裝箱的內(nèi)容積和有效載荷是固定的，從經(jīng)濟(jì)性角度，只有那些體積重量比值較高（俗稱(chēng)泡貨），達(dá)到高裝載率的貨物才適合裝集裝箱；③受航線集裝箱數(shù)量限制，每批能夠發(fā)運(yùn)的貨量較小。因此，在項(xiàng)目發(fā)運(yùn)高峰期間，集裝箱方式無(wú)法替代散貨方式。
2.2.3 空運(yùn)
與海運(yùn)方式相比，空運(yùn)的速度優(yōu)勢(shì)非常顯著，但價(jià)格劣勢(shì)也極為突出。據(jù)多個(gè)項(xiàng)目運(yùn)輸費(fèi)用統(tǒng)計(jì)比較，盡管不同航線，不同，不同貨物有差異，空運(yùn)價(jià)格大約是海運(yùn)價(jià)格的50～100倍。基于電站總承包項(xiàng)目幾十萬(wàn)立方噸級(jí)別的總貨量，控制空運(yùn)量是控制運(yùn)輸成本重要手段。空運(yùn)是緊急運(yùn)輸，是計(jì)劃外事件（如貨物破損，貨物漏訂、漏發(fā)）造成的物流應(yīng)急處理手段。該物資必須是直接用于工程關(guān)鍵路線，缺貨將會(huì)造成工程停滯，影響工程進(jìn)度，即可以預(yù)料的缺貨成本要遠(yuǎn)大于空運(yùn)成本，可以說(shuō)，此時(shí)“時(shí)間就是效益”。
總之，因應(yīng)情勢(shì)變化，靈活使用各種運(yùn)輸方式是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)的重要途徑之一。當(dāng)項(xiàng)目的成本管理、進(jìn)度管理和質(zhì)量管理三者目標(biāo)出現(xiàn)沖突時(shí)，只有統(tǒng)籌管理、合理使用各種運(yùn)輸方式，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的最大利益。
2.3 包裝和貨損管理
國(guó)際工程項(xiàng)目采取的基本運(yùn)輸方式是海運(yùn)，因此，貨物包裝應(yīng)滿足海運(yùn)要求。一般情況下，貨物從國(guó)內(nèi)制造廠開(kāi)始， 一直到國(guó)外項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，中間至少經(jīng)過(guò)“五裝五卸”的吊卸作業(yè)，也要經(jīng)受船艙內(nèi)貨物間適度的相互堆碼、擠壓，因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程容易出現(xiàn)貨物破損。出口包裝的質(zhì)量是運(yùn)輸質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是工程質(zhì)量的重要組成。
2.3.1 明確包裝要求，規(guī)范包裝監(jiān)管
包裝條款一般在對(duì)外主合同里描述不多，通常強(qiáng)調(diào)應(yīng)滿足海運(yùn)要求。但作為總包商的采購(gòu)合同應(yīng)對(duì)包裝要求進(jìn)行進(jìn)一步明確，以避免設(shè)備供方或?yàn)榱斯?jié)約包裝成本，降低包裝質(zhì)量，或因?yàn)槿狈Πb經(jīng)驗(yàn)，制作出的包裝物有缺陷。此外，加強(qiáng)包裝監(jiān)管，規(guī)范包裝管理流程，根據(jù)不同供貨廠家的包裝實(shí)際，針對(duì)性地實(shí)行包裝方案審查制度和包裝實(shí)物檢查放行制度。具體做法如下：
（1）明確不同設(shè)備類(lèi)型、設(shè)備或部件的具體包裝方式，嚴(yán)格控制捆裝和裸裝方式；
（2）木箱包裝嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T7284），但禁止使用花格木箱；
（3）目前，其它包裝方式?jīng)]有明確統(tǒng)一的國(guó)家出口標(biāo)準(zhǔn)，總包商應(yīng)根據(jù)包裝設(shè)計(jì)和海運(yùn)實(shí)踐，科學(xué)、合理地制定其它包裝方式的包裝結(jié)構(gòu)、包裝材料和包裝工藝的總體要求，實(shí)現(xiàn)包裝的保護(hù)和防護(hù)功能，以及滿足方便裝卸和適度堆碼的國(guó)際物流作業(yè)要求；
（4）供貨廠家根據(jù)總包商的總體要求，制定包裝方案和細(xì)則規(guī)定，必要時(shí)，總包商對(duì)廠家的包裝設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查。原則上，所有設(shè)備經(jīng)過(guò)包裝檢查放行后，才準(zhǔn)許集港發(fā)運(yùn)。
2.3.2 分析貨損原因，厘清責(zé)任主體
（1）包裝不善引起的貨物破損。由于出口貨物需經(jīng)過(guò)海運(yùn)堆碼、多次裝卸以及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)，如果包裝物本身存在問(wèn)題極易造成貨物破損，而明顯的包裝不善是產(chǎn)品缺陷，這種貨損應(yīng)由設(shè)備供方承擔(dān)。
（2）儲(chǔ)運(yùn)不當(dāng)造成的貨物破損。儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的裝卸、堆碼和綁扎等環(huán)節(jié)的不當(dāng)作業(yè)也極可能造成貨損，這種過(guò)失責(zé)任造成的貨損應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)。由于從工廠至工地的全程運(yùn)輸可能分包給多個(gè)不同的承運(yùn)人，要重視承運(yùn)人間貨物交接的清點(diǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損的責(zé)任區(qū)間和責(zé)任主體，有利于將來(lái)的貨損處理。
（3）因自然災(zāi)害、意外事故和一般外來(lái)原因造成的貨損。國(guó)際運(yùn)輸是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主體應(yīng)按慣例投保貨物運(yùn)輸“一切險(xiǎn)”，轉(zhuǎn)移可能的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
2.3.3 貨損的處理途徑
如果發(fā)生貨損事故，總包商應(yīng)第一時(shí)間通知保險(xiǎn)公司，并提交相應(yīng)資料進(jìn)行理賠。保險(xiǎn)公司理賠后，根據(jù)造成貨損的成因向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行追償，如成因復(fù)雜，可以請(qǐng)第三方檢驗(yàn)公司進(jìn)行鑒定。
2.4 大件運(yùn)輸管理
無(wú)論是300MW等級(jí)，還是600MW等級(jí)的電站項(xiàng)目，主變壓器、鍋爐汽包和發(fā)電機(jī)定子等單件重量均超過(guò)200噸的設(shè)備，無(wú)論按什么標(biāo)準(zhǔn)都劃分為大件設(shè)備。鑒于大件設(shè)備發(fā)運(yùn)的作業(yè)難度，風(fēng)險(xiǎn)程度，以及物流成本和發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度等因素，大件運(yùn)輸能否順利進(jìn)行直接關(guān)乎項(xiàng)目的成本、質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)的能否實(shí)現(xiàn)。因此，大件設(shè)備運(yùn)輸一直是物流運(yùn)作的特殊環(huán)節(jié)，需進(jìn)行特殊安排：
（1）超大件設(shè)備重量、外形尺寸和大件運(yùn)輸方案建議是對(duì)外投標(biāo)時(shí)應(yīng)考慮的因素，對(duì)外報(bào)價(jià)必須充分考慮國(guó)外內(nèi)陸段的超大件運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)難度和費(fèi)用估算；
（2）超大件設(shè)備分包必須選擇專(zhuān)業(yè)的大件運(yùn)輸（或工程物流）公司，重點(diǎn)考察公司資質(zhì)、業(yè)績(jī)、規(guī)模、機(jī)具、信譽(yù)和技術(shù)方案；
（3）大件運(yùn)輸實(shí)施前，必須經(jīng)過(guò)大件運(yùn)輸路勘、方案編制、方案評(píng)審和方案審批流程；
（4）大件運(yùn)輸方案的內(nèi)容包括：運(yùn)輸路線的選擇（道路、橋梁和河道情況分析比較），運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸機(jī)具的選擇和組織，轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝方案，臨時(shí)加固方案和清障措施方案，還可能包括建議的發(fā)運(yùn)時(shí)間窗口等；
（5）大件運(yùn)輸應(yīng)按照經(jīng)審批的運(yùn)輸方案進(jìn)行實(shí)施，如果因外界因素造成方案需要作較大修訂，在不降低運(yùn)輸安全性的前提下，由分包單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后變更執(zhí)行。
3 結(jié)束語(yǔ)
工程物流管理是項(xiàng)目管理和物流管理的跨學(xué)科交融，需要良好的計(jì)劃管理、系統(tǒng)管理和目標(biāo)管理。規(guī)范工程物流管理，提高工程物流運(yùn)作效率，既是保障工程項(xiàng)目順利進(jìn)行的必然要求，也是我國(guó)總包商能力建設(shè)的重要內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王諾. 工程物流學(xué)導(dǎo)論[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007.
Abstract： With the continuous development of society and the increasing competition pressure， the enterprise profit space is smaller， so the logistics cost management of engineering project becomes more and more important. Now， there are still some disadvantages in the international engineering logistics cost management， which lead to the high cost of enterprise， and directly affect the development and survival of enterprises. Aimed at the current disadvantages of logistics management， this paper puts forward the corresponding measures to provide reference for logistics management for the future enterprises.
關(guān)鍵詞： 國(guó)際；工程項(xiàng)目；物流成本；管理
Key words： international；engineering project；logistics cost；management
中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）31-0024-03
0 引言
在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，企業(yè)是否能夠在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，關(guān)鍵就在于他是否能夠?yàn)樯鐣?huì)提供工期最優(yōu)、質(zhì)量最合理、價(jià)格最公道的產(chǎn)品，物流管理中最重要的就是成本管理，成本是物流的核心，在物流的運(yùn)輸中在運(yùn)輸中我們應(yīng)該要以提高運(yùn)輸質(zhì)量，節(jié)約運(yùn)輸成本為主要目標(biāo)。我們?cè)趯?duì)國(guó)際工程項(xiàng)目物流進(jìn)行管理時(shí)應(yīng)該從全方位進(jìn)行入手，只有將各個(gè)環(huán)節(jié)的因素都考慮到，才能夠保證國(guó)際項(xiàng)目物流能夠順利有效的進(jìn)行實(shí)施。成本管理涉及到很多個(gè)環(huán)節(jié)，有庫(kù)存成本、材料成本、管理成本、設(shè)備成本等。
1 國(guó)際工程物流成本管理
1.1 物流管理和國(guó)際物流
物流就是指物資的流通過(guò)程，就是指物品由供貨地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中產(chǎn)生的包裝、裝卸、包裝、運(yùn)輸、流通、加工以及配送等與以上活動(dòng)香瓜的信息活動(dòng)的一個(gè)匯總的系統(tǒng)，它主要是在物流管理的理論指導(dǎo)下來(lái)進(jìn)行具體的操作的行為。物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中主要是以物資的流動(dòng)為主要依據(jù)，對(duì)物流進(jìn)行管理，讓物流活動(dòng)能夠以最佳的效果，在這個(gè)過(guò)程中，我們?cè)谧非蟾咝省⒌统杀竞透咝У慕?jīng)濟(jì)的同時(shí)也要保證物流能夠及時(shí)準(zhǔn)確安全的服務(wù)模式。國(guó)際物流主要是指在生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)活動(dòng)中涉及到了兩個(gè)或者是以上的國(guó)家，由于空間和時(shí)間上的距離而對(duì)物資采取了國(guó)際性的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。所以說(shuō)，物流在國(guó)際貿(mào)易中占有非常重要的作用，國(guó)際貿(mào)易主要就會(huì)通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)的。國(guó)際物流是現(xiàn)在國(guó)際領(lǐng)域所不可缺失的一個(gè)環(huán)節(jié)。
1.2 物流成本管理
物流的核心問(wèn)題就是成本的管理，它在成本管理中是最為重要的。成本的管理主要分為以下幾個(gè)部分：第一點(diǎn)是對(duì)物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，主要是包括運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理。第二是對(duì)物流信息中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，主要是包括對(duì)于信息、人員、財(cái)產(chǎn)、方法、設(shè)備等等的管理。第三是對(duì)物流的各個(gè)活動(dòng)中的智能進(jìn)行控制管理，主要是包括對(duì)于質(zhì)量的把關(guān)、對(duì)于物流計(jì)劃的制定以及對(duì)于技術(shù)的管理等。在這一系列的物流的管理的環(huán)節(jié)中，對(duì)物流制定合理的計(jì)劃是非常重要的，物流的計(jì)劃能夠保證物流的順利進(jìn)行，它是保證物流順利的前提，它在整個(gè)物流活動(dòng)起到領(lǐng)導(dǎo)者、引路者的作用。出了物流計(jì)劃之外，運(yùn)輸也是一個(gè)非常重要的條件之一，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不僅僅要保證物資的安全和質(zhì)量，還要在運(yùn)輸中根據(jù)物資選擇最佳的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸中我們應(yīng)該以提高運(yùn)輸質(zhì)量，節(jié)約運(yùn)輸成本為主要目標(biāo)。
1.3 前期施工策劃中物流成本
在現(xiàn)代物流管理中，前期策劃是非常重要的，項(xiàng)目的前期策劃主要是指我們通過(guò)收集、調(diào)查、研究資料。在充分的了解到這些信息時(shí)針對(duì)所做的項(xiàng)目制定的決策。在國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理的前期進(jìn)行物流成本策劃，可以保障之后的工作方向能夠更加明確。
2 工程項(xiàng)目物流成本管理主要存在的問(wèn)題
目前有很大一部分的企業(yè)對(duì)于物流成本的管理都是粗放型管理模式進(jìn)行管理，粗放型的管理模式管理效果可想而知，效果差，對(duì)于成本的控制達(dá)不到預(yù)期的結(jié)果，企業(yè)施工時(shí)項(xiàng)目成本高主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.1 在物流成本中庫(kù)存成本高
在工程項(xiàng)目物流成本管理中，庫(kù)存的成本高，材料的儲(chǔ)存一般主要是包括建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用、對(duì)設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)裝卸的費(fèi)用，維修設(shè)備的費(fèi)用等等，為了能夠保證足夠的供給，企業(yè)在建設(shè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)會(huì)留出一部分的冗余庫(kù)存，這樣就導(dǎo)致了冗余庫(kù)存浪費(fèi)的現(xiàn)象，導(dǎo)致庫(kù)存的周轉(zhuǎn)比較緩慢。而且在后期的項(xiàng)目中剩余的冗庫(kù)存無(wú)法被利用，堆放在倉(cāng)庫(kù)中的冗余庫(kù)存無(wú)法利用，導(dǎo)致在倉(cāng)庫(kù)中常年占用倉(cāng)庫(kù)，占用資金，使庫(kù)存的成本增加。
2.2 在物流成本中材料的成本高
在施工時(shí)所需要的材料費(fèi)在整個(gè)項(xiàng)目中占的比例是最大的，大多數(shù)的企業(yè)在施工時(shí)對(duì)于材料的用量計(jì)算不夠精確，對(duì)于材料的購(gòu)買(mǎi)把關(guān)不夠嚴(yán)，導(dǎo)致材料的數(shù)量和質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生比較大的誤差。在進(jìn)行材料購(gòu)買(mǎi)時(shí)，采購(gòu)的價(jià)格不透明，材料的采購(gòu)導(dǎo)致成本的損失比較嚴(yán)重，有些材料需要運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比較長(zhǎng)，增加了材料的成本。有些材料長(zhǎng)期在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放，經(jīng)過(guò)成了的不斷碾壓，導(dǎo)致材料的損失，造成了材料的浪費(fèi)現(xiàn)象，導(dǎo)致成本的增加。
2.3 在物流成本中管理成本高
很多的施工企業(yè)對(duì)于成本的管理核算缺乏規(guī)范化，沒(méi)有建立完善的成本核算系統(tǒng)。有些工程項(xiàng)目缺乏成本控制的必要環(huán)節(jié)，對(duì)于成本的管理沒(méi)有計(jì)劃和預(yù)測(cè)，對(duì)于管理的開(kāi)支費(fèi)用都是由領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算數(shù)，非常的隨意，對(duì)于成本控制的質(zhì)量不高，導(dǎo)致管理的成本過(guò)高。
2.4 在物流成本管理中設(shè)備的成本高
目前大部分的企業(yè)機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)備的成本能夠占到一個(gè)企業(yè)的總成本的百分之十到百分之二十左右，大部分的企業(yè)都存在著機(jī)械設(shè)備管理不善的現(xiàn)象，機(jī)械設(shè)備在施工中不斷的出故障，狀況比較差，這主要是由于在平時(shí)的維護(hù)中養(yǎng)護(hù)不足導(dǎo)致的，這一現(xiàn)象導(dǎo)致施工設(shè)備的利用率不高，大部分的企業(yè)聘用的臨時(shí)工沒(méi)有進(jìn)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)考核就直接上崗作業(yè)，非正常的操作導(dǎo)致機(jī)械出現(xiàn)了損壞的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了工作的進(jìn)度，很多的企業(yè)為了能夠保證施工的不間斷，沒(méi)有計(jì)算好設(shè)備的購(gòu)置以及租賃成本，盲目的購(gòu)置一些機(jī)器，導(dǎo)致機(jī)器的閑置，閑置的機(jī)器的購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)致了出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)成本的現(xiàn)象，由于購(gòu)買(mǎi)的機(jī)器折舊率過(guò)于低，在施工中機(jī)械的費(fèi)用又支出了一筆不小的成本，造成在工程項(xiàng)目中成本虧損現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
3 工程項(xiàng)目物流管理成本控制的措施
3.1 庫(kù)存成本高的措施
在工程項(xiàng)目物流成本管理中，庫(kù)存的成本高，我們應(yīng)該建立完善的物流管理模式，提高倉(cāng)庫(kù)信息化水平，利用現(xiàn)代化的科學(xué)手段，對(duì)物資的庫(kù)存進(jìn)行科學(xué)有效的分類(lèi)管理，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的材料實(shí)行限額管理，根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)條件建立適合自己的訂貨模式，降低應(yīng)急成本，降低材料儲(chǔ)存成本，不斷將倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)質(zhì)量提升。在施工的時(shí)候不僅僅要滿足現(xiàn)場(chǎng)的需要，還應(yīng)該減少倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量，將庫(kù)存的倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間減少，減少二次、三次轉(zhuǎn)運(yùn)的現(xiàn)象，杜絕庫(kù)存的物資在公司內(nèi)部的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間相互轉(zhuǎn)移，達(dá)到在最短的時(shí)間將物資直接從生產(chǎn)地供應(yīng)，減少各個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間和中間商之間的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，加快庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)，降低成本費(fèi)用。
3.2 材料成本高的措施
材料費(fèi)在施工的過(guò)程中占的成本是很大的，在總的成本中能夠占到百分之六十到百分之七十。所以說(shuō)降低材料的成本的潛力是非常大的，降低材料的費(fèi)用我們主要做好的措施應(yīng)該有做好材料的采購(gòu)的計(jì)劃，主要包括的數(shù)量采購(gòu)的時(shí)間以及采購(gòu)的品種等，盡量減少倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)象，避免出現(xiàn)用料不盡，垃圾堆里出黃金的現(xiàn)象，在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，應(yīng)該增強(qiáng)他的采購(gòu)?fù)该鞫龋?jié)約采購(gòu)時(shí)的成本，對(duì)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)以及保管等工作應(yīng)該盡量減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，對(duì)于現(xiàn)象的材料進(jìn)行合理的堆放，減少和避免在搬運(yùn)安放材料環(huán)節(jié)產(chǎn)生的損耗，對(duì)于材料進(jìn)場(chǎng)一定要做好嚴(yán)格的驗(yàn)收和控制制度，對(duì)于材料的配給一定要根據(jù)合理的損耗分配給施工的團(tuán)隊(duì)，對(duì)于節(jié)約材料的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于浪費(fèi)材料的現(xiàn)象要采取罰款或者是減扣材料費(fèi)。這樣的獎(jiǎng)罰措施才能夠促進(jìn)施工團(tuán)隊(duì)最合理的使用材料，減少在材料成本上的損失。
在選擇采購(gòu)渠道時(shí)應(yīng)該考察多家廠家，考察多個(gè)廠家的產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)品的包裝以及各個(gè)廠家的競(jìng)爭(zhēng)力，在進(jìn)行考察時(shí)，一個(gè)企業(yè)的管理水平怎么樣是可以看出來(lái)的，在進(jìn)行選擇時(shí)要從企業(yè)的信用度、基本情況、品牌的打造、區(qū)域市場(chǎng)宣傳、信息的管理、管理培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)模式、售后服務(wù)等多個(gè)方面進(jìn)行考察。
3.3 管理成本控制措施
對(duì)于成本的管理控制我們主要是通過(guò)對(duì)于管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡(jiǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，對(duì)于管理層次與管理幅度進(jìn)行管理，業(yè)務(wù)管理部門(mén)的費(fèi)用實(shí)行節(jié)約的承包責(zé)任制來(lái)實(shí)行，在此同時(shí)只要是涉及到管理的部門(mén)的項(xiàng)目的分賬一定要清晰，要將“不受益，少負(fù)擔(dān)，不擔(dān)責(zé)誰(shuí)受益，誰(shuí)擔(dān)責(zé)，誰(shuí)受益的原則落實(shí)到實(shí)處。施工項(xiàng)目的財(cái)務(wù)人員應(yīng)該把資料的收集和整理工作做好，正確的計(jì)算出工程管理的成本。在此同時(shí)按照原本的預(yù)算考核責(zé)任制的要求，根據(jù)各個(gè)部分對(duì)于工程的實(shí)際成本的分析找出預(yù)算成本與實(shí)際成本出現(xiàn)偏差的原因，并且將這些原因及時(shí)的反饋到管理部門(mén)，積極的采取防止偏差的措施，防止在國(guó)際工程物流成本管理中出現(xiàn)成本過(guò)高的現(xiàn)象。
3.4 設(shè)備成本管控控制
在設(shè)備成本的管理方面，主要管理的方面就是要加強(qiáng)管理的力度以及加強(qiáng)自己企業(yè)機(jī)械設(shè)備的使用。在選擇設(shè)備時(shí)一定要慎重，合理地利用自己的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的使用率和完好率，在挑選機(jī)器時(shí)，最好是挑選能夠一機(jī)多用的設(shè)備，不僅能夠加快施工的進(jìn)度、增加產(chǎn)量，還能夠降低設(shè)備的綜合費(fèi)用，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行使用和維護(hù)時(shí)，一定要盡量做到人和機(jī)器的固定，把機(jī)器的使用落實(shí)到位，對(duì)機(jī)器進(jìn)行定期的保養(yǎng)，機(jī)器的駕駛員和操作員要經(jīng)過(guò)特定的培訓(xùn)之后還能夠上崗就業(yè)，保證機(jī)械設(shè)備能夠安全合理的使用，對(duì)于機(jī)械設(shè)備建立檔案進(jìn)行管理，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
在國(guó)際工程物流管理中，我們應(yīng)該從各個(gè)方面入手，控制好各個(gè)方面的成本管理，減少各個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間和中間商之間的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，加快庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)，降低成本費(fèi)用。對(duì)于節(jié)約材料的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于浪費(fèi)材料的現(xiàn)象要采取罰款或者是減扣材料費(fèi)。減少在材料成本上的損失，防止在國(guó)際工程物流成本管理中出現(xiàn)成本過(guò)高的現(xiàn)象。對(duì)于機(jī)械設(shè)備建立檔案進(jìn)行管理，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。比如說(shuō)沃爾瑪，沃爾瑪在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)有時(shí)是空運(yùn)，有時(shí)是船運(yùn)還有的是陸運(yùn)。在中國(guó)沃爾瑪大部分采用的是陸運(yùn)，因?yàn)殛戇\(yùn)可以節(jié)約成本，在貨車(chē)的選擇上盡量選擇大的車(chē)，車(chē)廂內(nèi)有效的進(jìn)行安排，可以有助于節(jié)約成本。但是在這期間，保障貨車(chē)的安全才是最好的節(jié)約成本。沃爾瑪對(duì)車(chē)輛采用的都是全球定位系統(tǒng)，可以將汽車(chē)到達(dá)的時(shí)間精確到小時(shí)，這樣可以提高效率，有助于降低成本。目前沃爾瑪超市作為目前超市競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中最大的贏家，沃爾瑪超市有85%以上的貨都是依靠集中配送的，而一般的連鎖企業(yè)僅僅只有50%的集中配送率。沃爾瑪在配送成本上占銷(xiāo)售額的2%，這個(gè)配送額是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的50%，沃爾瑪在集中配送中占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)。
4 結(jié)論
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)都根據(jù)自己的實(shí)際情況，可以結(jié)合沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗(yàn)，適當(dāng)?shù)囊M(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)信息化的管理來(lái)配合物流的配送。我們?cè)趯?duì)國(guó)際工程項(xiàng)目物流進(jìn)行管理時(shí)應(yīng)該從全方位進(jìn)行入手，只有將各個(gè)環(huán)節(jié)的因素都考慮到，才能夠保證國(guó)際項(xiàng)目物流能夠順利有效的進(jìn)行實(shí)施，并別要按照指定的措施嚴(yán)格的執(zhí)行、監(jiān)管部門(mén)要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管，最終不斷提高國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理的水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]羅虹.項(xiàng)目管理理論在國(guó)家重大科技標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)管理中的應(yīng)用[J].世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理，2005（09）.
