時間：2023-06-01 08:53:25
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關鍵詞：商業建筑；空間規劃；流線設計
中圖分類號：TU247
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422（2013）07-0125-04
1.前言
隨著2009年底軌道交通11號線的開通，“軌道交通+物業”的開發理念在嘉定9個站點綜合區域開發中得到充分運用，嘉定在這片古老土地上生長繁榮，迅速崛起。在新城崛起的契機下，作為嘉定南大門的南翔站地塊，對其公共空間和環境建設提出了更高的要求。現代城市以軌道交通為血脈向四周擴展同時，給地塊帶來了人流和商機，而交通、商業、辦公、休閑、居住等綜合功能的復合設計成為城市設計的新命題。下面結合中冶祥騰城市廣場項目談談商業建筑整體規劃設計與人流動線設計要點。
2.中冶祥騰城市廣場項目概況
中冶祥騰城市廣場（如圖1）位于嘉定區的南大門南翔鎮，地處R11號線南翔站南側地塊，地塊東側毗鄰R17線，該地塊是嘉定區內唯一兩條軌道相交的發展熱土。項目占地5.36hm2，地上建筑面積13.11萬m2，地下建筑面積4.6萬m2。由我院2008年6月通過公開招標并最終中標，從項目醞釀到建成到交付使用大約歷程四年多，2013年4月正式開業運營。
3.商業建筑整體規劃設計重點
商業建筑整體規劃主要關注以下幾點：A、商業空間規劃，B、業態規劃，C、交通規劃。
3.1商業空間規劃
主要通過熱鬧的商業空間、開放空間吸引人，利用曲折的空間、露天平臺、下沉廣場留住人。（如圖2）
3.1.1open space商業開放空間
結合建筑入口、中庭打造商業開放空間，創造讓人停留的空間。不僅為人們提供休息的場所，也便于顧客識別并確認自己所在的場所，成為大型商業建筑的特色空間、標志空間，使原本復雜的商業動線系統變得清晰明了。（如圖3）
中冶祥騰城市廣場項目北側設置一層公交換乘、出租車泊客廣場，三層設置11號線軌交站廳接駁廣場，將北側人流有效地引入商業空間。東側、南側設置多個入口廣場，便捷的將真南路的人流匯集到商業入口，引入商業建筑群。
3.1.2Bustle熱鬧的商業空間氛圍
商業的外部影響界面，通過立面處理、外部廣場空間處理、內部空間外滲透處理，結合廣告、櫥窗設計等方式，使商業建筑從外部可以看到內部熱鬧的商業賣場氛圍。吸引外部人流進入，匯聚商業人氣。
中冶祥騰城市廣場項目外立面設計時將櫥窗、廣告燈箱、店招、夜間燈光照明等元素，融入到建筑外界面一體化設計中，形成完善的商業對外的城市空間體系。（如圖4）
3.1.3Crank曲折的空間
在傳統線性的商業動線上引入局部放大的空間，形成凹凸的動線空間，不僅增加商業街臨街店鋪的面積，同時也營造出可供人停留的區域，增加商鋪的商業價值。中冶祥騰城市廣場項目設計時通過對動線研究，在人流交匯處設置多個放大的中庭空間，并適當布置休閑、休息設施。（如圖5）
3.1.4Deck/Void露天平臺/下沉虛空間
通過設置下沉廣場、露天平臺、屋頂花園等手法，增加地下一層、中間層及屋頂層的商業人氣，為通過人流提供互動、交流的區域，增加人氣和購物機率。
中冶祥騰城市廣場項目利用平臺、屋頂規劃綠色的景觀空間，在商場的角落、室外廣場、商業空間出入口種植花樹，使顧客賞心悅目，構建起輕松溫馨的購物空間，不僅有效地美化了購物環境，也達到了節能環保的高效，創造人性化購物環境，實現室內室外的互動，大大的提升商業人氣。（如圖6）
3.1.5Inferchange立體交通空間
通過扶梯、電梯或者直跑梯打造便捷的立體交通空間，實現垂直層面的互動，使人能夠輕松自然的被引導到各個層面。通過空間放大形成商業體中人流最集中的節點，好的交通空間設置能規避掉很多商業死角，并提升商業檔次。（圖7）
3.2業態規劃
商業建筑業態規劃設計從消費者的目的性和建筑內部可到達性兩方面進行分析，根據功能業態目的性強弱進行劃分，將強目的性的業態布置在難到達性區域。如：電影院、餐飲、培訓、健身等；將弱目的性業態布置在易到達性區域，如：化妝品、珠寶首飾、女裝等。（如圖8）
按目的性強弱來布置各種業態，可以使人流能夠分布到各個區域，再通過內部空間便捷的交通體系進行串聯，利用標識、導視系統進行引導，使消費者能夠自然的、簡單的、順利的完成消費活動。項目具體操作時業態布局如下圖（如圖9）。
布置原則如下：
（1）合理分布院線及主力店的位置，將主力店放置在商場的中后端，在人流的影響下極大的拉動前邊商鋪的價值。（如圖10）
（2）按照消費者的購物目的進行業態分布，將經營誘導性商品、季節性商品、時尚類商品的業態類型，分布在較低的樓層，通過商品的展示達到吸引消費者購買的目的，將辦公用品、家用電器、娛樂、大型餐飲等經營目的性較強的業態類型分布在較高樓層。
（3）整合業態分區設置，把經營相同類型商品的商家統一設置，既發揮業態的聚集效應，又方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產品，從而達到“1+1>2”的效果。
3.3交通規劃
商業建筑的外部環境雖然不參與直接經營，也不直接產生經濟效益，但其對吸引人流及聚集人流具有重要的意義。暢旺的人流、車流是商業經營之根本。外部交通的易達性和人流組織的結合是商業項目成功的關鍵。因此，商業項目必須具有非常好的易達性。位于公交換乘站點、地鐵出入口附近的商業項目，通常能獲得大量、持續人流；過寬的主干道或者有護欄阻隔的道路兩邊，不利于人流的穿越和引導（如圖11）。
中冶祥騰城市廣場地塊有架高的輕軌、地面7條公交首末站、1055輛P+R及配套停車。設計中我們將P+R停車置于地下一層，公交、出租等公共交通置于首層，將主要的軌道交通人流直接接入三層的商業空間，通過豎向空間交錯減少交叉干擾和避免擁堵，同時在平面上形成公交換乘區、站前廣場、商業廣場進行人流疏通和空間導向。
停車體系流線設計也是項目的設計重點，對于中冶祥騰城市廣場這種大中型商場而言，停車場地的設計及合理安排關系到消費者的便捷性，并很大程度上影響到消費者的購物決定。從方便大多數消費者的角度出發，宜在商場外部周圍布置大量的地面停車場位，但地面停車通常需要占用大量空間，所以我們用地下室停車來替代，這就要求我們設計的從地下停車庫到商場內部的動線必須便捷、直達；另外，還需組織好商場的貨物運輸、卸貨區及出租車停靠點的停車用地，并進行有效的人車分流，避免對消費者產生干擾和影響。
4.商業建筑人流動線系統設計重點
商業建筑人流動線系統經過幾十年的發展，從傳統的線性模式逐步演變形成了適用于現代商業的動線系統，目前主要有以下幾種布局模式：（如圖12）。
4.1Main street線狀主街系統
通過主要商業街道組織商業動線系統，在這條主要的街道上包含了多樣的商業空間形式，增加店面的商業面積。此動線系統多用于帶狀狹窄用地商業建筑內，可通過多樣的商業空間節點來吸引人，并形成小的區域回路系統未增加人流的購物停留時間。
4.2Some street多線街道交匯系統
此系統源于傳統的街道加廣場商業街區，在建筑內部設置一個中庭或者廣場，并以此為中心，向各個方向輻射購物通道，廣場部分成為商業建筑最集中最繁華的核心。此動線系統多用于地塊四周有較好商業界面的商業建筑，通過多通道的引入，便捷的聯系周邊的商業動線，融入片區商業這個大系統中，并通過自身的核心商業空間吸引、打動購物人流，刺激購物沖動。
4.3Circulation循環流動動線系統
通過對建筑體量的切割、劃分、組合，形成連續、循環的商業界面，不僅使外部城市空間與建筑與內部空間形成循環，而使建筑內部空間之間也能相互循環串聯，形成具有雙相循環的流動性聯系方案，不僅吸引周邊的人來利用商業，同時能使商業內部留得住人，而且大大的增加了店面的開放面積。
商業人流動線系統必須要符合商業建筑本身結構，應滿足商業項目樓層垂直系統設計、立柱間距、中庭、大堂設計、應急出口設計等基礎上規劃設計。中冶祥騰城市廣場項目的商業人流動線系統設計時，依據項目用地條件，充分利用周邊資源優勢，形成了具有自身特色的“線性+島式+平臺”的商業模式。
項目由線性空間為主要空間導向；利用島式空間產生更多的“對外商業界面”；打造三個層面的商業平臺銜接來自三層的軌道交通人流和首層的步行人流，形成“三個首層”的延展性商業空間（圖13）。
中冶祥騰城市廣場項目的商業項目人流動線系統設計時主要采用以下幾種模式：
1）商業人流動線設計以直線為主。根據經驗，在人流視野范圍內的商鋪，具有高租金的價值。但在直線的人流動線中，可以規劃幾個類似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商鋪的租金（圖14）。
2）為了有效拉動次級通道商鋪的人流量，將收銀臺、衛生間、樓層休息區等部分功能分布在次級通道上。以拉升次級通道的人流量，同時也可降低將其設立在主要通道旁占用黃金鋪面的損失。
3）由于商場面積過大，設計了若干主次通道。除了保證若干通道間的暢通及聯系外，還在商鋪前后都設立出入口，既方便顧客快捷的往返前后通道，又能緩解人流的擁堵，提升人流平均到達率。
4）人流通道采用了圍繞中庭的雙環回型結構。這種模式可以增加商場的通透感，最大化的增加顧客視線內的商鋪數量，提高顧客的商鋪到達率（圖15）。
5）每層樓的人流過道數量為1主1輔。這種簡單易梳理的人流動線，可以使消費者更加輕松的行進，而不會產生暈頭轉向，不知身在何處的感覺，從而喪失了再次光顧的情緒。在人流通道頭尾端給予顯著的空間或區域標識，方便顧客辨認，避免消費者認為商場像迷宮難逛，而產生下次不會再來的想法（圖16）。
6）一層商鋪采用玻璃墻體，內街采用通高的中庭和帶自動遮陽系統的玻璃天頂，從而增加商場的通透感，使顧客不產生壓抑感和不適，可以在一定程度上增加人流光顧店鋪的數量。
7）通過商業裝飾燈光照明設計營造舒適的購物氛圍，燈光的色溫、亮度和裝飾空間的質感相映生輝，在餐飲、娛樂、休閑等服務區域更顯獨特情調；商業建筑空間規劃時注重協調性原則，在賣場、購物、娛樂、運動、休閑等不同經營特色的業態組合的之間進行有效的協調，追求技術的進步、重視對新型結構形式以及技術設備的研究和探索，以適應更新的商業業態的使用要求；另一方面在進行業態規劃和商業空間布局的同時，也充分考慮技術實現的可能性。
5.結語
關鍵詞：商業建筑空間規劃人流動線設計
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
一、商業建筑人流動線的概念及設計原則
1.人流動線的概念
商業建筑的人流動線是一條無形的“線”，這條“線”通常會對商業建筑空間規劃的成敗起到決定性的影響。人流動線可分為外部動線和內部人流動線，外部動線是指建筑外部的街區、交通等，它可以解決人們從建筑外部通過不同的方式來到其內部之前的一系列問題；內部動線則主要考慮的是建筑內部空間規劃對于客流量的影響。理論上而言，合理的內部和外部人流動線都可以在一定程度上提高消費者對商品的購買率，引導人們或有目的的或是自由漫步在商業建筑內部，從而顯著提升商業建筑的營業回報。而內部人流動線主要體現在商業建筑的內部整體空間規劃上，通過人流動線設計可以在錯綜復雜的商業建筑內部搭建一個劃分各個功能空間的骨架，為消費者提供一個可供辨別和定位的明確的空間格局，從而來引導顧客完成購物和消費活動。
2.人流動線的規劃設計原則
商業建筑內部人流動線設計，應與建筑內部的整體空間規劃相結合，并遵循著以下原則：
（1）方向性與連續性：人流動線的目的在于幫助顧客判斷自己在商業建筑內部的具置，因此保證人流動線的連續性是其方向性的基礎，一旦喪失了連續性，便不能保證人流動線具有穩定的方向性。
（2）自由性：
商業建筑內部人流動線的規劃，應充分考慮并給予顧客一定的自由選擇度。因為不同的顧客需求是多種多樣的，沒有一種特定的動線可以滿足全部顧客的需求，如果采用強制性的人流動線來對顧客進行引導，甚至可能造成適得其反的效果。因此基于顧客在購物時對自由度的要求，人流動性應從人性化角度出發，為顧客提供便利的自由選擇。尤其是在規模較大的購物中心，應在條件、管理允許的情況下為不同的消費群體設置多重瀏覽動線，并通過對全定型、半定性、未定型等不同類型消費群體的區分，盡可能地設置不同人流動。
（3）導向性：商業建筑人流動線規劃，應在滿足自由性的基礎上遵循導向性原則。因商業內部功能劃分負責，有些顧客第一次進入商場中難免有暈頭轉向的感覺，因此人流動線的導向性便至關重要，它可以一定程度上彌補到顧客主觀感覺的不足，使人在商場中能清晰而迅速地辨別出自己所在位置和方向，并找到出入口。
（4）空間彈性：變化性：商場內部空間規劃和人流動線設計，應有合理的變化，如內容過于單一或只是同類型產品的內部變化而非性質變化，則容易使消費者產生厭煩和枯燥心理，從而缺乏繼續購物的耐心。因此應當在商品內容上予以變化或者穿插變化，如在一長串的服裝購物商店中穿插著一些首飾店或休息咖啡廳，用來打破單獨的格局，同時也為顧客提供休息空間。
二、商業建筑整體空間與人流動線設計方法
商業建筑人流動線系統徐滿足建筑本身的結構要求，在建筑整體空間的垂直系統設計、大堂設計、中庭、立柱建筑、應急出口等規劃基礎之上完成人流動線設計。設計過程中，通過對建筑體量的劃分、切割與組合，形成循環、連續性的商業界面，不僅可以使外部城市空間與建筑的內部空間形成循環，而且還會在商場內部空間也形成循環串聯，具體來講，可采用以下幾種模式：
（1）商場內人流動線以直線設計為主，而人流通道則宜采用圍繞中庭的雙環回型結構。通常在人流視野范圍內的商品都具備高租金的價值，因此在直線的人流動線中可以通過增加幾個類似于小中庭樣式的前凸或后凹空間，來增加商場的通透感，最大限度地增加顧客視野范圍內的商鋪數量，從而提升局部商鋪的租金，以及顧客到達商鋪的概率。
（2）根據國外的成熟經驗，人流動線設計要把握好點（節點空間）、線（線型空間）、面（限定空間的面）三個要素以及空間尺度。其中①節點空間是線型空間的交匯點，如城市交通中穿插的中央廣場或公園，在商業建筑中線型空間的交點如中庭、主力店等，都可看做是有代表性和特色的節點空間，通常能給人以深刻的印象。另外，在動線上還可加入普通的興趣節點，兩個興趣點的距離不宜超過250米，并且通過一定的變化來豐富動線空間，還可以提高人流動線的可識別性和導向性。②線型空間可分作水平垂直兩種線，水平的“線”如室內外的走廊、天橋、步行街等；垂直的線則包括電梯、扶梯、疏散樓梯等，它們承載著顧客通行已達到各種目的的通道空間。其中，垂直的工具宜設置在人流多的區域，如出入口和節點空間，以便于有效的疏散人流，防止阻塞。自動扶梯則應布置在可見度高的空間內，它輸送量大，而且人流在使用扶梯時可從高處看到各層的商鋪分布，刺激消費欲望。③動線空間中的開合、動靜、主從主要通過面來限定。同時，不同形式的面還可以調節空間結構，并通過面的形狀、材料、色彩的變化來改善空間布局。
結語：商業建筑內部空間規劃，只有遵循合理的人流動線設計原則，把握好利用商場空間布局與商鋪的合理分區，才能有效地留住顧客，提高商場的經營效益。
參考文獻：
關鍵詞：商業體量、業態、交通、主體
Abstract: When plan and design the commercial building, it should consider the surrounding population scale, business scale, business circle analysis, business types of operation analysis, the relationship between traffic and space and city, and the design subject.
Key words: commercial scale; type of operation; traffic, subject
中圖分類號 : F540.32文獻標識碼： A 文章編號：
商業地產是地產與商業的結合。應該說地產開發滿足商業的需求，是一種無縫的結合，也就是說，地產開發要滿足商業需求，是商業與地產開發的無縫結合，可以說從選址、商業定位、業態組合、招商推廣、工程管理，到運營管理全過程的結合。設計中必須全面的考慮以上的所有因素。提出以下幾個切入點供參考。
人口規模、區位、商業體量
項目所在城市的人口規模，所處區位及計劃開發的商業體量，是決定這個項目成敗命運的先期條件。
首先，城市城區人口規模。城區人口規模的區間劃定并沒有非常嚴格的界定，我們姑且細分為15萬以下、15—50萬、50—100萬、100—200萬、200—500萬、500萬以上，這個細分實際上已經將城市分級，從鎮、縣城、小型地市、中型地市、大型地市、省會城市到跨省域城市、到國際城市了。人口多到一定的程度才會出現某些事務和商業形態。比如家樂福標準店（15000㎡）肯定不會開在十五萬人以下的地方；五十萬人城區的地方不容易形成二個商業中心。
第二點是項目所在的區位，可概分為市中心核心區、市中心區域、中心區邊緣、城鄉結合部、郊區交通結點、郊區住宅區等。從日常生活經驗中可以觀察到區位的差異所產生的業種業態上的差異，例如大型建材類通常會出現在城鄉結合部，百貨公司幾乎都在市中心核心區，大型超市則在住宅密集區等等。
將這兩點得到的信息合在一起縱向分析，很快地整個項目的輪廓就清晰起來，絕大多數的項目都可如此觀之。
商圈分析
商業是靠消費者來消費而營運下去的，主要消費者從哪里來？用什么方式到達？由足夠的消費者所構成一定的地理范圍，可稱作“商圈”。具體的商圈形態一般可分為：商業區、住宅區、文教區、辦公區及混合區。
商業區——商業行業集中區，其特點為流動人口多、熱鬧、各種商店林立。其消費習性為快速、流行、娛樂、沖動購買及消費金額比較高等。
住宅區——該區戶數多，至少須有1000戶以上。住宅區的消費習性為消費者群穩定，便利性、親切感、家庭用品購買率高等。
文教區——該區附近有大、中、小學校等。文教區的消費習性為消費群以學生居多、消費金額普遍不高、休閑食品、文教用品購買率高等。
辦公區——該區為辦公大樓林立。辦公區的消費習性為便利性、外食人口多、消費水準較高等。
混合區——住商混合、住教混合、商辦混合等等。混合區具備單一商圈形態的消費特色，屬多元化的消費習性。
而關于商圈的分析主要是從商圈內人口特征、競爭關系及商圈內經濟狀況三個方面去分析。
看競爭分析。在商圈內競爭分析時必須考慮下列因素：現有商店的數量，現有商店的規模分布，新店開張率，所有商店的優劣勢，短期和長期變動以及飽和情況等。
商圈內經濟狀況的分析。如果商圈內經濟很好，居民收入穩定增長，則零售市場也會增長；如果商圈內產業多角化，則零售市場一般不會因對某產品市場需求的波動而發生相應波動；如果商圈內居民多從事同一行業，則該行業波動會對居民購買力產生相應影響，商店營業額也會相應受影響，因此要選擇行業多樣化的商圈開業。
商業種類業態分析
人的商業活動離不開“衣食住行樂育”。業種基本上是以上述六種衍生出來的主要種類。業種從使用上可分為消費品類和再生產品類；從購買習慣上可分為日常用品類、選購品類及專用品類，其特點：
業態是零售店向確定的顧客群提供確定的商品和服務的具體形態，業態是零售活動的具體形式。通俗理解，業態就是指零售店賣給誰、賣什么和如何賣的具體經營形式。
商業建筑中的交通動線及空間形式
商業建筑空間的價值及其提升由諸多因素決定，從建筑設計的角度出發，商業空間價值的最大化體現在能夠吸引充沛的人流并使其在此區域停留。對于既定商業地塊來說，充沛的人流來自于對商業建筑空間交通系統動線的有效組織和與城市交通系統的有機結合。而人群駐留的因素則更復雜一些，文化氛圍、感官吸引、甚至空間規模或細微的小品處理都有可能成為人們駐留的因素。在設計工作中，我們對于如何建構規劃商業地塊的交通系統，形成有效的購物流線往往通過兩種途徑來實現。
系統地分析地塊對本地區人們生活的影響所產生的行為模式，并與建筑設計相結合，從而發掘出規劃設計的切入點和有效組織商業建筑空間動線，進而達到提升該商業建筑空間價值的目的。
在現代城市中，人們的交通行為模式被功能細化的城市交通道路系統所限。如果將城市交通系統與商業建筑空間有機地結合往往能為商業空間的增值提供必要的條件。
購物流線是體現商業建筑空間價值的重要因素，我們可以制定出一系列設計策略并結合實際情況加以考慮。總結起來，設計師在設計工作中，應同時滿足業主和商家的商業空間、消費者的消費休閑行為以及商業空間對區域環境的社會貢獻三方面價值的最大化。
商業項目要求合理的空間形式，一般可采用以下四種空間模式：
（1） 室內大開間。無街道，商鋪間沒有完全隔絕。
（2） 露天步行街。上空無頂棚，空間開敞的步行街；
（3） 回廊式步行街。步行街的兩側或一側為回廊，步行街局部遮蓋；
（4） 室內步行街。步行街在室內，完全遮蓋；
商業地產與城市環境的關系
商業地產非常注重整體規劃、細部處理和創新設計意識，以營造富含商業氣息的高質量空間。尤其是市中心區的商業設施，與既有城市紋理息息相關，商業所帶來的人潮、車流，必須巧妙地融入，或者善用既有環境的資源，形成新的特點。上海新天地是個成功的例子；圣地亞哥琥珀廣場值得參考。
設計的主題、場所、印象
吸引人潮，創造一個消費者印象深刻而流連忘返的場所，這是商業設計最有趣也最有挑戰性的地方，這當然包括風格、主題、景觀、行為的設計、街道家具等，每一個商業設施必須至少有一個有特色的場所，最好結合一些動態性、可變性的設施，例如大屏幕、噴水池、旱噴、表演舞臺……等。
關鍵詞：地下商業街；規劃設計；建筑設計
中圖分類號：TU984.13文獻標識碼：A文章編號：
Abstract: this paper introduces the planning of the city underground commercial design and architectural design principles of, this paper expounds the city underground commercial street in the planning, architectural design to consider the various factors. The paper also analyzes the city underground business planning and architectural design of various types, put forward the city underground commercial street in the architectural design of the need to pay attention to some problems and view, for engineering designers.
Keywords: underground commercial street; Planning and design; Architectural design
引言
隨著現代經濟的高速發展，當今社會日益暴露出各種矛盾，其中最主要的矛盾是人口的不斷膨脹和自然資源（包括土地等）的減少，這將嚴重威脅人類的生存。人們意識到必須尋找一條既可以節約土地，又可以獲得更多的建筑空間的城市發展道路。由于城市地下空間資源廣闊而豐富，通過城市地下空間的開發，既可以節約土地，又可以實現城市的可持續發展。可以說城市地下空間規劃是實現城市可持續發展的有效途徑，是我國城市發展的重要方向。
1.城市地下商業街的規劃
城市地下商業街的定義：“修建在大城市繁華的商業街下或客流集散量較大的車站廣場下，由許多商店、人行通道和廣場等組成的綜合性地下建筑”。[1]
1.1城市地下商業街的規劃原則
(a) 城市地下商業街的規劃應按國家和地方有關城市建設法規及城市的總體規劃進行。城市地下商業街的規劃應是城市規劃的補充，應與城市總體規劃相結合。
(b) 城市地下商業街的規劃應考慮人、車流量和交通道路狀況。
(c) 城市地下商業街的規劃應考慮保護其范圍的古物與歷史遺跡。
1.2城市地下商業街的規劃設計
城市地下商業街在規劃設計時，需要按照街道的走向，每隔一段距離設置出入口，在道路交叉口附近也要設置出入口；同時還需要考慮地面建筑、綠化及交通設施的布置，與附近公共建筑地下部分的聯系，地下街是否具有多種使用功能（如地下停車場）的多種因素的影響。
在城市地下商業街的規劃平面類型中主要有以下三種形式：1）“道路交叉口型”地下商業街。 “道路交叉口型”地下商業街多數處于城市中心區較寬闊的主干道下，平面多為“一”字型或“十”字型。目前建設的地下商業步行街其特點是地面交叉口處的地下空間也設相應的交叉口，并沿街道走向布置，同地面有關建筑設施相連，出入口的設置與地面主要建筑物及交叉口相結合，以保證人流的上下。2）“中心廣場型”地下商業街。 此類地下商業街通常是城市交通樞紐， “中心廣場型”地下街的地面較開闊，常形成大空間，基便于交通，又能購物和娛樂，同時還可以有休息空間。3）“復合型”地下商業街。“復合型”地下商業街是“中心廣場型”地下商業街與“道路交叉口型”地下商業街的復合。這種地下商業街常常是分期建造，工程規模較大，需要很長時間才能完成。幾個地下商業街連接成一體的復合型地下商業街帶有“地下城”的意義，這樣的地下街能在交通上劃分人流、車流，同地面建筑相連，與“中心廣場”（含車站廣場）相統一，與地面車站、地下鐵路車站、高架橋立體交叉口相通。在使用功能上兼有文化娛樂、體育健身、賓館等多種功能。
2.城市地下商業街的建筑設計
地下商業街規劃研究涉及的專業面很廣，如道路交通、城市規劃、建筑設備等，而地下商業街的某一組成部分也有差異，一般地下商業街主要由步行道、出入口、商場及附屬實施組成。地下商業街的經濟效益與它的營業面積有關（商場），通常情況下，營業面積越大，經濟效益越好，反之則低。所以我們必須正確處理地下商業街的建筑空間組合，使地下商業街的經濟效益、社會效益和環境效益達到和諧統一，實現最優化。
2.1組合原則。1）建筑功能緊湊、分區明確。在進行空間組合時，要根據建筑性質、使用功能、規模、環境等不同特點、不同要求進行分析，使其滿足功能合理的要求，此時可借助功能關系圖進行設計 2）結構經濟合理。地下商業街結構主要有矩形框架、直墻拱頂和拱平頂結合三種形式。我們根據土質及地下水情況、埋深、施工方案等來確定采用何種結構形式最經濟合理。3）管線及層數空間組合。 要考慮管線的布置及占用空間的位置，確定建筑的豎向層數與層高。
2.2平面組合方式。地下商業街平面組合方式通常有以下幾個方面。1）步道式組合 。步道式組合即通過步行道并在其兩側組織房間，常采用三連跨式，中間跨為步行道，兩邊跨為組合房間。此種組合主要有兩個特點：一是可以保證步行人流的暢通，且與其他人流交叉少，方便使用；二是購物集中，不干擾通行人流。一般步道式組合適合在不太寬的街道下面。2）廳堂式組合。廳堂式組合沒有特別明確的步行道，其特點是組合靈活，可以在內部劃分出人流空間，注意的是人流交通組織，避免交叉干擾，在應急的狀態下可以做到安全疏散。3）混合式組合。混合式組合是把廳堂式和步道式組合為一體，而且是地下商業街的普遍組合方式。其主要特點是：可以結合地面街道與廣場布置；規模大，能有效解決繁華地段的人、車流擁擠問題，地下空間利用充分；功能多且復雜，大多同地鐵站、地下停車設施相聯系，豎向設計可以考慮不同的功能等。
2.3豎向組合設計。地下商業街的豎向設計比平面組合功能復雜，是因為地下商業街的最初的目的是為了解決人流、車流混雜，市政設施缺乏等問題。這樣地下商業街的豎向設計要主要考慮以下幾個因素：1）分流及營業功能（或其他經營）。2）出入口及過街立交。3）地下交通設施，如高速路或立交公路、鐵路、停車場、地鐵車站等。4）市政管線，如上下水、風井、電纜溝等。5）出入口樓梯、電梯、坡道等。
3. 關于城市地下商業街的思考
市地下商業街出入口是由地面進入地下的必經之路，是地面景觀的一部分，所以我們必須結合地面建筑物、道路和景觀進行設計。一般情況下，我們多采用棚架式的獨立入口，或者地面較開闊，可采用無棚架式的出入口（平臥式出入口）。城市地下商業街一般均較長，所以我們在設計時應每隔一段距離設一個休息主題廣場，方便人們休息和舉辦相關文化娛樂活動。
[參考文獻]
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1基于商圈理論的商業建筑設計
1．1商業建筑的外部設計商業建筑的外觀設計風格要有商業元素，要有視覺沖擊力，要符合商圈的整體特色，不能脫離外部空間單獨存在。建筑外觀是商圈最有力的文化廣告，新穎創新的外觀是商圈最好的名片。商家進入了品牌策略的經營管理階段，商業建筑的外觀也要步入品牌化設計包裝的階段。外部設計是一種最有效的品牌形象，能夠吸引消費者的注意，換起消費的欲望，滿足消費者對消費人文和藝術的追求。商業建筑形態是商業經營品位的外在表現，建筑形態與商業性質與經營主題要吻合。1．2商業建筑的內部設計商業建筑內部設計應注意動線設計，動線是人、車在室內室外移動的點，連接起來就成為動線。動線是商業規劃的重要組成部分，能直接影響商業核心價值的體現。內部主動線設計要清晰，動線要回流，動線要有弧度，平面動線與垂直動線相結合。商圈的商業建筑內部分為:購物空間、餐飲娛樂空間、停車場、辦公空間、公共空間和倉儲設備空間。1．2．1商業建筑內部功能空間設計(1)購物空間:是商圈中人流、貨流量最大，公共性最強的部分，是商業建筑空間的核心。購物空間的設計應做到:①設計要符合商業市場“雙三角“的規律。即商鋪面積越大，盈利能力越低;商鋪面積越小，盈利能力越高。在營業面積有限的購物空間，零售店面面積不宜超過12平方米，店鋪形狀最好是正方形或者是沿走道方向的扁長形。②交通設計合理:為消費者提供明確的交通方向和購物目標，避免人流、貨流交叉阻塞;③舒適的購物環境:既包括內部空間場所、商品陳列用具、休息設備、衛生間、電梯等，也包括為了更好的商業效果而設計的舒適、藝術、新穎的人文環境。(2)餐飲，娛樂空間餐飲，娛樂空間設計在購物空間的上部，與購物空間形成功能互補，吸引消費者。也可跟一般商鋪一樣，作為營業面積直接設計在購物空間中，方便消費者使用。(3)辦公空間:辦公空間設計要具有獨立性，一般與客服中心位置相鄰，設計在商業價值最低的地方。(4)倉儲和設備空間根據商業性質、規模設計庫房。位置一般在地下室或者商業價值最低的地方。一般的商圈不會有大量的庫房設計，只是作為貨物中轉儲存的一個地方。(5)停車場停車場一般位于商圈的地下，中小型的商圈也可以不設計地下車庫。結合附近停車場配套設施或者城市停車場進行合理設計，節約空間和成本。1．2．2商業建筑中公共空間的設計商業建筑內部的公共空間與城市外部空間銜接，是商業建筑內部空間的骨架。商業公共空間的組成部分:門廳、過廳、中廳;水平通道和垂直通道;設計這部分時，要盡量給消費者提供方便、舒適、人文的環境，讓消費者有家的感覺。1．3商業空間組合的設計商業空間的復雜性帶來了其空間組合的多樣化。根據商圈的商業性質和規模進行商業空間的組合設計。主要有以下幾種設計方式:(1)線性式:由一條路徑將各種功能空間聯系在一起，消費者路線簡單，適合規模面積較小的商業建筑;(2)環繞式:消費者路線是一個圓環，圓環內部是各種功能空間;(3)聚合式:以一個功能空間為主，其他功能空間在其周圍聚集;(4)輻射式:以一個功能空間為中心，其他功能空間沿其輻射性展開;(5)網絡式:網絡式設計在現代商業建筑內部空間組合中最為普遍，這是由現代商業建筑特點決定的。這種設計適合并列空間較多，規模較大的商業空間;(6)綜合式:這種設計常見一些面積較大或者由特殊要求的商業建筑中，多種組合方式在一起，購物路徑變化豐富，增強了消費者的購物體驗。在設計綜合式的組合時，要注意避免購物路線過于復雜。1．4商業建筑的業種設計規劃在商圈開發前要明確各種業種的組合，規劃每一種商業業種的分布和分配比例，如:服裝、百貨、數碼電子等產品具體在那個樓層，哪個位子，各產品品種需要多少商鋪，每個商鋪需要多大面積。大型的商業建筑業種規劃一般購物、餐飲、休閑的比例是52∶18∶30．商業建筑的業種規劃要以各業種每平方米能產生的租金作為參考，還應該以當地的整體經濟環境為基礎。設計規劃出一個合理的商業業種分布，營造出商圈的人文特色，為消費者提供多樣化的消費體驗，增加消費者的購物欲望。
2總結
商業建筑的設計要符合商圈理論。要注意外觀設計及動線設計為消費者提供方便、舒服、藝術、文化的購物，休閑環境。所以也可以說商業建筑的設計策略是消費者的消費習慣所產生的結果。在商圈理論的基礎上，我們不段探索商圈和商業建筑之間的關系，不斷提高商業建筑的設計水平，滿足更多消費者的需求，創造更多的經濟效益和社會效益。
作者：李國清 單位：福建聯盛建筑設計院有限公司
【關鍵詞】規劃設計；設計招標；限額設計；項目成本管理
一、引言
近年來，J市的房地產開發量和銷售量顯著上升，各地的開發商也紛紛前來投資，推動了該市房地產發展的進程。盡管如此，J市仍是房地產開發競爭相對緩和的區域，從房地產開發產品形態分析，存在很多可以創新和改進的空間，產品的功能性仍然不夠成熟。為了進一步推動周邊房地產升級發展，改善居民的住宿條件A公司正確定位J市城市發展，在一期建設基礎上，提出了商業住宅小區二期建設項目。
該商住小區二期工程占地面積6.14畝，建有3棟高層住宅樓，共204戶，均為兩梯兩戶連體式，總建筑面積33307.67平方米，主要包括：住宅30925.83平方米、商鋪2381.84平方米以及供電、供水、排水、路燈、有線電視、天然氣管道配套、室外消防、智能化管理監控系統等工程。
在A公司J市商業住宅小區二期建設項目的整個成本管理中，項目規劃設計階段幾乎可以確定可控成本的90%以上，成為控制開發成本最直接、最重要的階段[1]。為此，本文將項目成本管理的相關理論與該項目實際密切結合，對本項目規劃設計階段的成本管理問題進行了深入研究，以揭示其中存在的主要問題，并制定出相應的策略，以為進一步加強本項目在規劃設計階段的成本管理提供充分依據。
二、項目規劃設計階段成本管理存在的主要問題
本項目在規劃設計階段的成本管理還存在諸多問題，具體表現在如下幾個方面：
（1）未引入競爭機制
A公司在本項目規劃設計階段，未通過設計招標等方式引入競爭機制，對設計單位進行擇優選擇，而是選擇與一家設計公司進行長期合作。這雖然節約了在項目設計招標、選擇設計單位等方面的成本，但卻導致設計人員的安全性提高而缺乏創造性和控制成本的積極性，帶來一定的成本和資源浪費。
（2）未引入激勵機制，不重視設計的經濟性
由于A公司與設計單位商定，設計費用按照所設計方案工程造價的一定比例計算。由于所設計方案的工程造價越高，項目的設計費用也越高，這導致設計單位的設計人員所受的經濟性約束較少，缺乏相應的節約成本的激勵，從而不利于項目成本的控制。
（3）限額設計未落到實處
在本項目中，A公司雖然已經實行了限額設計制度，但并未落到實處，這突出表現在其在設計變更方面的管理不足，設計變更不能得到妥善和及時的解決，設計與施工存在嚴重的脫節，設計變更現象頻繁發生，甚至出現拆除重建，導致項目成本增加，由此帶來嚴重的經濟損。另外，由于設計單位沒有健全的規章制度，有關人員的責、權、利不明晰，相應的經濟責任也無從追究，形成實際損失。
此外，A公司與設計單位之間缺乏積極有效的溝通，設計方案不能及時優化，也未引入工程監理等參與項目設計，因此，最終所選擇的設計方案往往不是最優的方案，也由此導致了很多不必要的設計變更，不利于項目成本控制。
三、項目規劃設計階段成本管理策略分析
針對如何合理有效地控制項目在規劃設計階段的成本費用，本文特提出如下幾點策略建議：
（1）科學選擇招標規劃設計方案
規劃設計方案作為整個商業住宅小區二期項目建設的依據，其在整個項目中起到靈魂的作用，這就需要保證設計的合理性和準確性，并盡最大可能保持其先進性[2]。對此，A公司需要合理有效地選擇規劃設計方案，而招標作為一種有效的手段，通過引入競爭機制，篩選出優秀的設計方案和團隊，是比較認可的選擇設計方案的方式。A公司對J市商業住宅小區二期建設項目設計方法的選擇方式上，應該通過招標的方式，有效選擇。
（2）推行限額設計，控制項目總投資
限額設計就是以一定的設計標準和投資預算，控制初步設計和施工圖設計，在滿足項目所要求的功能的情況下，盡量控制項目成本，以達到成本控制整體上的協調性和統一性[3]。同時，項目的規劃設計要注意方案的不斷優化和更新，以及及時的造價分析。這樣才能做到規劃設計方案與當時的經濟環境和項目的市場要求密切聯系，實現信息的及時更新，達到對成本的動態監督和控制[4]。為此，A公司J市商業住宅小區二期建設項目應選擇限額設計，在工程設計階段，將商業住宅小區的總體目標融入到各個小分項目標，層層分工，各個控制，給工程確定一個合理的成本目標，進而實現后續工程的總體控制。
（3）實行設計總包負責制
科學的管理方法是實現現代項目管理成功的關鍵，在項目規劃設計這一關鍵問題上，實行設計的總包負責制可以有效地實現設計的專業化管理[5]。在A公司J市商業住宅小區二期建設項目與總包單位簽訂項目設計總包合同后，項目后期建設所需的如弱電施工圖設計、裝修設計等等就直接由總包單位負責向外發包。通過競爭性的招標完成總包單位的遴選后，由專業的設計單位管理后續設計的分包，就做到了由專業單位管理專業設計，實現設計成效高和成本低的完美結合。
（4）加強圖紙的會審工作，有效減少設計變更
設計單位會隨著設計的進行將設計圖紙交給我項目管理方審核，這時，圖紙的審核必須做到及時和認真[6]。A公司J市商業住宅小區二期建設項目負責人需要組織專業部門，認真審核圖紙設計，同時密切聯系設計目標，考察其中是否存在設計缺陷，如果有缺陷，需要及時進行反饋，以避免不必要的損失。
（5）加強項目成本的估算與預算
在項目成本估算方面，粗略計算已遠遠不夠，應采用工程量清單法對項目成本進行詳細估算，這是一種自上而下的估算方法，根據工程量或供料清單確定各項目成本，然后加總得到項目總成本[7]。另外，在A公司J市商業住宅小區二期建設項目成本估算中，雖然對項目成本的估算一般會分成多個階段分別估算以提高估算的精確度，然而成本估算受到多方面因素的影響，對其的估算永遠不會準確。因而在A公司J市商業住宅小區二期建設項目中可以考慮一些風險基金，以預防各種不確定因素帶來的風險。
在項目成本預算方面，在A公司J市商業住宅小區二期建設項目成本預算中，該公司不僅需要成本的分配，還需要給出各項工作的進度或時間安排，經常采用的方法是自上而下的項目成本預算目標分解法。該方法就是在給出預算總額后，按照項目各個小工程的進度或成本構成因素自上而下地層層分解[8]。在A公司J市商業住宅小區二期建設項目的成本預算中，可以先按照類型對這些成本進行大類分解，然后再進行時間分解，形成一個個子目標體系，將成本細分到每一個消耗環節，實現成本的底層控制。
四、結語
通過本文的研究分析，進一步加深了對A公司J市商業住宅小區二期建設項目規劃設計階段成本管理的認識和理解，能夠進一步完善項目規劃設計階段成本管理的相關理論及方法，促進項目實施決策的科學化、合理化，從總體上降低項目成本，保障項目目標順利實現，并為本公司后期項目開發建設成本控制提供依據和參考。隨著房地產行業的繼續快速發展，房地產企業也必須努力提高自身成本管理的水平，項目成本管理的研究也會隨之進一步深入。在此背景下，A公司更需要不斷積累成本管理經驗，有效提高后續成本管理的水平。
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[關鍵詞]商業建筑；夜景照明；工程；控制；
中圖分類號: TB491文獻標識碼：A文章編號：T2012-02（03）9822
0引言
近兩年來，隨著國家加緊對住宅房地產市場的宏觀調控，商業地產逐步升溫，越來越多的商業建筑進行開工建設。商業建筑夜景照明工程作為商業建筑外立面工程中一項非常重要的專業工程，它對商業建筑的立面形象、商業氛圍的營造及城市景觀都有著非常重要的影響。但是由于目前我國照明行業還處于快速發展階段，照明設計、燈具產品及施工整體還不是很成熟，造成項目夜景照明工程最終實現效果常常不盡人意。下面筆者結合近期參與的商業項目的夜景照明工程的實踐情況，從商業建筑夜景照明工程的現狀、設計階段、實施階段分別淺談一下商業建筑夜景照明工程的控制要點。
1目前商業建筑夜景照明工程的現狀
缺乏整體設計規劃及專業設計
由于目前我國照明行業還處于發展的初級階段，國內優秀的專業照明設計單位不多，不少商業建筑的夜景照明設計缺乏整體規劃和專業設計，存在夜景照明設計與建筑設計不同步、照明設計理念不先進、照明設計深度達不到施工要求等問題。同時由于一些業主對夜景照明設計不太重視，不愿意在照明設計上花錢，選擇由照明施工單位或者照明燈具廠家進行設計，讓其既當運動員又當裁判員，以致照明設計的質量及投資控制都非常難以保證。
1.2 過于追求商業項目的奪目效果，對照明節能設計不夠重視
由于商業建筑的商業屬性，業主方往往比較追求商業氛圍的營造或博人眼球的奪目效果，而忽視了對照明的節能設計，從而造成商業運營期的能源浪費、光污染和經營成本增高。
1.3對照明市場調研不夠，對新材料、新設備質量關鍵節點把控不住
目前，我國照明市場發展迅速，新產品、新技術層出不窮，同樣一款照明產品由于其關鍵元器件、材質的質量差異，可造成其品質和價格巨大差異。如果不對照明市場進行充分的調研，對材料質量的關鍵節點把控不住，就會造成選擇材料、設備的質量不達標，從而影響照明產品的使用壽命和照明設計效果。
1.4與其他商業建筑外立面施工單位施工配合不到位，從而影響照明設計最終實現效果
商業建筑的面積大，樓層較高，大多為玻璃或石材幕墻。燈光是為了更好的在夜晚展現建筑風格及特色，所以燈具一般安裝在幕墻內或室外。為了更好的隱藏燈具，幕墻需要微小調整預留凹槽或增加擋板遮擋燈具，部分燈具需要預留預埋件安裝燈具、需要幕墻預留管線等等，這些都需要與幕墻、業主、總包單位的密切配合。
1.5缺乏城市夜景照明工程專業施工及質量驗收規范及規程，造成商業建筑夜景照明工程施工質量控制不到位
目前，我國尚未形成統一的、針對城市夜景照明工程的施工及質量驗收規范，有個別地區出臺了地方性的施工及質量驗收規程，大部分地區還沒有出臺相應的施工及驗收規范，而現行的《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB50303－2002）對城市夜景照明工程施工這塊針對性還不夠，對照明新產品驗收的標準、光污染控制等沒有具體的規范標準，故給夜景照明工程施工及質量驗收帶來了一定問題。
2商業建筑夜景照明工程的設計階段的控制
設計階段是項目投資和質量控制的關鍵階段，故要做好商業建筑夜景照明工程的控制，首先必須嚴抓設計質量。具體來說，主要做好以下四方面的工作。
2.1商業建筑夜景照明設計加強與建筑設計的深入溝通、整體規劃
商業建筑夜景照明設計不同于一般的辦公、住宅項目，它有它特殊的商業屬性，為了更好的展現建筑立面形象，需要對商業標識、廣告、櫥窗、商業出入口、商業建筑立面照明進行整體規劃和專業設計。只有通過加強與建筑設計的深入溝通,理解建筑，才能既滿足商業項目夜景照明的功能需求，又較好的體現建筑的設計特點，使兩者相互協調，相互增色。
2.2要委托專業照明設計單位進行專業設計
由于目前我國照明行業還處于快速發展階段，一般業主方和工程專業人員對各類新照明產品和技術還不是十分精通，因此需要委托一家專業照明設計單位進行專業設計，由專業的照明設計單位協助業主方把好設計關、材料關和施工質量關。
2.3要對設計圖紙需進行專業審核，確保圖紙設計質量及深度
夜景照明設計圖紙一般不需提交給政府審圖中心審圖，故業主方需要自行組織圖紙的專業審核，審查是否符合現行國家標準及規范,審查是否達到設計深度。施工圖紙要明確材料、設備的規格型號、設計參數、材質等設計要求，應盡量避免施工圖由施工單位深化的情況，以確保設計的實現效果和投資的有效控制。
2.4要加強商業建筑夜景照明的節能設計
節能是全球發展的重要趨勢，商業建筑夜景照明設計也不例外，需要對節能設計重點考慮，這對今后商業項目運營成本的降低也大有益處，具體要主抓以下五個方面：
（1）要根據商業項目所在城市規模、環境區域亮度、建筑表面裝飾材料等，確定所需的照度或亮度的標準值，避免設計照度或亮度過高，浪費電能；同時LPD值不可超過《城市夜景照明設計規范》（JGJ/T163-2008）的規定限值。
(2)要選擇經濟合理的夜景照明方式；可根據商業建筑立面照明的主次，采用多種照明方式相結合的照明方式，做到重點突出、兼顧一般，盡量避免大面積的泛光照明方式，合理應用建筑功能性照明、內透光照明及輪廓照明等相對較為節能的照明方式。
(3)要選擇高效節能的照明光源；LED照明具有節能、環保、使用壽命長，色彩豐富、可控制變化等優點，商業建筑夜景照明可積極推廣使用。
（4）要根據光源要求配置能效標準高的燈具及燈用附件，充分發揮光源能效，燈具的功率因數應≥0.9。
（5）要采用智能化的照明控制系統，根據不同商業時段、人流數量、節假日時間選擇不同照明控制方式，以節約能源。如商業建筑采用平日、一般節假日和重大節假日分級別分時段的照明控制方式；商業廣場及景觀照明采用自動控制方式，光控、時空和程控相結合的方式。
以筆者參與的某文化廣場商業裙樓夜景照明工程為例，該工程結合建筑現代流暢的曲線設計，以蘇州運河文化為創意，采用多種照明方式相結合的方式，一、二層采用內透光照明和功能性照明方式，三、四層局部采用可控制變化的LED燈帶表達蘇州運河蜿蜒流動的文化創意，五層采用可控制變化的LED投光照明，既較好的體現了建筑設計特點，又烘托了商業氣氛，同時也較好的節約了電能。文化廣場商業裙樓夜景照明效果圖如圖1所示。
3商業建筑夜景照明工程的實施階段的控制
3.1要認真做好照明材料、設備的市場調研
1974年出生于東京
1993年考入明治大學理工學部建筑學專業
1997年畢業于明治大學理工學部建筑學專業
1997年考入明治大學理工學部碩士專業
1999年修完明治大學理工學部碩士專業
1999年-2003年隈研吾建筑都市設計事務所主任技師
2002年創立NAP建筑設計事務所
2010年現任該事務所代表董事長
作品
2004年Lanvin Boutique Ginza
2005年Water Flooring天王洲大廈改建
House SH(東京)
2006年Lotus Beauty Salon(三重)
Crystal Room(東京)
Necklace House(山形)
2007年NIKE Tokyo Design Center(東京)
GaIlerv Sakaranoki(長野)
Crystal Palace(東京)
Dancing Trees，Singing Birds(東京)
2008年SHIBUYA PUBLISHING&BOOK SELLERS(東京)
日本橋lehinolchinolchi(東京)
House C(千葉)
2009年Tokyo’s Tokyo(東京)
2010年綠美術館(櫪木)
羽田機場第二候機室增建樓(設計顧問)
羽田機場JAL休閑區(設計監督)
2011年羽田機場第二候機室增建樓(設計顧問)
2012年Upper Forest Building(東京)
麥參道現代復古項目(東京)
2015年Metamorph(科威特)
北京西四北項目(被京)
獲獎
2004年第38屆SDA獎榮獲SDA大獎經濟產業大臣獎(標示設計最高權威的獎)
JCD設計獎2004榮獲JCD準大獎
第三次蘆原義信獎入選
榮獲Display產業獎2004優秀獎經濟產業省商務情報政策局長獎
2005年榮獲科威特Sporting Bowling Center投標項目中榮獲最優秀獎(科威特舉行的國際競標)
榮獲Nashop照明獎銷售部門最優秀獎
榮獲Display設計獎2006優秀獎
2006年JCD設計獎2006榮獲JCD大獎
室內設計規劃獎2006榮獲最優秀獎國土交通大臣獎
(JCD設計獎和室內設計規劃獎為日本最具權威的商業建筑獎)
2007年Special prize in the category“plastic”Detail Prize 2007
2ND ARCHITECTURAL BlENNIAL BElJING“Emerging Talent，Emerging
Technology”
第28次INAX設計競賽審查委員特別獎
2008年榮獲好設計獎金獎
JIAR本建筑家協會獎
2009年榮獲第30次1NAX設計競賽金獎
2010年第26次新建筑獎
