時(shí)間：2023-04-18 17:46:25
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1.1課程內(nèi)容設(shè)計(jì)鑒于信息安全專(zhuān)業(yè)是交叉性綜合學(xué)科的特點(diǎn)，本專(zhuān)業(yè)的理論課程設(shè)置分為兩類(lèi)。即基礎(chǔ)理論課程和核心理論課程。基礎(chǔ)課程可以讓學(xué)生初步認(rèn)識(shí)到計(jì)算機(jī)的工作原理、軟硬件系統(tǒng)等相關(guān)應(yīng)用，對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)密碼學(xué)、信息論等核心課程有一定的促進(jìn)作用，而且有利于學(xué)生下一步學(xué)習(xí)與深造。核心課程的設(shè)計(jì)是對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的綜合提高，使學(xué)生在一定的基礎(chǔ)之上更高層次的掌握本專(zhuān)業(yè)的頂層內(nèi)容。這種課程體系的設(shè)置保證了學(xué)生可以適應(yīng)信息安全領(lǐng)域、通信工程方面的相關(guān)工作，從而更好的滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展和國(guó)家需要，緩解學(xué)生未來(lái)的發(fā)展和就業(yè)壓力，規(guī)避行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
1.2理論與實(shí)踐相結(jié)合實(shí)踐培養(yǎng)建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，知識(shí)不是通過(guò)教師傳授得到，而是學(xué)習(xí)者在一定的情境下，借助于他人(包括教師和學(xué)習(xí)伙伴)的幫助，利用必要的學(xué)習(xí)資料、媒體，通過(guò)意義建構(gòu)的方式而獲得。實(shí)踐教學(xué)是實(shí)用性高級(jí)信息安全人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，直接影響人才的培養(yǎng)質(zhì)量。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，學(xué)生以理論知識(shí)作為基礎(chǔ)，通過(guò)分析、判斷，運(yùn)用理論知識(shí)解決問(wèn)題。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生工程能力和解決問(wèn)題能力的一種重要方法和途徑。借鑒傳統(tǒng)教學(xué)方法中的優(yōu)點(diǎn)，采用“上課+上機(jī)操作”的傳統(tǒng)教學(xué)模式，積極利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有設(shè)備和資源，重組理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，建設(shè)基礎(chǔ)—綜合—?jiǎng)?chuàng)新的三級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，增強(qiáng)學(xué)習(xí)過(guò)程中的自主性與合作性。實(shí)驗(yàn)教學(xué)不僅承擔(dān)了對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的驗(yàn)證，傳送實(shí)驗(yàn)技能的任務(wù)，而且對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生勇于探索、自主創(chuàng)新能力的提升也有所幫助。
2網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)
實(shí)例實(shí)踐教學(xué)作為信息安全專(zhuān)業(yè)教育的重要內(nèi)容，不僅對(duì)幫助學(xué)生理解信息安全專(zhuān)業(yè)的基本概念、原理和機(jī)制具有重要作用，也是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和應(yīng)用型工程人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該文提出把提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和參與性作為重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施。網(wǎng)絡(luò)防護(hù)技術(shù)是安全防護(hù)技術(shù)之一，加固防火墻是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)防護(hù)的基本手段。該文以?xún)扇藢?shí)驗(yàn)小組為依托，組織對(duì)抗性攻防實(shí)驗(yàn)，通過(guò)學(xué)生具體參與操作，增強(qiáng)學(xué)生的探索創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，實(shí)行組內(nèi)加分，組間互助的考核策略，最終達(dá)到能夠合作設(shè)計(jì)完成綜合實(shí)驗(yàn)的教學(xué)目的。該文以配置SMART-V防火墻實(shí)驗(yàn)為例，通過(guò)課堂實(shí)例來(lái)具體闡述本文的教學(xué)模式與理念。
3結(jié)束語(yǔ)
交通法規(guī)是指《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》于1988年3月9日國(guó)務(wù)院，同年8月1日起施行，共9章93條，它是我國(guó)道路安全管理現(xiàn)行的一部"交通法規(guī)"。現(xiàn)在，國(guó)家正在準(zhǔn)備出臺(tái)《道路交通管理法》，也將更加完善在不久的將來(lái)，代替現(xiàn)行的交通法規(guī)。
內(nèi)容包括：凡在道路上通行的車(chē)輛、行人、乘車(chē)人以及在道路上進(jìn)行交通活動(dòng)的人員，都必須遵守該條例：機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等組織，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常教育所屬人員遵守該《條例》：駕駛車(chē)輛、騎車(chē)、行人、乘車(chē)人和道路和管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規(guī)定。還規(guī)定交通警察必須秉公執(zhí)法，對(duì)違反該《條例》的人，應(yīng)根據(jù)情節(jié)輕重，給予批評(píng)教育或適當(dāng)處罰。
同學(xué)們，一定要認(rèn)識(shí)到交通法規(guī)也是法，從小養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動(dòng)，服從指揮，做一名品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生。
二、汽車(chē)的性能和我們中學(xué)必須知道的內(nèi)容
在一般情況下，汽車(chē)在行駛中，如遇到危險(xiǎn)情況，駕駛員踩剎車(chē)減速或停車(chē)就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車(chē)人在車(chē)輛臨近時(shí)橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車(chē)的措施，也難免發(fā)生撞車(chē)、撞人的事幫。同學(xué)們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到采取緊急剎車(chē)到汽車(chē)完全停止，需要兩個(gè)過(guò)程，即"制動(dòng)停車(chē)過(guò)程"和"制動(dòng)停車(chē)距離"。這就如同你在奔跑中突然停下來(lái)，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車(chē)行駛速度越快，慣性力越大，制動(dòng)停車(chē)距離越長(zhǎng)。因此，汽車(chē)不是一剎車(chē)就能停止的。
檢測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)汽車(chē)以每小時(shí)40公里的速度行駛行進(jìn)時(shí)，從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車(chē)到制動(dòng)有效，車(chē)會(huì)向前繼續(xù)行駛18。82米遠(yuǎn)，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會(huì)向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。
在日常生活中，有許多人不懂得汽車(chē)慣性的道理，以為汽車(chē)只要一剎車(chē)應(yīng)付以立即停止，于是便毫無(wú)顧忌地在行駛著汽車(chē)前橫過(guò)馬路或從停著車(chē)頭車(chē)尾突然走向車(chē)行道上，結(jié)果被汽車(chē)撞倒了。這種案例在我市時(shí)常出現(xiàn)，特別是農(nóng)村公路和小學(xué)生更為突出。
對(duì)于這種情況，汽車(chē)駕駛員也無(wú)可奈何。如果出現(xiàn)類(lèi)似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負(fù)責(zé)主要責(zé)任。
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎：當(dāng)汽車(chē)的方向燈一閃一閃時(shí)，它告誡人們，汽車(chē)要轉(zhuǎn)彎時(shí)所占用的空間寬度大于車(chē)輛本身的寬度，這是因?yàn)槠?chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪不會(huì)在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個(gè)差別就叫"內(nèi)輪差"。由于這種"內(nèi)輪差"，使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可能通過(guò)道路的某一物體，而后輪卻不能通過(guò)。
懂得了汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的基本原理后，我們?cè)诘缆飞吓鲆?jiàn)轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛時(shí)，不能靠車(chē)輛太近，不要以為汽車(chē)的車(chē)頭可以過(guò)去，就沒(méi)有事情了。其實(shí)，如果你離轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)太近，就很可能被車(chē)尾撞倒，液壓離轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛橫距一公尺以外。
三、自行車(chē)使用常識(shí)
我國(guó)《中華人民共和國(guó)交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定：未滿(mǎn)十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)。而當(dāng)你已達(dá)到法定的騎車(chē)年齡，準(zhǔn)備騎車(chē)，則必須認(rèn)真學(xué)一學(xué)交通規(guī)則和掌握安全騎車(chē)要領(lǐng)。
自行車(chē)首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)備、牌證齊全有效。騎車(chē)前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車(chē)、車(chē)輪、龍頭等是否完好。學(xué)騎自行車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇廣場(chǎng)、操場(chǎng)或人車(chē)稀少的道路。嚴(yán)禁在交通繁華地段學(xué)騎自行車(chē)。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車(chē)技術(shù)，可單獨(dú)騎車(chē)時(shí)，你還應(yīng)該掌握以下幾條安全騎車(chē)規(guī)則：
1、在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)按順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以?xún)?nèi)），不要在公路中間行駛，不要扶身并行，互相追逐或曲折競(jìng)駛，不要雙手離把、攀扶其他車(chē)輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。
2、騎車(chē)至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行，遇（紅燈）停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴(yán)禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應(yīng)以及車(chē)閘失效進(jìn)下車(chē)推行。
3、騎車(chē)轉(zhuǎn)彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉(zhuǎn)彎前伸出左手示意。同時(shí)要選擇前后無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在前后有來(lái)往車(chē)輛進(jìn)突然猛拐，爭(zhēng)道搶行。在交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)要轉(zhuǎn)大彎行駛。
4、自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序的停放。在沒(méi)有設(shè)置交通標(biāo)志的路上停放也不要影響車(chē)輛、行人的正常能行。
5、在大、中城市市區(qū)道路上，不準(zhǔn)騎自行車(chē)帶人。
四、乘車(chē)須知
我們不少同學(xué)往返學(xué)校都要乘坐車(chē)輛。然而乘坐車(chē)輛也應(yīng)該講究社會(huì)公德和掌握應(yīng)有的乘車(chē)常識(shí)，以保障人身安全。
1、乘車(chē)須待車(chē)輛停穩(wěn)后先下后上。上車(chē)后主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車(chē)后，應(yīng)隨即走上人行道，千萬(wàn)不要在車(chē)前或車(chē)尾急穿馬路，以防被車(chē)撞倒。
2、不準(zhǔn)拾易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘車(chē)。這些物品會(huì)受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車(chē)輛損壞。
3、機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中，乘車(chē)人要坐穩(wěn)扶牢，防止緊急剎車(chē)，不得將頭、手伸出窗外，以免被來(lái)往車(chē)輛擦傷自己。不準(zhǔn)在車(chē)輛未停穩(wěn)時(shí)急忙下車(chē)。
4、乘坐大卡車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車(chē)廂欄板上。否則，如遇車(chē)輛緊急剎或轉(zhuǎn)彎時(shí)慣力或拋出車(chē)外。乘坐大卡車(chē)時(shí)，應(yīng)蹲下，并抓牢車(chē)廂欄板。
五、愛(ài)路護(hù)路與交通安全
我們中小學(xué)生，是祖國(guó)的未來(lái)，新世紀(jì)的接班人，不僅要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，而且要路護(hù)路的好少年。
因此，大家必須努力做到：
1、保護(hù)道路上的安全防護(hù)設(shè)施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護(hù)欄和車(chē)行道護(hù)欄，不要在護(hù)欄上倚、坐或晾曬衣物等。
2、路上的崗?fù)ぁ徟_(tái)、候車(chē)棚、交通標(biāo)志等都是為保障車(chē)輛、行人安全服務(wù)的，應(yīng)得到保護(hù)和護(hù)理。不得推、搖、扳、拆，發(fā)現(xiàn)有人損壞要堅(jiān)決制止，并及時(shí)向交警部門(mén)報(bào)告，使之得以保護(hù)和修理。
3、不準(zhǔn)向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準(zhǔn)在路上打場(chǎng)曬糧或放養(yǎng)牲畜。
4、不準(zhǔn)向行駛中的車(chē)輛身彈弓，擲危險(xiǎn)物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。
上述違章行為都將危害交通安全，希望同學(xué)們不僅自己能夠遵守交通規(guī)則，還要積極宣傳交通法規(guī)，讓全社會(huì)的人都來(lái)維護(hù)交通安全，預(yù)防事故的發(fā)生。
六、馬路不是游戲場(chǎng)
道路是為了便利交通而建造的。道路上車(chē)輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當(dāng)成"游戲場(chǎng)"，不僅影響交通，而且非常危險(xiǎn)。現(xiàn)實(shí)生活中，已經(jīng)產(chǎn)生了不少悲劇和血的教育。
中小學(xué)生處在生長(zhǎng)發(fā)育、增長(zhǎng)知識(shí)階段，對(duì)很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環(huán)、溜冰、打羽毛球、放風(fēng)箏等，不少人不僅在課間休息時(shí)間玩，而在上學(xué)、放學(xué)的道路上也玩。殊死搏斗不知這樣非常危險(xiǎn)，有時(shí)為追趕玩的物品跑向路中，導(dǎo)致汽車(chē)駕駛員措手不及，而發(fā)生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會(huì)給來(lái)往人帶來(lái)不便，也是妨礙交通的違章行為。
在道路上追追打打，車(chē)前車(chē)后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開(kāi)心、好奇，在道路上追車(chē)、扒車(chē)，向行駛中的車(chē)輛投擲雜物，以此取樂(lè)等等，這些都是危害交通導(dǎo)致事故的根源，是必須嚴(yán)格禁止的行為。
馬路不是游戲場(chǎng)所，不能在道路上玩耍。同學(xué)們要互相提醒，相互監(jiān)督，相互照應(yīng)，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的"宣傳員"。
七、如何過(guò)馬路
上學(xué)、放學(xué)和外出活動(dòng)，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學(xué)問(wèn)多著呢！有不少行人因?yàn)椴欢眠^(guò)馬路的學(xué)問(wèn)，結(jié)果招來(lái)車(chē)禍、喪身于車(chē)輪之下。
那么，過(guò)馬路要注意哪些交通安全事項(xiàng)呢？
第一，行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道時(shí)靠路邊（距路邊緣線1米處以?xún)?nèi)）行走，并注意前后車(chē)輛。
第二，橫過(guò)車(chē)行道，必須走人行橫道。沒(méi)有人行橫道的，須事先看清左右來(lái)往車(chē)輛，待車(chē)輛走過(guò)后直行通過(guò)，不要追逐、猛跑。
第三，不準(zhǔn)在車(chē)輛監(jiān)控時(shí)或車(chē)輛停著的車(chē)后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會(huì)導(dǎo)致駕駛員措施不力、判斷失誤，導(dǎo)致交通事故。
第四，學(xué)齡前兒童及幼小學(xué)生無(wú)自我判斷和保護(hù)能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。
第五，晴天過(guò)公路，如有灰塵應(yīng)回避一下，但不要盲目搶上風(fēng)；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車(chē)輛碰撞。
第六，過(guò)交叉路口，要注意交通信號(hào)，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設(shè)置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時(shí)，準(zhǔn)許行人從人行橫道內(nèi)通過(guò)；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，這時(shí)行人應(yīng)讓在人行道上等候。
八、行路常識(shí)
同學(xué)們會(huì)說(shuō)，行路有什么常識(shí)可言，人自從出生蹣跚學(xué)步時(shí)就會(huì)走路。其實(shí)不然，行路有很多學(xué)問(wèn)和常識(shí)，必須要充分加以認(rèn)識(shí)和運(yùn)用，才能夠有效地保護(hù)自己。那么行路要注意哪些事項(xiàng)呢？
首先要有交通安全意識(shí)。外出走路，隨時(shí)都會(huì)遇到威脅自己生命安全的復(fù)雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時(shí)不可低頭看書(shū)看畫(huà)；遇風(fēng)、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風(fēng)刮起灰塵不要突然橫過(guò)公路搶上風(fēng)；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發(fā)交通事故。
其次要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農(nóng)村公路須靠路邊行走。橫過(guò)街道必須走"人行橫道"、"人行天橋"或"地下通道"。這樣可以避免與車(chē)輛發(fā)生碰撞。
第三，要有良好的行路心態(tài)。在城市要橫過(guò)街道確實(shí)叫人膽顫心驚，南來(lái)北往的各種車(chē)輛往往叫人進(jìn)退兩難。這時(shí)要覺(jué)著不要慌張，做到"寧停三分鐘、不搶一秒"。過(guò)馬路時(shí)要先左看看，右看看，待確無(wú)來(lái)往車(chē)輛時(shí)再通過(guò)。切忌過(guò)馬路時(shí)猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。
學(xué)位位于馬路（街道）邊，放學(xué)時(shí)，學(xué)校組織學(xué)生列隊(duì)過(guò)馬路，這樣才能有效保障行路安全。
九、發(fā)生交通事故怎么辦
交通事故是指車(chē)輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車(chē)人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)人員，因違反《中華人民共和國(guó)交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故。
"事故現(xiàn)場(chǎng)"是指發(fā)生交通事故的車(chē)、物、人、畜以及有關(guān)痕跡物證等所在空間場(chǎng)所。發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人應(yīng)在交警到來(lái)之前，用繩索、石塊等設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)警界線，以防止現(xiàn)場(chǎng)被破壞。因搶救傷者需移動(dòng)傷者和車(chē)輛，要?jiǎng)澓迷敿?xì)標(biāo)記，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)原貌。
發(fā)生事故后，當(dāng)事人或目擊者應(yīng)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車(chē)輛及傷亡情況，迅速撥打電話"122"、"110"或委托過(guò)往車(chē)輛、行人報(bào)告附近交警部門(mén)。
在交通民警未到時(shí)，當(dāng)事人絕不允許隨便離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)或私自處理。當(dāng)事人肇事逃逸或者有意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證握，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。
當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或未及時(shí)報(bào)案，使事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任；當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案，或未及時(shí)報(bào)案，使事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定時(shí)，負(fù)同等責(zé)任。
我們?nèi)绻鲆?jiàn)交通事故，要立即幫助維護(hù)交通秩序，幫助打電話報(bào)警，記清車(chē)輛牌號(hào)，尋找傷者，幫助求護(hù)。發(fā)現(xiàn)事故雙方有"私了"情況，要及時(shí)勸阻。
如果是我們小學(xué)生發(fā)生了交通事故除了應(yīng)該注意以上幾點(diǎn)外，不定期要特別留心幾點(diǎn)：
1、千萬(wàn)不要"私了"，如傷勢(shì)不重的情況下，及時(shí)尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時(shí)通知自己的父母或者老師，或者打"122"、"110"報(bào)警，通知警察趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。
1.1障礙式減速設(shè)施的不合理布置
1.1.1障礙式減速設(shè)施的概念
障礙式減速設(shè)施是通過(guò)在公路上設(shè)置非通過(guò)，迫使道路使用者降低行駛速度，以求安全、舒適通過(guò)的設(shè)施。障礙式減速設(shè)施中普及最為廣泛的是減速丘，即在街道中央或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6～10cm高，相距100～150m進(jìn)行設(shè)置，是一種常用的速度控制措施。
1.1.2現(xiàn)有安全隱患
①易發(fā)生追尾事故。目前一些收費(fèi)站為了使進(jìn)站車(chē)輛有效降速，會(huì)在收費(fèi)站前廣場(chǎng)提前設(shè)置減速丘，且減速丘的來(lái)車(chē)方向缺少相關(guān)減速設(shè)施提示設(shè)施。一般高速公路的最低限速為60km/h，通常減速丘的設(shè)計(jì)通過(guò)速度為15～20km/h，且收費(fèi)站廣場(chǎng)直接與高速公路出口相接，而出口處行駛的車(chē)輛和經(jīng)過(guò)減速丘強(qiáng)制降速后的車(chē)輛存在較大速度差。因此，只有當(dāng)車(chē)輛駕駛員清晰辨認(rèn)后才有機(jī)會(huì)采取制動(dòng)降低車(chē)速。這樣的緊急制動(dòng)通常會(huì)造成較高的速率變化，容易引起后方車(chē)輛因安全車(chē)距不足、制動(dòng)不及時(shí)而發(fā)生尾部碰撞。②劇烈震蕩損壞行駛車(chē)輛。減速丘縱向高度一般在8～10cm，在大型載重車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)引起車(chē)輛劇烈震蕩而損壞。載重車(chē)輛的弓子板、懸架、各車(chē)橋的鑄成材料均有一定的材料疲勞度，長(zhǎng)期應(yīng)力作用下會(huì)導(dǎo)致器件老化，容易危及行車(chē)安全。③鉚釘磨損車(chē)輛輪胎。減速丘板塊由鉚釘嵌入路面的方式固定。部分減速丘板塊經(jīng)過(guò)車(chē)輪反復(fù)碾壓破損脫落，致使固定于路面上的鉚釘并形成尖銳凸起，可能對(duì)通過(guò)車(chē)輛的輪胎造成威脅。
1.2收費(fèi)站廣場(chǎng)分道線老損
模糊車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)時(shí)會(huì)制動(dòng)降速。當(dāng)車(chē)輛克服行車(chē)慣性制動(dòng)時(shí)，輪胎對(duì)地面產(chǎn)生的壓力將大于行車(chē)時(shí)的壓力。因此，收費(fèi)道口施畫(huà)的分道標(biāo)線更容易破損老化。標(biāo)線被制動(dòng)產(chǎn)生的輪胎碳黑覆蓋時(shí)，反光系數(shù)下降，不易被發(fā)現(xiàn)，無(wú)法達(dá)到劃分行車(chē)道的目的。從交通心理學(xué)角度分析，交通參與人希望盡快通過(guò)收費(fèi)站，會(huì)在收費(fèi)島前選擇排隊(duì)車(chē)輛最少的入口，沒(méi)有分道線的指引，社會(huì)車(chē)輛在收費(fèi)島前可能頻繁變更車(chē)道，容易引起車(chē)輛刮擦事故。
1.3指路標(biāo)牌設(shè)置不人性化
經(jīng)實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，在G65黃河大橋收費(fèi)站南廣場(chǎng)客貨車(chē)分流指示牌前有大量緊急制動(dòng)痕跡，并分別有向左向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。析其原因，由于車(chē)輛分流指示牌設(shè)置不夠人性化，信息過(guò)載且被視認(rèn)能力差。車(chē)輛分流指示牌中文字過(guò)多、字號(hào)過(guò)小，駕駛?cè)嗽谟邢薜臅r(shí)間內(nèi)不能快速獲取交通信號(hào)，只能緊急制動(dòng)以閱讀標(biāo)志內(nèi)容。應(yīng)采用更加適合的反光系數(shù)和幾何尺寸，使駕駛員有時(shí)間完成“發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、認(rèn)讀、理解、行動(dòng)”的視認(rèn)過(guò)程，防止發(fā)生沖撞分流鼻的交通事故。
2安全隱患原因
2.1交通設(shè)施設(shè)置
隨意化此類(lèi)問(wèn)題在交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置、施畫(huà)上較為普遍，未能充分考慮實(shí)際交通狀況和交通需求，沒(méi)有考慮交通標(biāo)志、標(biāo)線與空間環(huán)境的互相影響關(guān)系，簡(jiǎn)單參照相關(guān)規(guī)定或照搬其他地區(qū)的設(shè)計(jì)方案，盲目教條進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置施畫(huà)。
2.2管理部門(mén)分工不明
由于公路大多數(shù)屬地方管轄，其思路和管理模式可能不同，造成了公路標(biāo)志標(biāo)線布置方式的差異化。公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)有責(zé)任維護(hù)道路標(biāo)志標(biāo)線的完好清晰，公安交通管理部門(mén)對(duì)交通設(shè)施也有部分管理的義務(wù)，但在實(shí)踐中容易造成“兩不管”現(xiàn)象。公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)與其他公路交通設(shè)施管理部門(mén)信息不暢，也使公路交通設(shè)施維護(hù)的及時(shí)性大打折扣。因此，高等級(jí)公路應(yīng)由國(guó)家牽頭，稍低等級(jí)公路應(yīng)由地方政府牽頭，劃分交通設(shè)施布置、養(yǎng)護(hù)責(zé)任。
2.3交通安全專(zhuān)業(yè)人才缺乏
交通運(yùn)輸及交通管理專(zhuān)業(yè)不斷在各大高校開(kāi)設(shè)，但是卻缺乏交通安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)階段國(guó)家公路建設(shè)步伐不斷加大，建設(shè)完畢隨之而來(lái)的養(yǎng)護(hù)與安全設(shè)施布置問(wèn)題日益突出。雖然各建設(shè)單位按照國(guó)標(biāo)要求規(guī)范建路，并由專(zhuān)門(mén)的道路質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)驗(yàn)收。可對(duì)于道路參與人，國(guó)標(biāo)必然不能滿(mǎn)足每一個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況。因此，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的交通安全專(zhuān)業(yè)人才是該同步考慮的問(wèn)題。
3收費(fèi)站交通設(shè)施安全化布置對(duì)策
3.1減速丘的安全化布置
3.1.1設(shè)置減速丘標(biāo)線收費(fèi)站
廣場(chǎng)直接與高速公路出口相接，車(chē)速高，給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間短，應(yīng)迅速普及施畫(huà)減速丘標(biāo)線，向駕駛?cè)祟A(yù)告前方路況，給予駕駛?cè)烁鄷r(shí)間降速。不熟悉路況的大型車(chē)輛駕駛?cè)嗽谕ㄟ^(guò)減速丘時(shí)通常沒(méi)有充分降速，車(chē)體內(nèi)產(chǎn)生巨大的金屬碰撞聲，車(chē)輛所載的貨品散落。減速丘旁的煤粉、煤渣、沙土以及其他容易產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦的物體使車(chē)輛制動(dòng)效果大打折扣。
3.1.2可選擇拆除減速
丘高速公路收費(fèi)站廣場(chǎng)作為高速封閉路段的一部分，要充分考慮減速丘這類(lèi)障礙式減速設(shè)施可能存在的安全隱患。隨著道路環(huán)境的改善，公路設(shè)置減速丘的必要性已大大下降。高速公路管理部門(mén)減低車(chē)速的目的，可以通過(guò)設(shè)置其他減速設(shè)施的方式實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)于一些收費(fèi)站廣場(chǎng)前嚴(yán)重老化破損的減速丘，可以直接采取拆除的處理方式，并布置其他減速設(shè)施達(dá)到提示駕駛?cè)私邓俚哪康摹?/p>
3.1.3替換為多道減速帶減速帶
同樣可以通過(guò)振動(dòng)刺激告知車(chē)輛駕駛?cè)瞬扇p速措施。相對(duì)于減速丘而言，減速帶的減速效果更加持續(xù)，可布置多道減速延長(zhǎng)提醒時(shí)間。且減速帶的震蕩效果較減速丘較小，未及時(shí)減速的車(chē)輛可安全通過(guò)，駕駛?cè)说男睦斫邓兕A(yù)期下降，在通過(guò)減速帶前不會(huì)采取過(guò)激的制動(dòng)方式。尤其在高速出口為彎道線形長(zhǎng)下坡路段時(shí)，由遠(yuǎn)及近布置多道減速帶可以提早告知駕駛?cè)藴p速慢行。
3.2反光錐桶分道
由于車(chē)輛頻繁制動(dòng)，收費(fèi)島前分道線殘留輪胎碳黑需要經(jīng)常維護(hù)，不但增加了道路維護(hù)成本，且在施工期間會(huì)影響收費(fèi)站的通行效率。在實(shí)際考察中，筆者發(fā)現(xiàn)一些收費(fèi)站采用連續(xù)布置反光錐桶的方式來(lái)輔助實(shí)現(xiàn)分道線功能。由于反光錐桶高于地面，反光材料可視面積大于地面標(biāo)線，有利于道路使用者準(zhǔn)確選擇收費(fèi)道口;其隔離作用可以避免車(chē)輛間為爭(zhēng)搶收費(fèi)道口而發(fā)生刮擦;反光錐桶成本低，維護(hù)簡(jiǎn)便，布置時(shí)不影響收費(fèi)站的正常工作。在實(shí)際工作中，可以采用連續(xù)布置反光錐桶的方式輔助分道線功能。
3.3分流指示牌安全化布置
筆者對(duì)考察地的分流標(biāo)牌實(shí)地測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，這類(lèi)收費(fèi)站廣場(chǎng)分流指示牌，如客貨車(chē)分流指示牌，應(yīng)該是因收費(fèi)站業(yè)務(wù)需要自行添加的。所以在其制作工藝、字符標(biāo)準(zhǔn)上較正常的國(guó)道指路標(biāo)志存在一定差距，這給道路使用者帶來(lái)了不便，也產(chǎn)生了安全隱患。黃河大橋收費(fèi)站廣場(chǎng)分流指示牌的字符大小經(jīng)測(cè)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)志的材質(zhì)和反光系數(shù)明顯不符合國(guó)標(biāo)要求，在夜間可視認(rèn)距離短。字體字號(hào)大小、分流指示牌和隔離墩應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768．2－2009)。
3.4收費(fèi)站照度要求
對(duì)于所有交通設(shè)施來(lái)說(shuō)，只有被發(fā)現(xiàn)，才能被道路使用者識(shí)別和認(rèn)讀。高速公路沿線光源稀少，收費(fèi)站是高速公路的重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該達(dá)到駕駛?cè)四茏R(shí)別交通設(shè)施的照度水平，這樣道路使用者才能在環(huán)境較差的情況下發(fā)現(xiàn)處于黑暗中的交通設(shè)施并采取措施，尤其對(duì)于減速丘等障礙式減速設(shè)施，夜間等不良環(huán)境下的照明則顯得更加重要。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81－2006)及《高速公路收費(fèi)站及收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTTXXX－2001)。
4結(jié)語(yǔ)
城市軌道交通事故是指在運(yùn)營(yíng)或在生產(chǎn)過(guò)程中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反作業(yè)操作規(guī)程，或由于技術(shù)設(shè)備原因或其他原因引起的人員傷亡，設(shè)備損壞，經(jīng)濟(jì)損失，影響正常生產(chǎn)作業(yè)或危及運(yùn)營(yíng)安全的事件。
2影響事故因素
城市軌道交通客運(yùn)安全有二層含義:①乘客運(yùn)送過(guò)程中，乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全；②企業(yè)內(nèi)部管理方面的人、財(cái)、物、設(shè)備、環(huán)境等要素的安全。前者是安全運(yùn)送乘客的前提，后者則為乘客出行提供一個(gè)安全、創(chuàng)造的乘車(chē)環(huán)境，二者缺一不可。
3事故預(yù)防
3.1預(yù)防原理
安全生產(chǎn)管理工作首先應(yīng)做到預(yù)防為主，通過(guò)有效的管理和技術(shù)措施，降低和防止人和物體的不安全性，這就是預(yù)防的原理。
3.2運(yùn)用預(yù)防原理
3.2.1偶然損失
事故后果及嚴(yán)重程度，都是不可預(yù)見(jiàn)性的、難以預(yù)防的。即便是重復(fù)發(fā)生的同類(lèi)事故，也不一定就會(huì)發(fā)生完全相同的后果，這就是事故損失的偶然性。偶然性損失告誡大家，無(wú)論事故造成損失的大小，都必須要做好準(zhǔn)備工作。
3.2.2事故調(diào)查處理原則
（1）實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則實(shí)事求是:是唯物辯證法的基本要求。尊重科學(xué):是事故調(diào)查工作的工作準(zhǔn)則。（2）“四不放過(guò)”的原則事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)；事故責(zé)任人沒(méi)有受到處理不放過(guò)；群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“四不放過(guò)”原則，可以起到“舉一反三”的防范效果。（3）公正、公開(kāi)的原則公正，就是實(shí)事求是，以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，既不準(zhǔn)包庇事故責(zé)任人，也不得借機(jī)對(duì)事故責(zé)任人打擊報(bào)復(fù)，更不得冤枉無(wú)辜；公開(kāi)，就是對(duì)事故調(diào)查處理的結(jié)果要在一定范圍內(nèi)公開(kāi)。
3.3事故責(zé)任分析
事故責(zé)任分析，分析的是造成事故原因的責(zé)任，明確事故責(zé)任者。事故責(zé)任者是指對(duì)事故發(fā)生負(fù)責(zé)任的人。其中包括直接責(zé)任人、主要責(zé)任人和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。其行為與事故發(fā)生有直接關(guān)系的，為直接責(zé)任人。造成不安全效果的人和有不安全行為的人都可能是直接責(zé)任人。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的，為領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。一般從間接原因確定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中，對(duì)事故發(fā)生起主要作用的，為主要責(zé)任人。
4事故處置
4.1客傷受理
（1）值班站長(zhǎng)應(yīng)做好先期處理、適時(shí)安撫并做好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查取證工作。（2）值班站長(zhǎng)告知乘客可先去醫(yī)院就診，在治療結(jié)束后到車(chē)站進(jìn)行協(xié)商解決。（3）如乘客傷勢(shì)較重或提出陪同去醫(yī)院治療時(shí)，值班站長(zhǎng)應(yīng)安排工作人員陪同。（4）如乘客提出要求車(chē)站墊付醫(yī)療費(fèi)時(shí)，值班站長(zhǎng)應(yīng)報(bào)請(qǐng)區(qū)域站長(zhǎng)同意，先行墊付，但必須留下醫(yī)藥費(fèi)憑證。（5）如乘客無(wú)人陪同，車(chē)站應(yīng)設(shè)法聯(lián)系其家屬，待家屬到達(dá)后予以移交。
4.2客傷處理
（1）客傷處理時(shí)，值班站長(zhǎng)如與乘客協(xié)商無(wú)異議的，且費(fèi)用在一定金額內(nèi)可與乘客辦理有關(guān)手續(xù)予以解決。（2）客傷處理時(shí)，值班站長(zhǎng)如與乘客協(xié)商有異議的，且乘客提出無(wú)憑據(jù)費(fèi)用的，值班站長(zhǎng)應(yīng)向上級(jí)管理部門(mén)匯報(bào)請(qǐng)求協(xié)助處理。（3）對(duì)超出車(chē)站處理范圍或不能與乘客協(xié)商解決的客傷事件，應(yīng)向線路管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)安全部匯報(bào)后將相關(guān)材料移交線路管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)安全部處理。（4）值班站長(zhǎng)在客傷事件處理完畢時(shí)，須辦理以下手續(xù):與乘客簽定事故處理協(xié)議書(shū)、領(lǐng)款書(shū)并留下乘客原始繳費(fèi)憑證、病歷、出院小結(jié)和乘客身份證復(fù)印件后，填寫(xiě)好客傷處理單連同車(chē)站及乘客事情經(jīng)過(guò)一并上交上級(jí)分管部門(mén)。（5）在雙方協(xié)議不成的情況下，經(jīng)由人民法院介入處理為客傷處理的最終手段。
4.3注意事項(xiàng)
（1）車(chē)站在發(fā)生各類(lèi)客傷事件時(shí)，值班站長(zhǎng)應(yīng)報(bào)線路管理部門(mén)生產(chǎn)調(diào)度，如乘客傷勢(shì)較重的，車(chē)站應(yīng)及時(shí)撥打“120”急救中心電話。（2）值班站長(zhǎng)除及時(shí)處理好發(fā)生在本站的客傷事件外，還應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)地接待城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理范圍內(nèi)或其他車(chē)站發(fā)生的客傷事宜，除乘客自己提出，車(chē)站不得推脫處理。（3）如乘客委托他人處理客傷事宜的，值班站長(zhǎng)應(yīng)在簽定事故處理協(xié)議書(shū)前要求被委托人提供委托人(傷者)及被委托人親筆簽名的《委托書(shū)》及委托人及被委托人的身份證復(fù)印件。（4）車(chē)站應(yīng)做好客傷事件的取證工作，人證至少要二名以上可追溯的非運(yùn)營(yíng)方證人。
5結(jié)語(yǔ)
食品安全的風(fēng)險(xiǎn)交流是食品安全控制和相關(guān)事件處理過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。做好食品安全風(fēng)險(xiǎn)交流的主要目的（Propose）在于：讓風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程透明化，收集和反饋相關(guān)信息，分析利益攸關(guān)者的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，給消費(fèi)者提供信息和建議。通過(guò)過(guò)程透明，依據(jù)科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)交流，有可能起到以下主要作用（Benefits）：
（1）使消費(fèi)者更加信任風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果，提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)的信任度；
（2）由于對(duì)科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的認(rèn)知和對(duì)決策過(guò)程的依據(jù)的理解，便于更好地向消費(fèi)者或媒體通報(bào)事件過(guò)程；
（3）便于消費(fèi)者或利益攸關(guān)方更好地遵守管理措施或處理意見(jiàn)，使公眾或利益攸關(guān)方為緩解風(fēng)險(xiǎn)造成的危機(jī)處理措施作貢獻(xiàn)，或使公眾在危機(jī)中有更好地反應(yīng)。風(fēng)險(xiǎn)交流面對(duì)的事件常常包含熱點(diǎn)事件、和突發(fā)事件，學(xué)者們總結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)交流原則為：
1）公開(kāi)性原則食品安全管理過(guò)程或風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程要有一定的開(kāi)放性，便于產(chǎn)業(yè)鏈上的利益攸關(guān)者參與或知情。這是因?yàn)楣_(kāi)性是透明性的基礎(chǔ)。
2）透明性原則透明性會(huì)鼓勵(lì)所有相關(guān)團(tuán)體之間的合作，提高食品安全管理體系的認(rèn)同感。這是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)供應(yīng)食品的質(zhì)量與安全的信心是建立在對(duì)食品控制運(yùn)作和行動(dòng)的有效性和整體性運(yùn)作的能力之上的。應(yīng)允許食品鏈上所有的利益相關(guān)者都能發(fā)表積極的建議，管理部門(mén)應(yīng)對(duì)決策的基礎(chǔ)給以充分的解釋。
3）及時(shí)性原則食品安全事件有時(shí)具有突發(fā)性，涉及的消費(fèi)者范圍廣泛，媒體關(guān)注度高等特點(diǎn)。及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)交流可以降低事件升級(jí)為危機(jī)的可能性，降低消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)和急躁情緒。讓消費(fèi)者或涉事人員盡早知曉應(yīng)采取的措施和應(yīng)有的行動(dòng)。
4）應(yīng)對(duì)性原則食品安全的風(fēng)險(xiǎn)交流常常針對(duì)突發(fā)性食品安全事件、公共安全政策制定或輿論擔(dān)憂(yōu)等。除了說(shuō)明事件原因、決策依據(jù)及輿論背景或事實(shí)外，還必須考慮涉事人群的范圍，公眾的接受能力或水平，給出必要的措施建議或指導(dǎo)意見(jiàn)。
2食品安全風(fēng)險(xiǎn)交流的基本方法
食品安全風(fēng)險(xiǎn)交流的基本方法主要來(lái)自傳媒學(xué)（Communicationstudy）、修辭學(xué)（Speechcom-munication）和心理學(xué)的消費(fèi)行為研究（Consump-tionbehaviorstudy）。目前，風(fēng)險(xiǎn)交流研究領(lǐng)域的學(xué)者和實(shí)踐者主要總結(jié)了風(fēng)險(xiǎn)交流的要素和技術(shù)技巧。食品安全風(fēng)險(xiǎn)交流在實(shí)施層面和交流時(shí)應(yīng)考慮以下要素（Elements）：
1）過(guò)程（Process）和消費(fèi)者以及利益攸關(guān)者的相互交流。
2）時(shí)限（Timing）貫穿整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分析全過(guò)程，注意關(guān)鍵時(shí)刻的時(shí)間接點(diǎn)。
3）形式（Form）用最便捷、最廣泛的手段傳遞風(fēng)險(xiǎn)的信息和決策意見(jiàn)。
4）內(nèi)容（Content）說(shuō)明或解釋與事件有關(guān)的危害物、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)因素，消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知及應(yīng)采取的措施。
5）參與者（Who）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人、風(fēng)險(xiǎn)管理者、消費(fèi)者、食品和飼料經(jīng)營(yíng)者、學(xué)術(shù)界和利益攸關(guān)方等。
6）干什么（What）解釋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)管理決策依據(jù)或意見(jiàn)基礎(chǔ)。食品安全風(fēng)險(xiǎn)交流在實(shí)施過(guò)程中或交流現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意以下方法或技巧（Communicationskill），提升交流效果，化解矛盾或危機(jī)。
1）選擇適合聽(tīng)眾（消費(fèi)者）的交流技巧（形式、語(yǔ)氣、氛圍、提問(wèn)等）。風(fēng)險(xiǎn)交流的任務(wù)———縮小認(rèn)知與感知之間的“真空地帶”Fig.4Thetasteofriskcommunication-reducing“vacuumregion”betweencognitionandperception
2）注意交流過(guò)程的雙向原則，傾聽(tīng)和確認(rèn)聽(tīng)眾的需求。3）由于事件的突發(fā)性、復(fù)雜性和時(shí)限性，所以應(yīng)在透明度、完整性及可讀性之間探討平衡性。
4）用定量的結(jié)論還是定性的結(jié)果表述風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和可信度。
5）了解“垃圾信息”對(duì)風(fēng)險(xiǎn)交流的污染或干擾程度。
6）調(diào)查消費(fèi)者或利益攸關(guān)者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的概況。
7）分析消費(fèi)者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的可接受水平。
8）判斷消費(fèi)者對(duì)零風(fēng)險(xiǎn)不可能性的認(rèn)知程度和容忍度。
實(shí)踐教學(xué)的必要性
目前網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全人才極其缺乏的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)原因。1）學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程不能很好地滿(mǎn)足社會(huì)實(shí)際需求。學(xué)校的課程重理論輕實(shí)踐，學(xué)生動(dòng)手的機(jī)會(huì)不是很多。很多學(xué)生在學(xué)完大學(xué)必修課程后，沒(méi)有或者很少有機(jī)會(huì)接觸實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐項(xiàng)目，自己的能力與公司用人標(biāo)準(zhǔn)差距較大，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)踐內(nèi)容脫節(jié)。2）很多學(xué)生熱衷于選擇校外的培訓(xùn)班進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)的培訓(xùn)(主要有IT行業(yè)的CISP認(rèn)證、NCSE認(rèn)證等)，增長(zhǎng)自己在網(wǎng)絡(luò)安全某一方面的操作技能和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。IT行業(yè)認(rèn)證對(duì)彌補(bǔ)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全人才不足和培養(yǎng)應(yīng)用型人才固然較為實(shí)用，但是很多認(rèn)證培訓(xùn)不規(guī)范，培訓(xùn)內(nèi)容往往缺乏必要的計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)性知識(shí)。IT行業(yè)認(rèn)證只能小批量、短期的培訓(xùn)，不能形成規(guī)模，無(wú)法填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)安全人才的巨大缺口。因此，培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)安全員、網(wǎng)絡(luò)安全工程師等網(wǎng)絡(luò)安全人才還得建立以高等學(xué)歷教育為主，以中等職業(yè)教育和各種認(rèn)證培訓(xùn)為輔的網(wǎng)絡(luò)安全人才培養(yǎng)體系[3-8]。基于上述原因，我們認(rèn)為在網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)課程的教學(xué)中，有必要并且必須借鑒IT行業(yè)認(rèn)證一些優(yōu)秀培訓(xùn)班的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全或信息對(duì)抗專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)生的實(shí)際，注重課程教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)，形成獨(dú)有的實(shí)踐教學(xué)特色，才能培養(yǎng)出符合社會(huì)需要的網(wǎng)絡(luò)安全人才。
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、實(shí)施
1實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程和其他計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)類(lèi)課程一樣，在設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)時(shí)，應(yīng)該考慮到教學(xué)的目標(biāo)層次。1）會(huì)應(yīng)用。第一個(gè)層次就是把理論知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合，借助實(shí)際工程項(xiàng)目中的某一具體功能和實(shí)例對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)中的教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行全面而細(xì)致的設(shè)計(jì)，讓學(xué)生在教學(xué)中通過(guò)實(shí)際的項(xiàng)目練習(xí)來(lái)鞏固所學(xué)到的知識(shí)，并且依照課堂中講的實(shí)例(或文檔說(shuō)明)把所要求的功能重新實(shí)現(xiàn)一遍，這樣就能夠讓學(xué)生有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)以后的學(xué)習(xí)產(chǎn)生很大的興趣。2）明其理。第二個(gè)層次就是要培養(yǎng)學(xué)生通過(guò)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)后，自己學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的方法。學(xué)習(xí)的方法不僅只是簡(jiǎn)單的教會(huì)學(xué)生應(yīng)用某一知識(shí)點(diǎn)，而且還要使學(xué)生深入地明其理，最后還能夠觸類(lèi)旁通。3）懂?dāng)U展。第三個(gè)層次是在學(xué)生已掌握了一定的理論知識(shí)和基本技能的基礎(chǔ)上，建立實(shí)際工程項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的氛圍，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、設(shè)計(jì)能力和溝通能力，最終使學(xué)生對(duì)以后的工作有一定的了解和信心，并且能夠勝任一定的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)工作。
2實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施
實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在教學(xué)過(guò)程中，老師應(yīng)盡量做到少講多練，樹(shù)立實(shí)踐第一的原則。在知識(shí)點(diǎn)的教學(xué)實(shí)踐中，每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的開(kāi)設(shè)都與實(shí)際工程接軌，并組成系列化實(shí)踐教學(xué)的模式，這些知識(shí)點(diǎn)是以培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和增強(qiáng)學(xué)生工程意識(shí)為主體的。在實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中，老師協(xié)助學(xué)生建立實(shí)驗(yàn)小組，確定具體的實(shí)驗(yàn)題目和內(nèi)容，這樣有利于建立互幫互學(xué)、積極探索的學(xué)風(fēng)，并激發(fā)學(xué)生對(duì)實(shí)踐教學(xué)的主動(dòng)性與積極性。此外，在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀一些比較知名的企業(yè)和實(shí)訓(xùn)基地，讓他們萌發(fā)以后從事IT行業(yè)的目標(biāo)和動(dòng)力。
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容分為基本知識(shí)點(diǎn)和綜合實(shí)驗(yàn)兩個(gè)部分。
1基本知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實(shí)踐教學(xué)知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)。網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實(shí)踐教學(xué)知識(shí)點(diǎn)包括密碼學(xué)及應(yīng)用、主機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)攻防、病毒攻防、安全協(xié)議、數(shù)據(jù)庫(kù)安全等7大內(nèi)容。設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)循序漸進(jìn)，先做什么，再做什么，這樣能讓學(xué)生抓住重點(diǎn)，學(xué)習(xí)有條理。有了這些基礎(chǔ)后，再進(jìn)入綜合實(shí)驗(yàn)的階段，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)就會(huì)水到渠成。在每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)講述后都有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)練習(xí)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)練習(xí)來(lái)鞏固知識(shí)點(diǎn)，達(dá)到“會(huì)應(yīng)用、明其理”的教學(xué)目的。
面對(duì)日益復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)室安全教育環(huán)境，高校在不斷探索通過(guò)多種途徑和方法開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室安全教育，如:將實(shí)驗(yàn)室安全教育納入新生入學(xué)教育環(huán)節(jié)，開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室安全講座，舉辦安全知識(shí)競(jìng)賽，通過(guò)校園安全廣播、在校報(bào)專(zhuān)刊上開(kāi)辟實(shí)驗(yàn)安全專(zhuān)欄加大實(shí)驗(yàn)室安全宣傳，編制“實(shí)驗(yàn)安全手冊(cè)”等。但是，受教育資源不足等因素限制，高校實(shí)驗(yàn)室安全教育的發(fā)展仍與高等教育整體發(fā)展水平不相適應(yīng)，主要表現(xiàn)在:(1)多部門(mén)管理，責(zé)任不明確。實(shí)驗(yàn)室安全教育工作，涉及實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備安全、實(shí)驗(yàn)室消防安全、實(shí)驗(yàn)室用電安全、實(shí)驗(yàn)室危險(xiǎn)生化品安全、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境衛(wèi)生等多個(gè)方面，很多高校沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，形成了多部門(mén)分頭管理現(xiàn)狀，如學(xué)校保衛(wèi)部門(mén)側(cè)重對(duì)實(shí)驗(yàn)室消防及環(huán)境安全培訓(xùn)，對(duì)于實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)設(shè)備安全培訓(xùn)由資產(chǎn)部門(mén)管理，實(shí)驗(yàn)室的人員安全管理及培訓(xùn)由教務(wù)或?qū)嶒?yàn)室管理部門(mén)負(fù)責(zé)，教育培訓(xùn)工作的具體實(shí)施一般由院系承擔(dān)。這就造成了“群龍治水”，職責(zé)交叉卻又有空白環(huán)節(jié)，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室安全教育效果不明顯。(2)實(shí)驗(yàn)室安全教育處于開(kāi)環(huán)管理狀態(tài)。近年隨著高校對(duì)實(shí)驗(yàn)室安全的不斷重視，各高校都進(jìn)一步完善了管理制度，注重了對(duì)實(shí)驗(yàn)室人員的安全培訓(xùn)及實(shí)驗(yàn)室安全的檢查監(jiān)督。但是，高校的實(shí)驗(yàn)室安全教育基本是開(kāi)環(huán)狀態(tài)，沒(méi)有一套對(duì)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室安全教育工作成果與效果檢測(cè)的行之有效的手段。尤其對(duì)于實(shí)驗(yàn)室安全應(yīng)急預(yù)案及處理能力的判斷，更是無(wú)從考證。實(shí)驗(yàn)室安全教育工作現(xiàn)在并未實(shí)現(xiàn)有效的閉環(huán)管理。(3)實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)體系結(jié)構(gòu)不完整。實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)可以提高實(shí)驗(yàn)室人員的安全意識(shí)，增強(qiáng)人們對(duì)突發(fā)安全事故的緊急處理能力。然而，我國(guó)大部分高校基本是以進(jìn)校初期對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，并且實(shí)驗(yàn)室安全只是作為一個(gè)章節(jié)進(jìn)行講解。此時(shí)剛進(jìn)學(xué)校的新生對(duì)于實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)工作并沒(méi)有接觸，對(duì)實(shí)驗(yàn)室安全沒(méi)有清晰的概念，只有圖文的說(shuō)教與講解所達(dá)到的安全教育的效果也是可想而知。所以，一個(gè)完整的實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)體系是必要的。
2高校實(shí)驗(yàn)室安全教育的意義
高校通過(guò)推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室安全教育，在師生中樹(shù)立以人為本的安全教育理念，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室前掌握相應(yīng)安全知識(shí)，了解實(shí)驗(yàn)室常見(jiàn)安全隱患，學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室安全基本知識(shí)、國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)等理論知識(shí)，以減少和避免因安全意識(shí)淡薄，安全知識(shí)和技能不足引起的實(shí)驗(yàn)室安全事故。(1)保障師生生命財(cái)產(chǎn)安全的需要。高校是從事教書(shū)育人、科學(xué)研究的重要場(chǎng)所，是廣大師生集中學(xué)習(xí)、開(kāi)展教學(xué)及科研活動(dòng)的地方，他們所處環(huán)境及生命與財(cái)產(chǎn)的安全為社會(huì)各界廣泛關(guān)注。尤其對(duì)于跨入高校大門(mén)的學(xué)子們來(lái)說(shuō)，他們承載著家庭的重托和社會(huì)的責(zé)任，肩負(fù)著國(guó)家的重任和民族的希望，全社會(huì)有責(zé)任、有義務(wù)保護(hù)他們的安全，保障他們的健康成長(zhǎng)。高校必須增強(qiáng)做好學(xué)校安全綜治維穩(wěn)工作的使命感和緊迫感，加強(qiáng)校園安全，特別是實(shí)驗(yàn)室安全的教育與培訓(xùn)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起保護(hù)好師生生命財(cái)產(chǎn)安全的責(zé)任，為高校營(yíng)造一個(gè)平安、文明、和諧、穩(wěn)定的良好環(huán)境。(2)校園安全文化建設(shè)的需要。校園文化體現(xiàn)學(xué)校的核心競(jìng)爭(zhēng)力，校園安全文化作為校園文化的重要組成部分，是學(xué)校全體師生對(duì)安全工作所形成的共識(shí)。校園安全文化建設(shè)的好壞，直接關(guān)系著學(xué)校安全隱患及事故發(fā)生的多與少。實(shí)施實(shí)驗(yàn)室安全教育，推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室安全文化建設(shè)，有利于促進(jìn)實(shí)驗(yàn)技術(shù)水平發(fā)揮，降低實(shí)驗(yàn)技術(shù)設(shè)備在特定環(huán)境下的應(yīng)用短板;有利于提高實(shí)驗(yàn)室安全管理的水平和層次，樹(shù)立良好的實(shí)驗(yàn)室形象;有利于安全管理制度的建立和完善;有利于規(guī)范師生的安全行為，營(yíng)造濃厚的安全氛圍。(3)大學(xué)文化傳承的需要。文化是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要支撐，也被稱(chēng)為軟實(shí)力。守護(hù)、傳承、創(chuàng)新軟實(shí)力，已成為當(dāng)代大學(xué)必須承擔(dān)的新功能，2011年，總書(shū)記在清華百年校慶的講話中，將“文化的傳承創(chuàng)新”明確為大學(xué)的第四大功能。這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)得如何，不僅決定著大學(xué)的水平與質(zhì)量，也決定著她對(duì)國(guó)家和民族的意義。對(duì)“四大功能”的評(píng)判必將成為世界范圍內(nèi)對(duì)高等教育功能與作用的重新表述。高校既作為文化傳承創(chuàng)新的領(lǐng)跑者，就必須在校園安全文化建設(shè)中有所作為，必須承擔(dān)引領(lǐng)者的角色。對(duì)學(xué)生開(kāi)展安全教育與培訓(xùn)，使之具備安全文化素質(zhì)，成為社會(huì)發(fā)展的合格的建設(shè)者和領(lǐng)導(dǎo)者，并借此幫助提升整個(gè)社會(huì)的安全文化水平，成為全社會(huì)安全文化的傳播者。
3構(gòu)建安全教育平臺(tái)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室安全教育
(1)基于網(wǎng)絡(luò)化管理，提高管理效率。依托校園網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)實(shí)驗(yàn)室安全教育平臺(tái)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，使實(shí)驗(yàn)室安全管理及培訓(xùn)工作更加便捷高效。即可通過(guò)計(jì)算機(jī)登錄管理平臺(tái)參加培訓(xùn)及考試，使實(shí)驗(yàn)室安全培訓(xùn)工作突破傳統(tǒng)的面授方式，不再受場(chǎng)地及人員的限制，管理人員不必統(tǒng)一組織學(xué)生進(jìn)入課堂接受安全知識(shí)教育，讓學(xué)生可以簡(jiǎn)單便利的接受安全培訓(xùn)，提高實(shí)驗(yàn)室安全管理工作效率，使實(shí)驗(yàn)室安全教育培訓(xùn)更加規(guī)范與便捷，增加實(shí)驗(yàn)室安全教育的受眾群體。(2)針對(duì)自身需求，個(gè)性化定制。針對(duì)學(xué)校實(shí)驗(yàn)室安全管理與培訓(xùn)工作的特點(diǎn)及難點(diǎn)，使其與信息化建設(shè)相結(jié)合，根據(jù)自身的實(shí)驗(yàn)室安全管理的實(shí)際情況及需求，有針對(duì)性進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，將學(xué)校各學(xué)科實(shí)驗(yàn)室所需要的安全知識(shí)分析、整理、匯總，經(jīng)過(guò)“量體裁衣”，建設(shè)開(kāi)發(fā)“實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)及考試平臺(tái)”。通過(guò)運(yùn)行管理平臺(tái)，除常規(guī)性的基礎(chǔ)安全知識(shí)培訓(xùn)外，各學(xué)院可以自主選擇相關(guān)專(zhuān)業(yè)性的安全知識(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)一步培訓(xùn)，增強(qiáng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)安全操作技能，使實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)管理培訓(xùn)工作更加規(guī)范，并且通過(guò)個(gè)性化定制此平臺(tái)，有效提高實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)效果。(3)完善管理體系，實(shí)現(xiàn)安全教育閉環(huán)管理。閉環(huán)管理是綜合閉環(huán)系統(tǒng)、管理的封閉原理、管理控制、信息系統(tǒng)等原理形成的一種管理方法，使管理構(gòu)成連續(xù)封閉和回路，進(jìn)而使矛盾和問(wèn)題得到及時(shí)解決［12］。基于信息化管理手段的實(shí)驗(yàn)室安全教育平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)室安全管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)生從培訓(xùn)到考核的閉環(huán)管理。學(xué)生通過(guò)在線培訓(xùn)，學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí);通過(guò)在線考試，完成對(duì)其的考核要求;最后考試通過(guò)后，在前簽訂安全承諾書(shū)，獲得實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)入資格。實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室安全教育“過(guò)程化管理”和“結(jié)果化管理”雙結(jié)合。
4實(shí)驗(yàn)室安全教育平臺(tái)建設(shè)
開(kāi)發(fā)“實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)及考試平臺(tái)”，將實(shí)驗(yàn)室安全教育上升到實(shí)驗(yàn)室安全文化建設(shè)高度，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室安全閉環(huán)管理，完善實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)體系，秉承“以人為本”的建設(shè)理念，從實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)建設(shè)出發(fā)，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室制度文化建設(shè)，提高實(shí)驗(yàn)室精神文化建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室通過(guò)培養(yǎng)并提高實(shí)驗(yàn)室安全意識(shí)文化，使實(shí)驗(yàn)室人員對(duì)實(shí)驗(yàn)室安全文化建設(shè)進(jìn)行重視，提高實(shí)驗(yàn)室安全文化建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室安全文化傳承。為方便用戶(hù)使用，簡(jiǎn)化平臺(tái)維護(hù)和升級(jí)工作，降低成本，平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu):B/S結(jié)構(gòu)是基于www(萬(wàn)維網(wǎng))服務(wù)的，用戶(hù)可通過(guò)瀏覽器來(lái)訪問(wèn)服務(wù)，與用戶(hù)計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的種類(lèi)和版本無(wú)關(guān)，用戶(hù)使用方便快捷;B/S結(jié)構(gòu)的軟件的業(yè)務(wù)邏輯處理都集中在應(yīng)用服務(wù)器上，客戶(hù)端無(wú)需安裝單獨(dú)的軟件，軟件維護(hù)與升級(jí)工作只需在服務(wù)器端完成，方式簡(jiǎn)單，成本較低。
5實(shí)驗(yàn)室安全教育平臺(tái)功能
為提高師生的安全責(zé)任意識(shí)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室安全的閉環(huán)管理，實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)培訓(xùn)及考試平臺(tái)包括在線培訓(xùn)、在線考試、信息交互、題庫(kù)管理、試卷管理、考試管理、培訓(xùn)資料庫(kù)的建設(shè)管理、用戶(hù)管理等系統(tǒng)功能，系統(tǒng)具體功能設(shè)計(jì)如下:(1)在線學(xué)習(xí)。學(xué)生可登錄實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)學(xué)習(xí)及考試平臺(tái)自主進(jìn)行安全教育及在線學(xué)習(xí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄學(xué)生每次學(xué)習(xí)的時(shí)間及學(xué)習(xí)次數(shù)。平臺(tái)系統(tǒng)可根據(jù)學(xué)生的登錄信息自動(dòng)推送其專(zhuān)業(yè)所對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)題庫(kù)，并且學(xué)生也可自行選擇瀏覽感興趣的安全知識(shí)。(2)在線考試。考試類(lèi)型分為基礎(chǔ)類(lèi)和專(zhuān)業(yè)類(lèi)兩種，基礎(chǔ)類(lèi)考試為各學(xué)院統(tǒng)一組織考試，全體學(xué)生均需參加;專(zhuān)業(yè)考試針對(duì)需進(jìn)入專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生，根據(jù)對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)的要求，各專(zhuān)業(yè)自行組織考試。學(xué)生完成自主學(xué)習(xí)后，可以在線答題考試。平臺(tái)系統(tǒng)可根據(jù)學(xué)生登錄的學(xué)號(hào)，判斷其專(zhuān)業(yè)及該專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的考試試卷，按照管理員設(shè)定的出題規(guī)則，完成隨機(jī)組卷。學(xué)生完成在線考試成績(jī)合格后，并且簽訂了在線安全承諾書(shū)方可獲得實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)入資格。(3)信息交互。管理系統(tǒng)作為一個(gè)重要的宣傳窗口，可實(shí)驗(yàn)室安全相關(guān)的通知公告、新聞消息等。前臺(tái)網(wǎng)頁(yè)可包含學(xué)生及管理員登陸版塊、重要信息通知、網(wǎng)站導(dǎo)航等信息，其中導(dǎo)航中包含實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定、法律法規(guī)、安全事故事例分析、安全視頻及圖片資料、全校實(shí)驗(yàn)室信息。為提高學(xué)生的培訓(xùn)質(zhì)量，應(yīng)設(shè)置答疑與意見(jiàn)箱等窗口，學(xué)生可通過(guò)此類(lèi)信息交互窗口，提出問(wèn)題，并得到相應(yīng)的答復(fù)。(4)題庫(kù)管理。系統(tǒng)題庫(kù)分為通識(shí)類(lèi)題庫(kù)和專(zhuān)業(yè)類(lèi)題庫(kù)，從不同層次及安全知識(shí)側(cè)重方向，提供多種安全知識(shí)題庫(kù)。系統(tǒng)管理員可對(duì)試題進(jìn)行錄入、、修改、刪除、批量上傳等操作，試題類(lèi)型包括單選題、多選題、判斷題。專(zhuān)業(yè)題庫(kù)為更好的滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)老師對(duì)安全知識(shí)培訓(xùn)的要求，對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的老師開(kāi)放上傳專(zhuān)業(yè)題庫(kù)的權(quán)限。(5)試卷管理。試卷應(yīng)根據(jù)登錄系統(tǒng)參加考試的學(xué)生專(zhuān)業(yè)進(jìn)行出題。將考試類(lèi)型分為基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)兩類(lèi)，系統(tǒng)對(duì)基礎(chǔ)類(lèi)試卷與專(zhuān)業(yè)類(lèi)試卷應(yīng)分為兩種出卷功能，兩類(lèi)試卷單獨(dú)出題、單獨(dú)考試，互不關(guān)聯(lián)。管理員按照要求設(shè)置完成相關(guān)的系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，包括學(xué)生專(zhuān)業(yè)、試題庫(kù)比例、每個(gè)試題庫(kù)下對(duì)應(yīng)各題型的數(shù)目、試題分值、考試合格分?jǐn)?shù)以及考試的有效時(shí)間、模板有效時(shí)間。(6)成績(jī)管理。管理員可通過(guò)此功能查詢(xún)所有學(xué)生的考試情況，并且可以分字段多功能查詢(xún)，包括是否參加考試、有無(wú)考試成績(jī)、基礎(chǔ)考試成績(jī)及專(zhuān)業(yè)考試成績(jī)等。通過(guò)查詢(xún)結(jié)果督促為完成考試的學(xué)生及時(shí)參加考試，獲得實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)入資格。(7)用戶(hù)管理。系統(tǒng)按用戶(hù)類(lèi)型分類(lèi)，可分為超級(jí)管理員、二級(jí)管理員、學(xué)生等三類(lèi)。超級(jí)管理員權(quán)限最大，擁有整個(gè)系統(tǒng)功能的管理權(quán)限。二級(jí)管理員由超級(jí)管理員根據(jù)實(shí)際情況分配管理權(quán)限，設(shè)置及修改用戶(hù)名、密碼等初始登錄信息。學(xué)生用戶(hù)通過(guò)系統(tǒng)前臺(tái)網(wǎng)頁(yè)完成在線培訓(xùn)及考試等內(nèi)容，且學(xué)生登陸后，其需要學(xué)習(xí)的安全知識(shí)及考試試卷類(lèi)型是相對(duì)應(yīng)的。(8)資源庫(kù)的建設(shè)與管理。作為系統(tǒng)的資源管理庫(kù)，包含可用于實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)教育的視頻、圖片、文字等豐富多樣的資料形式，并且可以不斷擴(kuò)充庫(kù)存內(nèi)容。
6實(shí)驗(yàn)室安全教育平臺(tái)實(shí)施成效
信息化平臺(tái)建設(shè)優(yōu)化了安全教育管理模式。安全教育管理平臺(tái)使實(shí)驗(yàn)室安全教育的教學(xué)對(duì)象更具針對(duì)性，培訓(xùn)內(nèi)容更豐富，信息視角更開(kāi)闊、學(xué)習(xí)形式更靈活。平臺(tái)為不同學(xué)科專(zhuān)業(yè)、不同學(xué)歷層次的學(xué)生設(shè)計(jì)了豐富的學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生們通過(guò)文字閱讀、視頻瀏覽、事故案例呈現(xiàn)以及模擬考試等教學(xué)形式，完成在線學(xué)習(xí)，不僅掌握了必要的安全知識(shí)，更重要的是樹(shù)立并強(qiáng)化了實(shí)驗(yàn)室安全意識(shí)。信息化平臺(tái)建設(shè)提高了實(shí)驗(yàn)室安全管理的可操作性。網(wǎng)絡(luò)化方式進(jìn)行安全教育和考試，減輕教師工作量，減少教室使用，節(jié)約了學(xué)校的教學(xué)資源。通過(guò)安全教育管理平臺(tái)，各學(xué)院可按照教學(xué)進(jìn)度，針對(duì)不同專(zhuān)業(yè)，組織學(xué)生們完成實(shí)驗(yàn)室安全知識(shí)的在線學(xué)習(xí)及考核，包括確定試卷的具體內(nèi)容、考核方式和考核時(shí)間;掌握每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度、考核狀況及考核成績(jī)，只有完成指定學(xué)時(shí)的學(xué)習(xí)，通過(guò)在線考核，并成績(jī)合格的學(xué)生，方可允許進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室。信息化平臺(tái)建設(shè)推動(dòng)并豐富了校園安全文化建設(shè)。高校實(shí)驗(yàn)室安全文化建設(shè)是校園安全文化建設(shè)與管理的重要組成部分，平臺(tái)在實(shí)驗(yàn)室范圍內(nèi)的應(yīng)用，為進(jìn)一步深化和推進(jìn)學(xué)校安全穩(wěn)定工作的整體水平，使安全教育培訓(xùn)工作更加系統(tǒng)、規(guī)范和制度化，提供了值得推廣的經(jīng)驗(yàn)。
7結(jié)語(yǔ)
1.1一般資料
選取本院2011年11月—2013年11月收治的112例行手術(shù)治療的患者，隨機(jī)分為試驗(yàn)組56例和對(duì)照組56例。試驗(yàn)組患者中男32例，女24例;年齡24～49歲，平均33歲;手術(shù)類(lèi)型:行普外科手術(shù)者19例，行骨外科手術(shù)者16例，行婦產(chǎn)科手術(shù)者11例，行其他科手術(shù)者10例。對(duì)照組患者中男31例，女25例;年齡23～48歲，平均32歲;手術(shù)類(lèi)型:行普外科手術(shù)者18例，行骨外科手術(shù)者18例，行婦產(chǎn)科手術(shù)者11例，行其他科手術(shù)者9例。兩組患者性別、年齡、手術(shù)類(lèi)型比較，差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＞0.05)，具有可比性。
1.2管理措施
患者均于術(shù)前完善常規(guī)檢查，術(shù)中密切監(jiān)測(cè)患者的生命體征。同時(shí)，根據(jù)分組給予不同的護(hù)理措施，對(duì)照組患者僅給予常規(guī)手術(shù)室護(hù)理，而試驗(yàn)組患者將安全管理應(yīng)用于常規(guī)護(hù)理中，具體措施如下:(1)改善工作環(huán)境:合理分配工作，減輕護(hù)士的工作壓力，緩解其高度緊張的情緒。降低各種設(shè)備應(yīng)用中的危害，如減少X線輻射對(duì)人體的損害，出現(xiàn)被器械誤傷的情況應(yīng)及時(shí)處理，如迅速擠出足夠多的血液后用流水沖洗，再應(yīng)用碘伏消毒傷口，必要時(shí)注射相應(yīng)疫苗，以降低感染率。(2)通過(guò)多種形式提高護(hù)理人員的責(zé)任心，培養(yǎng)其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以減少護(hù)理工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的概率。(3)認(rèn)真制定并落實(shí)安全管理制度，對(duì)于年輕的新進(jìn)護(hù)士加強(qiáng)培訓(xùn)，同時(shí)由高年資護(hù)師領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督，保證手術(shù)室護(hù)理工作可以安全開(kāi)展。
1.3觀察指標(biāo)
觀察兩組患者術(shù)中護(hù)理差錯(cuò)率、護(hù)理糾紛發(fā)生率及患者對(duì)護(hù)理的滿(mǎn)意度，同時(shí)進(jìn)行護(hù)理質(zhì)量評(píng)分觀察應(yīng)用安全管理后的護(hù)理效果。
1.4滿(mǎn)意度評(píng)定
本研究滿(mǎn)意度調(diào)查問(wèn)卷選用本院護(hù)理部自行設(shè)計(jì)的調(diào)查問(wèn)卷，由相關(guān)責(zé)任護(hù)士發(fā)放，并向患者說(shuō)明填寫(xiě)方法及注意事項(xiàng)。在問(wèn)卷填寫(xiě)完畢后按時(shí)收回交予護(hù)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。調(diào)查問(wèn)卷共22個(gè)條目，每個(gè)條目分為非常滿(mǎn)意、滿(mǎn)意、基本滿(mǎn)意、不滿(mǎn)意4項(xiàng)，賦予1～4分，總分≥80分為非常滿(mǎn)意，70～79分為滿(mǎn)意，55～69分為基本滿(mǎn)意，＜55分為不滿(mǎn)意，總滿(mǎn)意度為非常滿(mǎn)意率、滿(mǎn)意率和基本滿(mǎn)意率之和。
1.5統(tǒng)計(jì)學(xué)方法
應(yīng)用SPSS13.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)處理，計(jì)量資料以(x±s)表示，采用t檢驗(yàn);計(jì)數(shù)資料采用χ2檢驗(yàn)。以P＜0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
2結(jié)果
2.1兩組患者護(hù)理差錯(cuò)率比較
試驗(yàn)組患者中出現(xiàn)護(hù)理差錯(cuò)2例，護(hù)理差錯(cuò)率為3.6%;對(duì)照組患者出現(xiàn)護(hù)理差錯(cuò)8例，護(hù)理差錯(cuò)率為14.3%。兩組患者護(hù)理差錯(cuò)率比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=3.95，P＜0.05)。
2.2兩組患者護(hù)理糾紛發(fā)生率比較
試驗(yàn)組患者發(fā)生護(hù)理糾紛1例，護(hù)理糾紛發(fā)生率為1.8%;對(duì)照組患者發(fā)生護(hù)理糾紛7例，護(hù)理糾紛發(fā)生率為12.5%。兩組患者護(hù)理糾紛發(fā)生率比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=5.16，P＜0.05)。
2.3兩組患者護(hù)理滿(mǎn)意度比較
試驗(yàn)組患者中非常滿(mǎn)意者25例，滿(mǎn)意者18例，基本滿(mǎn)意者9例，不滿(mǎn)意者4例，總滿(mǎn)意度為92.9%;對(duì)照組中非常滿(mǎn)意者8例，滿(mǎn)意者15例，基本滿(mǎn)意者21例，不滿(mǎn)意者12例，總滿(mǎn)意度為78.6%。兩組患者總滿(mǎn)意度比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=28.29，P＜0.05)。
2.4兩組患者護(hù)理質(zhì)量評(píng)分比較
試驗(yàn)組患者護(hù)理質(zhì)量評(píng)分為(98.1±2.0)分，對(duì)照組為(94.8±2.3)分;兩組患者護(hù)理質(zhì)量評(píng)分比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(t=8.11，P＜0.05)。
3討論
