時(shí)間：2023-07-03 09:40:32
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇橋梁工程項(xiàng)目管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1.工程質(zhì)量管理的因素
我國(guó)的工程管理的專業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的還是很不完善的，不如國(guó)外的工程管理發(fā)展的完善，監(jiān)理人員大多都不是來(lái)自專業(yè)的工程管理公司，大多數(shù)的監(jiān)理都是來(lái)自施工單位或者是甲乙方的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，這就造成了自己建立自己的局面，這樣怎么能發(fā)揮監(jiān)理的作用呢？項(xiàng)目管理的監(jiān)理方如同虛設(shè)，這在很大的程度上不利已施工的質(zhì)量的把握，尤其是對(duì)于橋梁這種比較重要的交通要道，對(duì)質(zhì)量的要求更加嚴(yán)格。另外項(xiàng)目管理科學(xué)化決策少，隨意性較大造成工程在項(xiàng)目管理過(guò)程中混亂，其中還不乏有些人，貪污受賄，在施工過(guò)程中違反國(guó)家現(xiàn)行的各種程序、規(guī)范。
2.在施工上的因素
在施工中，施工單位過(guò)分的強(qiáng)調(diào)工程的進(jìn)度和利潤(rùn)，在工程管理中偷減材料，施工現(xiàn)場(chǎng)的很多必要的措施要么簡(jiǎn)陋，要么直接省略，導(dǎo)致了施工環(huán)境的既不安全和施工設(shè)備的極度缺乏，近年來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故頻發(fā)，這也側(cè)面反映了安全設(shè)施不健全，在施工過(guò)程中偷工減料，如今的“豆腐渣工程”，都是偷工減料的結(jié)果，造成了物資的大量浪費(fèi)。在橋梁工程中發(fā)生事故，一般都是大事故，會(huì)造成人員和物資的大量損失，
二、橋梁工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新的必要性
項(xiàng)目的管理在橋梁工程中發(fā)揮著非常重要的作用，但是我國(guó)的工程項(xiàng)目的管理還停留在初級(jí)階段，沒(méi)有將外國(guó)的項(xiàng)目管理的精華采納吸收過(guò)來(lái)，存在著很多需要改進(jìn)的問(wèn)題，在環(huán)境因素和人為因素的影響下，近幾年我國(guó)橋梁事故的不斷出現(xiàn)，造成我國(guó)的物資的大量浪費(fèi)，面對(duì)這樣嚴(yán)重的現(xiàn)象，就要求我們要根據(jù)我國(guó)的橋梁工程的現(xiàn)狀進(jìn)行改進(jìn)，因此具有很強(qiáng)的必要性。
三、橋梁工程項(xiàng)目管理的創(chuàng)新模式
對(duì)于我國(guó)現(xiàn)階段的橋梁工程以及其他工程的出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)該對(duì)我國(guó)橋梁工程的項(xiàng)目管理進(jìn)行改革和創(chuàng)新，基于對(duì)工程問(wèn)題的總結(jié)和對(duì)國(guó)外工程管理的借鑒，對(duì)橋梁工程的項(xiàng)目管理提出了以下的幾種創(chuàng)新：
1.橋梁工程的制度層面的創(chuàng)新
我國(guó)橋梁的項(xiàng)目承包評(píng)估機(jī)制很不完善，存在很多漏洞，責(zé)任不明確，因此加快橋梁工程的項(xiàng)目評(píng)估機(jī)制很是有必要，將責(zé)任的考核分配到人，不斷細(xì)化責(zé)任的分工，將施工過(guò)程中的施工進(jìn)度，安全生產(chǎn)，材料和設(shè)備的管理以及人員的管理等都納入項(xiàng)目承包評(píng)估機(jī)制的體系里，另外，還應(yīng)該建立合理的、科學(xué)的、公正的項(xiàng)目評(píng)估考核量化標(biāo)準(zhǔn)，這樣就促進(jìn)橋梁項(xiàng)目管理的相關(guān)負(fù)責(zé)人及其他工作人員的責(zé)任感。在制度上，加強(qiáng)對(duì)管理人員的要求，進(jìn)行制度的創(chuàng)新，減少有些人鉆制度的漏洞的機(jī)會(huì)，有利于項(xiàng)目管理的完善和有效開展。
2.橋梁工程中的人員管理層面的繼續(xù)創(chuàng)新
橋梁工程中，不管是技術(shù)人員還是管理人員都是工程的主體人員，而管理人員的責(zé)任更是重大，他不僅擔(dān)任著對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量的管理和督查，還擔(dān)任著對(duì)技術(shù)人員的指導(dǎo)工作，是工程中非常重要的一部分，但是，面對(duì)我國(guó)管理人員的現(xiàn)狀，不得不提出新的要求和改進(jìn)。我國(guó)的管理人員少部分是專業(yè)的工程管理人員，因?yàn)橄嚓P(guān)專業(yè)在我國(guó)發(fā)展的還很不成熟，工程管理專業(yè)剛剛起步，發(fā)展的還很不完善，所以要進(jìn)行對(duì)管理層面人員的創(chuàng)新，可以吸收國(guó)外工程管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。少走一些彎路，加大工程管理專業(yè)的教育力度，加快培養(yǎng)我國(guó)的工程管理人才，滿足我國(guó)橋梁工程等領(lǐng)域?qū)こ坦芾砣藛T的需要。
3.橋梁工程的造價(jià)控制
對(duì)于我國(guó)造價(jià)體統(tǒng)不完善的局面，應(yīng)該盡快加以改善，構(gòu)建包括相關(guān)負(fù)責(zé)人和基層工作人員以及法人等層面的造價(jià)控制體系，有效地對(duì)造價(jià)進(jìn)行合理的、科學(xué)的控制。這三者是項(xiàng)目中最重要的三部分，只有處理好這三者之間的關(guān)系，才能更好的發(fā)揮項(xiàng)目管理的優(yōu)越性和有效地對(duì)造價(jià)進(jìn)行控制。加強(qiáng)企業(yè)對(duì)工程造價(jià)的管理，企業(yè)不能一味的降低造價(jià)而不考慮質(zhì)量，也不能不考慮造價(jià)，橋梁工程等都是國(guó)家的交通建設(shè)，必須保證他的質(zhì)量，要合理的控制工程的造價(jià)才能既保證工程的質(zhì)量又不造成物資的浪費(fèi)，實(shí)屬一舉兩得之舉，對(duì)工程的直接費(fèi)用、工程項(xiàng)目的間接費(fèi)以及上部門的管理費(fèi)用等都進(jìn)行合理有效的控制，這樣才能確定工程必要的，合理的，最低的造價(jià)成本，保證工程的質(zhì)量。
四、結(jié)語(yǔ)
市政道路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程的管理是指，在城市建設(shè)過(guò)程中，對(duì)諸如城市給排水工程、城市道路、橋梁工程等不可缺少的施工工程進(jìn)行的管理工作，是一種協(xié)調(diào)施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)控制關(guān)系的管理工作。市政道路橋梁的項(xiàng)目工程施工管理工作水平不僅影響了施工的進(jìn)度，還直接影響了工程的質(zhì)量。根據(jù)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的自身的特點(diǎn)，其施工環(huán)境、施工地域、施工工藝等的不同，項(xiàng)目管理的側(cè)重點(diǎn)不同，加之，市政道路橋梁工程往往牽涉面廣、涉及部門多、工期要求緊、施工難度大等特點(diǎn)，市政道路橋梁施工管理的內(nèi)容大致可以分為施工工藝的管理、施工工期的管理、施工財(cái)務(wù)管理、施工質(zhì)量控制管理、施工投資管理等幾個(gè)方面，在分析市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理中，也將圍繞這幾個(gè)方面的內(nèi)容展開。
2市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理的影響因素
2.1施工人員的綜合素質(zhì)不高
隨著建筑行業(yè)施工技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)械化、自動(dòng)化已開始廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)的各個(gè)方面，新的節(jié)能材料也大規(guī)模的使用，市政道路橋梁的建設(shè)工藝也跟著時(shí)代的步伐不斷地創(chuàng)新發(fā)展，這就對(duì)施工工作人員和工程的管理人員提出了更高的要求，一方面，要求施工人員熟練掌握市政道路橋梁的施工工藝，以及對(duì)機(jī)械設(shè)備的熟練使用；另一方面，要求市政道路橋梁工程管理人員協(xié)調(diào)各個(gè)部門的關(guān)系，協(xié)調(diào)好施工部門對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用以及維護(hù)、檢修，同時(shí)還要對(duì)施工人員加強(qiáng)監(jiān)督。但是在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中，大部分施工單位中的施工人員不能熟練掌握現(xiàn)代化施工工藝，對(duì)機(jī)械設(shè)備的操作缺乏科學(xué)性，影響了施工工程的質(zhì)量，管理人員缺乏專業(yè)的水平，不能充分協(xié)調(diào)各個(gè)部門的關(guān)系，造成工程延長(zhǎng)工期，不能按照合同規(guī)定的期限完成，不僅為城市居民的生活帶來(lái)不便，還增加建設(shè)成本。
2.2施工單位管理體系的不完善和制度上的缺陷
市政道路橋梁施工管理過(guò)程中的問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面：首先，施工前的準(zhǔn)備工作不足。一方面，市政道路橋梁的建設(shè)通常涉及的范圍比較廣泛，在施工前要充分考慮各方面的因素，如該路段的車流量、人流量、對(duì)交通的影響以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素，但是，設(shè)計(jì)師往往只針對(duì)個(gè)別因素進(jìn)行考察，缺乏全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的考慮，造成施工過(guò)程中管理的復(fù)雜性和資源的浪費(fèi)，例如鄭州某路段的快速公交工程，在運(yùn)行幾年后由于建設(shè)地鐵的需要，予以拆除，造成人力、物力、財(cái)力等資源的巨大浪費(fèi)。另一方面，在原材料的管理上不科學(xué)，一是招標(biāo)過(guò)程存在“暗箱操作”導(dǎo)致采購(gòu)的材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，二是對(duì)采購(gòu)的原材料不分類進(jìn)行管理，進(jìn)而在成整個(gè)工程的質(zhì)量問(wèn)題。其次，監(jiān)督管理制度的缺陷。有效的監(jiān)督是管理制度執(zhí)行力的保障，而很多市政道路橋梁施工的管理缺乏監(jiān)督管理制度，沒(méi)有第三方監(jiān)理單位，或者監(jiān)理是自身單位，這就為施工的質(zhì)量埋下了安全隱患。再次，財(cái)務(wù)管理的不足。財(cái)務(wù)管理是市政道路橋梁施工管理的重要組成部分，合理的編制預(yù)算，不僅能有效的降低工程成本，避免資源浪費(fèi)，還能控制工程的工期，而實(shí)際中，施工單位缺乏財(cái)務(wù)管理制度，財(cái)務(wù)管理混論，對(duì)分階段的工程沒(méi)有編制預(yù)算，缺乏對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)變能力，甚至造成資金鏈斷裂，給工程的管理工作帶來(lái)嚴(yán)重的困難；最后，安全管理意識(shí)薄弱。安全管理是施工管理的重要原則之一，它強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)、安全施工，但是在市政道路橋梁實(shí)際的施工過(guò)程中，仍然存在眾多的安全事故，主要是由于施工人員和管理人員的安全意識(shí)薄弱，管理不到位或管理不科學(xué)，施工單位的安全預(yù)算經(jīng)費(fèi)投入不足也是引起安全事故的重要原因之一。
3加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工管理工作的策略
3.1加強(qiáng)人員的管理，提高施工人員和管理人員的綜合素質(zhì)
一方面，應(yīng)該科學(xué)、合理、有序、高效的做到人員的配置管理，建立崗位責(zé)任制，使人員各司其職，各司其責(zé)，明確不同崗位人員的權(quán)利與責(zé)任，保證施工管理的正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，加強(qiáng)對(duì)施工人員和管理人員的培訓(xùn)工作，提高施工人員對(duì)新技術(shù)、新材料的使用技能，提高管理人員的專業(yè)技能，進(jìn)而提高管理水平，保證工程的綜合質(zhì)量。
3.2建立有效的監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)質(zhì)量控制管理工作
市政道路橋梁工程的質(zhì)量控制是施工監(jiān)督管理的重要內(nèi)容。一是要根據(jù)不同的施工階段設(shè)置合理的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，如原材料質(zhì)量的控制管理等；二是要建立完善質(zhì)量檢測(cè)制度，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控并跟跟蹤反饋，防止偷工減料，以次充好等問(wèn)題的出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決；三是，要加強(qiáng)監(jiān)督，將質(zhì)量控制管理工作列入績(jī)效考核中，保證施工中質(zhì)量控制工作的有效性。
3.3合理安排預(yù)算，加強(qiáng)投資管理
市政道路橋梁工程往往投資相對(duì)大，屬于基礎(chǔ)建設(shè)，這就要求我們要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理工作，科學(xué)的編制財(cái)務(wù)預(yù)算，根據(jù)合同的要求，編制工程分階段的預(yù)算，控制投資成本，保證施工過(guò)程中的資金流。此外，還要根據(jù)可能遇到的突發(fā)狀況編制應(yīng)急預(yù)案，例如，雨季可能會(huì)延長(zhǎng)施工的工期、機(jī)械設(shè)備折舊、故障等因素，提高應(yīng)急管理水平。
3.4加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備管理工作
施工前的對(duì)施工場(chǎng)地的實(shí)地考察是整個(gè)建筑工程的質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，一是要加強(qiáng)施工前的監(jiān)督管理工作，使在考察時(shí)充分考慮到施工地段的地質(zhì)、人流量等實(shí)際問(wèn)題，世紀(jì)初合理的方案。二是要對(duì)市政道路橋梁施工的文件、政策要了解清楚，對(duì)所使用到的機(jī)械設(shè)備做好檢查維護(hù)管理，合格后才能進(jìn)入場(chǎng)地進(jìn)行施工。
4結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；成本控制；索賠；項(xiàng)目管理
中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2011）13-0051-02
橋梁是跨越江河湖海及深山峽谷的大型工程，其施工特點(diǎn)是：（1）投入施工設(shè)備多，工序復(fù)雜，施工措施費(fèi)用高；（2）施工企業(yè)多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，互相壓價(jià)；（3）業(yè)主要求工期短和降低工程造價(jià)。橋梁工程建筑施工企業(yè)已面臨微利或保本時(shí)期，工程管理稍有松懈，就可能虧本。因此必項(xiàng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，做好下述三項(xiàng)工作，才能獲取效益。
一、優(yōu)化施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)
1.優(yōu)化施工方案是獲取經(jīng)濟(jì)效益的重要源頭，它不僅是指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要文件，也是編制施工圖預(yù)算的重要依據(jù)。因此，橋梁工程建筑施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目工程開工前要組織工程技術(shù)、材料設(shè)備、經(jīng)濟(jì)計(jì)劃、工程造價(jià)等人員認(rèn)真熟讀圖紙、深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，詳細(xì)調(diào)查和收集水文地質(zhì)、人文環(huán)境和當(dāng)?shù)刭Y源等資料，研究各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)組織措施。確立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，在投標(biāo)報(bào)價(jià)的方案上再優(yōu)化，采用新技術(shù)、新工藝、新措施，用最少的投入、最快的速度、最優(yōu)的質(zhì)量完成該項(xiàng)目建設(shè)的最佳施工方案。
2.運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)和運(yùn)籌學(xué)完善施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)、分部或分項(xiàng)工程作業(yè)設(shè)計(jì)，并繪制合理的網(wǎng)絡(luò)圖。工程造價(jià)人員參與施工組織設(shè)計(jì)的編制是項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)、控制的需要，也可在投標(biāo)和工程承包合同中起經(jīng)濟(jì)監(jiān)理作用，也是克服和避免工程結(jié)算中發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛的合理有效的途徑。
二、做好項(xiàng)目的成本預(yù)測(cè)和強(qiáng)化成本控制
（一）做好項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)在優(yōu)化施工方案和完善施工組織的前提下，要做好項(xiàng)目的成本預(yù)測(cè)
成本預(yù)測(cè)是在分析項(xiàng)目施工進(jìn)程中各種經(jīng)濟(jì)與技術(shù)要素、水文地質(zhì)變化與對(duì)策（預(yù)案）、經(jīng)營(yíng)環(huán)境與戰(zhàn)略發(fā)展等靜態(tài)和動(dòng)態(tài)影響及風(fēng)險(xiǎn)（物價(jià)的漲落、氣候的變化）對(duì)成本升降的影響基礎(chǔ)上，推算其成本水平變化的趨勢(shì)及其規(guī)律性，預(yù)測(cè)施工項(xiàng)目的實(shí)際成本。根據(jù)制定的成本計(jì)劃和應(yīng)得的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益，確定項(xiàng)目成本控制的目標(biāo)，作為項(xiàng)目成本控制的依據(jù)。
（二）強(qiáng)化成本控制的措施
1.成本控制措施。全面控制包括全員和全過(guò)程控制。（1）全員控制。施工項(xiàng)目成本是考核施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的綜合性指標(biāo)，它涉及到與施工項(xiàng)目形成有關(guān)的各部門，也與每個(gè)職工切身利益有關(guān)，因此，施工項(xiàng)目成本的控制需要大家共同關(guān)心。（2）全過(guò)程控制。施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期，因此，項(xiàng)目成本形成的全過(guò)程（從投標(biāo)始至中標(biāo)后的實(shí)施及竣工驗(yàn)交）都要有成本控制的意識(shí)。在投標(biāo)階段，做好成本的預(yù)測(cè)，簽好合同；在中標(biāo)后的施工過(guò)程中，要制訂好成本計(jì)劃和成本目標(biāo)，并采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的有效手段，控制好施工成本；在竣工驗(yàn)收階段，要辦理工程結(jié)算及追加的合同價(jià)款，做好成本的核算和分析，使施工自始至終處于有效控制之下。
2.動(dòng)態(tài)控制措施。成本控制是在不斷變化的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動(dòng)，所以必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則。所謂動(dòng)態(tài)控制就是將人工、材料、機(jī)械投入到施工過(guò)程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標(biāo)值相比較檢查有無(wú)偏差，若無(wú)偏差，則繼續(xù)進(jìn)行，否則要找出具體原因，采取相應(yīng)措施，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.目標(biāo)管理措施。目標(biāo)管理的內(nèi)容包括：目標(biāo)的設(shè)定和分解，目標(biāo)的責(zé)任到位和執(zhí)行，檢查目標(biāo)的執(zhí)行結(jié)果，評(píng)價(jià)目標(biāo)和修正目標(biāo)，形成目標(biāo)管理的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理循環(huán)，即PDCA循環(huán)。
4.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的措施。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部各部門在肩負(fù)成本控制責(zé)任的同時(shí)，享有成本控制的權(quán)力，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期的檢查和考評(píng)，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰，真正收到做好責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制的預(yù)期效果。
（三）強(qiáng)化成本控制的途徑
1.組建以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師和財(cái)務(wù)總監(jiān)為核心的成本控制中心的項(xiàng)目部。加強(qiáng)合同管理密切注意履行合同的進(jìn)展效果，以防止被對(duì)方索賠，緊盯對(duì)方合同履約情況，積極準(zhǔn)備索賠資料；采取技術(shù)措施，在施工階段充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)優(yōu)化的施工方案和已完善的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化和必要補(bǔ)充，精益求精，最大限度地節(jié)約材料，提高機(jī)械利用率，降低工程成本；采取經(jīng)濟(jì)措施，嚴(yán)格控制人工費(fèi)的支出，控制材料用量消耗和采購(gòu)價(jià)格，降低材料費(fèi)的支出；通過(guò)合理施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率，同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的管理，減少機(jī)械臺(tái)班費(fèi)的支出；加強(qiáng)安全管理，杜絕人身事故和機(jī)械事故的發(fā)生；加強(qiáng)質(zhì)量管理，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生；研究合同中計(jì)劃計(jì)價(jià)的方式，盡量爭(zhēng)取早日工程計(jì)價(jià)撥款，以便資金周轉(zhuǎn)應(yīng)用；優(yōu)選從事專業(yè)施工時(shí)間長(zhǎng)、干過(guò)大型或重點(diǎn)工程、內(nèi)部組織嚴(yán)密、熟練工人多，并有自己專業(yè)技術(shù)人員的勞務(wù)公司分包部分工程；排除外界干擾，營(yíng)造良好的施工環(huán)境：做好信息反饋，上傳下達(dá)，調(diào)度靈活，指揮暢通，工程進(jìn)度嚴(yán)格在網(wǎng)絡(luò)圖內(nèi)運(yùn)行。
2.建立嚴(yán)密有效的項(xiàng)目成本內(nèi)控體系，具體包括三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的控制層次。（1）在項(xiàng)目部全過(guò)程中融入相互牽制、相互制約的制度，建立以防為主的監(jiān)控防線；（2）有關(guān)人員在從事業(yè)務(wù)時(shí)，必須明確業(yè)務(wù)處理權(quán)限和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，對(duì)一般業(yè)務(wù)或直接接觸客戶的業(yè)務(wù)，均要經(jīng)過(guò)復(fù)核，重要業(yè)務(wù)實(shí)行各職能部門簽認(rèn)制，專業(yè)崗位應(yīng)配備責(zé)任心強(qiáng)、工作能力全面的人員擔(dān)任此職，并納入程序化、規(guī)范化管理，將監(jiān)督的過(guò)程和結(jié)算定期直接反饋給財(cái)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人；（3）以現(xiàn)有的審計(jì)、紀(jì)律檢查部門為基礎(chǔ)，成立一個(gè)由公司直接領(lǐng)導(dǎo)并獨(dú)立于被審計(jì)項(xiàng)目部的審計(jì)小組。以上三個(gè)層次構(gòu)筑的內(nèi)部控制體系對(duì)項(xiàng)目發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行防、堵、查，遞進(jìn)式的監(jiān)督控制，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、防范和化解項(xiàng)目部的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
三、做好項(xiàng)目的索賠工作
1.可索賠的內(nèi)容。工程設(shè)計(jì)變更；不可抗力因素，如惡劣的氣候條件、地震、洪水、戰(zhàn)爭(zhēng)、禁運(yùn)等；業(yè)主要求加快施工進(jìn)度和縮短工期；施工圖紙延期交付；提供的原始數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；業(yè)主指示進(jìn)行額外工作；拖延支付工程款；業(yè)主指示暫停施工；業(yè)主未能提供施工場(chǎng)地；合同文件錯(cuò)誤；合同額增減超5%；特殊風(fēng)險(xiǎn)；業(yè)主違約；法律法規(guī)變化；貨幣及匯率變化；勞務(wù)，生產(chǎn)資料價(jià)格變化；終止合同；業(yè)主指定分包商違約。
2.索賠的依據(jù)。（1）合同文件是索賠的最主要依據(jù)，包括：本合同協(xié)議書；中標(biāo)通知書；投標(biāo)書及附件；本合同專用條款；本合同通用條款；標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)的技術(shù)文件；圖紙；工程量清單；工程報(bào)價(jià)單或預(yù)算書。（2）訂立合同所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
3.索賠的證據(jù)。證據(jù)可以是書證、物證、證人證言、視聽資料、簽證結(jié)論、勘驗(yàn)、檢驗(yàn)筆錄。包括：（1）招標(biāo)文件、合同文本及附件，其他各種簽約（備忘錄、修正案等），發(fā)包人認(rèn)可的工程實(shí)施計(jì)劃，工程圖紙，技術(shù)規(guī)范。（2）各種會(huì)談紀(jì)要。（3）施工進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際施工進(jìn)度記錄。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)的工程文件。（5）工程照片、工地的交接記錄。（6）氣候報(bào)告。（7）建筑材料和設(shè)備的采購(gòu)、訂貨、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)的記錄、憑證、報(bào)表。（8）市場(chǎng)行情資料。包括市場(chǎng)價(jià)格、物價(jià)指數(shù)、外匯比率。（9）各種會(huì)計(jì)核算資料。（10）國(guó)家法律、法令、政策文件。
4.索賠運(yùn)用的具體程序及應(yīng)注意的問(wèn)題。（1）施工技術(shù)人員在發(fā)生索賠事件后，應(yīng)按時(shí)、定期做好索賠記錄，整理好基礎(chǔ)資料，并隨時(shí)以書面資料向施工監(jiān)理提出索賠意向。（2）填寫索賠申請(qǐng)表，包括索賠的項(xiàng)目、事件的起因、經(jīng)過(guò)和結(jié)束的詳細(xì)描述，依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期，應(yīng)在合同約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提交最終索賠詳細(xì)報(bào)告，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字，批復(fù)索賠意向書。（3）建立健全索賠臺(tái)賬。對(duì)合同工期內(nèi)經(jīng)監(jiān)理、甲方簽字審批的每筆索賠及時(shí)登記建檔，作為工程竣工決算的重要資料。
優(yōu)化施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，控制成本支出，做好索賠的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償工作，橋梁工程建筑施工企業(yè)才能獲利。
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關(guān)鍵詞：市政橋梁；項(xiàng)目管理；質(zhì)量控制
1現(xiàn)階段條件下市政橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制存在的問(wèn)題
據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展近年來(lái)我國(guó)相關(guān)的市政橋梁建設(shè)項(xiàng)目正在逐年增加，逐年增加的市政橋梁建設(shè)工程也帶來(lái)了相應(yīng)的施工質(zhì)量問(wèn)題，而市政橋梁相關(guān)問(wèn)題的存在使得城市交通問(wèn)題嚴(yán)重，在一定程度上阻礙了整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，所以現(xiàn)階段條件下的市政橋梁?jiǎn)栴}成為了眾多城市發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)，下面就其中存在的問(wèn)題展開具體內(nèi)容的論述。
1.1現(xiàn)階段條件下在市政橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題
傳統(tǒng)模式下的市政橋梁建設(shè)任務(wù)依靠著原有的技術(shù)條件水平，很好的完成了原有的基本工程項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們需求層次的不斷提高，原有的技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)很難再滿足人們的日常的生產(chǎn)生活需要，所以要想更好地滿足人們對(duì)于市政橋梁建設(shè)的需求，就要求相關(guān)市政橋梁項(xiàng)目的一線施工單位不斷改革創(chuàng)新自身的橋梁建設(shè)工程技術(shù)，將當(dāng)今時(shí)代條件下的眾多先進(jìn)技術(shù)與原有技術(shù)融合已達(dá)到更好的橋梁建設(shè)效果。而現(xiàn)階段條件下的市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中有眾多單位仍然還在使用原有的橋梁建設(shè)技術(shù)，但原有的施工技術(shù)很難滿足現(xiàn)階段條件下的橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程，導(dǎo)致在實(shí)際橋梁施工的過(guò)程中遇到的眾多問(wèn)題不能得以及時(shí)解決。其次由于相關(guān)橋梁?jiǎn)挝坏囊痪€施工人員的技術(shù)落后，不能很好的把握住在橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，找不出問(wèn)題的所在自然不能通過(guò)專業(yè)化的技術(shù)手段對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行快速解決，這也在一定的程度上影響到了市政橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)程給市政橋梁工程項(xiàng)目的有效推進(jìn)帶來(lái)了一定的困難。
1.2施工條件導(dǎo)致相關(guān)管理效率較低
在相關(guān)市政橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，由于受到眾多外界條件的影響導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有不可預(yù)料的事件發(fā)生會(huì)在一定程度上影響，市政橋梁工程項(xiàng)目施工的正常進(jìn)行，而市政橋梁施工單位一般情況下都是在城市之中人口相對(duì)密集的地方進(jìn)行相關(guān)橋梁的建設(shè)任務(wù)，因此在實(shí)際的橋梁施工過(guò)程中就必須要考慮到城市居民的日常生活情況，所以會(huì)在一定的程度上拖慢相關(guān)橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。其次，由于城市的基礎(chǔ)設(shè)施較為完善城市內(nèi)地下各類線路和基礎(chǔ)設(shè)施錯(cuò)綜復(fù)雜若在施工過(guò)程中遇到，相關(guān)橋梁施工方案也需要做出一定程度上的調(diào)整，而施工方案的臨時(shí)調(diào)整就會(huì)直接影響到市政橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際施工質(zhì)量。
1.3市政橋梁工程在實(shí)際的施工過(guò)程中的監(jiān)管力度較小
為了更好地滿足人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活需要，相關(guān)市政橋梁施工單位不斷提升自身的工程建設(shè)速度和相關(guān)工作效率，力求利用最短的時(shí)間完成相關(guān)橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。但過(guò)快的橋梁建設(shè)速度往往會(huì)導(dǎo)致相關(guān)工程建設(shè)問(wèn)題的出現(xiàn)，再加上目前市政橋梁工程在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程缺乏相應(yīng)的人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行整體的把控和監(jiān)管，最終導(dǎo)致了橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量存在問(wèn)題的現(xiàn)象存在。其次，在市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)使用的材料方面也由于缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管體系，導(dǎo)致了橋梁在建設(shè)使用材料方面的不過(guò)關(guān)在最終驗(yàn)收時(shí)極易出現(xiàn)不必要的事故，在一定程度上也會(huì)阻礙市政橋梁工程施工進(jìn)度的有效完成，不利于相關(guān)城市的穩(wěn)定快速發(fā)展。
2市政橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量提升的策略
上面已經(jīng)對(duì)目前條件下市政橋梁工程施工過(guò)程中會(huì)影響施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行了大致的分析，可以看出，影響市政橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題的主要有幾個(gè)方面的原因，而這些問(wèn)題都在一定程度上影響了市政橋梁工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量。所以下文根據(jù)以上對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出有針對(duì)性的措施對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。
2.1做好市政橋梁的施工技術(shù)管理工作
所謂管理的目標(biāo)就是要讓各類橋梁的施工工作有計(jì)劃有層次的進(jìn)行下去，從而依靠高效合理的計(jì)劃與安排在有效提升市政橋梁的施工質(zhì)量的同時(shí)提升市政橋梁相關(guān)施工效率。因此，要想有效提升市政橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，首先就要做好市政橋梁的施工技術(shù)管理工作，運(yùn)用高效果的技術(shù)手段有效提升橋梁的施工質(zhì)量。這不僅要求相關(guān)市政橋梁工程項(xiàng)目的一線施工單位不斷改革創(chuàng)新自身的橋梁建設(shè)技術(shù)，改變?cè)械臉蛄菏┕び^念用更加科學(xué)合理化的施工理念貫穿整個(gè)市政橋梁建設(shè)的全過(guò)程，并用科學(xué)化的理論指導(dǎo)市政橋梁工程的整個(gè)實(shí)踐過(guò)程。其次，相關(guān)市政橋梁工程的一線施工單位為了更好地滿足人們的日常生活需要，要從一線員工自身的技術(shù)水平上入手，不斷提升一線施工人員自身的橋梁建設(shè)水平，用單個(gè)員工個(gè)人水準(zhǔn)的提升去推動(dòng)整個(gè)施工單位甚至是整個(gè)橋梁施工行業(yè)技術(shù)的不斷提升進(jìn)步。
2.2做好實(shí)際施工過(guò)程中的進(jìn)度管理工作
所謂管理的目標(biāo)就是要讓各類橋梁的施工工作有計(jì)劃有層次的進(jìn)行下去，但對(duì)于實(shí)際施工過(guò)程中的進(jìn)度管理工作不僅是為了相關(guān)橋梁的施工工作有技術(shù)有層次的進(jìn)行下去，更是為了保證相關(guān)市政橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量，從而讓整個(gè)橋梁的施工過(guò)程能夠在保證質(zhì)量的前提下有序的進(jìn)行下去。這就要求相關(guān)一線橋梁施工單位在進(jìn)行實(shí)際施工的前期就制定出一整套較為科學(xué)合理的施工計(jì)劃，并在實(shí)際的施工過(guò)程中嚴(yán)格按照該施工計(jì)劃表上的時(shí)間進(jìn)行，并在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中根據(jù)不同的情況的出現(xiàn)對(duì)原有計(jì)劃做出及時(shí)的修正和調(diào)整，最終通過(guò)對(duì)于整體橋梁施工項(xiàng)目的良好把控，實(shí)現(xiàn)市政橋梁項(xiàng)目工程質(zhì)量的有效提升。
2.3在實(shí)際的施工過(guò)程中做好橋梁的施工養(yǎng)護(hù)工作
要想切實(shí)提升市政橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)的質(zhì)量光做到相關(guān)管理工作的有效進(jìn)行是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要求相關(guān)的一線施工單位在實(shí)際的施工過(guò)程中不僅要保證即將施工內(nèi)容的質(zhì)量過(guò)關(guān)還要保證在實(shí)際的施工過(guò)程中做好橋梁的相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作。這就要求相關(guān)市政橋梁的一線施工單位在對(duì)相關(guān)橋梁進(jìn)行施工時(shí)要提前對(duì)施工環(huán)境有一個(gè)整體的把控和控制，提早避免有些不必要因素對(duì)于橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的影響，只有提早的進(jìn)行規(guī)劃進(jìn)行的對(duì)相關(guān)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)才能最終達(dá)到有效提升市政橋梁整體施工質(zhì)量的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞:橋梁工程；項(xiàng)目與管理；創(chuàng)新模式；探討
橋梁進(jìn)行項(xiàng)目管理就是利用各種管理方法和管理理論在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工建造、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防等方面進(jìn)行管控，保證工程項(xiàng)目能夠有條不紊的進(jìn)行。只有對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效組織，建立項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，才能全面有效的進(jìn)行管理，才能保證橋梁的品質(zhì)。
1橋梁建造項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，需要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度勢(shì)必要大力發(fā)展交通基礎(chǔ)建設(shè)。在交通基礎(chǔ)建設(shè)中，橋梁的建造時(shí)其中一個(gè)重要組成部分。而橋梁是否能按期完成、是否能保證質(zhì)量涉及到項(xiàng)目的總體規(guī)劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)際情況的調(diào)整，工藝和品質(zhì)、資金和成本、物料管理等每個(gè)建造環(huán)節(jié)，一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么整個(gè)工程就將帶來(lái)巨大影響。(1)設(shè)計(jì)方面存在的問(wèn)題。設(shè)計(jì)是建造項(xiàng)目開展的第一步，是整個(gè)項(xiàng)目是否能夠順利開展的先決條件，甚至是項(xiàng)目可行性和品質(zhì)的保證。整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃，直接影響著項(xiàng)目的施工進(jìn)度，決定著項(xiàng)目是否能按時(shí)交工。但是目前很多施工方為了減少成本，獲得更多的利益，盲目縮短工期，降低項(xiàng)目建造標(biāo)準(zhǔn)，影響工程品質(zhì)。有的在招標(biāo)過(guò)程就壓低價(jià)格，也給工程的管理和直來(lái)那個(gè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。除此之外，在設(shè)計(jì)階段，可以參考的資料信息都沒(méi)有與實(shí)際情況接軌，沒(méi)有全面有效的地理資料，這都影響著項(xiàng)目的質(zhì)量。(2)項(xiàng)目品質(zhì)管控的問(wèn)題。雖然我們的工程管理在教學(xué)上得到了一定發(fā)展，但是與國(guó)外相比，還是存在很大差距。項(xiàng)目管理人員基本是施工方或是項(xiàng)目合伙人中的一方來(lái)承擔(dān)，沒(méi)有任何工程管理知識(shí)，更沒(méi)有系統(tǒng)管理項(xiàng)目的整體意識(shí)，造成我行我素的局面，即使建立相應(yīng)的監(jiān)管部門，也只是形同虛設(shè)，對(duì)項(xiàng)目整體質(zhì)量沒(méi)有任何作用。橋梁是交通建設(shè)中重要的組成部分，因此項(xiàng)目的質(zhì)量要求就相對(duì)更加嚴(yán)格。由于橋梁工程缺少有效管控，往往引起項(xiàng)目隨便變動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)建造過(guò)程混亂，更嚴(yán)重的是其中有些環(huán)節(jié)存在貪污受賄的現(xiàn)象，與現(xiàn)行程序相違背。(3)建造施工中存在的問(wèn)題。由于施工單位關(guān)注的重點(diǎn)在工期和盈利上，這容易造成施工過(guò)程偷工減料，以次充好的情況。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)存在設(shè)備簡(jiǎn)陋、安全防范不夠等現(xiàn)象，造成建造過(guò)程意外頻發(fā)。意外事故和豆腐渣項(xiàng)目，都給工程項(xiàng)目帶來(lái)重大損失，給社會(huì)帶來(lái)不良影響。
2橋梁建造過(guò)程中管控的重要意義
項(xiàng)目管控在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中有著舉足輕重的作用，然而目前的管理管控能力處于初級(jí)水平，還有很多值得我們改進(jìn)學(xué)習(xí)的地方。對(duì)于國(guó)外的先進(jìn)理論和管理技能，我們可以取其精華去其糟粕。在橋梁意外事故的發(fā)生，給國(guó)家和人民帶來(lái)了嚴(yán)重影響。根據(jù)橋梁建造的現(xiàn)實(shí)情況，我們對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行變革創(chuàng)新具有現(xiàn)實(shí)必要性。
3項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中管理模式的創(chuàng)新
由于橋梁項(xiàng)目和其他建造項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民日常生活息息相關(guān)，然而實(shí)際建造過(guò)程意外事故的頻發(fā)，勢(shì)必要求我們提高管理水平。根據(jù)項(xiàng)目問(wèn)題的分析和對(duì)國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)的借鑒，對(duì)大橋項(xiàng)目管理提出如下幾點(diǎn)創(chuàng)新:(1)關(guān)于項(xiàng)目制度方面的創(chuàng)新。我們項(xiàng)目建設(shè)承包評(píng)估管理制度存在漏洞和不足，全責(zé)不明晰，容易造成項(xiàng)目建造過(guò)程中責(zé)任無(wú)法追究的問(wèn)題。因此，完善評(píng)估管理制度把權(quán)責(zé)落戶到人，建立相應(yīng)的考核制度，將工程建造進(jìn)度、安全責(zé)任、物料選購(gòu)、機(jī)器設(shè)備管理、作業(yè)人員管理納入到評(píng)估管理制度。同時(shí)，施工單位應(yīng)該建立公平、可實(shí)施的考核體系，將作業(yè)人員和領(lǐng)導(dǎo)干部都納入其中，以此提高整體人員對(duì)建造項(xiàng)目的責(zé)任感。在管理制度建立過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況，用創(chuàng)新理念不斷完善制度，是項(xiàng)目管理在工程建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。(2)關(guān)于橋梁項(xiàng)目中人員管理方面的創(chuàng)新。管理人員是橋梁項(xiàng)目中至關(guān)重要的一個(gè)群體，他負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體質(zhì)量的管控和監(jiān)督，還對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)建議指導(dǎo)。然而，目前我們項(xiàng)目管理人員普遍缺乏專業(yè)的工程管理知識(shí)，整體管控項(xiàng)目的能力有限，從而影響項(xiàng)目的管理質(zhì)量。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，一方面是因?yàn)槲覈?guó)工程管理專業(yè)發(fā)展起步較晚，另一方面是對(duì)先進(jìn)管理思路和方法吸收消化的不夠。這就要求我們的管理人員自身要不斷進(jìn)行自我創(chuàng)新，吸收優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，國(guó)家要加到相關(guān)專業(yè)的投入，培養(yǎng)更多人才，為工程管理提供人力支持。(3)橋梁建造過(guò)程的造價(jià)管控。由于造價(jià)體制存在不足，建立責(zé)任人、作業(yè)人員和法人三者為主體的造價(jià)管控流程，可以對(duì)工程項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行有效管控。責(zé)任人、作業(yè)操作人員和法人是項(xiàng)目建造中重要的三個(gè)構(gòu)成部分，只有應(yīng)對(duì)好三者關(guān)系，才能在工程管理中發(fā)揮管控優(yōu)勢(shì)，提升項(xiàng)目建造品質(zhì)。但是，施工單位對(duì)項(xiàng)目造價(jià)管理水平的高低，并不是價(jià)格越低效果就越好，成績(jī)就越好，而應(yīng)該是價(jià)格成本和工程質(zhì)量取得雙贏，才是造價(jià)管理的最高水平。對(duì)項(xiàng)目成本的控制可以從原材料選購(gòu)、項(xiàng)目建造時(shí)間、機(jī)器設(shè)備維修管理、施工作業(yè)人員費(fèi)用等多方面進(jìn)行管控，制定相應(yīng)的管控流程，這樣才能使項(xiàng)目管控力度達(dá)到實(shí)處。由于橋梁屬于交通道路建設(shè)的重要組成部分，能為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航，因此必須要保證工程質(zhì)量，同時(shí)將項(xiàng)目建造成本控制在合理范圍，這樣既保證工程品質(zhì)又節(jié)約了資源。(4)施工管理組織單位對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的變革解析。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)講，橋梁建造項(xiàng)目和其他工程建造項(xiàng)目也發(fā)揮了很大的推動(dòng)作用。但是由于歷史原因的限制，目前施工單位涉及到的項(xiàng)目管理只是對(duì)于工程合同中提到的管控內(nèi)容或管控范圍進(jìn)行，沒(méi)有從整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)管理。除此之外，工程管理的主要負(fù)責(zé)人或是主管部門，在項(xiàng)目建設(shè)完工后就順利完成任務(wù)。施工方和工程項(xiàng)目、工程項(xiàng)目和具體施工作業(yè)人員之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效管控，更沒(méi)有利益和責(zé)任的對(duì)等。這也是項(xiàng)目管理部門在創(chuàng)新管理方面需要特別注意的地方。更明白的講，橋梁等工程建造項(xiàng)目需要從施工單位、建造項(xiàng)目和作業(yè)操作人員這幾個(gè)主體和項(xiàng)目橫向空間和縱向時(shí)間這幾個(gè)角度進(jìn)行深入拓展，從而將項(xiàng)目的管控切切實(shí)施落實(shí)到工程的整個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全局多方位的管控。
4總結(jié)
沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有發(fā)展，這是千年不變的真理，改革創(chuàng)新是任何一個(gè)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力與支柱，我國(guó)的橋梁工程而言也是如此。橋梁是連接道路的重要組成部分，是交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)之一。它橋梁的建造與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向和速度有著密切聯(lián)系，不管是經(jīng)濟(jì)還是人民的日常生活，橋梁的存在都有著極其重要的意義，因此，橋梁的整體質(zhì)量和建造水平不容忽視。我們要在管控方法和創(chuàng)新的管理模式中，不斷學(xué)習(xí)吸收國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，建立實(shí)際可行的管理流程。同時(shí)，加大工程管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，從而讓橋梁項(xiàng)目的建造管理水平提升一個(gè)臺(tái)階。
作者:余永春 胡志平 單位:贛州市公路管理局會(huì)昌分局
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橋梁工程涉及的項(xiàng)目繁多，各項(xiàng)支出都對(duì)項(xiàng)目的成本控制有很大的挑戰(zhàn)，因此本文從橋梁工程施工項(xiàng)目的成本控制的原則出發(fā)，詳細(xì)闡述了橋梁工程項(xiàng)目成本控制的體系和施工組織設(shè)計(jì)對(duì)成本控制的影響，并從橋梁工程施工項(xiàng)目成本控制與管理的角度分析了成本控制的主要方法。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工項(xiàng)目；成本控制
在建筑施工行業(yè)，橋梁工程的施工項(xiàng)目成本的控制和管理在于建立宏觀統(tǒng)一的財(cái)務(wù)體系，并將整個(gè)項(xiàng)目的各項(xiàng)資源包括人力、物力、財(cái)力都很好的調(diào)配起來(lái)，從而取得最大的經(jīng)營(yíng)效益。只要遵循價(jià)值原理， 科學(xué) 決策、動(dòng)態(tài)控制、采取嚴(yán)格有效的控制管理措施，就可以充分的控制橋梁施工項(xiàng)目的成本。
1、橋梁工程項(xiàng)目成本控制的原則
成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利的基本條件，在橋梁工程項(xiàng)目中也不例外，所以說(shuō)，在橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)施中，成本控制是企業(yè)管理的核心工作，為了實(shí)現(xiàn)有效的成本控制，必須雇傭?qū)I(yè)的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行操作，注冊(cè)會(huì)計(jì)師這樣的人員是在橋梁工程項(xiàng)目中必需的幫手。同時(shí)
管理人員必須對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行較為完善的成本控制，以達(dá)到合理利用項(xiàng)目資金，使經(jīng)濟(jì)效益最大化的目地。施工中的成本控制，其根本目的是要通過(guò)各種行而有效的管理手段來(lái)降低施工成本，這主要涉及到管理會(huì)計(jì)的內(nèi)容。
2、建立完善的橋梁工程成本控制體系
在橋梁成本控制體系的建立上主要為了三個(gè)主要控制層次。首先， 設(shè)立審計(jì)部門，一是由承建單位領(lǐng)導(dǎo)直接進(jìn)行管理，而是可以外包給專業(yè)的審計(jì)部門比如畢馬威，安永等專業(yè)的會(huì)計(jì)事務(wù)所來(lái)操作所有賬面上的業(yè)務(wù)。 在審計(jì)小組確立后，要進(jìn)行項(xiàng)目審計(jì)、建立監(jiān)督制度，編制會(huì)計(jì)報(bào)表、進(jìn)行成本核計(jì)等工作，項(xiàng)目審計(jì)是為了確認(rèn)項(xiàng)目的可行性，監(jiān)督制度是為了避免濫用項(xiàng)目款項(xiàng)，編制會(huì)計(jì)報(bào)表是為了有效的控制項(xiàng)目支出，所做的一切，主要是為了加強(qiáng)橋梁工程的成本控制，從而達(dá)到項(xiàng)目成本管理的目的。其次，對(duì)于管理人員的權(quán)限需要進(jìn)行制度上的限制，并將他們的權(quán)限同管理會(huì)計(jì)制度有效的結(jié)合起來(lái)。在橋梁管理工作人員處理業(yè)務(wù)的權(quán)限上建立規(guī)章制度，保證相關(guān)管理人員不可以，對(duì)項(xiàng)目款項(xiàng)造成浪費(fèi)。明確各管理人員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和業(yè)務(wù)分工，使他們各司其職，對(duì)于事務(wù)的處理上要加強(qiáng)審核，重要事務(wù)要實(shí)行簽認(rèn)制，對(duì)重要款項(xiàng)的支出避免一個(gè)人說(shuō)了算，必須建立民主決議制度，使每一項(xiàng)重要的項(xiàng)目支出在得到有效和合理的討論后，再去執(zhí)行。對(duì)于人員的選擇也要考慮工作能力較為全面的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，并納入規(guī)范化、程序化的管理過(guò)程，結(jié)合預(yù)結(jié)算工作，定期的把工作目標(biāo)、工作進(jìn)展、資金的使用情況，及時(shí)的反饋給主管人員和財(cái)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)。最后， 對(duì)參與橋梁工程項(xiàng)目管理的預(yù)結(jié)算人員，要進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，絕不允許裙帶關(guān)系的人員進(jìn)入到橋梁工程小牧的財(cái)務(wù)部門來(lái)。
3、施工組織設(shè)計(jì)對(duì)橋梁成本控制的影響
施工組織設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)算的影響是多方面的，一方面是對(duì)材料預(yù)算的影響，一方面是對(duì)人員預(yù)算的影響。但主要是對(duì)直接費(fèi)的影響。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，操作面的布置是很重要的，操作面的布置是施工組織設(shè)計(jì)的空間描述，對(duì)空間的描述會(huì)涉及到使用材料的數(shù)量和參與人員的估計(jì)，這對(duì)之呢個(gè)個(gè)項(xiàng)目的成本控制都起著非常大的作用。其中主要的項(xiàng)目成本支出則有由原材料與運(yùn)輸線路、設(shè)備的供電與供水、工地庫(kù)房、加油點(diǎn)、預(yù)制場(chǎng)、攪拌場(chǎng)等組成，而這些項(xiàng)目的進(jìn)行目前都不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，因此必要的人與配備是不能減少的。因此施工時(shí)一定要對(duì)以上場(chǎng)所進(jìn)行合理安排，時(shí)效布置。考慮到操作面布置決定了橋梁工程的直接費(fèi)用，這對(duì)充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響，從而直接影響人工、機(jī)械使用費(fèi)和材料費(fèi)。
4、橋梁工程項(xiàng)目的成本控制方法
橋梁工程項(xiàng)目的人工費(fèi)控制，主要是把人員的施工費(fèi)用控制在預(yù)算的范圍以內(nèi)。控制主要是指在橋梁施工的整個(gè)過(guò)程中把人工取費(fèi)掌握好，不隨便使用或超出預(yù)算。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要運(yùn)用必要的先進(jìn)技術(shù)和管理方法，組織、管理、監(jiān)督好人工費(fèi)的使用。在人工費(fèi)的控制階段，要充分發(fā)揮管理的作用，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低人工費(fèi)用，勞動(dòng)生產(chǎn)率就是調(diào)動(dòng)生產(chǎn)工人的勞動(dòng)積極性來(lái)實(shí)現(xiàn)。而調(diào)動(dòng)工人的勞動(dòng)積極性則與人工費(fèi)指標(biāo)、適當(dāng)?shù)姆峙渲贫取⒓?lì)辦法、責(zé)任制及思想工作有關(guān)。只有理順這些關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)向管理要效益的目的。
在橋梁工程項(xiàng)目施工階段原材料的費(fèi)用約占整體工程費(fèi)用的百分之七十，可以說(shuō)比例是相當(dāng)大的，所以在施工階段要對(duì)原材料的使用進(jìn)行效的控制。原材料的使用要按項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、保管，各個(gè)環(huán)節(jié)都要控制好，以達(dá)到節(jié)約工程成本的目地。在原材料的選購(gòu)上要注意強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)的督查作用，真實(shí)的把原材料價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)輸費(fèi)用、驗(yàn)測(cè)費(fèi)都計(jì)劃在預(yù)算以內(nèi)。通過(guò)加強(qiáng)施工管理來(lái)減少原材料使用的浪費(fèi)和丟失，并規(guī)范原材料的結(jié)算工作，及時(shí)有效的降低原材料的使用成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。一般是通過(guò)對(duì)材料的價(jià)格和用量來(lái)進(jìn)行控制的。
機(jī)械費(fèi)用也是橋梁工程項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵因素。在施工中，合理的配備和正確的使用機(jī)械設(shè)備，有利于提高機(jī)械效率，減少人工費(fèi)。做好平時(shí)的機(jī)械維修保養(yǎng)工作，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。對(duì)項(xiàng)目外部租賃的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)在簽訂租賃合同時(shí)對(duì)完好率有所約定，對(duì)項(xiàng)目自有設(shè)備要落實(shí)專人負(fù)責(zé)日常的維修和保養(yǎng)，以提高機(jī)械設(shè)備的完好率。
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[關(guān)鍵詞] 面臨的問(wèn)題； 公路橋梁企業(yè)；工程項(xiàng)目；施工管理；措施
[abstract] : in the highway bridge engineering project management, project management is to management departments and their staff use their knowledge skills and related laws and regulations, and with the least amount of investment to create the greatest profit for the purpose, in the construction period, construction project quality and benefit between looking for a best balance. Project management is to improve the management of the main project control level, the management content and the development of the bridge enterprise contact together, promote the healthy development of the enterprise. The author combined with years working practice, this article also analyses the road and bridge construction project management of existing main problems and puts forward some corresponding measures.
[key words] are faced with the problem; The highway bridge enterprise; Engineering project; Construction management; measures
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
橋梁工程項(xiàng)目管理工作要點(diǎn)就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面抓起，只有提高橋梁施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文就近幾年來(lái)我國(guó)的道路橋梁的項(xiàng)目管理作出探索研究，希望能對(duì)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有所裨益。
1 橋梁施工管理面臨的問(wèn)題
1．1 橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短
我國(guó)橋梁建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多橋梁工程正在緊張地施工建設(shè)中，還有很多橋梁在等待審批和開工。 然而，與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，橋梁工程施工測(cè)繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在因?yàn)闇y(cè)量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測(cè)量工程事故容易發(fā)生。
1．2 不能嚴(yán)格遵守施工管理程序
第一，施工管理中，存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報(bào)告；或邊施工邊打開工報(bào)告；或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。有的承包人沒(méi)有施工程序的概念，加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán)，使得承包人沒(méi)有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，違反了施工監(jiān)理的正常程序。
1．3 資料缺、假、亂
技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病，由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。
1．4 企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱
企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒(méi)經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全，自檢人員配備不足，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。承包人不先自檢而直接報(bào)監(jiān)理檢查的情況時(shí)有發(fā)生。
2 路橋項(xiàng)目管理
路橋工程項(xiàng)目管理就是是對(duì)整個(gè)路橋工程的計(jì)劃執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)。首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后在作出投資的決策；上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。對(duì)于路橋公司而言，路橋工程建設(shè)是一種企業(yè)行為：要在保證工程質(zhì)量的前提下，決策應(yīng)該做到投資經(jīng)濟(jì)效益的最大化和投資成本的最小化，重點(diǎn)分析其投資的經(jīng)濟(jì)效益。路橋項(xiàng)目的財(cái)務(wù)投資規(guī)模巨大，資金需求量大，工期長(zhǎng)，所以其資金的回收期長(zhǎng)。對(duì)于一般的路橋公司不可能有足夠的資金以投資這種規(guī)模巨大的工程，所以這就需要借助各方面的力量來(lái)進(jìn)行路橋籌資，在足額籌資的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)投資施工而后進(jìn)行事后評(píng)價(jià)。在路橋項(xiàng)目管理方法上，一般一個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中有兩種方法：項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施方法。路橋項(xiàng)目管理方法是關(guān)于如何進(jìn)行路橋項(xiàng)目管理的方法，是可在大部分路橋項(xiàng)目中應(yīng)用的方法，它是對(duì)路橋工程項(xiàng)目的整體規(guī)劃。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些，通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。在路橋項(xiàng)目管理上，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)一定的優(yōu)先次序關(guān)系組織資源去對(duì)具體路橋項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，在必要的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)理，從而保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，而不至于出現(xiàn)“停工待料”甚至是“推倒重來(lái)”的局面。因此，在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，必須保證項(xiàng)目經(jīng)理和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。
3路橋項(xiàng)目管理中的若干建議
3．1 結(jié)合實(shí)際情況逐一落實(shí)
完整的項(xiàng)目管理還包括一系列專題管理，如：質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、健康安全與環(huán)境管理、合同管理、信息管理、變化管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)(或成本)管理等。路橋工程項(xiàng)目中的財(cái)務(wù)管理包括路橋項(xiàng)目的籌資管理投資管理等。這些專題管理并不完全停留在項(xiàng)目范疇內(nèi)，它們的實(shí)施要依賴路橋公司、政府部門等諸多相關(guān)部門的配合；如果一開始就準(zhǔn)備在一項(xiàng)目實(shí)施中進(jìn)行全面的項(xiàng)目管理，會(huì)存在相當(dāng)大的難度，因?yàn)榫吐窐蚬颈旧淼膬?nèi)部運(yùn)作還不足以支撐這樣的全面項(xiàng)目管理，而且大部分人員也不可能在一開始就能全部領(lǐng)會(huì)這么多的內(nèi)容。要讓項(xiàng)目管理真正進(jìn)入實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)情逐步落實(shí)項(xiàng)目管理理論中的各項(xiàng)內(nèi)容。比較合適的步驟是：第一階段，先進(jìn)行一般意義上的項(xiàng)目管理。對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的分析，評(píng)價(jià)其可行性問(wèn)題，并對(duì)合同進(jìn)行深入的研究，做到可以清楚的定義項(xiàng)目管理的目標(biāo)、范圍及工作成果等，在這個(gè)階段應(yīng)該確保對(duì)項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施方法及體系結(jié)構(gòu)有清楚的認(rèn)識(shí)和理解，并掌握適當(dāng)?shù)捻?xiàng)目管理工具；第二階段，全面實(shí)施質(zhì)量管理。對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)把握工程質(zhì)量關(guān)，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制、健康安全與環(huán)境管理；第三階段，全面實(shí)施變化管理，完善信息資料的整理，做好項(xiàng)目的竣工與評(píng)價(jià)工作。
3.2 全面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理與財(cái)務(wù)管理
風(fēng)險(xiǎn)是事物本身的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)管理要求在路橋項(xiàng)目工程管理中把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)做好路橋工程的財(cái)務(wù)籌資與投資決策。風(fēng)險(xiǎn)管理：從預(yù)防和分散風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)角度來(lái)考慮。
3.2.1 從預(yù)防角度來(lái)考慮，路橋公司應(yīng)當(dāng)在投資項(xiàng)目開始之前，通過(guò)加強(qiáng)可從行性研究從宏觀和微觀兩個(gè)方面對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真分析。從宏觀方面來(lái)講，主要分析國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策、社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、資源供求情況等內(nèi)容，從而正確選擇投資的時(shí)機(jī)；從微觀方面來(lái)看，主要利用各種經(jīng)濟(jì)與技術(shù)分析指標(biāo)，選擇正確的分析方法，測(cè)算各種投資的預(yù)期收益率、現(xiàn)金流量等指標(biāo)，來(lái)選擇正確的投資方案。
3.2.2 從分散風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)考慮，由于風(fēng)險(xiǎn)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)生活中的不確定性引起的，可以通過(guò)多元化的投資組合來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，多個(gè)項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)小于單個(gè)項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)，甚至一個(gè)單項(xiàng)投資風(fēng)險(xiǎn)較大的項(xiàng)目，若能配以適當(dāng)?shù)耐顿Y組合，還有可能完全消除風(fēng)險(xiǎn)。
3.2.3 此外，還可以通過(guò)其他措施來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，如改購(gòu)買固定資產(chǎn)為融資租賃等。籌資與投資管理：籌資原則的確定是籌資決策的總的指導(dǎo)思想。路橋工程建設(shè)籌資與其他用途籌資一樣，必須進(jìn)行成本、風(fēng)險(xiǎn)與效益的權(quán)衡，做到及時(shí)性、效益性與科學(xué)性相結(jié)合。同時(shí)要做到籌資與投資管理的統(tǒng)一，即做到籌資的成本、風(fēng)險(xiǎn)與投資效益的權(quán)衡，在適度的風(fēng)險(xiǎn)下，做到籌資成本最低，投資效益最大。投資效益是一種事前的決策行為，它是在投資之前經(jīng)過(guò)可行性分析的結(jié)果：因此，在籌資決策中，效益性原則就是做到籌資成本最低，在籌資財(cái)務(wù)上，籌資成本最低等價(jià)于籌資的結(jié)果將得到最優(yōu)的財(cái)務(wù)資本結(jié)構(gòu)。
3．3 加強(qiáng)健康安全與環(huán)保管理
健康安全與環(huán)保管理是項(xiàng)目管理以人為本，更加人性化，更加進(jìn)步的體現(xiàn)，是代表項(xiàng)目管理更加完善的一個(gè)里程碑，也是未來(lái)項(xiàng)目管理發(fā)展的方向標(biāo)。在最近關(guān)于項(xiàng)目管理這方面的新聞報(bào)道中，我們發(fā)現(xiàn)健康安全與環(huán)保管理，在現(xiàn)實(shí)中其實(shí)只是形同虛設(shè)，沒(méi)有實(shí)際的意義，因此才會(huì)出現(xiàn)很多安全事故。健康安全與環(huán)保管理主要分兩個(gè)方面：①?gòu)?qiáng)調(diào)在過(guò)程中和項(xiàng)目完成后對(duì)人的健康與安全的影響；② 項(xiàng)目在過(guò)程中和項(xiàng)目完成后對(duì)周邊環(huán)境造成的影響。在這兩方面中項(xiàng)目完成的影響主要由業(yè)主和設(shè)計(jì)在初期的綜合分析的時(shí)候進(jìn)行考慮。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理來(lái)說(shuō)，只需要對(duì)過(guò)程中進(jìn)行負(fù)責(zé)；在現(xiàn)在我國(guó)項(xiàng)目管理還不完善的情況下，健康安全與環(huán)保管理對(duì)很多項(xiàng)目管理來(lái)說(shuō)還是一片空白，即使存在也是不具備實(shí)際意義。因此要做好健康安全與環(huán)保管理應(yīng)做到如下工作：在一個(gè)項(xiàng)目開始的時(shí)候，應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，將涉及到人健康安全與環(huán)保的工作進(jìn)行分類匯總，并根據(jù)輕重等級(jí)制定切合實(shí)際的相應(yīng)的預(yù)防及應(yīng)急措施，上報(bào)相關(guān)單位進(jìn)行審核，通過(guò)后方可繼續(xù)該項(xiàng)目。應(yīng)制定相關(guān)的培訓(xùn)及教育機(jī)制，做到對(duì)每一個(gè)參加該項(xiàng)目建設(shè)的工人及管理員進(jìn)行培訓(xùn)及教育，專職人員做好相關(guān)的記錄并定期進(jìn)行檢查，各種防護(hù)工具及設(shè)備也定期進(jìn)行檢修，確保工具設(shè)備工作正常。對(duì)重點(diǎn)進(jìn)行的觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行整理分析，對(duì)出現(xiàn)的異常情況應(yīng)仔細(xì)分析清楚后方可繼續(xù)進(jìn)行該項(xiàng)目。
4 結(jié)束語(yǔ)
道路工程項(xiàng)日管理是一項(xiàng)長(zhǎng)久的工作，他有自己的運(yùn)作系統(tǒng)和程序，集原則性、技術(shù)性和靈活性于一身。運(yùn)用管理部門的權(quán)威執(zhí)行實(shí)施。能否順利進(jìn)行，很大程度上取決于這個(gè)工程的管理是否到位，因此，我們?cè)诘缆饭こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目管理工作中，一定要抓住工作重點(diǎn)，保證工程施工的安全，抓好工程施工的質(zhì)量，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，是工程項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量高，成本低的目標(biāo)，為我國(guó)的建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
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【關(guān)鍵詞】意義和現(xiàn)狀；識(shí)別；評(píng)價(jià)；監(jiān)控和處理
1 前言
在橋梁工程所有階段都充斥著風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，它們會(huì)造成橋梁工程項(xiàng)目出現(xiàn)嚴(yán)重的危害。作為大型的工程項(xiàng)目，分析橋梁風(fēng)險(xiǎn)成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)重要的課題。針對(duì)橋梁工程進(jìn)行研究，施工過(guò)程中最重要也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的就是橋梁的結(jié)構(gòu)，由于它需要專業(yè)化程度高、技術(shù)復(fù)雜，且相對(duì)性、多樣性、不確定性和層次復(fù)雜性等特點(diǎn)使其表現(xiàn)出高風(fēng)險(xiǎn)性。風(fēng)險(xiǎn)管理能夠主動(dòng)控制項(xiàng)目目標(biāo)，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做到防患于未然，盡量減少損失。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容眾多，包括：風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)處理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃等內(nèi)容，具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性和循環(huán)性。通過(guò)抽取不確定因素根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)外部結(jié)構(gòu)和環(huán)境，進(jìn)行量化和分析，做出可靠的預(yù)警辨識(shí)，最后得出準(zhǔn)確可靠風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析，這就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。
2 分析橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀及重要意義
橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與傳統(tǒng)的單向、局部風(fēng)險(xiǎn)管理不同，把工程項(xiàng)目的開發(fā)、概念、實(shí)施三個(gè)階段作為一個(gè)動(dòng)態(tài)的、進(jìn)化的、復(fù)雜的綜合性過(guò)程進(jìn)行處理，并根據(jù)制定的目標(biāo)、方針綜合管理。橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在橋梁工程建設(shè)中，受到各種不確定因素危害并造成損失的概率，具有如下幾方面特點(diǎn)：第一，很多種風(fēng)險(xiǎn)共同存在于一個(gè)項(xiàng)目之中，并且具有微妙、復(fù)雜的內(nèi)在聯(lián)系；第二，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中都存在風(fēng)險(xiǎn)，特別是在實(shí)施階段尤為明顯；第三，風(fēng)險(xiǎn)常常對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造成影響，而不僅僅是局部影響；第四，由于風(fēng)險(xiǎn)具有一定的規(guī)律性，所以風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生和影響是可以預(yù)測(cè)的；第五，只要參與工程建設(shè)就會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，只是各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不盡相同。
近年來(lái)，各行各業(yè)都要做到與國(guó)際接軌，橋梁工程亦是如此，因此，橋梁工程也面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅是國(guó)內(nèi)企業(yè)還有很多具有先進(jìn)技術(shù)并且資本豐厚的國(guó)際企業(yè)。這時(shí)，由于項(xiàng)目環(huán)境發(fā)生的變化以及科技的不斷發(fā)展導(dǎo)致項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素越來(lái)越多。項(xiàng)目本身投資大、設(shè)計(jì)與建造過(guò)程復(fù)雜、工期較長(zhǎng)，同時(shí)，涉及的方面較廣，牽扯的利益主體較多，種種因素導(dǎo)致項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的必然性和不可回避性。因此，橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的工作格外重要，它是加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的重要手段，是當(dāng)今時(shí)代的一大重要主題。
雖然近幾年我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目管理已經(jīng)得到了一定程度上的提高，但是與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。而我國(guó)關(guān)于橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理剛剛起步，還處于不成熟階段，有很多相關(guān)的技術(shù)和理論還有待提高和完善，還需要大量的研究工作。風(fēng)險(xiǎn)管理在我國(guó)橋梁工程中應(yīng)用的相對(duì)較少，不能適應(yīng)規(guī)模日益加大、技術(shù)日益復(fù)雜的橋梁現(xiàn)狀，因此，將正確的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法運(yùn)用到橋梁工程項(xiàng)目中是十分必要的，使存在于項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)暴露出來(lái)便于人們識(shí)別，然后經(jīng)過(guò)分析得出風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的規(guī)律和有可能造成的后果。認(rèn)真研究風(fēng)險(xiǎn)管理工作，研發(fā)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)，正確評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)做到防范和化解工作，客觀評(píng)價(jià)影響橋梁工程施工的風(fēng)險(xiǎn)因素，既可以幫助改進(jìn)橋梁施工工藝又能幫助維修養(yǎng)護(hù)完工工程，除此之外，還能夠起到指導(dǎo)實(shí)踐和理論研究的作用，為未來(lái)將要建設(shè)的橋梁項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。
3 識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)屬于一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理的前期工作，是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的前提是對(duì)眾多工程項(xiàng)目資料以及相關(guān)歷史資料等進(jìn)行分析研究，通過(guò)使用各種工具和手段進(jìn)行鑒別和辨認(rèn)整個(gè)工程項(xiàng)目中的不確定因素，最終發(fā)現(xiàn)工程中的一系列不確定性因素以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)。其中，識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)主要包括潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)概率的判斷、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的地點(diǎn)和時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)因素的可控性、風(fēng)險(xiǎn)可能造成的影響以及處理風(fēng)險(xiǎn)的措施等等。
工程項(xiàng)目具有階段性和全局性，這就使風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)在工程項(xiàng)目任一階段，因此識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)不是一次就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要工作人員不斷、反復(fù)、循環(huán)的工作。
產(chǎn)生工程風(fēng)險(xiǎn)的因素眾多，且具有很強(qiáng)的隱蔽性，同時(shí)，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的方法多樣，各有利弊，所以識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候要注意研究工程可靠性問(wèn)題、全面性問(wèn)題、偏差問(wèn)題和成本問(wèn)題等。
4 評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有重要的作用，是風(fēng)險(xiǎn)管理工作中至關(guān)重要的，直接影響項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作的進(jìn)行。
通常情況下，識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)要經(jīng)過(guò)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率，但是主要指對(duì)單一風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估期概率值，計(jì)算過(guò)程不夠精確，誤差相對(duì)較大。而評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)工作能夠精確評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概率，還需評(píng)估項(xiàng)目綜合風(fēng)險(xiǎn)的大小，這就需要更加龐大的工作量。
評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目首先要建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率以及造成不良后果的嚴(yán)重程度，然后將風(fēng)險(xiǎn)因素按風(fēng)險(xiǎn)值大小進(jìn)行排序和分級(jí)，同時(shí)確定其控制性項(xiàng)目，綜合分析風(fēng)險(xiǎn)因素狀況，對(duì)比設(shè)定的風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn)，判斷概率和影響結(jié)果是不是屬于可接受范圍。這個(gè)比較過(guò)程除了比較單一風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率以及其有可能產(chǎn)生的后果，還要比較整體風(fēng)險(xiǎn)概率和產(chǎn)生的后果，最后，初步提出處理措施。
5 處理與監(jiān)控工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
處理與監(jiān)控工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)屬于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最后環(huán)節(jié)，它利用相關(guān)管理與監(jiān)控措施與工具，對(duì)項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行處理，并實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)掌握新的風(fēng)險(xiǎn)是否出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)要相應(yīng)調(diào)整措施對(duì)其進(jìn)行處理，最大程度的降低風(fēng)險(xiǎn)因素所造成的不良影響。
依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中得到的風(fēng)險(xiǎn)概率和可能造成的損失等因素確定適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幚砉こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，概率越高、造成的影響越嚴(yán)重越應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，成立專門的部門針對(duì)此風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理；而相對(duì)概率低、造成輕微影響的因素可以適當(dāng)進(jìn)行延后，只做一般風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理；對(duì)于那些程度更加輕微的風(fēng)險(xiǎn)因素不需要做專門風(fēng)險(xiǎn)處理，只需采用一般工程項(xiàng)目管理即可。
6 總結(jié)
橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)非常重要的工作，也是項(xiàng)目施工中需要積極面對(duì)的一項(xiàng)不可缺少的工作。在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中能夠起到防患于未然的作用，最大程度的避免損失、減少損失。對(duì)于提高橋梁工程質(zhì)量，促進(jìn)橋梁施工企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。
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