時間：2023-05-25 10:48:37
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一家公司的產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力是公司持續(xù)創(chuàng)造業(yè)績的核心。一位國際知名的電腦公司的首席執(zhí)行官對此的看法是:“總是在擔(dān)心不能開發(fā)出最好的產(chǎn)品,從而不能獲得足夠的訂單,所以,就不停地追逐世界領(lǐng)先。我不知道這是一個好的戰(zhàn)略還是災(zāi)難。”
持續(xù)而穩(wěn)定地推出新產(chǎn)品及產(chǎn)品改善,在許多商業(yè)領(lǐng)域已逐漸成為生死攸關(guān)的大事。在新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)方面投資的停滯,將使公司面臨失去市場的風(fēng)險,并使公司不得不面對越來越激烈的低端市場價格競爭的壓力。
在新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段的財務(wù)管理,是平衡“錯失良機”和“誤入歧途”的藝術(shù)。
在20世紀(jì)90年代早期激烈的市場競爭環(huán)境下,眾多商業(yè)領(lǐng)域的公司逐漸發(fā)現(xiàn),采用成本加成方法(成本導(dǎo)向)來為新產(chǎn)品定價和營銷越來越困難。例如,1993年梅賽德斯的CEO Helmut Werner宣布,此后所有梅賽德斯的產(chǎn)品將采用價格導(dǎo)向的方法,來為新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)制定目標(biāo)成本。這個方法在低端車汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)有了很長的歷史,然而,在豐田最先成功實踐這一低成本差異化戰(zhàn)略之前,在代表著高質(zhì)量的高端車市場領(lǐng)域,這一方法被看做是不合時宜并且沒有必要的。
新環(huán)境下的成本管理
早在2000年以前,“用今天的設(shè)計,控制明天的成本”已成為各大咨詢顧問的佳話。然而,通過對管理會計在新產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)環(huán)節(jié)的決策支持方面的研究表明,從產(chǎn)品設(shè)計階段才開始聚焦成本仍然太遲。
眾多(經(jīng)濟和科技)發(fā)展的新趨勢,使得新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程的管理和技術(shù)發(fā)生著轉(zhuǎn)變。電腦科技的不斷發(fā)展為新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)提供了新的工具。如電腦輔助設(shè)計、電腦輔助制造、質(zhì)量功能的配置,以及缺陷模式分析等變得更全面、更容易。電腦科技的強大力量使得新產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和產(chǎn)品生命周期系統(tǒng),取得了長足的進步。這些進步都幫助公司在產(chǎn)品設(shè)計前及戰(zhàn)略和概念定義階段(見圖1),就可以相對精確地了解產(chǎn)品在技術(shù)和財務(wù)方面的目標(biāo)的具體情況。
以下是五個顯著的趨勢,它們從根本上正在改變著新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段的成本管理:
1.開發(fā)速度。更全面的整合的及分布式的數(shù)字系統(tǒng),極大地壓縮了新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的周期。
2.通過運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使得新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中,所有內(nèi)部和外部的參與者之間的溝通和協(xié)作不斷加強,這些參與者包括供應(yīng)商、協(xié)作網(wǎng)絡(luò)、合作伙伴和客戶等。
3.公司從原來的一個接一個的產(chǎn)品開發(fā)模式轉(zhuǎn)變到了基于產(chǎn)品開發(fā)平臺的系列產(chǎn)品的開發(fā)模式。這一趨勢成倍地提高了新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)項目的成本、復(fù)雜性和風(fēng)險。
4.模塊化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)被應(yīng)用,以幫助降低風(fēng)險、提升定制化水平、實施外包和簡化產(chǎn)品組裝。
5.解決方案。公司越來越普遍地將其產(chǎn)品和服務(wù)綁定在一起,為客戶提供更加整合的和定制化的解決方案。解決方案包括各種服務(wù)。如出租服務(wù),它可以幫助早期的客戶減少對創(chuàng)新產(chǎn)品的抵制。解決方案對競爭對手來說通常難以復(fù)制,并且收入流更易預(yù)測,比銷售實物產(chǎn)品的收入更穩(wěn)定。
這些年來,以上趨勢在不斷地改變著新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)活動的財務(wù)管理。在我們研究的公司中,對一個主要項目的最初的戰(zhàn)略和概念定義階段,通常包括5個階段,也許會耗時15個月左右。每個階段在開始前必須要得到該業(yè)務(wù)部門的產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會的批準(zhǔn),甚至在某些關(guān)鍵的階段,必須得到母公司產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會的審批。
目標(biāo)設(shè)定階段的成本
目標(biāo)設(shè)定的流程是一個互動的、自上而下和自下而上的過程,包含了所有新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的參與者之間廣泛和深入的溝通。要管理好三類相互影響的目標(biāo)成本:設(shè)計和開發(fā)成本(研究由母公司來負責(zé))、生產(chǎn)和組裝的成本、購買成本和使用維護成本(如圖2)。提高生產(chǎn)和組裝效率的目標(biāo),相當(dāng)于生產(chǎn)成本不變而增加售價。
目標(biāo)設(shè)定的流程是把戰(zhàn)略目標(biāo)和競爭力基礎(chǔ)分解到各個運營環(huán)節(jié)的首要方法。一個平衡的目標(biāo)設(shè)定是戰(zhàn)略和概念定義階段的關(guān)鍵成果,它包含了大量的數(shù)據(jù)、信息、經(jīng)驗和判斷。
在戰(zhàn)略和概念定義階段要充分考慮競爭的因素,這又大大地提升了目標(biāo)設(shè)定流程的復(fù)雜性。對于一個汽車制造企業(yè)來說,對每一類成本的遠景規(guī)劃可能會涉及一個要運行14年的平臺、一代持續(xù)7年的車型、一款持續(xù)生產(chǎn)18個月的車,以及將持續(xù)25年的售后服務(wù)。因而,在為這些做規(guī)劃時,不得不考慮它們發(fā)展的步伐、出現(xiàn)的時機、核心技術(shù)的演變等情況。可能的車型設(shè)計結(jié)構(gòu)還要滿足快速、經(jīng)濟地適應(yīng)技術(shù)和規(guī)定發(fā)展的需要。靈活性的價值很難被量化,但它是在規(guī)劃和設(shè)計階段永遠不能忽略的部分。對產(chǎn)品生命周期的管理(包括成本),需要有一套整合的流程來支持。
目標(biāo)成本和價值工程的主要工作,大多由設(shè)計師和工程師來實施,他們向負責(zé)新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)財務(wù)管理的管理會計報告。成本和價值的工程師們在內(nèi)部動態(tài)而激烈的爭論中,起到了關(guān)鍵的平衡作用,使得新車型既能滿足為保證其優(yōu)良“血統(tǒng)”而要達到的工業(yè)和工程設(shè)計的目標(biāo),也能滿足財務(wù)方面的要求。像其他公司一樣,高端汽車的制造商會盡量避免在低端市場的激烈競爭,它們不會功利地制造廉價的僅作為運輸工具的車,它們要制造能代表客戶追求高品質(zhì)、高品位的“移動的藝術(shù)”。所以,工程師要具備特殊的洞察力,來評估那些為了追求藝術(shù)而超出功能性的特征對于品牌和顧客的成本和價值。
同步的財務(wù)管理
管理會計在這一過程中的主要職責(zé)是將所有內(nèi)部和外部項目相關(guān)的參與者聯(lián)系起來,使得技術(shù)設(shè)計和開發(fā)的目標(biāo)、商業(yè)計劃和可能性評估等滿足財務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),包括投資回報率、銷售利潤率、毛利、成本、價值、現(xiàn)金流和風(fēng)險等指標(biāo)。
在整個戰(zhàn)略和概念定義階段,四項重要的與財務(wù)管理相關(guān)的活動也在同時地進行,而不是在此階段之后另行處理。這四項活動包括:投資評估、風(fēng)險管理、成本和價值管理及績效評估(如圖3)。
同步進行的四項財務(wù)管理活動很好地支持了循環(huán)的協(xié)商流程,以在技術(shù)上和財務(wù)上得到所有內(nèi)外部參與者對各項目標(biāo)的贊同和承諾。
技術(shù)和商業(yè)環(huán)境的動態(tài)變化意味著,對新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的技術(shù)和財務(wù)目標(biāo),圍繞著的是一大堆相對不確定的數(shù)據(jù)和預(yù)測。然而,對這些不確定的管理是非常重要的,正像英特爾前任主席Andy Grove說的,“當(dāng)春天來到時,之所以表層的雪最先開始融化,是因為它們曝露在最外面。”分析的信息對從嘈雜中分離出有用的信號是非常有幫助的。
信息和財務(wù)管理系統(tǒng)不斷搜尋者那些有可能迅速轉(zhuǎn)變成機會或威脅的微小變化。在戰(zhàn)略和概念定義階段進行的財務(wù)管理,更像是將競爭力和新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo),“翻譯”成運營目標(biāo)。盡管重點已從計劃轉(zhuǎn)移到了對其后階段的控制,但在方向上它仍然是偏向預(yù)期的,而不是回顧的。
技術(shù)緯度方面的財務(wù)管理是非常復(fù)雜且有挑戰(zhàn)性的。此外,在所有與新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)相關(guān)的、擁有不同職能背景和視角的參與者之間,不斷地協(xié)商直至達成一致的過程,以及對各項目標(biāo)―成本、利潤、銷售利潤率和投資回報率等達成承諾,其中的困難和艱辛都是令人畏懼的。
管理會計的角色就是幫助整合這一流程。最重要的是設(shè)計和使用這一財務(wù)管理系統(tǒng)的人員,要對新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程有深刻的理解,同時,對各方面參與者之間(工業(yè)設(shè)計、設(shè)計工程師、制造工程師等)各種可能的沖突和視角的差異也要有深刻的理解。
一部車從簡簡單單的功能性到臻至完美的藝術(shù)性,中間有太多重要的細微差別,這些差別都有其成本和價值考量。對于一個設(shè)計者而言,一個細微的線條改變都可能是非常重要的,但對沒有受過訓(xùn)練的旁觀者而言,很難看出這些細微的變化,一般的會計可能看不出這些細微變化的財務(wù)合理性,購買者也許察覺不到某一處細小改動,然而,所有這些細微的變化卻造就一個全新的設(shè)計。
對產(chǎn)品創(chuàng)新的決定和各種定制化產(chǎn)品的財務(wù)評估,不僅要求對這些細微變化有敏銳的感知力,同時,還要對顧客需求有深刻的理解。
Abstract: Product design and development quality is the core competitiveness of enterprises. Product design determines the innate quality, and design determines the cost of products. Product design and development phase is the best prevention stage of the process operations, therefore, companies should pay special attention to design and development phase, using the best design programs to produce customer and business double satisfactory product.
關(guān)鍵詞:設(shè)計與開發(fā);先天質(zhì)量;預(yù)防措施;最佳設(shè)計方案
Key words:design and development;innate quality;preventive measures;the best design program
中圖分類號:F274文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)23-0054-01
0引言
產(chǎn)品的工藝設(shè)計與開發(fā)在整個設(shè)備生產(chǎn)運營過程中起著十分重要的作用。
首先弄清設(shè)計開發(fā)的概念。設(shè)計和開發(fā)概念是:將顧客、法規(guī)等要求轉(zhuǎn)換為規(guī)定的產(chǎn)品圖樣及質(zhì)量特性和產(chǎn)品實現(xiàn)過程規(guī)范的一組過程。這里包括將產(chǎn)品的要求轉(zhuǎn)換為設(shè)計要求,并確定實現(xiàn)設(shè)計要求的原理方案、結(jié)構(gòu)方案、參數(shù)及容差的過程,即全部產(chǎn)品設(shè)計過程。
在整個產(chǎn)品生產(chǎn)運營周期中,設(shè)計和開發(fā)的影響是及其深遠的,不僅會影響設(shè)計階段本身的結(jié)果,而且會對后續(xù)的加工、裝配、使用、銷售和服務(wù)帶來巨大的影響,企業(yè)在貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)中,特別是在貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)時,在整個質(zhì)量體系要求的20個要素中,要算“設(shè)計控制“這個要素的工作量最大,幾乎要占貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的20%以上。從中,也不難知道設(shè)計控制在質(zhì)量管理中的地位和重要性。設(shè)計和開發(fā)的作用如下。
1企業(yè)經(jīng)營的核心
產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)水平的高低,直接關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展前途和命運。生產(chǎn)的設(shè)備所呈現(xiàn)的技術(shù)水平、質(zhì)量水平、生產(chǎn)效率及利潤,首先取決于產(chǎn)品設(shè)計階段。特別是對于工程項目來說,其成敗關(guān)鍵在于設(shè)計階段。由此可見,設(shè)計在企業(yè)發(fā)展中有著舉足輕重的地位。產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的好壞,直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場競爭力。
2產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量決定了產(chǎn)品“先天質(zhì)量”
產(chǎn)品生產(chǎn)運營過程包括:設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)。設(shè)計和開發(fā)在產(chǎn)品質(zhì)量形成過程中,處于最初階段。最終產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣、能否滿足顧客需求首先取決于設(shè)計和開發(fā)的質(zhì)量。產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)包括市場調(diào)研、研究和開發(fā)、設(shè)計、制定規(guī)范、試驗驗證、審核確認等環(huán)節(jié),是實現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代,提高產(chǎn)品質(zhì)量水平的前提。究其對產(chǎn)品質(zhì)量的影響,按美國著名的質(zhì)量管理專家朱蘭的理論,約有80%左右的質(zhì)量問題是可以在設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)并予以消除。產(chǎn)品質(zhì)量(包括內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量)“先天不足”必然導(dǎo)致“后患無窮”,不僅會影響到產(chǎn)品本身質(zhì)量,還會直接影響到生產(chǎn)管理秩序和企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此,設(shè)計和開發(fā)過程中的質(zhì)量管理,應(yīng)是質(zhì)量管理的起點,是質(zhì)量管理體系在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的首要一環(huán)。對設(shè)計開發(fā)階段嚴格加以控制,把質(zhì)量問題的隱患盡可能在設(shè)計階段就加以排除,確實是解決產(chǎn)品先天不足的上上策,是產(chǎn)品順利生產(chǎn)、熱銷的關(guān)鍵,是企業(yè)”質(zhì)量求效益”的有力保證,同時也是“預(yù)防為主,不斷改進“的現(xiàn)代質(zhì)量管理思想的體現(xiàn)。雖然在設(shè)計和開發(fā)過程中,通過周密策劃、嚴格控制力求避免“先天不足”,但實際上,對于一些超出現(xiàn)有經(jīng)驗的產(chǎn)品,技術(shù)上難度大的產(chǎn)品,一時不能完全控制住的現(xiàn)象是相當(dāng)多的。這就要求設(shè)計相關(guān)人員及時研究產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與客戶要求的差異,研究本企業(yè)與國內(nèi)外同類產(chǎn)品的差異,及時修訂標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,以最大限度地滿足客戶的需求。
3產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)決定產(chǎn)品的成本
據(jù)統(tǒng)計,產(chǎn)品成本的70%~80%取決于產(chǎn)品設(shè)計。對于工程項目和大量生產(chǎn)的產(chǎn)品來說,真可謂“設(shè)計一條線,落筆千萬金”。設(shè)計所采用的原理方案簡易與復(fù)雜;結(jié)構(gòu)的合理性;標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平;容差的合理確定;能耗、材耗水平;材料價值及其利用率等都直接影響著產(chǎn)品成本。設(shè)計過程中,既不能一味的追求質(zhì)量而不考慮成本,也不能只考慮節(jié)約成本而不考慮質(zhì)量,這都是客戶所不希望和接受的。這就要求設(shè)計人員不斷研究質(zhì)量水平與成本水平之間的關(guān)系,尋求最佳折衷方案,以滿足質(zhì)量要求的低成本滿足客戶的需求,達到雙贏的效果。
4優(yōu)良產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)是最重要的預(yù)防措施
產(chǎn)品質(zhì)量的好壞,設(shè)計開發(fā)是關(guān)鍵。在設(shè)計和開發(fā)過程中,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷越早越好,問題發(fā)現(xiàn)的越早付出的代價越小;問題發(fā)現(xiàn)的越晚付出的代價越大。
產(chǎn)品設(shè)計過程中的預(yù)防是最經(jīng)濟、最有效的預(yù)防。然而,要做好這種預(yù)防除了豐富的經(jīng)驗之外,尚需全面開展FMEA(失效模式及影響分析)活動。特別是采用新的原理、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝時,應(yīng)經(jīng)過充分的驗證和試驗,需要格外慎重,做到萬無一失。
為了得到優(yōu)良的產(chǎn)品設(shè)計,得到最優(yōu)方案是關(guān)鍵。如何得到最佳設(shè)計方案呢?這就要求從以下幾方面著手進行。首先要加強設(shè)計的評審工作。設(shè)計評審是設(shè)計控制過程的一部分,是設(shè)計控制的一個重要手段,是為了能及時發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)計中存在的缺陷與不足,設(shè)計評審是早期預(yù)防系統(tǒng)的一個重要組成部分。實踐證明,現(xiàn)代產(chǎn)品發(fā)生的故障中,最嚴重的缺陷往往都產(chǎn)生于設(shè)計本身造成的先天不足。為了盡可能地把設(shè)計缺陷消除在設(shè)計過程之中,提高設(shè)計質(zhì)量,必須運用設(shè)計評審這樣一種有效的控制手段,以利于及早采取糾正和改進措施。設(shè)計評審可以在設(shè)計過程的任何階段進行,在任何情況下該過程完成后都應(yīng)進行。在設(shè)計的適當(dāng)階段,約有計劃地對設(shè)計結(jié)果進行正式地評審,并形成文件。每次設(shè)計評審的參加者應(yīng)包括與被評審的設(shè)計階段有關(guān)的所有職能部門的代表,需要時也應(yīng)包括其他專家。這些評審記錄應(yīng)予以保存。
總之,產(chǎn)品設(shè)計的作用是相當(dāng)重要的,這里只簡單的闡述了幾個方面。實現(xiàn)滿足客戶要求的設(shè)計方案不是唯一的,如何獲得最佳設(shè)計方案是關(guān)鍵。最佳設(shè)計方案要從技術(shù)經(jīng)濟角度綜合考慮,以實現(xiàn)產(chǎn)品預(yù)期的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。可以引用成熟的方法來優(yōu)化各種參數(shù)和容差,發(fā)揮集體智慧、團隊精神以及專家系統(tǒng)的建立來解決原理方案和結(jié)構(gòu)方案設(shè)計問題。設(shè)計優(yōu)化可以在滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的前提下,努力提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,從而達到客戶與企業(yè)雙贏的最佳效果。
參考文獻:
（中國核電工程有限公司，中國 北京 100840）
【摘要】本文對ISO 9001質(zhì)量管理體系的要求，對產(chǎn)品設(shè)計過程的質(zhì)量控制過程進行了介紹和論述，對設(shè)計過程中7個階段的特點進行了分析，重點論述了設(shè)計評審、設(shè)計驗證、設(shè)計確認三者的關(guān)系。
關(guān)鍵詞 設(shè)計和開發(fā)；設(shè)計評審；設(shè)計驗證；設(shè)計確認
1 分析背景
產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，是企業(yè)的重頭戲。ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)中的ISO 9001:2008《質(zhì)量管理體系 要求》的7.3條款，對設(shè)計開發(fā)過程提出了一整套控制要求。企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營理念和管理特點，按照這些控制要求去做，就一定能設(shè)計出符合期望的產(chǎn)品。但是，標(biāo)準(zhǔn)僅僅是提出“要求”，并沒有告訴我們?nèi)绾稳崿F(xiàn)這些要求。那么到底怎么做才能符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的這些要求，使設(shè)計開發(fā)活動得到有效的控制呢？
在ISO 9001:2008標(biāo)準(zhǔn)中，倡導(dǎo)以“PDCA”環(huán)來實現(xiàn)“過程控制”。并對設(shè)計開發(fā)活動提出了以下7個方面的控制要求：設(shè)計策劃、設(shè)計輸入、設(shè)計輸出、設(shè)計評審、設(shè)計驗證、設(shè)計確認、設(shè)計更改。其中，“設(shè)計策劃”體現(xiàn)了“PDCA”過程方法中的“P（策劃）”，“設(shè)計輸入”和“設(shè)計輸出”體現(xiàn)了“D（實施）”，“設(shè)計評審”、“設(shè)計驗證”和“設(shè)計確認”體現(xiàn)了“C（檢查）”，而“設(shè)計更改”則體現(xiàn)了“A（改進）”。整個設(shè)計開發(fā)活動，形成了一個完整的“PDCA”循環(huán)。下面對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的7個方面的要求做出說明，并著重分析 “設(shè)計評審”、“設(shè)計驗證”和“設(shè)計確認”三者的關(guān)系與區(qū)別。
2 設(shè)計策劃
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，開展設(shè)計開發(fā)活動，必須首先進行“策劃”。策劃必須確定設(shè)計開發(fā)所要經(jīng)歷的各個“階段”。“階段”并不等于上面所說的“方面”。“階段”可能涉及時間上的先后，是一個相對“獨立”的活動，可以認為它是“設(shè)計開發(fā)”過程內(nèi)的更小的過程，每個階段都有自己的輸入和輸出。
設(shè)計策劃還必須規(guī)定開發(fā)活動參與者的職責(zé)和權(quán)限。當(dāng)開發(fā)項目由多個小組聯(lián)合完成時，還必須明確這些小組之間的接口關(guān)系。
3 設(shè)計輸入
設(shè)計輸入確定了所設(shè)計的產(chǎn)品應(yīng)該達到的功能、性能、技術(shù)指標(biāo)和法律法規(guī)要求（包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），以及產(chǎn)品設(shè)計所依賴的其它信息。
設(shè)計輸入中的這些要求多源自與顧客簽訂的合同。但在許多情況下，“顧客”并不能完整、清晰地表達自己的要求，在合同里描述的往往僅是最主要的要求。企業(yè)在簽訂了這樣的合同之后，若直接將合同要求原封不動的下達給設(shè)計開發(fā)人員，這樣設(shè)計出來的產(chǎn)品，肯定無法符合顧客的期望。因此，企業(yè)必須附加一些自己的要求、希望在設(shè)計中予以實現(xiàn)，例如考慮產(chǎn)品的前瞻性，在技術(shù)上做某些“預(yù)留”。這些都可能不是合同中規(guī)定的，但也應(yīng)納入到設(shè)計輸入中去。
設(shè)計輸入文件應(yīng)由設(shè)計人員編制，并對其準(zhǔn)確性及有效性負責(zé)。合同、訂單、顧客提供的標(biāo)書可以作為設(shè)計輸入文件的附件或被引用，但不能將其作為獨立的設(shè)計輸入文檔。
4 設(shè)計輸出
設(shè)計輸出是在確定產(chǎn)品的技術(shù)要求后輸出的圖樣、規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計說明書、使用說明書、軟件、報告等。即：為提交顧客或供采購、制造、安裝、調(diào)試、檢驗和試驗及服務(wù)等過程所使用的最終整套技術(shù)文件。設(shè)計輸出的內(nèi)容、深度和格式應(yīng)滿足各設(shè)計階段有關(guān)規(guī)定要求：
1）滿足設(shè)計輸入的要求；
2）包含或引用產(chǎn)品驗收準(zhǔn)則；
3）規(guī)定對安全和正常使用至關(guān)重要的產(chǎn)品特性；
4）設(shè)計輸出文件應(yīng)具有明確的標(biāo)識和可追溯性。
5 設(shè)計評審、設(shè)計研制、設(shè)計確認及三者間的關(guān)系
“設(shè)計評審”、“設(shè)計驗證”與“設(shè)計確認”是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的、設(shè)計開發(fā)過程中的三個質(zhì)量控制點。這三個控制要求所要達到的目的是不同的。為了便于描述“設(shè)計評審”、“設(shè)計驗證”、“設(shè)計確認”三者之間的關(guān)系與區(qū)別，我將它們合并到一起討論。
5.1 設(shè)計評審
“設(shè)計評審”強調(diào)的是通過評審“發(fā)現(xiàn)問題”，發(fā)現(xiàn)那些對于達到既定目標(biāo)而言，不適宜、不充分、或者無效的情況。為此，它將貫穿整個設(shè)計過程。參加評審的人員，也應(yīng)該是與所設(shè)計的產(chǎn)品或該項設(shè)計活動有關(guān)的各類人員。除了設(shè)計人員，還可能有采購人員、生產(chǎn)人員、儲運人員、產(chǎn)品維護人員等，甚至包括顧客。
評審的方式也可以多種多樣，不拘形式。與會者可以發(fā)表與產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)的任何意見。因為參與者面廣，可以收集到與產(chǎn)品有關(guān)的、方方面面的意見和建議，甚至?xí)l(fā)現(xiàn)比現(xiàn)有方案更好的方案。這是“設(shè)計驗證”所達不到的效果。
對某一個階段而言，評審點可能不止一個。在確定了本階段的設(shè)計輸入時，就應(yīng)該做一次評審，以發(fā)現(xiàn)是否有遺漏、是否合理、是否有互相矛盾之處等。如有，則應(yīng)補充或修改，并再次評審，直至滿意。只有對階段輸出進行評審和驗證以后，才能決定是否應(yīng)該進入下一階段。
5.2 設(shè)計驗證
“設(shè)計驗證”強調(diào)的是：設(shè)計輸出是否滿足設(shè)計輸入的要求，也就是說：先要將比對的標(biāo)準(zhǔn)，即該階段的“設(shè)計輸入要求”擺在那里，然后拿該階段的“設(shè)計輸出”與其一一對照，如果發(fā)現(xiàn)存在不滿足的情況，即判為“未通過”驗證。要特別注意的是：“驗證”，必須有一個用作比較的、明確存在的“標(biāo)準(zhǔn)”，這也是“設(shè)計驗證”與“設(shè)計評審”、“設(shè)計確認”明顯不同的地方。
還要說明的是：“設(shè)計驗證”活動必須由獲得授權(quán)的人員來做。授權(quán)人員不應(yīng)懷疑設(shè)計輸入的正確性，而應(yīng)嚴格按設(shè)計輸入的要求進行驗證，也不得擅自增加或減少規(guī)定的要求。而且在完成驗證后，必須做出是否“通過”的結(jié)論。
5.3 設(shè)計確認
“設(shè)計確認”雖然很重要，但也最不容易做到位。往往有人認為：我們設(shè)計的產(chǎn)品，每個階段結(jié)束后都進行了設(shè)計驗證，而且也都符合合同約定，也不違反法律法規(guī)，這不就等于設(shè)計確認了嗎？還要確認什么呢？
由于設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品都是當(dāng)下還沒有的“新”產(chǎn)品。在確定“設(shè)計輸入”時，信息來源主要是與顧客簽訂的產(chǎn)品合同，而合同的那些功能、性能和技術(shù)指標(biāo)要求，僅僅是從使用角度提出來的。加上顧客對產(chǎn)品技術(shù)了解的局限性，會造成預(yù)期的使用環(huán)境、工作條件以及所要實現(xiàn)的功能，只是一種“想當(dāng)然”，會存在不完整的、不恰當(dāng)?shù)那闆r。雖然可以通過識別和判斷加以補充或修改，但仍然可能有所遺漏。
而“設(shè)計確認”正是用來解決此類問題的。 “設(shè)計確認”要確認的是所有的（書面的和隱含的、明確的和尚不明確的）產(chǎn)品要求，應(yīng)該使產(chǎn)品在實際使用環(huán)境下運轉(zhuǎn)或運行，目的是確認產(chǎn)品是否能夠正常使用并能達到預(yù)期的各項要求。完成了“設(shè)計確認”，也標(biāo)志著當(dāng)前開發(fā)活動的結(jié)束。
6 設(shè)計更改
開發(fā)完成的產(chǎn)品，將會投入生產(chǎn)，還會有檢驗、測試、試驗、搬運、貯存、包裝、運輸，以及現(xiàn)場安裝、調(diào)試、驗收、維護等環(huán)節(jié)。每一個環(huán)節(jié)也都可能會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品因設(shè)計而產(chǎn)生的各種問題。因為這些環(huán)節(jié)的工作依據(jù)都來自于設(shè)計輸出，這一類問題必須通過“設(shè)計更改”來解決。
“設(shè)計更改”的對象相對于其提出點，可能會跨越一個甚至多個設(shè)計階段。例如，從產(chǎn)品使用現(xiàn)場提出的設(shè)計更改要求，可能涉及某一設(shè)計階段的設(shè)計輸出，甚至最初的設(shè)計要求。
“設(shè)計更改”必然導(dǎo)致某個設(shè)計階段的設(shè)計輸入的變更，從而造成該設(shè)計階段的“返工”，為該階段策劃的評審、驗證工作（如果有的話）也必須重新做過。如果這種更改影響到最終產(chǎn)品，還必須進行必要的“確認”。
如果所更改的設(shè)計，已經(jīng)投產(chǎn)或已交付使用，還應(yīng)當(dāng)評審這種更改會不會對現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)生負面影響。
7 結(jié)束語
本文重點分析了產(chǎn)品設(shè)計階段設(shè)計評審、設(shè)計驗證、設(shè)計確認三者之間的關(guān)系。明確了設(shè)計的控制過程就要嚴格按照質(zhì)量保證體系的準(zhǔn)則進行，才能有效保證設(shè)計質(zhì)量。
參考文獻
［1］王克勤．產(chǎn)品設(shè)計過程的進度管理研究[M]．西安:西北工業(yè)大學(xué)出版社,2004．
【關(guān)鍵詞】 產(chǎn)品設(shè)計安全評價
1 緒論
產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)盡管是一類工程型活動，但其中包含著豐富的科學(xué)基礎(chǔ)問題，德國學(xué)者在20世界70年代就提出了“設(shè)計就是科學(xué)”的論斷。多年來，世界各國學(xué)者和組織在不斷地探尋各種提高產(chǎn)品安全性的理論、技術(shù)與方法，先后提出了并行設(shè)計、健壯性設(shè)計、公理設(shè)計、可靠性設(shè)計、面向產(chǎn)品全生命周期設(shè)計以及TRIZ理論等多種設(shè)計理論方法。這些方法在不同程度上滿足了產(chǎn)品某些方面設(shè)計的要求，對提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量等起到了積極作用。與此同時，國內(nèi)外也建立了一系列的系統(tǒng)安全大綱，大綱中也對產(chǎn)品安全性的控制與管理做出了規(guī)定，制定了條款。至此，該領(lǐng)域的研究集中到產(chǎn)品在設(shè)計階段就將全生命周期中某一特性納入其中的理論研究、技術(shù)與方法開發(fā)方面，并形成了將現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計理論與信息技術(shù)相結(jié)合的研究熱點。
2 基于現(xiàn)代設(shè)計方法的產(chǎn)品安全性設(shè)計
在產(chǎn)品壽命周期的早期進行分析是最有經(jīng)濟效益的，因為在這時通過設(shè)計更改來消除或控制危險是比較容易的。參照GJB900—1990的要求，裝備在研制、生產(chǎn)過程中主要開展的安全性分析做工包括：在論證階段編制初步危險表（PHL）和開展初步危險分析（PHA）、安全性要求分析（SRA）；方案階段開始分系統(tǒng)危險分析（SSHA）；工程研制階段開始系統(tǒng)危險分析（SHA）、使用和保障危險分析（O&SHA）以及職業(yè)健康危險分析（OHHA）。
安全性設(shè)計是通過各種設(shè)計活動來消除和控制各種危險，提高現(xiàn)代系統(tǒng)的安全性。在安全性分析的基礎(chǔ)上，即在運用各種危險分析技術(shù)來識別和分析各種危險，確定各種潛在危險對系統(tǒng)的安全性影響，設(shè)計人員必須在設(shè)計中采取各種有效措施來保證所設(shè)計的系統(tǒng)具有要求的安全性。安全性設(shè)計是保證系統(tǒng)慢則規(guī)定的安全性要求最關(guān)鍵和有效的措施，它包括進行消除和降低危險的設(shè)計，在設(shè)計中采用安全和告警裝置以及編制專用規(guī)程和培訓(xùn)教材的等活動。
由于生產(chǎn)廠家主要是把追求最大利潤作為開發(fā)產(chǎn)品的原始動力，僅僅考慮到產(chǎn)品實現(xiàn)的功能，或者是根據(jù)用戶的需要，設(shè)計一些相關(guān)的特色。廠家往往是追求短期最大利潤，未考慮企業(yè)本身和人類的長遠利益，因此產(chǎn)品開發(fā)存在很多不足，造成了極大的不良影響。下表分析了面向生產(chǎn)廠家的開發(fā)模式的弊端[1]。（見圖1）
3 面向生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品開發(fā)模式的弊端分析
傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式僅僅是從廠家或者個人局部利益出發(fā)，沒有或很少考慮到全局、全人類的共同長遠利益。這顯然與當(dāng)今人們越來越高的以人為本的需求相沖突。基于安全性設(shè)計思想的產(chǎn)品開發(fā)模式，是從產(chǎn)品的全生命周期過程出發(fā)，接合當(dāng)前先進科技成果，將安全性設(shè)計思想充分、動態(tài)、全過程地應(yīng)用到產(chǎn)品全生命周期——產(chǎn)品論證、方案設(shè)計、工程研制、生產(chǎn)制造、使用維護和回收處理各階段，制造出高效、安全性高、性能穩(wěn)定、適合現(xiàn)展需要的產(chǎn)品。
4 建立安全性評估體系模型
就產(chǎn)品設(shè)計階段，安全性評估活動而言，是在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程中的適當(dāng)階段，針對一定的安全性目標(biāo)，在相應(yīng)的產(chǎn)品集成信息、評估技術(shù)方法以及人員組織保證的支持下，就產(chǎn)品設(shè)計方案的適宜性、充分性、有效性所進行的系統(tǒng)的評價活動[2]。安全性目標(biāo)信息是安全性評估活動的依據(jù)，一般包括市場用戶需求信息、產(chǎn)品過程安全性需求信息等。上述幾方面的原始信息往往是比較籠統(tǒng)的定性描述，不便于分析處理，因此需對上述信息進行整理、加工和提煉，形成系統(tǒng)的、有層次的、有條理的指標(biāo)體系，以便于在安全性評估活動的后續(xù)階段中進行處理。同時，需將相應(yīng)的安全性指標(biāo)與評估對象（即產(chǎn)品設(shè)計方案）中包含的安全特性信息相關(guān)聯(lián)，使后續(xù)的安全性評估活動能夠有針對性地進行。
評估體系模型如下圖所示。將評估體系模型所包含的因素分組，每一組作為一個層次，可分為三個層次。（見圖2）
5 評估體系模型
由此我們得出，評估體系模型是由產(chǎn)品安全性目標(biāo)信息、安全性指標(biāo)信息和安全特性信息構(gòu)成的體系，是用來描述安全性目標(biāo)、安全性指標(biāo)、安全特性信息的層次關(guān)系以及相關(guān)屬性信息的層次模型。產(chǎn)品設(shè)計階段安全性評估體系模型應(yīng)能滿足產(chǎn)品設(shè)計各個階段安全性評估的需要，兼顧產(chǎn)品設(shè)計的先進性、適用性、可行性和經(jīng)濟性，實現(xiàn)對產(chǎn)品設(shè)計階段的產(chǎn)品安全性進行多層次、多視角的全面評估。
參考文獻：
汽車設(shè)計開發(fā)粗略地分為造型、詳細設(shè)計和樣車試制這三個階段。通用汽車專家團隊總結(jié)出：“在汽車設(shè)計開發(fā)中，如果問題提出越早越多，則開發(fā)成本越低、周期越短，如果問題提出越晚越多，則開發(fā)成本越高、周期越長。”例如，在設(shè)計階段，利用三維尺寸分析軟件以及RSS（RootSumSquare）計算建立尺寸分析模型，將DTS（DimensionalTechnicalSpecifi-cation）的公差合理地分配到各個總成、分總成、單件，并體現(xiàn)在GD&T（GeometryDimension&Tolerance）上，各零件廠家依照標(biāo)準(zhǔn)加工。此種方式在設(shè)計階段對后期可能出現(xiàn)的問題預(yù)警，并且在設(shè)計初期解決，使得后期多次的設(shè)計變更、模具更改、夾具調(diào)整得以規(guī)避，從而降低了研發(fā)費用，縮短了開發(fā)周期，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，增加了產(chǎn)品的競爭力。又如，人機工程導(dǎo)入產(chǎn)品虛擬設(shè)計階段實時地、并行地進行評估，及時發(fā)現(xiàn)問題，盡早地優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的同步進行驗證產(chǎn)品設(shè)計。反之，人機工程不參與虛擬制造的開發(fā)，在零件開模之后實車進行驗證，發(fā)現(xiàn)問題再由產(chǎn)品工程進行必要的更改，如此的開發(fā)過程相比同步開發(fā)，開發(fā)質(zhì)量明顯降低，成本顯著提高，并且會帶來更長的開發(fā)周期。如果能夠讓汽車開發(fā)團隊盡量早并盡量多地提出問題，將能夠降低汽車設(shè)計開發(fā)的成本和縮短開發(fā)周期，這就要求問題管理貫穿到汽車設(shè)計開發(fā)全過程當(dāng)中，特別是造型階段和詳細設(shè)計階段需要鼓勵大家盡早地多提問題和快速解決問題，防止問題落到樣車試制階段才發(fā)現(xiàn)和提出來，這樣解決問題的費用就高，解決的時間周期就比較長。對應(yīng)汽車設(shè)計開發(fā)每個階段的工作內(nèi)容，汽車開發(fā)團隊需要及時和盡早地提出問題、處理問題和解決問題。例如在造型階段，大家需要針對造型的整體風(fēng)格、造型分縫的大小、造型圓角的工藝可行性、造型零件分區(qū)的合理性等等作出評審，并提出和解決問題；在詳細設(shè)計階段，大家需要對零件結(jié)構(gòu)的合理性、總布置的可行性、結(jié)構(gòu)剛度等的CAE分析合理性、公差分析通過率等進行評價，并提出和解決問題；在樣車試制階段，大家需要對工裝與零件的合格率及匹配度、工藝布局的合理性等進行現(xiàn)場驗證和評估，并提出和解決問題。因此，問題管理需要貫穿到汽車設(shè)計開發(fā)全過程中，才能為快速解決問題提供可靠地保證。如果在某個階段忽略問題管理，則會使問題提出和解決的速度下降，勢必造成汽車設(shè)計開發(fā)工作遲緩，從而導(dǎo)致汽車設(shè)計開發(fā)成本的增加和周期的延長。
2問題管理的系統(tǒng)化、體系化、流程化
汽車設(shè)計開發(fā)的問題管理是如此重要，大家需要把它系統(tǒng)化體系化流程化，這樣才能確保來自不同專業(yè)領(lǐng)域的工程師人員能夠按照統(tǒng)一的規(guī)則來完成相應(yīng)的工作，盡早并快速地提出問題和解決問題。問題管理系統(tǒng)化是指針對某個專業(yè)領(lǐng)域的問題管理需要系統(tǒng)化，這樣可以防止由于主觀因素等原因造成問題的遺漏。例如鈑金件設(shè)計沖壓成型性分析過程中需要考慮哪些要點，沖壓成型性問題的提出和解決需要有一套系統(tǒng)化的管理辦法，這樣不會因為年輕工程師經(jīng)驗不足而遺漏掉某個分析環(huán)節(jié)的問題。問題管理體系化是指在某個設(shè)計開發(fā)階段的問題管理需要體系化，這樣可以防止整個開發(fā)團隊問題管理進度不一致造成問題解決效率低下。例如在詳細設(shè)計階段，造型、感知質(zhì)量、總布置、沖壓、尺寸、總裝、涂裝、車身工藝和工裝等問題都會形成問題清單進行管理，但是如果整個項目組沒有對這些問題管理進行體系化地管理，會造成某些區(qū)域問題解決周期較長，從而影響到整個開發(fā)的進度。進一步說，在詳細設(shè)計階段，假如只重視了造型、感知質(zhì)量、總布置、沖壓、尺寸、總裝、涂裝、車身工藝和工裝問題這些清單的解決效率，忽略了沖壓清單的解決效率，會形成整個車型開發(fā)項目進度的短板，延誤項目的進程。因此，在某個設(shè)計開發(fā)階段有必要對各專業(yè)提出的問題清單進行體系化的管理，整體推進問題解決狀態(tài)，尤其是推動低狀態(tài)問題的快速決策和解決，確保整個開發(fā)周期滿足項目的要求。具體做法可以如下：對所有這個清單的總體狀態(tài)做出把控，并在整個開發(fā)團隊內(nèi)共享相關(guān)的信息，例如及時該車型開發(fā)項目問題解決總體狀態(tài)表，對低狀態(tài)問題予以推動等等。問題管理流程化是指問題提出、問題解決、問題關(guān)閉需要形成相應(yīng)的流程，這樣可以使團隊成員遵循既定的工作規(guī)則，避免因為流程不清晰而造成工作的推諉，影響工作效率，從而導(dǎo)致項目延誤。對于汽車產(chǎn)品，它的特點非常明顯，比如零件眾多、特征復(fù)雜及材質(zhì)多樣等。這些特點會導(dǎo)致各種感知質(zhì)量問題。其中，《整車靜態(tài)感知質(zhì)量工作流程》就對靜態(tài)感知質(zhì)量問題跟蹤管理等進行了詳細的定義，如在某個開發(fā)階段由靜態(tài)感知質(zhì)量工程師進行問題狀態(tài)管理，問題響應(yīng)需要問題責(zé)任區(qū)域在問題清單后3個工作日內(nèi)完成等等。這樣其中的各種角色就能夠明確工作的時間節(jié)點和工作內(nèi)容，對于問題提出、解決和關(guān)閉都按照這個統(tǒng)一的流程來執(zhí)行，分工與合作都有章可循，有法可依，工作效率高，問題解決的速度快，從而縮短汽車設(shè)計開發(fā)的周期。
3問題管理需要專人負責(zé)制并常態(tài)化
汽車設(shè)計開發(fā)過程中，各階段的問題側(cè)重點各不相同，各專業(yè)模塊各有特點，這就需要針對不同的問題進行專人負責(zé)制地管理，并使其常態(tài)化，進行常規(guī)化、持續(xù)化管理，直到項目完成。例如沖壓同步分析問題清單就需要有沖壓工程背景的沖壓工程師來管理，從第一個問題提出到最后一個問題關(guān)閉期間，都需要專人跟蹤推動，并在汽車設(shè)計開發(fā)團隊里形成常態(tài)化的管理模式。這樣做的好處是能夠使問題一提出來就能夠傳遞到對應(yīng)的產(chǎn)品工程師處，并且由提出問題的沖壓工程師與該產(chǎn)品工程師密切溝通，共同討論問題解決的對策，產(chǎn)品工程師再將達成共識的對策落實到具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，沖壓工程師再次分析產(chǎn)品數(shù)據(jù)，驗證其沖壓成型性，直到問題關(guān)閉。例如，沖壓工程師做沖壓成型性分析后，發(fā)現(xiàn)左/右前輪罩外板加強板鈑件成形時，在拐角處有開裂現(xiàn)象，立刻將此問題納入沖壓同步分析問題清單跟蹤。他找到對應(yīng)的產(chǎn)品工程師，并一起尋找問題解決的對策，經(jīng)過雙方溝通達成“在此拐角處增加缺口，向內(nèi)凹5mm，并局部修改產(chǎn)品特征”的修改意見。產(chǎn)品工程師修改此零件3D數(shù)模，落實該措施，最后形成新的產(chǎn)品數(shù)模，提供給沖壓工程師再次分析，結(jié)果滿足沖壓成型性分析，問題關(guān)閉。
4問題管理需要分散與集中并行
在汽車設(shè)計開發(fā)過程中，對于某個專業(yè)領(lǐng)域提出的問題，我們以單一問題清單的形式來管理，由問題提出區(qū)域來跟蹤管控問題的進度和狀態(tài)，這就是分散管理。但是由于在整個汽車設(shè)計開發(fā)過程中，不僅僅涉及到某個專業(yè)領(lǐng)域，而是跨多個專業(yè)領(lǐng)域，這樣的問題就相對比較復(fù)雜，需要集中管理。例如，總布置遇到的問題大多數(shù)是跨專業(yè)科室的，需要集中管理和決策。進一步舉例如下，發(fā)動機艙布置作為整車開發(fā)過程中重要的組成部分，匯集了整車各專業(yè)設(shè)計因素，集材料、性能、安全、加工、裝配、維修、成本及美觀等諸方面于一體，充分展示了整車的設(shè)計水平，尤其需要多個科室協(xié)同進行相關(guān)問題的處理和決策。又如，產(chǎn)品工程師在設(shè)計開發(fā)某個零部件時會遇到與下游科室零件搭接的問題，也需要集中協(xié)調(diào)和管理。再如，產(chǎn)品設(shè)計不滿足制造需求，屬于跨產(chǎn)品工程和制造工程區(qū)域的問題，也需要集中管控，召開專題會議上升決策等，避免由于專業(yè)角度不同而無法達成一致意見，妨礙問題的快速決策和解決。另外，在某個設(shè)計開發(fā)階段，同時會存在有多個專業(yè)領(lǐng)域的單一問題清單，這些清單即使有專人管理，也需要集中匯總狀態(tài)和做總體控制，這樣才能確保整個汽車設(shè)計開發(fā)的進度不因為某個專業(yè)領(lǐng)域問題解決效率低下而拖后腿。
5問題管理需要發(fā)揮人的主觀能動性
以上措施再完美，離開了人的主觀能動性，也無法發(fā)揮作用。因此，在汽車設(shè)計開發(fā)過程中，必須要發(fā)揮開發(fā)團隊每個人的主觀能動性，這樣問題管理才能夠卓有成效。要發(fā)揮人的主觀能動性來解決問題，首先就是要形成一致的目標(biāo)，以解決問題的結(jié)果為導(dǎo)向，把大家的意識統(tǒng)一起來，這樣行動起來大家參與解決問題的主動性和創(chuàng)造性才能發(fā)揮出來。例如為解決“輪罩與裙板圖示處配合不美觀”這個感知質(zhì)量問題，感知質(zhì)量工程師、造型工程師、產(chǎn)品工程師形成一致的目標(biāo)，就是要徹底解決該問題，使輪罩與裙板圖示處的配合能夠滿足感知質(zhì)量的要求。這樣大家目標(biāo)一致之后，無論是在討論方案、實施方案的過程中，大家心無雜念，都積極主動地參與到問題解決當(dāng)中，一心一意做好各自的工作，直到問題關(guān)閉，目標(biāo)實現(xiàn)。其次要發(fā)揮人的主觀能動性，我們需要在整個汽車設(shè)計開發(fā)團隊里倡導(dǎo)出一種相互學(xué)習(xí)相互欣賞共同提升的工作氛圍。只有這樣，大家才會主動提出問題來共同討論，知無不言，言無不盡，大家一起集思廣益，共同促進問題的解決，從而推動整個汽車設(shè)計開發(fā)項目向著既定的時間節(jié)點和成本目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)邁進。
6結(jié)束語
一、項目負責(zé)人接到正式研發(fā)任務(wù)通知后，編撰《研發(fā)項目建議書》、《產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)計劃書》和《設(shè)計和開發(fā)輸入清單》。開始組織項目組實施項目開發(fā)計劃。
二、按《產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)計劃書》要求，編制《技術(shù)設(shè)計任務(wù)書》，供初步技術(shù)設(shè)計評審。《技術(shù)設(shè)計任務(wù)書》要求列有：
1)根據(jù)產(chǎn)品的性能、主要結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等方面進行的理論計算過程。
2)確定的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能等方面的設(shè)計說明;
3)根據(jù)價值工程論證產(chǎn)品及其組成部分的性價比及成本估算;
4)產(chǎn)品總圖或總裝示意圖及適用標(biāo)準(zhǔn)依據(jù);
5)試驗標(biāo)準(zhǔn)、條件及設(shè)備等。
三、按《設(shè)計開發(fā)評審報告》申報初步技術(shù)設(shè)計評審。在初步技術(shù)設(shè)計評審中，對《技術(shù)設(shè)計任務(wù)書》的設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)性能等技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的先進性、合理性與可行性進行全面、系統(tǒng)評價。項目負責(zé)人要做好評審后的整改和復(fù)評前的準(zhǔn)備工作。
四、初步技術(shù)設(shè)計評審?fù)ㄟ^后的圖紙設(shè)計工作包含全套圖樣目錄、各類匯總表、試制鑒定標(biāo)準(zhǔn)及報告和產(chǎn)品說明書，供圖紙設(shè)計評審和產(chǎn)品試制驗證。
五、按《設(shè)計開發(fā)評審報告》程序做好產(chǎn)品制造過程中的階段性評審及整改;按《設(shè)計開發(fā)驗證報告》驗證結(jié)論及跟蹤結(jié)果做好試制鑒定后的整改及圖紙修訂和工藝文件補充工作。還要做好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化工作，為產(chǎn)品正式投產(chǎn)做好產(chǎn)前準(zhǔn)備。
六、根據(jù)《研發(fā)項目建議書》和《產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)計劃書》制定的設(shè)計目標(biāo)，執(zhí)行《設(shè)計開發(fā)評審報告》和《設(shè)計開發(fā)驗證報告》程序，完成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計任務(wù)同時，做好包含產(chǎn)品合格證、使用說明書、裝箱單及產(chǎn)品安裝圖等在內(nèi)的全部產(chǎn)品設(shè)計文件的完善工作。
七、項目負責(zé)人做好產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)文件的歸檔工作。歸檔設(shè)計研發(fā)文件要求：
1、完整的設(shè)計研發(fā)過程文件;
1)研發(fā)項目建議書
2)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)計劃書
3)設(shè)計和開發(fā)輸入清單
4)設(shè)計開發(fā)評審報告
5)設(shè)計開發(fā)驗證報告
2、完整的設(shè)計研發(fā)技術(shù)文件;
1)技術(shù)設(shè)計任務(wù)書
2)圖樣目錄
3)匯總表
4)工藝及驗證文件
5)試制總結(jié)
6)使用說明書
7)產(chǎn)品出廠檢驗單
8)裝箱單
XX產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)工作計劃書(二)
制定產(chǎn)品設(shè)計的目的是用文件的形式，把對于在設(shè)計過程中各項工作的負責(zé)人員、設(shè)計進度、 所需零配件、相關(guān)資料等問題作出的安排記載下來，以便根據(jù)本計劃開展和檢查本產(chǎn)品進展工作。
編制內(nèi)容要求如下：
1 引言
1.1編寫目的
說明編寫這份產(chǎn)品設(shè)計計劃的目的，并指出預(yù)期的讀者。
1.2背景說明：
a.待設(shè)計的產(chǎn)品名稱;
b.本產(chǎn)品的客戶、開發(fā)者、設(shè)計要求等;
c.產(chǎn)品造型結(jié)構(gòu)設(shè)計完成后的跟進。
1.3定義
分析產(chǎn)品的功能、材質(zhì)、表面處理、裝配方式、包裝方式、可行性分析等。
1.4參考資料
列出用得著的參考資料，如：
a.本產(chǎn)品的經(jīng)核準(zhǔn)的計劃任務(wù)書或合同;
b.屬于本產(chǎn)品的其他參考文件;
c.本文件中各處引用的文件、資料，包括所要用到的標(biāo)準(zhǔn)。 列出這些文件資料的標(biāo)題、文件編號、發(fā)表日期和出版單位，說明能夠得到這些文件資料的來源。
2 產(chǎn)品概述
2.1 工作內(nèi)容
簡要地說明在本產(chǎn)品的開發(fā)中須進行的各項主要工作。
2.2主要參加人員
扼要說明參加本產(chǎn)品開發(fā)工作的主要人員的情況，包括他們的技術(shù)水平。
2.3產(chǎn)品
2.3.1文件
列出需移交給客戶的每種文件的名稱及內(nèi)容要點。
2.3.2服務(wù)
列出需向客戶提供的各項服務(wù)，如附件采購、后期手辦及模具跟進。
2.4驗收標(biāo)準(zhǔn)
對于上述這些應(yīng)交出的產(chǎn)品和服務(wù)，逐項說明或引用資料說明驗收標(biāo)準(zhǔn)。
2.5完成產(chǎn)品的最遲時限
2.6本計劃的批準(zhǔn)者和批準(zhǔn)日期
3 實施計劃
3.1工作任務(wù)的分門與人員分工
對于產(chǎn)品設(shè)計中需完成的各項工作，從可行性分析、設(shè)計、手辦、測試，包括文件的編制、審批、打印、分發(fā)工作，按層次進行分解，指明每項任務(wù)的負責(zé)人和參加人員。
3.2 接口人員
說明負責(zé)接口工作的人員及他們的職責(zé)，包括：
a .負責(zé)本產(chǎn)品同客戶的接口人員;
b.負責(zé)本產(chǎn)品同本單位各管理機構(gòu)，如合同計劃管理部門、財務(wù)部門、質(zhì)量管理部門等的接口人員;
c.負責(zé)本產(chǎn)品同各分合同負責(zé)單位的接口人員等。
3.3進度
對于可行性分析、設(shè)計等工作，給出每項工作任務(wù)的預(yù)定開始日期、完成日期及所需資源，規(guī)定各項工作任務(wù)完成的先后順序以及表征每項工作任務(wù)完成的標(biāo)志性事件(即所謂"里程碑")。
3.4預(yù)算
逐項列出本產(chǎn)品設(shè)計所需要的勞務(wù)(包括人員的數(shù)量和時間)以及經(jīng)費的預(yù)算(包括辦公費、差旅費、機時費、資料費、通訊設(shè)備和專用設(shè)備的租金等)和來源。
互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展給我國帶來了巨大的改變，作為互聯(lián)網(wǎng)金融的組成部分之一，眾籌商業(yè)模式為工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域中的獨立設(shè)計師、中小企業(yè)（公司）、微創(chuàng)機構(gòu)等帶來了無限的發(fā)展可能。對于產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)而言，眾籌是有力的工具，如何通過眾籌模式實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)意、發(fā)揮設(shè)計效用，如何利用眾籌模式完成產(chǎn)品的創(chuàng)新，是當(dāng)今設(shè)計師和設(shè)計理論研究應(yīng)考慮的重要問題之一。
關(guān)鍵詞：
眾籌；商業(yè)模式；工業(yè)設(shè)計；產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)
在國內(nèi)外工業(yè)設(shè)計的發(fā)展進程中，近十年間的變化特別值得關(guān)注。首先，產(chǎn)品設(shè)計由硬件轉(zhuǎn)向軟硬件相結(jié)合，智能化裝備成為當(dāng)下設(shè)計的主流產(chǎn)品。如智能家居系統(tǒng)、智能可穿戴設(shè)備、智慧城市等。其次，由原先單純的產(chǎn)品式創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為服務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新。如從OEM到OBM、從ODM到OSM模式上的變化，促使品牌系統(tǒng)、商業(yè)模式創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計協(xié)同發(fā)展。再次，由企業(yè)為主體的自主封閉式創(chuàng)新轉(zhuǎn)為開放式創(chuàng)新。在“互聯(lián)網(wǎng)+”為主題的時代，眾籌、眾包等基于大數(shù)據(jù)測試的商業(yè)開發(fā)模式正逐漸顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)過程。
一、眾籌商業(yè)模式的概念及其產(chǎn)生背景
近些年，互聯(lián)網(wǎng)受眾對于“眾籌”一詞較為熟悉，因為搜索“眾籌”一詞就會發(fā)現(xiàn)它的模式已經(jīng)滲透進人們的衣、食、住、行、用等方面。作為一種商業(yè)模式，眾籌起源于美國，其核心是依托眾籌平臺（中介機構(gòu)），連接籌資人（項目發(fā)起企業(yè)或個人）與出資人（大眾投資人），即籌資人在眾籌平臺注冊并通過相關(guān)資質(zhì)審核后，借助眾籌平臺向出資人投放項目信息，從而募集零散的小額資金或是其他物料支持。在項目籌資的初始階段資金由眾籌平臺掌握，若在預(yù)期時間內(nèi)達到募資額度，則表示籌資成功，該筆資金將被眾籌平臺轉(zhuǎn)撥至籌資人賬戶，成功實施項目后，由籌資人以物質(zhì)或非物質(zhì)成果回饋給出資人。眾籌平臺在整個眾籌活動中主要是起到接受與評價項目創(chuàng)意、管理出資人信息、監(jiān)督籌資的使用、幫助項目順利運營并公布項目實施成果等作用，其盈利主要依靠從籌資中提取一定比例的服務(wù)費用。假如眾籌項目在預(yù)期時限內(nèi)未籌集到募資金額，其前期籌資將會被眾籌平臺返還至出資人，籌資人可選擇重啟新一輪的籌資活動或直接宣告項目籌資失敗。眾籌商業(yè)模式根據(jù)其開展的復(fù)雜程度以及涵蓋利益相關(guān)者的數(shù)量與法律環(huán)境，可以被細化為三種運行模式：其一，捐贈或贊助，即無償?shù)耐顿Y模式，出資人通過網(wǎng)絡(luò)平臺直接捐贈或贊助小額資金，例如一些公益機構(gòu)搭建的網(wǎng)絡(luò)平臺進行公益募捐活動。其二，預(yù)售，即物質(zhì)或非物質(zhì)成果在未實施完成之前，就在眾籌平臺上進行推廣宣傳吸引出資人出資，一旦被投資后，會在計劃實施期限內(nèi)收到成果。其三，借貸與股權(quán)投資，這種模式涉及到金融交易等問題，在實操和法律層面上都是較為復(fù)雜的，其與預(yù)售模式的區(qū)別是回報方式為現(xiàn)金或股權(quán)，它更適合于中小企業(yè)的融資。
二、眾籌商業(yè)模式推動工業(yè)設(shè)計的發(fā)展
近幾年，工業(yè)設(shè)計行業(yè)的迅速發(fā)展在國內(nèi)催生了越來越多勇于創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的獨立設(shè)計師。然而，這些人在創(chuàng)業(yè)之初遇到的首要問題就是資金問題，沒有足夠的資金支持，那就意味著在產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計實施過程中或多或少需要進行多方面的妥協(xié)，表現(xiàn)最突出的就是成本控制方面，被迫選用一些價格相對低廉、背離設(shè)計初衷的材料來呈現(xiàn)自己的設(shè)計方案。近幾年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，圍繞互聯(lián)網(wǎng)平臺的不斷創(chuàng)新發(fā)展，眾籌互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以其新型的融資方式，不僅在解決資金方面發(fā)揮作用，而且提供給獨立設(shè)計師在產(chǎn)品開發(fā)早期熟悉消費市場、了解用戶需求、降低開發(fā)初期風(fēng)險和資金壓力等便利。
（一）構(gòu)建溝通平臺
設(shè)計師借助眾籌商業(yè)模式，將自己的產(chǎn)品設(shè)計項目展示給支持用戶，并由支持項目的用戶付出少量的資金扶植項目開展。在整個環(huán)節(jié)中，既滿足了設(shè)計師資金需求，又為用戶提供了其所需求的優(yōu)秀項目。由此可見，眾籌價值就在于為上述兩者提供一個對接的平臺，一個溝通的渠道，使他們各得其所。
（二）完善反饋機制
眾籌平臺可以為籌資者在一定程度上預(yù)先進行市場反饋驗證，檢視設(shè)計項目是否如籌資者預(yù)期的那樣被用戶所推崇，這在較大程度上預(yù)防了項目運行初期可能出現(xiàn)的產(chǎn)品設(shè)計定位失誤。同時，在籌資過程中，通過對產(chǎn)品設(shè)計方案進行圖文結(jié)合或以視頻虛擬等方式展示在眾籌平臺上，既可以達到對產(chǎn)品前期宣傳的目的，起到較好的推廣作用，又可以在產(chǎn)品還沒有正式投產(chǎn)之前進行展示宣傳，從未來用戶中獲取寶貴的改良建議，這對于籌資人來說具有相當(dāng)高的參考價值，可以在產(chǎn)品面世前做最后的優(yōu)化改良。
（三）助力實體化
產(chǎn)品設(shè)計項目的開發(fā)從最初的創(chuàng)意階段一步步深化到最終產(chǎn)品的實體化生產(chǎn)，其中涉及到制造材料及工藝、結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造等方面問題，對于某些設(shè)計師而言，將會面對這些綜合生產(chǎn)研發(fā)能力的挑戰(zhàn)，很有可能因為設(shè)計師無法打通相關(guān)的資源通道，導(dǎo)致產(chǎn)品在實體化生產(chǎn)進程中出現(xiàn)問題，進而使得生產(chǎn)出的產(chǎn)品無法達到預(yù)期效果。單從商業(yè)模式看，眾籌平臺就是以融資為主要目的，但也不難發(fā)現(xiàn)，除了籌集資金外它也為各種物質(zhì)或非物質(zhì)資源的對接提供了一個快速且有效的平臺，能夠幫助產(chǎn)品設(shè)計項目快速順利地生產(chǎn)制造出來，最大化減少開發(fā)過程中出現(xiàn)的未知失誤。
（四）功能可持續(xù)發(fā)展
一個眾籌設(shè)計項目的成功實施也只代表著這一產(chǎn)品項目成果的實現(xiàn)，擁有了第一批忠實用戶（眾籌出資人），后續(xù)產(chǎn)品的銷售目標(biāo)、運營模式、服務(wù)體系、品牌推廣等問題才是項目中更為重要的環(huán)節(jié)。然而現(xiàn)代眾籌平臺的功能也絕不僅僅停留在籌集資金這么單一的層面上，而是具備整合市場整體資源的綜合能力，它可以對產(chǎn)品項目進行整體包裝、媒體公關(guān)、深入推薦、渠道對接等，使項目享受類似“綠色通道”般的定制化服務(wù)。這些綜合性的舉措能有效幫助產(chǎn)品設(shè)計項目走向正軌，由概念階段順利步入市場銷售階段，到達用戶手中。眾籌平臺的這些功效為創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。
三、眾籌商業(yè)模式接入產(chǎn)品開發(fā)過程的意義
單從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)而言，傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)其成功率在20%左右。對于一些中小型產(chǎn)品設(shè)計制造企業(yè)而言，普遍存在重設(shè)計、輕資產(chǎn)、少抵押的狀況，這與傳統(tǒng)金融機構(gòu)的要求存在著落差。與此同時，產(chǎn)品設(shè)計成果的知識產(chǎn)權(quán)在評估、抵押到交易流通環(huán)節(jié)都存在著不同的問題，這就造成了企業(yè)主要資產(chǎn)的真實價值不一定得到銀行的認同。而眾籌商業(yè)模式則可以有效規(guī)避上述問題，借由互聯(lián)網(wǎng)高效、便捷的信息推廣特點，將大眾閑置資本與產(chǎn)品設(shè)計制造企業(yè)進行最為直接的對接，只要產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)意的物質(zhì)或非物質(zhì)成果能引起出資用戶的認同就能夠得到資金支持。具研究統(tǒng)計，產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)案例中60%的失敗源自于初期產(chǎn)品設(shè)計概念的模糊致使后續(xù)產(chǎn)品設(shè)計定位階段出現(xiàn)失誤，也可以理解為是某種層面上的盲目性。較為傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程是一種后置式的交易活動，開發(fā)實施者難以預(yù)知真實的市場需求，而以眾籌商業(yè)模式接入的產(chǎn)品設(shè)計項目屬于前置式的交易活動，可通過眾籌平臺真實地評估用戶期望，提前預(yù)知真實的市場需求，在較大層面上可以起到防止項目失敗的作用。眾籌商業(yè)模式是聚集分散的設(shè)計資源，憑借公眾的集體智慧實施創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)活動的有效途徑，它為籌資人和出資人合作完成設(shè)計創(chuàng)意提供了可能，產(chǎn)品設(shè)計由封閉式的自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)向開放式的眾創(chuàng)合作模式。參與眾籌的出資者可以借助眾籌平臺對產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程提出有價值的優(yōu)化設(shè)計方案，在產(chǎn)品還未進入實體化試產(chǎn)階段時，出資者的這些反饋建議具有較強的參考價值，同時起到為產(chǎn)品設(shè)計項目進行前期的宣傳造勢，并收集到產(chǎn)品的需求、價格信息以及潛在用戶的數(shù)量和特征等信息，為完善產(chǎn)品提供了重要依據(jù)。
四、眾籌商業(yè)模式下產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)策略
（一）增強產(chǎn)品設(shè)計項目的開發(fā)合理性
目前，每一款產(chǎn)品設(shè)計項目在進入眾籌平臺時都要有一個明確的運行規(guī)劃，其中包括確立明確的目標(biāo)人群，預(yù)期的募資金額，對出資者的回報界定合理的檔次。規(guī)劃中的每一階段都需要有詳實的方案，不能只是抽象的描述，而且一旦某一環(huán)節(jié)出錯勢必影響設(shè)計項目開發(fā)的整體進度。在產(chǎn)品設(shè)計項目進入眾籌平臺之前對設(shè)計定位中的核心人群要有清晰的認識，在后續(xù)的籌資進程中，需要以這類人群為明確的目標(biāo)進行有針對性的項目宣傳、展演，更好運用設(shè)計心理學(xué)的內(nèi)容分析消費者心理，以點對點、點對面的模式獲得有效的影響力，更加廣泛地吸引更多出資者。
（二）設(shè)計附加值需被出資者認同
在我國，設(shè)計一詞往往被認定為一件設(shè)計產(chǎn)品、一種商業(yè)行為，用戶更多的是看到其商品屬性，就產(chǎn)品自身而言，其設(shè)計價值卻并未完全顯現(xiàn)出來。究其緣由乃是用戶對產(chǎn)品設(shè)計附加值的不認同，其消費心理僅停留于對產(chǎn)品使用功能的單一需求，而忽視了設(shè)計價值。縱覽國內(nèi)各大眾籌平臺，現(xiàn)行的產(chǎn)品設(shè)計項目籌資金額的分配、回報檔次的界定等問題也是造成設(shè)計附加值不被認同的原因之一，出資者的人數(shù)隨著募資金額的增加呈現(xiàn)遞減趨勢，據(jù)此可以看出出資者對于產(chǎn)品設(shè)計的支持目的存在差異，其中有一部分出資者是為了單純的回報而投資，而真正是為一個好的產(chǎn)品設(shè)計給予支持的還是眾多出資者中的少部分。
（三）提升產(chǎn)品設(shè)計項目的知識產(chǎn)權(quán)意識
對于產(chǎn)品設(shè)計類項目來說，由于國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)保護意識薄弱，同時眾籌模式的實施過程是有一個限定的時間來驗證新產(chǎn)品設(shè)計方案能否被出資者認同才能得以開發(fā)，而在這樣一個募資的時間期限中由于新產(chǎn)品的設(shè)計內(nèi)容被放到眾籌這樣一個開放式的平臺上，其項目設(shè)計創(chuàng)意是否會被快速模仿就擺在了籌資人面前。為了防止此類問題的發(fā)生，眾籌平臺要制定相關(guān)的項目保護舉措維護項目募資者的權(quán)益，在其平臺宣傳、展示項目過程中采取部分展示的辦法，保護項目核心技術(shù)內(nèi)容，也可根據(jù)項目籌資周期分級對出資者開放項目瀏覽信息。另外，需要在國家內(nèi)部環(huán)境中加強知識產(chǎn)權(quán)保護意識，要根據(jù)市場經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢適時完善相關(guān)的法律法規(guī)，從宏觀上提升整個社會的知識產(chǎn)權(quán)保護意識。
（四）改善互聯(lián)網(wǎng)信用環(huán)境
近年來，由于我國對于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的監(jiān)管不夠嚴格，致使網(wǎng)絡(luò)詐騙事件屢見不鮮，同為互聯(lián)網(wǎng)組成部分的眾籌平臺也深受影響。信任是人與人交往的基礎(chǔ)，也是眾籌平臺連接募資者與出資人的基石，這就需要眾籌平臺作為中介機構(gòu)強化眾籌項目的監(jiān)管力度，從初期的項目評價審核，到通過評審的項目順利完結(jié)，控制項目的質(zhì)量和流程，防止?fàn)€尾項目的出現(xiàn)，盡量規(guī)避可能出現(xiàn)的信用問題，以免造成不必要的募資者與出資者的流失。通觀全局，眾籌商業(yè)模式經(jīng)過不斷完善，各種眾籌平臺將呈現(xiàn)良性的發(fā)展態(tài)勢，其業(yè)務(wù)種類必將逐漸細化，市場分工也將更加明晰。籌資者與出資人都會在得失之間逐漸成熟、趨于理性。對于我國工業(yè)設(shè)計行業(yè)的發(fā)展來說，尤其是獨立設(shè)計師、中小企業(yè)（公司）、微創(chuàng)機構(gòu)等，眾籌模式為他們提供了新的發(fā)展模式，在一定程度上有力促進了設(shè)計商業(yè)化發(fā)展，幫助籌資人轉(zhuǎn)換自己的產(chǎn)品設(shè)計價值。而對于設(shè)計而言，在眾籌時代，每一個設(shè)計師的作用可能會被減弱，設(shè)計變成開放式的大眾參與行為，而設(shè)計也能夠讓眾籌模式變成一種工具來改善人們的生活質(zhì)量，推動我國工業(yè)設(shè)計行業(yè)的整體發(fā)展。
作者：王瑩 單位：湖北師范大學(xué)
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內(nèi)建模型將質(zhì)量的愿望融入到汽車產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)使用中，通過質(zhì)量工具的合理使用，大尺度的提升汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量，同時可以將汽車實際使用的質(zhì)量不斷的提升，促進汽車企業(yè)的進步和能力的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
質(zhì)量工具；企業(yè)設(shè)計；應(yīng)用
0引言
設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量主要的影響到整個生命周期的質(zhì)量，在開發(fā)時間、成本和質(zhì)量方面產(chǎn)生重要的影響，在整個研制的過程中占據(jù)重要的位置。加強汽車的設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量對提升汽車的使用舒適度、降低成本、縮短產(chǎn)品上市時間、增強市場的競爭力具有現(xiàn)實意義。因此，完善汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量已經(jīng)成為汽車企業(yè)降低成本、挖掘利潤、縮短產(chǎn)品交貨周期、提升市場競爭力的重要環(huán)節(jié)。
1汽車質(zhì)量工具類型
1.1APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃
這種質(zhì)量控制方式是一種結(jié)構(gòu)化的方式，主要是用來測試客戶的滿意程度對產(chǎn)品的影響。產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目標(biāo)是促進人員之間的溝通，使得設(shè)計的目標(biāo)可以按照相關(guān)的步驟完成，有效的產(chǎn)品質(zhì)量策劃依賴于公司高層管理者努力的達到顧客滿意的范疇，實施產(chǎn)品的質(zhì)量控制主要是為了更好的引導(dǎo)資源，使得顧客更加的滿意設(shè)計，對需要更改的部分及時的進行調(diào)整，降低成本，提供更加優(yōu)勢的服務(wù)。
1.2FMEA潛在失效模式后果分析
這種質(zhì)量工具主要是確保在產(chǎn)品和開發(fā)的過程中潛在的考慮問題并將問題進行闡明的方式，是一種將跨職能小組集中文件化的方式。這種風(fēng)險評估方式重點是對產(chǎn)品設(shè)計的過程和功能進行控制，變更審核，對潛在的風(fēng)險進行談?wù)摚瑢撛诘拿恳粋€階段的各項問題進行解決，但是這種質(zhì)量工具僅僅涉及到生產(chǎn)的領(lǐng)域，對非生產(chǎn)的領(lǐng)域不涉及。
1.3MSA測量系統(tǒng)
這個質(zhì)量工具主要是對測量的單元進行量化或者對被測的特性進行評估，使用的工具主要是使用儀器或是量具、標(biāo)準(zhǔn)、方法、加劇、軟件等對環(huán)境進行假設(shè)，將整個生產(chǎn)輸出的數(shù)據(jù)進行測量，過程中對實際的使用情況進行監(jiān)控，從而確保結(jié)果的正確性。
1.4PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序
生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序規(guī)定了生產(chǎn)零件的一般規(guī)格要求，包括生產(chǎn)和散裝材料。主要是正確的記錄顧客的設(shè)計記錄和所有的規(guī)范，同時在進行生產(chǎn)的過程中充分利用設(shè)計的潛能，在實際的使用中按顧客的需要進行生產(chǎn)，使得其可以符合顧客的基本要求。
2汽車產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量工具使用
2.1QFD系統(tǒng)
在汽車進行概念開發(fā)的過程中，主要的工作是進行目標(biāo)的確定，工作方案的確定和生命周期的使用，將設(shè)計目標(biāo)的市場定位、競爭的情況以及價格和主要的設(shè)計亮點進行確定，對工程質(zhì)量的保證、設(shè)計方案的執(zhí)行和可行性的報告進行討論。汽車是奢侈品，也是一種高新技術(shù)的產(chǎn)品，其要求的較多，需要具有舒適、方便和快捷等多種性能，因此在這個階段技術(shù)設(shè)計主要是從宏觀的角度對各項技術(shù)進行掌控，整個產(chǎn)品的研發(fā)階段是非常重要的，因此在這個階段主要需要引進QFD和DFSS。首先DFQ技術(shù)主要是在項目的前期進行，需要進行調(diào)查對客戶的需要進行收集，集中分析以后在設(shè)計中進行使用，對汽車的設(shè)計進行改進。
2.2DFSS系統(tǒng)
這種系統(tǒng)主要是為了提升產(chǎn)品的質(zhì)量和縮短開發(fā)的周期，在實際的使用中具有較高的實際使用價值。在進行實際的操作中，可以根據(jù)QFD確定顧客的基本需求，同時對DFSS確定的系統(tǒng)進行改進，使得前期的設(shè)計更加的優(yōu)化，提升客戶的滿意度，不斷的創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)和技巧，及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的各項漏洞，解決矛盾和問題。通過這樣的方式可以更加穩(wěn)健產(chǎn)品的參數(shù)，實現(xiàn)最優(yōu)的組合。本次優(yōu)化采取DFMEA分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計由于車身鈑金在近90°這個問題進行測試，根據(jù)RPN值＞60時，項目風(fēng)險得到控制，但是在彎角部位進行模擬時，最終RPN值=216，模式失效。通過風(fēng)暴活動，設(shè)計小組的CAE模擬和車身鈑金的快速樣件模擬，最終確定RPN值=24，為該設(shè)計的基本模型。
3產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量工具進行初步
在進行產(chǎn)品的項目整體的規(guī)劃時，需要對項目的總體框架設(shè)計，產(chǎn)品進行到研發(fā)的階段，在進行概念的研發(fā)中對總體的方向進行把握，數(shù)據(jù)在進行研發(fā)的過程中主要的特點是零件多、系統(tǒng)復(fù)雜、界面的交錯較多并且開發(fā)的時間緊迫，為了確保每一個開發(fā)環(huán)節(jié)的交付準(zhǔn)時，所以在這個過程中，需要進行前期工具的引進，在進行設(shè)計的過程中應(yīng)該引進FMEA模型，但是這個需要在產(chǎn)品的之前進行，這樣更加容易將產(chǎn)品的各項特質(zhì)進行控制，減少后期的危機。在進行模型的使用時，對每個節(jié)點進行系統(tǒng)的跟蹤和檢查，保證質(zhì)量的穩(wěn)定，在進行的過程中做到事先預(yù)防，提升總體的質(zhì)量。
4產(chǎn)品試驗階段和投產(chǎn)階段的質(zhì)量工具
產(chǎn)品數(shù)據(jù)在設(shè)計和完成階段，整個的開發(fā)流程到產(chǎn)品的使用流程，需要進行各種試驗，這樣才能在最后的銷售中建立優(yōu)勢，達到法律和客戶的要求。零部件的測試需要特別的進行關(guān)注，在產(chǎn)品的投產(chǎn)之后，產(chǎn)品就從試驗的階段轉(zhuǎn)入到生產(chǎn)調(diào)試階段和試生產(chǎn)階段，在這個過程中需要將各種出現(xiàn)的問題進行統(tǒng)一的調(diào)整和改進，最大化的發(fā)現(xiàn)問題。在這個過程中可以引入PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，通過標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)將系統(tǒng)中的質(zhì)量研究進行統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時還可以引進質(zhì)量工具DRBTR，進行生產(chǎn)和完成以后的質(zhì)量保證。現(xiàn)階段進行產(chǎn)品驗證的目的是將試制零部件的隱患進行挖掘，不要把實驗當(dāng)成簡單的判斷方式，而是進行判斷的手段。在進行實驗以后需要判斷試驗中出現(xiàn)的問題，這些隱患可能出現(xiàn)的原因，對客戶造成的影響。為了避免將這些問題變?yōu)楝F(xiàn)實，需要在進行測試的時候?qū)栴}一眼看出。但是面對一些難以發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題時，需要引進FMEA潛在失效模式后果分析，通過這個模型可以將失效的原因和失效模式進行模擬，這樣可以對一些潛在的危機進行衡量，確定危機出現(xiàn)所產(chǎn)生的后果，并及時的制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。同時做好實驗學(xué)習(xí)和總結(jié)活動，形成整個質(zhì)量的完整把控。
5結(jié)束語
自從在汽車企業(yè)內(nèi)部將內(nèi)建質(zhì)量模型進行推廣以后，在汽車質(zhì)量提升上取得了較大的進步，對生產(chǎn)的平臺進行了一定的改裝，進入到持續(xù)的完善階段，新車的質(zhì)量明顯的減少。這樣的革新，體現(xiàn)了技術(shù)的飛速革新和質(zhì)量工具的效果，在汽車生產(chǎn)技術(shù)方面取得了較大的成就。
作者：丁殿龍 單位：長城汽車股份有限公司
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