時(shí)間：2023-03-15 15:01:54
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)狀及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
11本校物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)室
本實(shí)訓(xùn)室由工商管理學(xué)院與中海物流校企合作建立，利用沙盤(pán)形式（電子沙盤(pán)、物理沙盤(pán)）模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程，讓學(xué)生進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)選址、配送線路選擇、庫(kù)存管理和客戶服務(wù)水平確定、成本管理等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營(yíng)層面的決策與實(shí)施。本實(shí)訓(xùn)室包括物理沙盤(pán)教具一套、沙盤(pán)電子軟件一套、沙盤(pán)桌24張、電腦49臺(tái)（其中教師機(jī)一臺(tái)）、投影儀一套，最多可96名學(xué)生參加物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。
12實(shí)訓(xùn)對(duì)象和時(shí)間
實(shí)訓(xùn)對(duì)象為高職物流管理專業(yè)大三學(xué)生；實(shí)訓(xùn)時(shí)間為第5學(xué)期為期一周集中實(shí)訓(xùn)。
13實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容既包括管理層的戰(zhàn)略決策，也包括各個(gè)物流環(huán)節(jié)的戰(zhàn)術(shù)制定；物流成本管理貫穿沙盤(pán)演練的始終，學(xué)生時(shí)時(shí)面臨成本控制與客戶服務(wù)的雙重壓力；同時(shí)強(qiáng)調(diào)隊(duì)員的團(tuán)隊(duì)合作。
根據(jù)班級(jí)人數(shù)可以按照賽區(qū)分配學(xué)生，每個(gè)賽區(qū)有8個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)4名學(xué)生，各團(tuán)隊(duì)在初始年份擁有140萬(wàn)元資產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)良好的虛擬第三方物流公司，按照既定規(guī)則，通過(guò)連續(xù)2期（每期6周，每周5天）的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最終以訂單滿足率、營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤(rùn)率和期末凈資產(chǎn)為依據(jù)進(jìn)行綜合排名，計(jì)算成績(jī)。
2物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容與安排
根據(jù)我校校內(nèi)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)條件和人才培養(yǎng)方案，我院在2013年引入了中海物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)課程，根據(jù)近幾年的物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，形成的物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容與安排如下。
21準(zhǔn)備階段
教師介紹物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生對(duì)該實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的積極性和學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；引導(dǎo)學(xué)生自主完成組隊(duì)、角色分配、公司命名和公司使命和目標(biāo)的確定，各個(gè)角色的崗位職責(zé)如下。
總經(jīng)理：總經(jīng)理作為團(tuán)隊(duì)中的最高領(lǐng)導(dǎo)者，要認(rèn)真聽(tīng)取團(tuán)隊(duì)成員的意見(jiàn)和建議，尤其在成員意見(jiàn)不一時(shí)，能夠站在戰(zhàn)略的高度，找準(zhǔn)企業(yè)的發(fā)展方向，敢于拍板，做出最終的決策，并協(xié)調(diào)好成員間的關(guān)系。
倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理：由倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略和目標(biāo)來(lái)決定是購(gòu)買(mǎi)還是租賃倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)買(mǎi)還是租賃幾個(gè)，是中心倉(cāng)儲(chǔ)還是普通倉(cāng)庫(kù)以及倉(cāng)庫(kù)的位置的確定，無(wú)論是中心倉(cāng)庫(kù)還是普通倉(cāng)庫(kù)，所存貨物的數(shù)量和天數(shù)的統(tǒng)計(jì)、庫(kù)存成本的計(jì)算等均由倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理來(lái)確定。
運(yùn)輸及配送經(jīng)理：運(yùn)輸及配送經(jīng)理不僅制訂計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃，還要監(jiān)控物流運(yùn)作的整個(gè)過(guò)程，對(duì)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)負(fù)有重大的責(zé)任。由運(yùn)輸及配送經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略和目標(biāo)來(lái)決定是購(gòu)買(mǎi)還是租賃車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)還是租賃幾輛車(chē)，是配送車(chē)還是運(yùn)輸車(chē)，還要規(guī)劃物流企業(yè)的運(yùn)輸能力、制訂車(chē)輛配載計(jì)劃、優(yōu)化配送路線等，并填好車(chē)輛統(tǒng)計(jì)表。
財(cái)務(wù)經(jīng)理：財(cái)務(wù)經(jīng)理主要是負(fù)責(zé)物流企業(yè)的現(xiàn)金收支管理，財(cái)務(wù)經(jīng)理根據(jù)企業(yè)所報(bào)的服務(wù)費(fèi)率和拿到的訂單總額來(lái)計(jì)算營(yíng)業(yè)收入，做好現(xiàn)金預(yù)算，對(duì)企業(yè)訂單處理費(fèi)用、管理費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存成本、運(yùn)輸及配送成本、缺貨費(fèi)用及積壓?M用等一一進(jìn)行分析和核算，填寫(xiě)管理報(bào)告單，配合團(tuán)隊(duì)其他成員搞好投資決策，保證現(xiàn)金流順暢，使財(cái)務(wù)費(fèi)用最小。
以上各個(gè)角色的工作職責(zé)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，需要團(tuán)隊(duì)各個(gè)成員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，為企業(yè)的共同利益做出合理、有效的決策，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的目標(biāo)和使命。
22制定策略階段
首先，教師要給學(xué)生詳細(xì)講解物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的服務(wù)/訂單處理規(guī)則、倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)則、運(yùn)輸/配送規(guī)則、財(cái)務(wù)管理規(guī)則等，并帶領(lǐng)學(xué)生模擬操作一期的沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。
其次，學(xué)生在理解物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，并進(jìn)行為期6周的模擬操作之后，小組成員共同討論，制定自己的經(jīng)營(yíng)策略。尤其是在第一期結(jié)束之后，第二期搶單多的一個(gè)制約條件就是第一期的安全庫(kù)存，安全庫(kù)存多的話會(huì)形成積壓成本，安全庫(kù)存少的話會(huì)產(chǎn)生缺貨費(fèi)用，還會(huì)影響訂單滿足率。所以，在實(shí)訓(xùn)開(kāi)始之前就要確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略，這是模擬經(jīng)營(yíng)取得成敗的關(guān)鍵。
221冒險(xiǎn)型策略
冒險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)策略要確定合理的服務(wù)費(fèi)率和安全庫(kù)存量，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者需要認(rèn)真分析完成訂單的收益和成本，還要認(rèn)真分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)策略和經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，果斷決策。如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均是冒險(xiǎn)型策略，企業(yè)通過(guò)稍微低一點(diǎn)的服務(wù)費(fèi)率拿到大單，則企業(yè)會(huì)帶來(lái)比較好的收益，根據(jù)一期的效益來(lái)判斷下期是繼續(xù)冒險(xiǎn)還是保守，從而選擇一期期末的安全庫(kù)存，但是同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)改變策略。需要注意的是，在所有進(jìn)攻型策略中，要保證服務(wù)費(fèi)率的合理，至少要保本經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)太大的事情不要去做，特別是在第一期競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下盡可能不要冒太大風(fēng)險(xiǎn)，否則企業(yè)的損失是嚴(yán)重的，這對(duì)于企業(yè)也是非常致命的。
222保守型策略
保守型策略所報(bào)服務(wù)費(fèi)率可以是30%，拿到8號(hào)單，企業(yè)跟隨競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)，開(kāi)始屬于沉默型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在一期的第6周，保有較高的安全庫(kù)存，在第二期發(fā)起進(jìn)攻。換句話是說(shuō)，別人冒險(xiǎn)時(shí)你保守，別人保守時(shí)你冒險(xiǎn)。但這種策略主要受影響因素是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)策略和安全庫(kù)存的多少。受沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)相關(guān)規(guī)則的限制，采取保守型策略的企業(yè)一般不會(huì)成為經(jīng)營(yíng)最為成功的企業(yè)，而冒險(xiǎn)型的無(wú)論客觀條件發(fā)生怎樣的變化，一般不會(huì)成為經(jīng)營(yíng)最差的企業(yè)，在物流企業(yè)沙盤(pán)比賽中，參賽隊(duì)員為了獲得好成績(jī)，一般都會(huì)選擇冒險(xiǎn)型，但在教學(xué)過(guò)程中，部分學(xué)生因?yàn)閷W(xué)習(xí)的積極性不高等，會(huì)選擇保守型策略。
此外，以上兩種策略要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部條件和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略改變而進(jìn)行調(diào)整，隨時(shí)對(duì)策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，結(jié)合冒險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)策略的特點(diǎn)綜合使用，讓對(duì)手把握不住自己的經(jīng)營(yíng)策略，以訂單滿足率、營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤(rùn)率和期末凈資產(chǎn)5個(gè)指標(biāo)整體最優(yōu)化作為實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，提高得分。
23企業(yè)模擬經(jīng)營(yíng)階段
231市場(chǎng)信息
一期：需方會(huì)在1W、3W、4W、5W、6W就F1產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期逐漸縮短，最短為1天。公司拿到的訂單為一個(gè)月的訂單，只有F1產(chǎn)品訂單。
二期：需方會(huì)在7W、8W、9W就F1產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期最短為1天；F2產(chǎn)品擬在8W與9W的時(shí)間進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)；需方會(huì)在7W、8W、9W、11W就F2產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期最短為1天； 某些路段在第9周預(yù)計(jì)將檢修3周。
232市場(chǎng)投標(biāo)
一期：訂單按投標(biāo)服務(wù)費(fèi)率的高低分配，競(jìng)標(biāo)費(fèi)率相同的公司以擲硬幣的方式?jīng)Q定選單順序。
二期：公司拿到的訂單為一個(gè)星期的訂單，有F1和F2兩種產(chǎn)品訂單。以上期實(shí)際發(fā)生的需方訂單滿足率修正本輪競(jìng)標(biāo)之物流服務(wù)費(fèi)率，從低到高順序排列，確定選單順序。計(jì)算公式：本輪競(jìng)標(biāo)之物流服務(wù)費(fèi)率+（供應(yīng)商要求服務(wù)水平-上期實(shí)際服務(wù)水平）。
233公司運(yùn)營(yíng)
教師根據(jù)每個(gè)小組選單的情?r下發(fā)訂單（二期訂單按周下發(fā)），小組成員根據(jù)選擇好的訂單制定并執(zhí)行經(jīng)營(yíng)策略，同時(shí)填寫(xiě)庫(kù)存變化統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)輸及配送車(chē)輛情況統(tǒng)計(jì)表。
234支付費(fèi)用
在沙盤(pán)上模擬現(xiàn)金流動(dòng)支付經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)成本費(fèi)用。若現(xiàn)金不足，則到老師那填寫(xiě)貸款申請(qǐng)（貸款額不得超過(guò)上期末資產(chǎn)總額的1倍）。
235填寫(xiě)管理報(bào)告
填寫(xiě)需方訂單滿足率，結(jié)算物流公司營(yíng)業(yè)收入，核算物流運(yùn)營(yíng)發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算成本費(fèi)率和利潤(rùn)率，統(tǒng)計(jì)公司的期末凈資產(chǎn)等。
236公司排名
根據(jù)訂單滿足率、營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤(rùn)率和凈資產(chǎn)5個(gè)指標(biāo)進(jìn)行排名，每項(xiàng)指標(biāo)最高分20，以2分依次遞減，計(jì)算5項(xiàng)指標(biāo)的綜合得分，兩期公司排名的得分=一期綜合得分×40%+二期綜合得分×60%。
24總結(jié)階段
物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)是針對(duì)物流企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀況和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的背景資料，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分角色扮演，學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行討論、分析，進(jìn)行模擬經(jīng)營(yíng)，最后需要對(duì)模擬過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)。
（1）自我總結(jié)。由總經(jīng)理進(jìn)行總結(jié)，并提交實(shí)訓(xùn)報(bào)告，分別就三個(gè)方面進(jìn)行：
①業(yè)績(jī)匯報(bào)：公司目標(biāo)是否達(dá)成，制定的經(jīng)營(yíng)策略的原因及策略的實(shí)施情況如何，以及原因的分析，得出了哪些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。②自我評(píng)價(jià)：作為總經(jīng)理，也是團(tuán)隊(duì)的第一責(zé)任人，在此次的運(yùn)營(yíng)中，自己對(duì)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)是什么，哪些還有待完善。③團(tuán)隊(duì)評(píng)價(jià)。
（2）老師點(diǎn)評(píng)。
3物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)評(píng)價(jià)
物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)從準(zhǔn)備階段到總結(jié)階段，是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，公司人員制定及實(shí)施策略，填寫(xiě)相關(guān)表格都是耗時(shí)且不間斷的過(guò)程，因此，則此實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)參考倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)采取集中實(shí)訓(xùn)教學(xué)，學(xué)生可停課實(shí)訓(xùn)或安排在周末連續(xù)上課，對(duì)學(xué)生的考核由以下四部分組成：
31考勤（20%）
主要包括課堂出勤率，早退及遲到等，由于沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的方式，它的考勤與理論課不同，一人缺席會(huì)導(dǎo)致公司不能正常運(yùn)營(yíng)，尤其是市場(chǎng)投標(biāo)階段，影響的就不僅僅是自己所在公司，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)其他公司不能如期拿到訂單，所以考勤這部分非常重要，若一人缺席，整個(gè)公司的成員的考勤全部扣分，若是公司成員考勤的分?jǐn)?shù)扣完，那么公司宣布退出市場(chǎng)，小組成員全部緩考。當(dāng)然，總經(jīng)理也可以考慮開(kāi)除公司該成員，這樣只是該學(xué)生一人緩考。這樣既考察學(xué)生各司其職和團(tuán)隊(duì)合作的能力，也考察了“總經(jīng)理”的領(lǐng)導(dǎo)及決斷能力。
32公司排名（40%）
公司的排名是小組在模擬經(jīng)營(yíng)中最終的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果，根據(jù)小組兩期的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)得分的，兩期公司排名的得分=一期綜合得分×40%+二期綜合得分×60%，對(duì)于小組成員內(nèi)部來(lái)說(shuō)，不分彼此，得分相同。
此項(xiàng)內(nèi)容是實(shí)訓(xùn)的核心環(huán)節(jié)，無(wú)論人員分工還是制定及實(shí)施策略，目的就是提升企業(yè)的綜合排名，反映了同學(xué)們將理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好壞，主要也是通過(guò)排名來(lái)體現(xiàn)，所以，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)所占比值最高。
33角色完成情況（20%）
因?yàn)槲锪魃潮P(pán)實(shí)訓(xùn)是以小組為單位進(jìn)行，小組是分角色來(lái)運(yùn)營(yíng)的，如果我們“一刀切”，不區(qū)分對(duì)待，以小組成績(jī)來(lái)作為每位成員的最終成績(jī)，有失公平公正，還會(huì)出現(xiàn)個(gè)別學(xué)生“搭便車(chē)”現(xiàn)象，一方面為了防止個(gè)別學(xué)生不作為；另一方面是選拔出雖然公司整體運(yùn)營(yíng)不好但角色完成較好的學(xué)生，因此我們根據(jù)5項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)對(duì)應(yīng)的角色完成情況一一給小組成員打分。
34實(shí)訓(xùn)報(bào)告（20%）
關(guān)鍵詞：運(yùn)輸作業(yè)；教學(xué)改革；現(xiàn)代學(xué)徒制；模塊化教學(xué)
C8-4；G712
一、該課程教學(xué)目前存在的問(wèn)題
1.注重理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)有待加強(qiáng)
改革之前，主要圍繞各種運(yùn)輸方式展開(kāi)，重點(diǎn)不夠突出，針對(duì)性不強(qiáng)，學(xué)生對(duì)于重點(diǎn)的內(nèi)容掌握不透徹。而實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，大多數(shù)是利用多媒體課件和教學(xué)案例完成，真正進(jìn)入對(duì)口企業(yè)實(shí)習(xí)則很少。由于缺乏完善的實(shí)訓(xùn)條件，對(duì)于學(xué)生掌握解決實(shí)際問(wèn)題的能力，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的幫助。
2.教材設(shè)置不夠合理
隨著物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的發(fā)展，物流運(yùn)輸管理水平也在迅速提高。但是大部分物流運(yùn)輸管理方面教材的很多編寫(xiě)人員，都沒(méi)有在物流運(yùn)輸企業(yè)工作學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，更沒(méi)能掌握技術(shù)前沿，知識(shí)的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于運(yùn)輸部門(mén)實(shí)際發(fā)展情況。在教材編寫(xiě)的方式上，多是幾人分章節(jié)編著，教材系統(tǒng)性不強(qiáng)，大多知識(shí)都停留在紙上談兵的階段，與物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求并不相符。
3.實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)薄弱
實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)應(yīng)該要求鞏固所學(xué)的基本理論，掌握崗位技能，了解企業(yè)的基本流程以及各崗位的主要職責(zé)等。要求學(xué)生通過(guò)課堂理論學(xué)習(xí)，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地一體化教學(xué)與技能訓(xùn)練，以及頂崗實(shí)習(xí)，掌握應(yīng)具備的物流運(yùn)輸管理知識(shí)和技能。由于各種原因，這門(mén)課程的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)比較薄弱。從歷屆畢業(yè)生求職及工作情況來(lái)看，企業(yè)普遍抱怨實(shí)習(xí)學(xué)生技能較差，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，不能適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際操作。
4.缺乏現(xiàn)代和科學(xué)的評(píng)價(jià)體系
在對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核的時(shí)候，仍然以期末考試為主，比較單一，無(wú)法真實(shí)的檢驗(yàn)出學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，還會(huì)造成學(xué)生考前突擊學(xué)習(xí)的狀況。忽視了實(shí)踐能力的培養(yǎng)與強(qiáng)化，他們一旦步入社會(huì)，就會(huì)感到實(shí)踐能力方面的缺乏。
二、本教學(xué)改革的目標(biāo)
物流管理專業(yè)在進(jìn)行課程設(shè)置時(shí)，充分考慮了物流職業(yè)的活動(dòng)范圍、工作內(nèi)容、技能要求和知識(shí)水平，并將相關(guān)要求融入課程，將《運(yùn)輸管理》、《運(yùn)輸信息系統(tǒng)》、《快遞業(yè)務(wù)》等課程進(jìn)行整合，形成了符合運(yùn)輸管理認(rèn)知邏輯的、以各種運(yùn)輸方式為主線的、以“業(yè)務(wù)流程――貨運(yùn)單證――運(yùn)輸成本”為關(guān)鍵要素的運(yùn)輸管理教學(xué)內(nèi)容。以構(gòu)建適合物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)模式、提升該專業(yè)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力，培養(yǎng)從事物流運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)流程及其相應(yīng)崗位工作的高端技能型專門(mén)人才。
三、本項(xiàng)目改革的主要特色
1.課程內(nèi)容整合后再分割，進(jìn)行模塊化重組
本課程設(shè)計(jì)時(shí)，把《運(yùn)輸管理》、《運(yùn)輸信息系統(tǒng)》、《快遞業(yè)務(wù)》等課程進(jìn)行整合，然后根據(jù)具體工作內(nèi)容，將教學(xué)任務(wù)進(jìn)行重組，根據(jù)行業(yè)特色、市場(chǎng)細(xì)分方向等，將課程分為運(yùn)輸認(rèn)知、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸管理三個(gè)大的項(xiàng)目；再將運(yùn)輸管理細(xì)分為運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸線路規(guī)劃及快遞業(yè)務(wù)三個(gè)子項(xiàng)目，把課程內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目化細(xì)分，既增強(qiáng)學(xué)習(xí)內(nèi)容的適用性，又避免了上課內(nèi)容的重復(fù)。
2.引入案例背景，設(shè)置工作任務(wù)，采用情景教學(xué)
根據(jù)運(yùn)輸型物流企業(yè)的實(shí)際情況，采用企業(yè)真實(shí)案例設(shè)置工作任務(wù)，理論教學(xué)過(guò)程中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)下發(fā)工作任務(wù)，營(yíng)造工作情景，引領(lǐng)學(xué)生有針對(duì)性地主動(dòng)學(xué)習(xí)，探尋解決問(wèn)題的方法，建構(gòu)自己的知識(shí)、增強(qiáng)自己的技能。同時(shí)也讓學(xué)生時(shí)刻用職業(yè)人身份嚴(yán)格要求自己，不斷進(jìn)步。
3.以過(guò)程化考核主導(dǎo)考核方式，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程的有效性。
本課程根據(jù)教學(xué)內(nèi)容劃分為三個(gè)項(xiàng)目，共六次考核?？己擞勺鳂I(yè)、方案、報(bào)告、實(shí)操等不同方式組成，切合教學(xué)內(nèi)容實(shí)際情況，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程的有效性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的參與度，確保學(xué)生更好地掌握所學(xué)知識(shí)與技能。
四、本改革的主要工作思路
1.合理安排理論教學(xué)內(nèi)容
關(guān)于運(yùn)輸管理的理論知識(shí)點(diǎn)較多，但結(jié)合具體工作崗位來(lái)看，較多理論性的知識(shí)點(diǎn)其實(shí)用性并不強(qiáng)，因此，我們需要根據(jù)運(yùn)輸型物流企業(yè)崗位設(shè)置的具體要求，結(jié)合其工作內(nèi)容，有增有刪，合理安排本專業(yè)學(xué)生運(yùn)輸部分的學(xué)習(xí)內(nèi)容，與企業(yè)崗位要求相對(duì)接，培養(yǎng)更適用的運(yùn)輸型物流人才。
2.構(gòu)建實(shí)踐體系、改善實(shí)訓(xùn)條件
與倉(cāng)儲(chǔ)“點(diǎn)”工作所不同，運(yùn)輸有很多“線”上作業(yè)。而普通學(xué)校的實(shí)訓(xùn)條件是很難設(shè)置“線”上作業(yè)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景的。正因如此，其他院校及我們以往的運(yùn)輸管理教學(xué)，普遍重理論輕實(shí)踐，顯得過(guò)于枯燥，缺乏實(shí)用性。所以此次改革，我們應(yīng)根據(jù)崗位需求，結(jié)合自身實(shí)際，設(shè)計(jì)課內(nèi)實(shí)踐內(nèi)容，聯(lián)系校企合作企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地或案例支持，改善實(shí)訓(xùn)條件。
3.編訂校本教材
如前述，市場(chǎng)上的教材五花八門(mén)，涵蓋面廣、內(nèi)容多且冗雜，而實(shí)用性和針對(duì)性并不強(qiáng)。因此，我校物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)決定根據(jù)我們教學(xué)改革的需要，編訂更具實(shí)用性和針對(duì)性的校本教材，以滿足物流管理專業(yè)《運(yùn)輸作業(yè)模塊》教學(xué)的需要。
4.改革考核方式
本門(mén)課程教學(xué)內(nèi)容被分為三個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，其中項(xiàng)目三又細(xì)分為四個(gè)子項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目的獨(dú)立性較強(qiáng)，授課方式差別也較大。因此，我們將為每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)合理的考核方式，變期末考試為過(guò)程性考核，以切合本課程教學(xué)實(shí)際，滿足教學(xué)需要。
五、課程改革主要任務(wù)與內(nèi)容
1.精準(zhǔn)定位對(duì)應(yīng)崗位
物流行業(yè)從業(yè)門(mén)檻低、就業(yè)面廣，造就市場(chǎng)上出現(xiàn)一大批“偽物流”公司。我們應(yīng)該對(duì)物流行業(yè)的崗位設(shè)置作調(diào)研分析，找出真正與物流管理專業(yè)對(duì)口的崗位，再根據(jù)崗位設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)及篩選教學(xué)內(nèi)容。
2. 選擇教學(xué)內(nèi)容
選定運(yùn)輸型物流企業(yè)的特定崗位，分析其崗位需求，然后根據(jù)崗位需求合理篩選和編排教學(xué)內(nèi)容，力爭(zhēng)做到課、崗對(duì)接。同時(shí)根據(jù)中級(jí)物流師考試要求，合理增刪教學(xué)內(nèi)容，與職業(yè)資格證書(shū)的考取相銜接。
3.編訂校本教材
根據(jù)對(duì)應(yīng)崗位需求篩選教學(xué)內(nèi)容后，我們團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)將內(nèi)容進(jìn)行整合和編排，結(jié)合學(xué)生實(shí)際情況和培養(yǎng)目標(biāo)，編訂適合我校物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)使用的校本教材。
4.完善案例庫(kù)
以本次課程改革為契機(jī)，在之前課程案例庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善案例庫(kù)建設(shè)，豐富教學(xué)資源庫(kù)。
五、總結(jié)與改進(jìn)
評(píng)估課程改革前后學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，對(duì)比分析項(xiàng)目改革的成效，總結(jié)實(shí)施項(xiàng)目改革過(guò)程中存在的問(wèn)題，不斷完善項(xiàng)目改革方案。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】物流管理；第三方物流；實(shí)踐課程；教學(xué)模式
第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的關(guān)系。第三方物流知識(shí)因此也成為各類高職院校物流管理專業(yè)的必修內(nèi)容，特別是針對(duì)實(shí)踐類的課程更是如此。開(kāi)設(shè)這類實(shí)踐課程的目的在于充分了解第三方物流的原理、操作，使學(xué)生掌握現(xiàn)代第三方物流管理的理論、發(fā)展趨勢(shì)以及西方發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，提高學(xué)生的理論素養(yǎng)和實(shí)務(wù)操作能力。為此，實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)水平的提高必須做到與時(shí)俱進(jìn)。現(xiàn)結(jié)合我校的第三方物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)對(duì)該類課程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。
本文以北京絡(luò)捷斯特科技有限公司開(kāi)發(fā)的第三方物流系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)背景，模擬第三方物流公司在物流運(yùn)作全過(guò)程中的所有步驟。以期學(xué)生通過(guò)實(shí)踐充分了解第三方物流企業(yè)運(yùn)作的業(yè)務(wù)需求和特點(diǎn)及其核心運(yùn)作和管理的目標(biāo)——三流（物流、資金流、信息流）及其資源的調(diào)配與整合。
1.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容簡(jiǎn)介
模擬從物流信息系統(tǒng)初始化到整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)結(jié)束的過(guò)程中，企業(yè)信息系統(tǒng)操作人員所進(jìn)行的操作。主要包括下列幾類崗位和系統(tǒng)模塊，總計(jì)安排116 課時(shí)。
基礎(chǔ)信息管理——系統(tǒng)管理員需進(jìn)行系統(tǒng)初始化工作，在系統(tǒng)中輸入企業(yè)的基礎(chǔ)資料，包括站點(diǎn)、人員、車(chē)輛、庫(kù)房、設(shè)備等信息。
客戶管理商務(wù)人員——物流企業(yè)的商務(wù)部門(mén)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目客戶的開(kāi)發(fā)、談判、簽約和信息維護(hù)，要實(shí)現(xiàn)信息化，需在系統(tǒng)中維護(hù)客戶合同信息、貨品信息、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)等。
供應(yīng)商管理——分供方管理人員在系統(tǒng)中錄入并維護(hù)分供方的信息；比如，車(chē)輛人員等
訂單管理——客服人員在第三方物流系統(tǒng)中將訂單管理作為一個(gè)單獨(dú)模塊。主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與客戶的溝通，接受客戶指令轉(zhuǎn)化為作業(yè)計(jì)劃單，接受客戶查詢，處理突發(fā)事件等。
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理——倉(cāng)儲(chǔ)管理員在系統(tǒng)中為每單作業(yè)計(jì)劃（包括出庫(kù)、入庫(kù)、移庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)等）指定儲(chǔ)位、作業(yè)設(shè)備和人力，以便指令人力進(jìn)行準(zhǔn)確操作，并在操作完成后向系統(tǒng)反饋實(shí)際操作結(jié)果。
運(yùn)輸管理和配送管理——運(yùn)輸和配送人員針對(duì)每筆運(yùn)單指令，合理安排路由和運(yùn)力，以求高效的完成運(yùn)輸和配送作業(yè)。同時(shí)信息管理員則應(yīng)對(duì)運(yùn)單進(jìn)行簽收、查詢等，有時(shí)還需接受客戶的查詢。
商務(wù)結(jié)算——財(cái)務(wù)人員要審核服務(wù)合同中的價(jià)格條款，確認(rèn)客戶的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)營(yíng)中則需定期生成應(yīng)收應(yīng)付，統(tǒng)計(jì)作業(yè)量等。
綜合實(shí)訓(xùn)——學(xué)生扮演不同的角色進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)。在實(shí)訓(xùn)基地中將實(shí)訓(xùn)崗位設(shè)為：客服（訂單錄入）、理貨員、搬運(yùn)工、保管員、分揀員、補(bǔ)貨員、包裝員、加工員、調(diào)度員、駕駛員等。
2.實(shí)訓(xùn)目標(biāo)
該實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)主要以國(guó)內(nèi)外大型第三方物流企業(yè)的JIT配送模式為核心模型，突出3PL企業(yè)面向其大型公司在采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等領(lǐng)域的服務(wù)模式。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定義業(yè)務(wù)規(guī)范和操作流程，可以通過(guò)角色的定制分配，模擬商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、商務(wù)結(jié)算、全球客戶服務(wù)等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的執(zhí)行過(guò)程，讓學(xué)生進(jìn)行充分練習(xí)從客戶需求、商務(wù)解析、貨物入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)、配送作業(yè)操作、車(chē)輛調(diào)度處理等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和邏輯關(guān)系。通過(guò)每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的過(guò)程演示，以加深用戶對(duì)物流管理流程、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和企業(yè)業(yè)務(wù)模式的理解。通過(guò)第三方物流的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生可以理解第三方物流公司的操作流程，熟練掌握第三方物流公司的業(yè)務(wù)操作方法。通過(guò)實(shí)訓(xùn)演練，使第三方物流企業(yè)員工和物流專業(yè)學(xué)生能夠了解企業(yè)的各種資源和整個(gè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流的全面集成和統(tǒng)一管理。
3.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)功能
第三方物流系統(tǒng)是根據(jù)第三方物流企業(yè)實(shí)際的業(yè)務(wù)需求和特點(diǎn)，圍繞三流（物流、資金流、信息流）運(yùn)作的，其資源的調(diào)配與整合是該系統(tǒng)的核心運(yùn)作和管理目標(biāo)。通過(guò)第三方物流軟件信息系統(tǒng)的應(yīng)用，將物流網(wǎng)絡(luò)與資源進(jìn)行高效整合，實(shí)現(xiàn)信息流的高速與準(zhǔn)確傳遞，保證企業(yè)快速反應(yīng)與處理能力，利用資金流的管理與控制，提供系統(tǒng)內(nèi)在推動(dòng)力并提供經(jīng)營(yíng)分析和考核數(shù)據(jù)，通過(guò)分析與監(jiān)控工具結(jié)合管理方法為物流體系資源配備提出依據(jù)并保證體系良性運(yùn)作。第三方物流系統(tǒng)主要功能包括基礎(chǔ)信息管理、訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、商務(wù)結(jié)算管理、統(tǒng)計(jì)分析管理、客戶網(wǎng)上服務(wù)管理。綜合實(shí)現(xiàn)并能夠滿足整個(gè)第三方物流各個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理決策的需要，各系統(tǒng)能獨(dú)立使用，又能集成使用。
第三方物流系統(tǒng)的各個(gè)子模塊：
4.第三方物流實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)
課程設(shè)計(jì)總體思路：本課程應(yīng)包括第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目，包括訂單處理、出入庫(kù)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送作業(yè)。讓學(xué)生掌握第三方物流企業(yè)的一般經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)內(nèi)容。從訂單的接收開(kāi)始，以實(shí)物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統(tǒng)使用者明晰的理清整個(gè)第三方物流企業(yè)的流程。
5.實(shí)訓(xùn)技能崗位設(shè)置
6.課時(shí)和內(nèi)容安排
總課時(shí)為116課時(shí)，分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段，單個(gè)業(yè)務(wù)的模擬；第二階段，讓學(xué)生扮演不同的角色，進(jìn)行整個(gè)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓(xùn)。
第一階段：學(xué)生以個(gè)人為單位，對(duì)第三方物流企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行模擬。了解系統(tǒng)的功能、構(gòu)成及其之間的關(guān)系，進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。
第二階段：將實(shí)訓(xùn)學(xué)生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作，如在實(shí)訓(xùn)基地中，實(shí)訓(xùn)崗位可設(shè)為：系統(tǒng)管理員、客服（訂單錄入）、理貨員、搬運(yùn)工、保管員、分揀員、補(bǔ)貨員、包裝員、加工員、運(yùn)輸配送調(diào)度員、駕駛員。
課時(shí)安排一覽表：
7.考核、評(píng)價(jià)
根據(jù)第三方物流公司的管理要求。從以下幾個(gè)方面對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。1、項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程。2、實(shí)施過(guò)程； 3、是否具有很強(qiáng)的工作責(zé)任心和敬業(yè)精神， 對(duì)工作認(rèn)真踏實(shí)， 一絲不茍； 采取的方法：自評(píng)、互評(píng)、教師評(píng)相結(jié)合的方法。并選出完成任務(wù)最佳者， 并對(duì)能提出最佳方案者給予加分表?yè)P(yáng)。
8.實(shí)訓(xùn)總結(jié)
必要的實(shí)訓(xùn)總結(jié)，有利于改正學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)也利于發(fā)現(xiàn)教學(xué)弊端，提升教學(xué)能力和理論水平。主要應(yīng)包括實(shí)訓(xùn)題目、實(shí)訓(xùn)過(guò)程描述、問(wèn)題描述、解決方法描述等必要內(nèi)容。
【參考文獻(xiàn)】
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應(yīng)用型人才概念是隨著社會(huì)分工細(xì)化而出現(xiàn)的。人類社會(huì)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會(huì)分工，包括農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工、商人形成獨(dú)立的社會(huì)階層，以及科學(xué)技術(shù)成為單獨(dú)的行業(yè)。在科學(xué)技術(shù)行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應(yīng)用型人才和技能型人才三類。應(yīng)用型人才是在一定的理論規(guī)范指導(dǎo)下，從事非學(xué)術(shù)研究性工作的人才，其任務(wù)主要是將抽象的理論符號(hào)轉(zhuǎn)換成具體操作構(gòu)思或產(chǎn)品構(gòu)型，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。由此可見(jiàn)，應(yīng)用型人才是既有足夠的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，進(jìn)而將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐的人才。概括而言，應(yīng)用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎(chǔ)知識(shí)是應(yīng)用型人才成長(zhǎng)的源動(dòng)力；其次，應(yīng)用型人才從事的工作性質(zhì)是理論知識(shí)的橫向應(yīng)用，而不再是理論內(nèi)容的縱向挖掘或研究；最后，他們應(yīng)具備將理論或技術(shù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，且能夠從實(shí)踐應(yīng)用中總結(jié)提煉共性技術(shù)問(wèn)題。
二、信號(hào)專業(yè)特點(diǎn)剖析
城市軌道交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是兩種主要的軌道交通運(yùn)輸方式。可以總結(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)（見(jiàn)下頁(yè)表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，集控制科學(xué)與工程、通信工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三大主要學(xué)科，是典型的多學(xué)科知識(shí)交叉的綜合行業(yè)體系。
三、人才培養(yǎng)措施
1.樹(shù)立應(yīng)用型培養(yǎng)理念。所謂應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，既包括學(xué)校管理理念的應(yīng)用型、也包括教師教學(xué)理念的應(yīng)用型。建設(shè)應(yīng)用型專業(yè)的首要任務(wù)在于圍繞應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)，改變或提升教師的教學(xué)理念和思想。一是改變教師教學(xué)評(píng)價(jià)體系，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善或修訂教師績(jī)效考核指標(biāo)，利用政策指揮棒引導(dǎo)教師改變理念。二是加強(qiáng)教師培訓(xùn)工作，新進(jìn)教師大多為從“校園”到“校園”，在應(yīng)用型如何實(shí)踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強(qiáng)對(duì)此類教師的培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)能力。
2.構(gòu)建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應(yīng)用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機(jī)制，包括實(shí)驗(yàn)條件、實(shí)訓(xùn)條件等，如學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)資源進(jìn)行實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，企業(yè)利用學(xué)校的教師、實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)秀員工的能力、學(xué)歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機(jī)制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師；優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術(shù)難題；雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程等。
3.建立應(yīng)用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺(tái)+模塊”的發(fā)展策略，建立通識(shí)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三大平臺(tái)，根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識(shí)課模塊主要包括數(shù)學(xué)類、物理類、設(shè)計(jì)類核心課程；專業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，遴選控制類、通信類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類中的核心課程組成。設(shè)置國(guó)鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國(guó)鐵和城軌兩個(gè)課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時(shí)”課時(shí)設(shè)置模式，縮短講解時(shí)間，預(yù)留課時(shí)增加到實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握基礎(chǔ)理論—實(shí)驗(yàn)提升認(rèn)知能力—實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化應(yīng)用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“理論知識(shí)—實(shí)踐應(yīng)用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室。培養(yǎng)應(yīng)用型人才，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)是基礎(chǔ)，更是必要條件。實(shí)驗(yàn)條件直接決定著課程體系的建設(shè)，開(kāi)設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，都由實(shí)驗(yàn)室硬件條件決定。因此，在實(shí)驗(yàn)條件設(shè)計(jì)上以學(xué)生“能動(dòng)手、愿動(dòng)手”為目標(biāo)，改變“觀摩式”實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)造條件讓學(xué)生動(dòng)手。
5.加強(qiáng)建設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)技能培訓(xùn)。從教育角度而言，實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室鍛煉了學(xué)生基本的動(dòng)手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進(jìn)工作崗位之前，仍然離不開(kāi)實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)。綜合實(shí)訓(xùn)基地主要是以軌道交通實(shí)物實(shí)訓(xùn)實(shí)施，構(gòu)建一個(gè)涵蓋城市軌道交通多個(gè)部門(mén)、多個(gè)工種的綜合性實(shí)訓(xùn)考核基地，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理、信號(hào)與通信、車(chē)輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實(shí)訓(xùn)演練、教學(xué)指導(dǎo)、實(shí)做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學(xué)生科技創(chuàng)新的孵化器。
四、結(jié)語(yǔ)
工作總結(jié)是做好各項(xiàng)工作的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)它，可以全面地，系統(tǒng)地了解以往的工作情況，可以正確認(rèn)識(shí)以往工作中的優(yōu)缺點(diǎn)。小編為此收錄了一些范文，希望能為大家提供幫助。
個(gè)人業(yè)績(jī)工作總結(jié)范文大全(一)：
XX，男，預(yù)備黨員，一名物流學(xué)院普通的專職教師。我于20xx年6月畢業(yè)于北京科技職業(yè)學(xué)院7月參加工作至今，我的工作表現(xiàn)一向堅(jiān)持穩(wěn)定，在現(xiàn)代物流學(xué)院負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室管理和實(shí)驗(yàn)室的日常教學(xué)工作，我在物流公司的工作經(jīng)歷，給了我很好的鍛煉機(jī)會(huì)，豐富了我的閱歷，開(kāi)闊了我的眼界，并促使我不斷努力學(xué)習(xí)，掌握最新的物流知識(shí)，為我在物流實(shí)驗(yàn)室的工作供給了良好的基矗在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和全院職工的配合下，將我物流學(xué)院實(shí)驗(yàn)室的工作短短的八個(gè)月推上一個(gè)新臺(tái)階，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。下頭，我重點(diǎn)就物流實(shí)驗(yàn)室工作期間所構(gòu)成工作思路及完成的工作，做總結(jié)如下。
一、開(kāi)展工作情景
我的工作都是圍繞著評(píng)估開(kāi)展的，按照領(lǐng)導(dǎo)安排，我主要職責(zé)是實(shí)驗(yàn)室的管理包括日常的安全和實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)維修工作以及物流學(xué)院05級(jí)校設(shè)本科7個(gè)班和05高職3個(gè)班的物流實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)工作，此外還有搞好相關(guān)服務(wù)。在工作中，我始終堅(jiān)持政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自我，一向以來(lái)，自我能夠進(jìn)取參院里政治理論學(xué)習(xí)，除此之外，我還結(jié)合自我的業(yè)務(wù)工作，閱讀了有關(guān)物流方面的書(shū)籍，如供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)管理、配送管理、會(huì)計(jì)學(xué)等書(shū)籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓(xùn)。在工作中還堅(jiān)持向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向有經(jīng)驗(yàn)的同志學(xué)習(xí)。在實(shí)踐中逐步豐富自我的業(yè)務(wù)本事，提高自身素質(zhì)，為提高工作質(zhì)量奠定了良好的基矗。
物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，實(shí)操是目的，實(shí)操是前提，沒(méi)有良好的實(shí)操技能，就失去了教學(xué)工作的價(jià)值和作用，而我們物流學(xué)院的現(xiàn)實(shí)是沒(méi)有實(shí)操得場(chǎng)地要把實(shí)訓(xùn)課程拿到課堂上來(lái)講，這樣給我們的教學(xué)工作贈(zèng)加了很大的難度，我始終堅(jiān)持工作就是物流實(shí)際工作的觀念，以一切使學(xué)生學(xué)會(huì)一切滿足教學(xué)為標(biāo)準(zhǔn)，以一切貼近實(shí)際作為工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，在實(shí)際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，進(jìn)取認(rèn)真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價(jià)錢(qián)，為了能設(shè)計(jì)出讓學(xué)生看的到聽(tīng)的懂學(xué)的會(huì)的實(shí)訓(xùn)課程有多少個(gè)通宵的夜晚，連我自我都記不清了。但當(dāng)我看到規(guī)范有序的教學(xué)工作能為學(xué)生能帶去物流實(shí)用的實(shí)訓(xùn)課程訓(xùn)練時(shí)，心里感到無(wú)比的欣慰。
在履行崗位職責(zé)方面，根據(jù)上級(jí)提出的要求，我進(jìn)取探索物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的新模式，對(duì)歷年來(lái)我院的理論教學(xué)的成功和失敗經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。對(duì)物流實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置和安排進(jìn)行創(chuàng)新。
二、取得業(yè)績(jī)
(一)設(shè)計(jì)出一套具體的可操作的物流實(shí)訓(xùn)流程
我們物流學(xué)院以前沒(méi)有開(kāi)設(shè)過(guò)實(shí)訓(xùn)課程，以前我們其他的專業(yè)也沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)給我們借鑒。在院長(zhǎng)的帶領(lǐng)下我們?cè)趯?shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，課程設(shè)置經(jīng)驗(yàn)不足的情景下，我們物流實(shí)驗(yàn)室在院長(zhǎng)地帶領(lǐng)下對(duì)物流實(shí)訓(xùn)課程流程創(chuàng)新，并繪制成圖表有運(yùn)輸功能說(shuō)明1張、運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)流程1張、倉(cāng)儲(chǔ)功能說(shuō)明1張、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)流程1張和綜合實(shí)訓(xùn)1張。豐富了教學(xué)能容提高了教學(xué)工作質(zhì)量，受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。
(二)完成各項(xiàng)基本教學(xué)材料的編寫(xiě)
實(shí)驗(yàn)室剛剛建立能夠說(shuō)是什么都不健全，我們完成了實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)管理制度的建立歸檔，共完善相關(guān)管理制度和具體的崗位要求15項(xiàng)相關(guān)材料。
根據(jù)洛捷斯特的兩套軟件：1、運(yùn)輸管理系統(tǒng);2、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。完成的2008版實(shí)訓(xùn)大綱的修改，和2008版的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)。新版的地實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)按照供應(yīng)鏈管理功能設(shè)計(jì)由16個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和來(lái)源于企業(yè)的20個(gè)實(shí)際問(wèn)題場(chǎng)景組成。其中我個(gè)人完成了倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)的編寫(xiě)和20個(gè)情景的設(shè)計(jì)。
三、教研教改
隨著我校“三、三方略”的實(shí)施，加之10月面臨著評(píng)估
能夠預(yù)料我們物流學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來(lái)一點(diǎn)虛的每一個(gè)地方都要經(jīng)得起專家和領(lǐng)導(dǎo)的檢查。在我們明確了物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的方向和高職的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上我們的實(shí)訓(xùn)目標(biāo)是物流作業(yè)、管理的一線技術(shù)人員。為此我們將實(shí)施“平臺(tái)+模塊”的課程設(shè)置在課時(shí)允許的范圍內(nèi)將實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目分類根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)和實(shí)際需求調(diào)成組合貼合學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)資料和學(xué)習(xí)方式。
在新版的實(shí)訓(xùn)報(bào)告的設(shè)計(jì)上得到了院里領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。在5月30日的市教委的市級(jí)師范實(shí)訓(xùn)基地的檢查中得到了市教委專家組的好評(píng)。在同專家交流的過(guò)程中提到物流的實(shí)訓(xùn)報(bào)告不能在按照著理工科的常規(guī)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告的形式和模式。要設(shè)計(jì)和創(chuàng)新出貼合物流實(shí)訓(xùn)要求的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，這點(diǎn)得到了專家的認(rèn)同。這個(gè)也是我們下一步的教學(xué)改革的一個(gè)方向。
四、總結(jié)
以上就是我對(duì)我的工作的階段性的概括和總結(jié)，我的工作的成績(jī)的取得絕非是我一個(gè)就能做到的還有很多幫忙和協(xié)助我的人。今后還有很多工作需要我去做，期望領(lǐng)導(dǎo)能給我明白方向、批評(píng)指正。總之，我忠誠(chéng)于黨的教育事業(yè)，全面貫徹學(xué)校的“三、三方略”。愛(ài)崗敬業(yè)，求真、求實(shí)、求新。
個(gè)人業(yè)績(jī)工作總結(jié)范文大全(二)：
本人于200x年x月畢業(yè)于*****大學(xué)xx-xx專業(yè)并獲得碩士研究生學(xué)位，200x年x月被聘任為助理工程師職務(wù)。畢業(yè)至今，一向在xx-x工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項(xiàng)目提議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告、項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告等編制工作。
參加工作以來(lái)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下，政治上堅(jiān)定，思想上成熟。我把政治上追求與現(xiàn)實(shí)中工作結(jié)合起來(lái)，我把為共-產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認(rèn)識(shí)在學(xué)習(xí)、工作中日益上升到自覺(jué)、理性的高度，從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)。在工作中用理論知識(shí)武裝自我的頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問(wèn)題，使自我能夠與團(tuán)體共同提高。在日常工作中能緊緊圍繞各項(xiàng)中心工作任務(wù)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項(xiàng)工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，能理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用自我所掌握的專業(yè)知識(shí)結(jié)合到實(shí)際工作當(dāng)中，腳踏實(shí)地做好本職工作。
主要工作業(yè)績(jī)總結(jié)如下：
1.參加編制xx市教育園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，貼合項(xiàng)目要求。
2.獨(dú)立編制*****有機(jī)農(nóng)業(yè)有限公司大中型沼氣建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審。
3.參加編制*****房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限職責(zé)公司xx-x賓館、綜合樓固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告表，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審。
4.參加編制*****公司汽車(chē)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審。
5.獨(dú)立編制*****農(nóng)產(chǎn)品有限公司農(nóng)副產(chǎn)品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節(jié)能減排項(xiàng)目可行性報(bào)告，經(jīng)過(guò)專家評(píng)審。
自任助工以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，本人在工程項(xiàng)目立項(xiàng)、可行、節(jié)能研究等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有很高的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，工作細(xì)心認(rèn)真，職責(zé)心極強(qiáng)，深得公司領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，為公司蓬勃發(fā)展做出了的巨大
的貢獻(xiàn)，完全具備了一名工程師的應(yīng)有本事、素質(zhì)和條件。成績(jī)屬于過(guò)去，未來(lái)仍需努力，今后會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改善不足，并不斷學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)自我修養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)和管理水平，在未來(lái)的人生道路上努力拼搏，勇敢開(kāi)拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業(yè)燦爛的明天和完美的未來(lái)而奉獻(xiàn)畢生精力。
個(gè)人業(yè)績(jī)工作總結(jié)范文大全(三)：
本人XXX，xxxx年4月畢業(yè)于XX大學(xué)XX專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，畢業(yè)后分配到廣東省建筑科學(xué)研究院結(jié)構(gòu)研究所，從事結(jié)構(gòu)工程理論研究與檢測(cè)工作。xxxx年12月獲得建筑工程檢測(cè)工程師資格，xxxx年1月受聘。
自聘任工程師以來(lái)，主要從事建筑物檢測(cè)鑒定及相關(guān)科研開(kāi)發(fā)工作，共負(fù)責(zé)完成100余項(xiàng)工程，效果良好，無(wú)一受到投訴，任職三年來(lái)，獲得省科技獎(jiǎng)和省建工集團(tuán)科技獎(jiǎng)各1項(xiàng)?，F(xiàn)將專業(yè)技術(shù)成果總結(jié)如下：
一、主持或主要參加80多項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測(cè)試驗(yàn)
任職以來(lái)，本人主持或主要參加完成了80余項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測(cè)試驗(yàn)，獲得了委托方、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)的好評(píng)，典型工程有：
二、主持完成20多項(xiàng)路橋檢測(cè)試驗(yàn)
XX年XX月，主持完成XXXX軟土地基監(jiān)測(cè)：占地21萬(wàn)多平方米，地質(zhì)條件復(fù)雜。經(jīng)過(guò)測(cè)試軟土地基的分層沉降、XXX等技術(shù)指標(biāo)控制軟土地基的加固效果，為甲方節(jié)省100多天的工期，受到甲方的好評(píng)。
XX年XX月，在XXXX擋墻(坍塌)檢測(cè)鑒定工程中，采用探地雷達(dá)測(cè)試了西枝江擋墻沿線的河床深度，發(fā)現(xiàn)XXXX現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)綜合分析，得出了擋墻坍塌主要是由于河水的沖刷作用使擋墻墻前土體產(chǎn)生很多流失，從而導(dǎo)致抵抗擋墻滑移的被動(dòng)土壓力顯著減小而造成的。這一結(jié)論為該工程的事故原因分析和加固處理供給了重要依據(jù)。
三、科研和規(guī)范編制工作
在規(guī)范編制方面，由廣東省建筑科學(xué)研究院XXX所主要負(fù)責(zé)的廣東省標(biāo)準(zhǔn)《XX檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《XX工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》正在緊張的編制過(guò)程中，本人作為這兩部標(biāo)準(zhǔn)的主要參加人為標(biāo)準(zhǔn)編制提出了哪些建設(shè)性意見(jiàn)為兩部標(biāo)準(zhǔn)的編制作出了貢獻(xiàn)。
xxxx年1月至今，本人作為主編單位的主要人員之一參加了廣東省標(biāo)準(zhǔn)《XXXX檢測(cè)鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的編制工作，主要負(fù)責(zé)“XX安全性鑒定”和“XXX結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)鑒定方法”等2個(gè)章節(jié)資料的編寫(xiě)工作，參與“XXX”等章節(jié)資料的編寫(xiě)工作。目前編制組已經(jīng)召開(kāi)了5次工作會(huì)議，這一規(guī)范已經(jīng)完成了征求意見(jiàn)稿的征求意見(jiàn)工作。
四、與參加繼續(xù)教育
五、指導(dǎo)和培養(yǎng)新人
指導(dǎo)XXX、XXX助理工程師等人進(jìn)行XX檢測(cè)操作、XX試驗(yàn)操作等技術(shù)工作;指導(dǎo)本科畢業(yè)生XXX碩士研究生XXX等人進(jìn)行XX檢測(cè)、計(jì)算分析以及鑒定報(bào)告編寫(xiě)等技術(shù)工作;指導(dǎo)碩士研究生XXX、XXX等人進(jìn)行建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)鑒定工作;以上人員目前已能獨(dú)立完成工作，成為該崗位上的能手。
六、參與部門(mén)檢測(cè)管理工作
七、結(jié)束語(yǔ)
(本人在專業(yè)技術(shù)方面還存在哪些不足，還需要加強(qiáng)哪些方面的學(xué)習(xí)和鍛煉。
1.企業(yè)對(duì)物流專業(yè)學(xué)生的能力要求。
通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，重慶地區(qū)物流企業(yè)最需要物流專業(yè)學(xué)生具備的是很強(qiáng)的個(gè)人綜合素質(zhì)，需求高達(dá)29.62%；其他方面：18.52%的企業(yè)要求學(xué)生具有信息系統(tǒng)處理能力，14.82%的企業(yè)要求學(xué)生有物流營(yíng)銷(xiāo)能力，14.82%的企業(yè)要求學(xué)生有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的管理能力，14.82%的企業(yè)要求學(xué)生有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業(yè)要求有英語(yǔ)運(yùn)用能力?？偟膩?lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)學(xué)生更應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的需求提高自我綜合素質(zhì)，這是以忠誠(chéng)度和敬業(yè)精神的職業(yè)綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)的。
2.企業(yè)對(duì)專業(yè)資格證書(shū)的要求。
調(diào)查中得知，企業(yè)希望物流專業(yè)學(xué)生能夠取得相關(guān)證書(shū)。其中33%的企業(yè)要求考取物流員資格證書(shū)，22%的企業(yè)要求考取中級(jí)物流師，14%的企業(yè)要求考取助理物流師證書(shū)，13%的企業(yè)要求考取高級(jí)物流師。另外，各企業(yè)對(duì)員工的其他相關(guān)證書(shū)也有所要求，且高達(dá)18%。所以為提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，物流專業(yè)學(xué)生有必要考取包括叉車(chē)證、倉(cāng)庫(kù)保管員在內(nèi)的相關(guān)專業(yè)資格證書(shū)。
3.企業(yè)對(duì)學(xué)校的教學(xué)建議。
①人才培養(yǎng)方面：能根據(jù)物流企業(yè)實(shí)際需求和要求進(jìn)行定向培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神、吃苦耐勞精神。②學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間：要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)與工作的區(qū)別；要提供實(shí)習(xí)生的簡(jiǎn)歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學(xué)生學(xué)會(huì)尊重領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)從指揮。③合作與交流的建議：要加強(qiáng)溝通，社會(huì)實(shí)踐要系統(tǒng)化；勇于面對(duì)，加強(qiáng)與企業(yè)要求的對(duì)接；要提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作的能力。
二、物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的思考
1.學(xué)生專業(yè)興趣的引導(dǎo)———認(rèn)知實(shí)習(xí)。
認(rèn)知實(shí)習(xí)的主要目的是通過(guò)參觀使學(xué)生對(duì)物流企業(yè)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，使學(xué)生有針對(duì)性的了解物流綜合管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度、配送管理、物流信息等重慶物流企業(yè)需求的崗位。學(xué)生通過(guò)親臨現(xiàn)場(chǎng)來(lái)感觸工作環(huán)境，加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)充滿信心。認(rèn)知實(shí)習(xí)若要達(dá)到好的效果，則需要指導(dǎo)教師作好事前功夫。在參觀前，指導(dǎo)老師需提前了解企業(yè)，與相關(guān)負(fù)責(zé)人明確參觀的時(shí)間和路線，設(shè)計(jì)好參觀時(shí)要求學(xué)生解答的問(wèn)題，讓學(xué)生帶著問(wèn)題去企業(yè)。在參觀后，教師一定要組織學(xué)生一起針對(duì)問(wèn)題展開(kāi)討論分析和歸納總結(jié)。總結(jié)是提升認(rèn)知實(shí)習(xí)質(zhì)量的關(guān)鍵，若沒(méi)有準(zhǔn)確把控，將達(dá)不到理想的效果。
2.學(xué)生個(gè)人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)———社會(huì)實(shí)踐。
學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力、工作責(zé)任感等。這些技能在學(xué)校中往往學(xué)不到，或?qū)W到的東西與社會(huì)大環(huán)境脫節(jié)。在前期調(diào)研中，我們也發(fā)現(xiàn)：重慶的物流企業(yè)排在第一位需求的，并非專業(yè)能力很強(qiáng)的學(xué)生而是個(gè)人綜合素質(zhì)過(guò)硬的學(xué)生。為此，應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的體系設(shè)置，要求物流專業(yè)學(xué)生利用假期或空隙時(shí)間多參與“社會(huì)實(shí)踐”，可幫助學(xué)生提升個(gè)人綜合素質(zhì)，更好就業(yè)。為達(dá)到“社會(huì)實(shí)踐”育人的目的，系部可為學(xué)生擬出“社會(huì)實(shí)踐”方向，即社會(huì)調(diào)查、社會(huì)服務(wù)與生產(chǎn)勞動(dòng)“、三下鄉(xiāng)”、科技發(fā)明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關(guān)培訓(xùn)（實(shí)踐安全知識(shí)、應(yīng)急醫(yī)療救助、社會(huì)實(shí)踐的選題、社會(huì)調(diào)查的基本方法等），引導(dǎo)學(xué)生有效地利用社會(huì)資源，主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)單位，完成“社會(huì)實(shí)踐”目標(biāo)。
3.學(xué)生專業(yè)技能的強(qiáng)化———校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。
要加強(qiáng)物流專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但在校外實(shí)踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過(guò)建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的方法來(lái)強(qiáng)化學(xué)生實(shí)訓(xùn)，提升專業(yè)技能。為滿足物流企業(yè)對(duì)物流職業(yè)資格證書(shū)的要求，可在課程中融入相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)仿真、實(shí)際操作訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)技能。實(shí)訓(xùn)前，指導(dǎo)教師應(yīng)當(dāng)提前一周將實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目通知學(xué)生，并布置預(yù)習(xí)任務(wù)；實(shí)訓(xùn)時(shí)，指導(dǎo)教師要講解實(shí)訓(xùn)的目的、要求、內(nèi)容、方法以及注意事項(xiàng)，并進(jìn)行相關(guān)的操作演示；實(shí)訓(xùn)中，指導(dǎo)教師要做好指導(dǎo)工作，檢查學(xué)生操作情況，引導(dǎo)學(xué)生采取正確的實(shí)訓(xùn)方法，幫助學(xué)生分析出現(xiàn)的各種現(xiàn)象。
4.基于校企對(duì)接的設(shè)想。
考慮物流管理專業(yè)核心業(yè)務(wù)處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)問(wèn)題的途徑為：①通過(guò)為企業(yè)開(kāi)展技術(shù)咨詢服務(wù)、員工培訓(xùn)等互利互惠機(jī)制建設(shè)，進(jìn)一步密切校企合作關(guān)系；②校企合作共同組建物流遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)管理軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控、采集物流運(yùn)輸信息；通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤和信息分析，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸組織、運(yùn)輸業(yè)務(wù)籌劃等企業(yè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)。③在倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中，依托大型物流公司，按照企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)際需要，共建“倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室”、采用“業(yè)務(wù)托管式”為學(xué)生開(kāi)展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造條件。倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室的日常業(yè)務(wù)全部是企業(yè)的生產(chǎn)性任務(wù)，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師全部是企業(yè)人員，學(xué)生實(shí)訓(xùn)期間在師傅帶領(lǐng)下完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)作業(yè)，達(dá)到崗位綜合實(shí)訓(xùn)目的。
三、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》；物流管理；實(shí)踐教學(xué)
物流是21世紀(jì)最有前景的行業(yè)之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來(lái)越顯著，也越來(lái)越受到各行各業(yè)的重視，尤其是運(yùn)輸業(yè)。為了滿足物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)專業(yè)人才日益增長(zhǎng)的需求，我國(guó)絕大部分高職院校都開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，且由于運(yùn)輸又是物流活動(dòng)的主體，因此在各院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的方案中開(kāi)設(shè)了運(yùn)輸管理課程，且地位舉足輕重。
一、運(yùn)輸與物流的關(guān)系
物流業(yè)的發(fā)展是從早期的以簡(jiǎn)單的產(chǎn)品配送為主要活動(dòng)到現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，配合現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，以服務(wù)供應(yīng)鏈為主要目標(biāo)，以運(yùn)輸為主要方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體的空間位移并提供其他相關(guān)服務(wù)。
（一）運(yùn)輸與物流的概念。傳統(tǒng)的運(yùn)輸主要指企業(yè)借助某種運(yùn)輸工具改變貨物的空間狀態(tài)及時(shí)間狀態(tài)，其主要目的僅僅是為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類生產(chǎn)、生活物資的流通。而現(xiàn)代運(yùn)輸則指的是由公路、鐵路、航空及水路運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式共同形成的服務(wù)面廣、功能強(qiáng)大的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，在這個(gè)龐大的系統(tǒng)中除提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)外，還包括了由于運(yùn)輸活動(dòng)的開(kāi)展而產(chǎn)生的一系列活動(dòng)。而物流則是一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念，所包含的內(nèi)容也是比較豐富的。我們根據(jù)客戶的需求，我們將原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品從生產(chǎn)地輸送到消費(fèi)地的整體流動(dòng)過(guò)程，對(duì)整個(gè)商品流動(dòng)的過(guò)程制訂嚴(yán)格的計(jì)劃并按之實(shí)施與控制，同時(shí)密切關(guān)注成本與效率。
（二）運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系?，F(xiàn)代物流是以先進(jìn)的信息技術(shù)與運(yùn)輸手段為基礎(chǔ)，既要滿足客戶對(duì)商品流動(dòng)的需求，又要追求服務(wù)質(zhì)量與成本控制，而運(yùn)輸服務(wù)又是物流活動(dòng)及相關(guān)服務(wù)的主體，它們之間的聯(lián)系可以說(shuō)是千絲萬(wàn)縷的。一方面，運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要構(gòu)成要素，尤其是發(fā)展迅速的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，更是承物流活動(dòng)的主體，其運(yùn)作成本占到整個(gè)物流成本的70-80%，可見(jiàn)它在物流系統(tǒng)中的重要性。另一方面，運(yùn)輸又與物流中的其他活動(dòng)密不可分。如：裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等。因此，人們對(duì)運(yùn)輸提出更高要求，運(yùn)輸自然要逐步融入社會(huì)的物流體系，與之共同發(fā)展。
二、運(yùn)輸管理課程在物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的定位
早在2009年物流就被國(guó)務(wù)院列為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并出臺(tái)了我國(guó)第一個(gè)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，當(dāng)中對(duì)物流業(yè)給出了明確的定義：物流業(yè)是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而運(yùn)輸服務(wù)又是該產(chǎn)業(yè)中的最重要的單項(xiàng)服務(wù)。鑒于運(yùn)輸服務(wù)的重要性及其與物流業(yè)的密切關(guān)系，絕大多數(shù)高職物流管理專業(yè)在制訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，都開(kāi)設(shè)了《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門(mén)課程，且作為專業(yè)核心課程。該課程的開(kāi)設(shè)是為了讓高職物流管理專業(yè)學(xué)生能夠掌握物流企業(yè)中的運(yùn)輸作業(yè)部門(mén)的各個(gè)相關(guān)崗位所需要的知識(shí)與技能。課程學(xué)習(xí)的目標(biāo)是通過(guò)理論與實(shí)踐教學(xué)不僅讓學(xué)生對(duì)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)及運(yùn)輸市場(chǎng)上的各種運(yùn)輸方式有所了解，還要具備能夠獨(dú)立勝任運(yùn)輸作業(yè)部門(mén)相關(guān)崗位的職業(yè)能力，能積極有效處理從制訂運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)出調(diào)度指令、組織運(yùn)輸作業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程、處理貨運(yùn)事故與糾紛、安全貨運(yùn)生產(chǎn)、控制運(yùn)輸成本支出、評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效等專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。
三、運(yùn)輸管理課程教學(xué)現(xiàn)狀
《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》的主要教學(xué)內(nèi)容是從了解運(yùn)輸市場(chǎng)上的運(yùn)輸方式著手，主要包括四種基礎(chǔ)性運(yùn)輸方式（公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸）及兩種綜合性運(yùn)輸方式（集裝箱貨物運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)）。無(wú)論是基礎(chǔ)性運(yùn)輸還是綜合性運(yùn)輸，同一運(yùn)輸方式的知識(shí)呈現(xiàn)在遵循時(shí)間順序的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、螺旋上升的難度遞進(jìn)關(guān)系，而不同運(yùn)輸方式之間的業(yè)務(wù)活動(dòng)（包括發(fā)送、到達(dá)、運(yùn)輸三種活動(dòng)）是平行關(guān)系，由此可以看出無(wú)論從業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程上還是從知識(shí)特點(diǎn)上都具有相似性。
目前《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課堂教學(xué)模式是教師把內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的機(jī)械累積并傳授知識(shí)，并沒(méi)有將知識(shí)點(diǎn)與知識(shí)點(diǎn)之間的內(nèi)在聯(lián)系有機(jī)整合，所以學(xué)生即使學(xué)習(xí)了，他所掌握的也只是一些凌亂的知識(shí)點(diǎn)不僅沒(méi)有在腦中形成完整的知識(shí)框架，也無(wú)法在由低層次轉(zhuǎn)向高層次的學(xué)習(xí)中形成質(zhì)疑、探究的能力，阻礙了學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的進(jìn)程。因此在課堂教學(xué)上打破傳統(tǒng)的按照運(yùn)輸方式進(jìn)行的課堂教學(xué)模式，首先通過(guò)真實(shí)企業(yè)調(diào)研、專家研討以及畢業(yè)生回校座談等方式按工作過(guò)程導(dǎo)向劃分為不同的運(yùn)輸崗位，分析運(yùn)輸崗位所需要的職業(yè)能力并轉(zhuǎn)化成一系列適宜的、難度、復(fù)雜度、深度都是逐漸遞增的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的思想制定課堂教學(xué)內(nèi)容，由此改變以教定學(xué)的被動(dòng)式教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教的教學(xué)模式，其次為學(xué)生搭建從起點(diǎn)（學(xué)習(xí)基礎(chǔ)）到終點(diǎn)（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，以工作過(guò)程引導(dǎo)課堂教學(xué)，創(chuàng)造性地邀請(qǐng)企業(yè)專家進(jìn)行技能指導(dǎo)以便于學(xué)生循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)知識(shí)和技能，了解該工作崗位所需要的知識(shí)技能及崗位職責(zé)，同時(shí)讓學(xué)生在這個(gè)過(guò)程中去培養(yǎng)自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、勇于探究的能力，擁有良好職業(yè)道德，為將來(lái)真正走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、基于工作過(guò)程的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)改革的探索
在教育部《關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見(jiàn)》中早已明確了高職高專是培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)的實(shí)踐能力強(qiáng)的技術(shù)技能型專門(mén)人才的培養(yǎng)目標(biāo)及指導(dǎo)思想，其根本目的是為了適應(yīng)社會(huì)不斷進(jìn)步、行業(yè)不斷發(fā)展對(duì)人才需求提出的新的要求。因此，擺在高學(xué)生面前的一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題是怎樣利用比較有限的在校學(xué)習(xí)時(shí)間，既能夠完成規(guī)定的理論課程學(xué)習(xí)，又可以聯(lián)系實(shí)際，利用所學(xué)理論知識(shí)，運(yùn)用到實(shí)際工作中去，熟悉就業(yè)環(huán)境，適應(yīng)社會(huì)需要，為畢業(yè)上崗后及時(shí)適應(yīng)工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。
針對(duì)目前人才需求情況分析數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)對(duì)掌握實(shí)踐操作技能的應(yīng)用型人才需求數(shù)量大且十分迫切。但從企業(yè)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，學(xué)校培養(yǎng)推薦的高職畢業(yè)生普遍技能較差，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，不能適應(yīng)企業(yè)實(shí)際操作。因此，對(duì)于從事一線教學(xué)工作的教師而言如何在高職學(xué)生的專業(yè)技能的培養(yǎng)過(guò)程中開(kāi)展有效的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)已經(jīng)迫在眉睫。就《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門(mén)課而言，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)也就是了解運(yùn)輸管理的基本理論、知識(shí)，掌握運(yùn)輸管理的基本崗位技能，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的基本流程、組織分工以及各崗位的主要職責(zé)有一個(gè)初步的了解與認(rèn)知。
結(jié)合物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的定位，與運(yùn)輸相關(guān)崗位的崗位職責(zé)及課程教學(xué)的總結(jié)，對(duì)物流管理專業(yè)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)展開(kāi)思考，將課內(nèi)實(shí)訓(xùn)與課程實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、線上實(shí)訓(xùn)與線下實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)與軟件綜合實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，從以下幾個(gè)模塊開(kāi)展《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)：
1.針對(duì)單個(gè)項(xiàng)目技能知識(shí)點(diǎn)，設(shè)計(jì)專門(mén)課內(nèi)單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)。主要以課程訓(xùn)練項(xiàng)目也就是與課業(yè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)課程教學(xué)內(nèi)容同步進(jìn)行，結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目教學(xué)中所涉及到的相關(guān)知識(shí)技能，既加強(qiáng)了課程教學(xué)中的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的初步訓(xùn)練，同時(shí)進(jìn)通過(guò)簡(jiǎn)單的技能操作培養(yǎng)學(xué)生未來(lái)崗位上應(yīng)具備的基本職業(yè)能力。
2.結(jié)合專業(yè)技能競(jìng)賽，借助競(jìng)賽軟件平臺(tái)，開(kāi)展課程綜合實(shí)訓(xùn)。在經(jīng)歷幾次指導(dǎo)學(xué)生參加物流沙盤(pán)模擬經(jīng)營(yíng)競(jìng)賽的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)該競(jìng)賽軟件對(duì)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)具有較大的指導(dǎo)作用。該實(shí)訓(xùn)軟件是將參與實(shí)踐學(xué)習(xí)的學(xué)生分成若干小組，進(jìn)行物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)的模擬實(shí)戰(zhàn)演練，學(xué)生在綜合運(yùn)用物流營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、戰(zhàn)略布局規(guī)劃及運(yùn)用運(yùn)輸管理相關(guān)知識(shí)進(jìn)行運(yùn)輸企業(yè)日常業(yè)務(wù)處理的同時(shí)，將運(yùn)輸企業(yè)管理的理念也融入在驗(yàn)式的互動(dòng)軟件中，讓學(xué)生在競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)抗中體驗(yàn)企業(yè)管理的實(shí)質(zhì)。在該企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中最主要的工作就是日常運(yùn)輸業(yè)務(wù)的處理，廣泛的運(yùn)用到了《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程中包含的各項(xiàng)核心知識(shí)項(xiàng)目，如：什么是合理化運(yùn)輸，如何避免不合理運(yùn)輸同時(shí)做到合理化運(yùn)輸。
一、高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題
(一)課程體系尚未脫離學(xué)科體系的窠臼
高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)采用傳統(tǒng)的教育模式，即在教學(xué)計(jì)劃中表現(xiàn)為：課程主要分為公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)踐技能課，在這些課程中，前三樣課程課時(shí)比例約為80％，該教學(xué)計(jì)劃容易導(dǎo)致理論與實(shí)踐脫節(jié)。而教育部關(guān)于高等職業(yè)教育教學(xué)改革的指導(dǎo)性文件明確規(guī)定課程教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例不得低于40％。
(二)教學(xué)內(nèi)容過(guò)分強(qiáng)調(diào)理論，實(shí)踐教學(xué)力度不夠
高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)仍未打破傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為中心，以理論教學(xué)為中心的教學(xué)模式。雖然開(kāi)設(shè)了實(shí)訓(xùn)課程，卻因?yàn)槿鄙僮銐虻膶?shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)時(shí)間，而無(wú)法達(dá)到學(xué)生親自動(dòng)手操作的條件，使得學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)無(wú)法銜接。
(三)缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍，企業(yè)兼職教師比例還不夠合理
高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)絕大多數(shù)的教師基本上都是從學(xué)校到學(xué)校，僅有少數(shù)教師有在鐵路一線工作過(guò)的經(jīng)歷。而且由于規(guī)章、設(shè)備、技術(shù)的更新，理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用還存在一定差距，因此，教師在教學(xué)工作中，就會(huì)存在現(xiàn)場(chǎng)崗位工作知識(shí)無(wú)法及時(shí)告知學(xué)生
有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路從業(yè)人員，由于工作時(shí)間與學(xué)校上課時(shí)間相沖突，從而無(wú)法來(lái)學(xué)校兼職。還有些鐵路單位，限制本單位職工去學(xué)校兼職上課，這在很大程度上限制了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)于有很強(qiáng)實(shí)踐能力和一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的兼職教師的引進(jìn)。
目前高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理從行業(yè)企業(yè)聘請(qǐng)兼職教師，但兼職教師占“雙師型”教師比例仍不合理。
(四)教材質(zhì)量不高，偏理論輕實(shí)踐
當(dāng)前高職教材的建設(shè)存在著許多問(wèn)題，雖然近幾年出版了些適合鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)高職的教材，但新出版的教材多數(shù)仍未跳出偏理論輕實(shí)踐的怪圈，對(duì)于新的教學(xué)方法的應(yīng)用仍有
定難度。雖然武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)也有部分教師自編或合編教材，但連年的擴(kuò)招導(dǎo)致教師的教學(xué)任務(wù)繁重，只能利用業(yè)余時(shí)間編寫(xiě)教材，很少有時(shí)間深入企業(yè)，深入生產(chǎn)線，其編寫(xiě)的教材也就很難走出重理論輕實(shí)踐的老路。
(五)實(shí)踐教學(xué)條件還不完善
隨著鐵路高速化、信息化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件不能完全適應(yīng)高速鐵路高技能運(yùn)營(yíng)人才的需要，需進(jìn)一步改善。學(xué)校的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，大多數(shù)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)都是在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地完成的，到校外的實(shí)訓(xùn)基地，一般也以客運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)為主，對(duì)于其它的幾門(mén)專業(yè)核心課實(shí)踐機(jī)會(huì)較少。以武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，鐵路行車(chē)所涉及的崗位，高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的學(xué)生幾乎無(wú)法到鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行頂崗實(shí)踐。
二、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)所涉及的行車(chē)、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對(duì)應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系。針對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的需求特點(diǎn)，在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，滿足高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理各崗位對(duì)高技能人才的需求。
所謂“循崗施教”的人才培養(yǎng)模式是遵照職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，按崗位能力需求實(shí)施教學(xué)并依次遞進(jìn)，以滿足各崗位對(duì)高技能人才的需求。
三、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
(一)構(gòu)建以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)體系
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具有的知識(shí)、技能與素質(zhì)如下表所示：
(二)構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程體系
1 基本工作過(guò)程的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系開(kāi)發(fā)。成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實(shí)踐專家、骨干教師、專業(yè)建設(shè)專家組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)工作過(guò)程導(dǎo)向課程開(kāi)發(fā)的基本理念，按照以下步驟開(kāi)發(fā)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系。
確定專業(yè)定位：專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，以工作崗位為主線，了解企業(yè)對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理高技能人才的需求，結(jié)合我國(guó)高速鐵路發(fā)展情況，確定鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)定位。
分析工作任務(wù)：召開(kāi)企業(yè)實(shí)踐專家訪談會(huì)，把本專業(yè)所涉及的職業(yè)活動(dòng)分解成若干獨(dú)立的工作任務(wù)，對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行分析，形成專家小組認(rèn)可、層次分明的工作任務(wù)分析表。
歸納典型工作任務(wù)：由專業(yè)帶頭人、骨干教師和企業(yè)實(shí)踐專業(yè)根據(jù)鐵路行車(chē)組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出典型工作任務(wù)。
確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域：通過(guò)召開(kāi)教學(xué)研討會(huì)，組織專業(yè)教師對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉(zhuǎn)化為鐵路行車(chē)組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)織等核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并詳細(xì)描述每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容。
構(gòu)建課程體系：根據(jù)認(rèn)知規(guī)律和各崗位工作過(guò)程規(guī)律，針對(duì)本專業(yè)課程的工作任務(wù)，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程設(shè)計(jì)。
教學(xué)設(shè)計(jì)：與企業(yè)合作，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，以典型工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，并按照分階段、分學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容。
2 改革鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程模塊的教學(xué)進(jìn)程。課程模塊化是以課程的教育教學(xué)和管理功能分析為基礎(chǔ)，充分考慮課程編排和課程實(shí)施的要求，將課程內(nèi)容按照知識(shí)和能力要求，編排為合理的課程模塊。由鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)顧問(wèn)委員會(huì)牽頭，通過(guò)集中討論，對(duì)本專業(yè)的任職崗位進(jìn)行職業(yè)能力分析，完成職業(yè)能力的歸納總結(jié)，按職業(yè)能力歸納總結(jié)內(nèi)容開(kāi)發(fā)相對(duì)獨(dú)立的課程模塊。其課程模塊包括基礎(chǔ)理論模塊、專門(mén)化模塊、行業(yè)技能模塊、素質(zhì)模塊。課程模塊根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知能力規(guī)律，進(jìn)行合理的安排和推進(jìn)。
3 積極推進(jìn)基于工作過(guò)程的、具有特色的校本教材的開(kāi)發(fā)。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在構(gòu)建基于工作過(guò)程的教學(xué)模式后，還沒(méi)有相應(yīng)的教材與之相配套，因此，就有必要推進(jìn)基于工作過(guò)程的校本教材的開(kāi)發(fā)。高職教材開(kāi)發(fā)通過(guò)分析鐵道運(yùn)輸行業(yè)、職業(yè)或職業(yè)崗位群的工作過(guò)程與任務(wù)需要的知識(shí)、技能，按照行動(dòng)導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)獨(dú)具特色的高職教材。
在教材開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)加大實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教材的開(kāi)發(fā)力度。具體做法如下：一是開(kāi)發(fā)建設(shè)專門(mén)的實(shí)訓(xùn)課程教材；二是在主干課程的教材建設(shè)中，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。
在教材開(kāi)發(fā)中，應(yīng)增加“雙師素質(zhì)型”編者的比例，另一方面應(yīng)采取邀請(qǐng)生產(chǎn)一線的技術(shù)專家審稿的措施，更好的體現(xiàn)教材的實(shí)用性、先進(jìn)性和技術(shù)性。在確定‘雙師’型編者時(shí)，要特別挑選有定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、懂得教學(xué)規(guī)律、文字功底深厚的編寫(xiě)者。
(三)加強(qiáng)“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
每年需選派本專業(yè)教師到鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐鍛煉不少于2個(gè)月，熟練掌握鐵路行車(chē)、鐵路貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)領(lǐng)域各工種的作業(yè)程序、作業(yè)組織方法、高速鐵路先進(jìn)的運(yùn)輸組織方法和新設(shè)備的操作
方法，并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。同時(shí)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教師應(yīng)參加國(guó)內(nèi)外教學(xué)技能培訓(xùn)，使之成為“雙師型”的教學(xué)骨干。
從鐵路局、站段選聘些專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)、具有教師基本素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員參與教學(xué)工作，以達(dá)到教師隊(duì)伍整體優(yōu)化。并且從鐵路運(yùn)輸一線引進(jìn)高級(jí)技師充實(shí)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)專任實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍，使學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)技能與鐵路現(xiàn)場(chǎng)需要技能更趨致。
兼職教師、引進(jìn)的技師和學(xué)校原有的教師共同進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，可以帶動(dòng)學(xué)校原有教師向“雙師型”轉(zhuǎn)化。
(四)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
加大對(duì)列車(chē)調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室、接發(fā)列車(chē)實(shí)訓(xùn)室、技術(shù)站工作組織實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)工作實(shí)訓(xùn)室、車(chē)站客運(yùn)服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)室的投入，盡可能構(gòu)建真實(shí)或仿真的崗位情境。在該情境下，學(xué)生能夠進(jìn)行崗位實(shí)際訓(xùn)練或仿真訓(xùn)練，有效地學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際知識(shí)與技能，培養(yǎng)綜合職業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，規(guī)范地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地，也是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的重要保障。選擇若干個(gè)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面有代表性、有適當(dāng)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化管理水平高的鐵路有關(guān)站段作為校外實(shí)訓(xùn)基地，如武昌車(chē)站，漢陽(yáng)車(chē)站，武漢車(chē)站等。可以使學(xué)生到服務(wù)、管理第一線中去，在濃厚的職業(yè)氛圍與真實(shí)環(huán)境下，真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生從事和勝任某一職業(yè)崗位(群)、解決生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)際問(wèn)題的能力。
(五)構(gòu)建科學(xué)有效的技能人才評(píng)價(jià)體系
