物流公司工作計(jì)劃8篇

時(shí)間：2022-09-18 01:08:39

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篇1

姓名：　總部/大區(qū)：

中心/公司：　物流公司

部門(mén)：　倉(cāng)管理部

崗位：　運(yùn)營(yíng)經(jīng)理

職級(jí)：

總體要求：2019年工作總結(jié)，切忌簡(jiǎn)單拼湊或者以流水賬的形式羅列全年工作，必須以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，聚焦全年工作核心指標(biāo)，針對(duì)工作中的問(wèn)題、與計(jì)劃目標(biāo)偏差較大的工作進(jìn)行總結(jié)分析。2020年工作計(jì)劃，要基于工作總結(jié)中的不足和問(wèn)題，圍繞2020年核心工作方向和思路進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理，明確提升、改進(jìn)措施以及計(jì)劃目標(biāo)的保障方案。

正文：

第一部分：2019年度工作總結(jié)

一、年度重點(diǎn)工作、核心績(jī)效指標(biāo)的羅列

（一）重點(diǎn)工作：

1、門(mén)店倉(cāng)基礎(chǔ)工作；

2、微倉(cāng)系統(tǒng)切換上工作；

3、門(mén)店倉(cāng)庫(kù)存梳理、作業(yè)流程梳理以及作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)；

4、門(mén)店倉(cāng)人員梳理優(yōu)化；

5、每季度最美門(mén)店倉(cāng)評(píng)比；

6、門(mén)店倉(cāng)新開(kāi)店，重裝店籌建工作；家樂(lè)福商超門(mén)店籌建工作；

7、門(mén)店耗材、設(shè)備盤(pán)點(diǎn)；

8、門(mén)店標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)建設(shè)

（二）核心績(jī)效指標(biāo)

1、門(mén)店倉(cāng)尋源發(fā)貨及時(shí)率；

2、門(mén)店倉(cāng)調(diào)撥收貨及時(shí)率；

3、門(mén)店倉(cāng)調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)率；

4、盤(pán)點(diǎn)完成率；

5、庫(kù)存差異率。

（二）2019年核心績(jī)效

2019年1-10月績(jī)效指標(biāo)完成情況

指標(biāo)

發(fā)貨及時(shí)率（100%)

入庫(kù)及時(shí)率（100%)

調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)（100%）

盤(pán)點(diǎn)完成率（100%）

庫(kù)存差異率（0.03%

月份

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)

實(shí)際盤(pán)點(diǎn)

完成率

差異庫(kù)存

總庫(kù)存

差異率

一月

361

100%

4264

4265

99.98%

1417

100%

38487

0.00%

二月

335

100%

3001

3003

99.93%

1604

100%

32221

0.00%

三月

225

100%

3706

3712

99.84%

1475

100%

28631

0.00%

四月

131

100%

4026

100%

1250

100%

29380

0.00%

五月

137

100%

3878

100%

1830

100%

28764

0.00%

六月

264

265

99.62%

3380

3383

99.91%

1315

100%

27855

0.00%

七月

110

100%

4034

4035

99.98%

1331

100%

25089

0.00%

八月

172

100%

3573

100%

1016

100%

23780

0.00%

九月

141

100%

3419

100%

1011

100%

21845

0.00%

十月

143

100%

3272

3273

99.97%

1538

1535

100%

21645

0.00%

合計(jì)

2019

2020

99.95%

36553

36567

99.96%

13787

100%

351

100%

277697

0.00%

以上截取2019年1-10月大區(qū)門(mén)店倉(cāng)核心績(jī)效指標(biāo)完成情況；

2019年1-10月片區(qū)管理作業(yè)情況匯總

指標(biāo)

發(fā)貨及時(shí)率（100%）

入庫(kù)及時(shí)率（100）

調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)率（100%）

盤(pán)點(diǎn)完成率（100%）

庫(kù)存差異率（0.03%）

月份

片

及

總

率

單數(shù)

數(shù)

及時(shí)率

及時(shí)單數(shù)

總單數(shù)

及時(shí)率

計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)

實(shí)際盤(pán)點(diǎn)

完成率

差異庫(kù)存

總庫(kù)存

差異率

一月

246

100%

1961

1992

99.95%

638

100%

465

100%

16029

0.00%

100%

1584

100%

548

100%

434

100%

16298

0.00%

100%

719

100%

232

100%

186

100%

6160

0.00%

二月

188

100%

1291

1292

99.92%

712

100%

420

100%

13386

0.00%

107

100%

1127

100%

669

100%

392

100%

13765

0.00%

100%

583

584

99.83%

223

100%

168

100%

5069

0.00%

三月

157

100%

1765

1771

99.66%

648

100%

465

100%

11887

0.00%

100%

1316

100%

611

100%

434

100%

12093

0.00%

100%

625

100%

216

100%

186

100%

4651

0.00%

四月

100%

1583

100%

482

100%

450

100%

11799

0.00%

100%

1748

100%

540

100%

450

100%

13061

0.00%

100%

695

100%

228

100%

180

100%

4520

0.00%

五月

100%

1575

100%

667

100%

465

100%

11958

0.00%

100%

1636

100%

733

100%

465

100%

12780

0.00%

100%

667

100%

430

100%

186

100%

4027

0.00%

六月

172

173

99.42%

1325

1328

99.77%

594

100%

450

100%

11706

0.00%

100%

1391

100%

539

100%

450

100%

12562

0.00%

100%

664

100%

182

100%

180

100%

3587

0.00%

七月

100%

2009

2010

99.95%

636

100%

558

100%

12246

0.00%

100%

2025

225

100%

695

100%

496

100%

12843

0.00%

八月

104

100%

1720

100%

540

100%

558

100%

11645

0.00%

100%

1853

100%

476

100%

496

100%

12135

0.00%

九月

100%

1672

100%

466

100%

570

100%

11069

0.00%

100%

1747

100%

545

100%

480

100%

10776

0.00%

100%

1557

1558

99.94%

618

100%

496

100%

9024

0.00%

100%

1654

100%

904

100%

589

100%

1261

0.00%

合計(jì)1-10月

1240

100%

16458

16471

99.92%

6001

100%

4929

100%

120749

0.00%

627

100%

16081

100%

6259

100%

4724

100%

128934

0.00%

147

100%

3953

3954

100%

1511

100%

1086

100%

28014

0.00%

總計(jì)

1867

1868

99.95%

32539

32552

99.96%

12260

100%

10739

100%

277697

0.00%

以上截取2019年1-10月大區(qū)門(mén)店倉(cāng)片區(qū)管理核心績(jī)效指標(biāo)完成情況；

二、年度重點(diǎn)工作、核心績(jī)效指標(biāo)完成情況總結(jié)與存在問(wèn)題分析

（一）重點(diǎn)工作任務(wù)完成情況總結(jié)與存在問(wèn)題分析

1、門(mén)店倉(cāng)基礎(chǔ)工作方面，主要對(duì)門(mén)店倉(cāng)基礎(chǔ)硬件設(shè)施、報(bào)警設(shè)備，消防施，安全作業(yè)規(guī)范、人員管理這幾方面來(lái)開(kāi)展；定期對(duì)耗材、辦公設(shè)備進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，對(duì)辦公設(shè)備異常情況，及時(shí)跟進(jìn)處理，關(guān)心員工異動(dòng)情況，多了解員工動(dòng)向，特殊情況及時(shí)與相關(guān)部門(mén)溝通。

2、微倉(cāng)切換工作：

（1）年初與片區(qū)主管，對(duì)微倉(cāng)作業(yè)各場(chǎng)景，各模塊，進(jìn)行了PPT課件制作，并與3月，組織大區(qū)內(nèi)所有倉(cāng)管員，集中回大區(qū)進(jìn)行微倉(cāng)切換前培訓(xùn)；并進(jìn)行了考核，大區(qū)7281柳北店在18年11月升級(jí)集合店時(shí)，已切換成微倉(cāng)系統(tǒng)，利用這一優(yōu)勢(shì)，對(duì)兩批參加培訓(xùn)的倉(cāng)管員，都進(jìn)行了實(shí)操作業(yè)，讓每一個(gè)倉(cāng)管員都能實(shí)際進(jìn)行系統(tǒng)的操作；

（2）上線前，對(duì)大區(qū)整體未清未達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理，對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以便在系統(tǒng)切換上線后，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)比對(duì)工作；對(duì)所有門(mén)店的倉(cāng)位進(jìn)行設(shè)置并系統(tǒng)導(dǎo)入，逐個(gè)門(mén)店進(jìn)行庫(kù)區(qū)規(guī)劃調(diào)整；

（3）2019年6月初大區(qū)門(mén)店，整體已完成系統(tǒng)的切換工作，由于大規(guī)模的培訓(xùn)，耗費(fèi)人力、物力，時(shí)間成本、并且較果并不一定理想，結(jié)合大區(qū)所有門(mén)店倉(cāng)的實(shí)際情況，視頻的培訓(xùn)；通過(guò)作業(yè)中產(chǎn)生的問(wèn)題，做為案例，進(jìn)行分析，讓每位員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題產(chǎn)生的原因，容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)，并進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，并由此發(fā)現(xiàn)，員在掌握作業(yè)規(guī)范方面還是存在不同程度的問(wèn)題；

（4）微倉(cāng)切換后，商品主數(shù)據(jù)一直存在問(wèn)題，8月進(jìn)門(mén)店倉(cāng)主數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，共收集2657個(gè)S數(shù)，上報(bào)總部；

（5）7月組織了電器入駐小店平臺(tái)B2C發(fā)貨、新門(mén)店間調(diào)撥作業(yè)的培訓(xùn)；

3、大區(qū)的半數(shù)門(mén)店，均為開(kāi)業(yè)時(shí)間多年的老店，門(mén)店倉(cāng)在庫(kù)的商品，在多次調(diào)整后，仍存

在較多老、舊、不合作供應(yīng)商下的長(zhǎng)期滯銷(xiāo)商品，占用門(mén)店倉(cāng)面積，減低了門(mén)店倉(cāng)使用周轉(zhuǎn)率；結(jié)合總部、大區(qū)采銷(xiāo)的相關(guān)政策，資源，在2019年進(jìn)行以下門(mén)店倉(cāng)的庫(kù)存商品梳理處理；

（1）針對(duì)黑電滯銷(xiāo)下市DVD等120多臺(tái)商品，進(jìn)行報(bào)損處理；

（2）對(duì)7281柳北店過(guò)期紙品進(jìn)行報(bào)損處理；

（3）對(duì)9164配件商品在2016-2017年間采銷(xiāo)已報(bào)損，但物流系統(tǒng)未同步的部分商品，進(jìn)行物流系統(tǒng)調(diào)賬；

（4）配合總部稽查部門(mén)，對(duì)前期沖銷(xiāo)不同步的蘋(píng)果手機(jī)，進(jìn)行調(diào)賬；在11月已完成；

4、目前大區(qū)有傳統(tǒng)門(mén)店36家，其中專(zhuān)職倉(cāng)管員14個(gè)，兼職倉(cāng)管員55人，兼職人員較多

并且人員流動(dòng)性大，尤其調(diào)撥入庫(kù)操作突顯，一直處于時(shí)好時(shí)壞的狀態(tài)，針對(duì)這種情況，采取線下一對(duì)一培訓(xùn)，豆芽群定時(shí)通報(bào)未完成作業(yè)情況，要求操作入站后截圖反饋等方式，來(lái)進(jìn)行提升；

三、年度內(nèi)部管理工作總結(jié)與存在問(wèn)題分析（注：部門(mén)副職此項(xiàng)可以省略）

1、針對(duì)現(xiàn)在兩名片區(qū)主管工作特點(diǎn)，個(gè)人能力特點(diǎn)，在作業(yè)數(shù)據(jù)管理方面，其中一名片區(qū)主管李艷，業(yè)務(wù)能力較弱，整體數(shù)據(jù)在2019年一直處于時(shí)好進(jìn)壞的狀態(tài)，整體大區(qū)數(shù)據(jù)因此無(wú)明顯提升；

2、對(duì)新升職片區(qū)主管寧慧，有針對(duì)的進(jìn)行培養(yǎng)，在歷史財(cái)務(wù)處理、異常業(yè)務(wù)處理，人員梳理，方面進(jìn)行帶教，提升年青管理干部的綜合業(yè)務(wù)能力；

3、結(jié)合微倉(cāng)系統(tǒng)上線，因系統(tǒng)原因，啟用線下盤(pán)點(diǎn)，針對(duì)此情況大區(qū)內(nèi)部為控制資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，做到賬實(shí)相符，保證不影響倉(cāng)庫(kù)日常收發(fā)貨倉(cāng)位準(zhǔn)確性以及暫存?zhèn)}位庫(kù)存清理率，梳理并驗(yàn)證出一套有效、快速的線下動(dòng)碰盤(pán)點(diǎn)流程。8月16日正式下發(fā)各門(mén)店倉(cāng)推行。動(dòng)碰盤(pán)點(diǎn)工作推行以來(lái)，大大提高了門(mén)店倉(cāng)暫存庫(kù)存清理率與倉(cāng)位準(zhǔn)確性。

第二部分：2020年度工作計(jì)劃

一、2020年工作總體思路及目標(biāo)

1、標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)建設(shè)推廣二次整改：依托門(mén)店重裝時(shí)，進(jìn)行貨架倉(cāng)位、地堆倉(cāng)位的調(diào)整，進(jìn)一步提升作業(yè)效率；

2、滯銷(xiāo)機(jī)庫(kù)存清理：清理老、舊、不合作供應(yīng)商的商品，釋放庫(kù)存面積，用于存放暢銷(xiāo)商品以及新業(yè)務(wù)拓展時(shí)使用；

3、門(mén)店倉(cāng)作業(yè)安全規(guī)范培訓(xùn)：結(jié)合作業(yè)規(guī)范、集團(tuán)、物流總部案件發(fā)文，定期培訓(xùn)，加強(qiáng)門(mén)店倉(cāng)安全規(guī)范，杜絕違規(guī)；

4、重點(diǎn)績(jī)效指標(biāo)：

（1）門(mén)店倉(cāng)發(fā)貨及時(shí)率：目標(biāo)全年100%

（2）店倉(cāng)調(diào)撥收貨及時(shí)率：目標(biāo)全年100%

（3）店倉(cāng)調(diào)撥發(fā)貨及時(shí)率：目標(biāo)全年100%

（4）盤(pán)點(diǎn)完成率：目標(biāo)全年100%

（5）庫(kù)存差異率：目標(biāo)0.00%無(wú)差異。

二、圍繞各具體業(yè)務(wù)單元的發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)梳理實(shí)現(xiàn)的策略、方法和具體的措施。

1、微倉(cāng)系統(tǒng)已切換半年，期間優(yōu)化更新多次，2020年重點(diǎn)對(duì)微倉(cāng)APP操作，開(kāi)展作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范的梳理、培訓(xùn)，有針對(duì)性的對(duì)作業(yè)中容易出問(wèn)題，以實(shí)際作業(yè)不規(guī)范產(chǎn)生的問(wèn)題為例，進(jìn)行案例講解、要點(diǎn)分析，；

2、門(mén)店倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)推廣工作，雖然在2019年已告一段落，但結(jié)合半年來(lái)日常作業(yè)中存在的問(wèn)題，2020年逐店進(jìn)行二次整改，對(duì)物資配置、庫(kù)內(nèi)布局、倉(cāng)位配置標(biāo)準(zhǔn)、貨架、地堆倉(cāng)位進(jìn)行調(diào)整；

3、對(duì)與兼職倉(cāng)管員較多，人員變動(dòng)頻繁的情況，結(jié)合總部新規(guī)范、新流程的開(kāi)展，并結(jié)合大區(qū)門(mén)店倉(cāng)日常檢查中存在的問(wèn)題，開(kāi)展APP盤(pán)點(diǎn)操作規(guī)范、未清未達(dá)清理、調(diào)撥入庫(kù)規(guī)范、調(diào)撥發(fā)貨規(guī)范、在庫(kù)商品管理等，每月開(kāi)展一次豆芽直播培訓(xùn)；

(1)結(jié)合專(zhuān)職、兼職倉(cāng)管員人員構(gòu)成的的特點(diǎn)，分別就專(zhuān)職倉(cāng)管多數(shù)為較年長(zhǎng)在門(mén)店倉(cāng)崗位上，雖然工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但在應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理異常問(wèn)題的處理應(yīng)對(duì)方面，存在有對(duì)應(yīng)的處理措施、方案，存在惰性，思維方式老舊，做出不同的培訓(xùn)方案；

（2）兼職倉(cāng)管員多數(shù)年齡較小，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，接受力快，但更換頻繁，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)基本為無(wú)，需在倉(cāng)庫(kù)管理方面，加強(qiáng)培訓(xùn)與指導(dǎo)。

（3）合理調(diào)配專(zhuān)職、兼職倉(cāng)管員，以老倉(cāng)管員，日常對(duì)數(shù)據(jù)、倉(cāng)位管管理、倉(cāng)位準(zhǔn)確性、單據(jù)規(guī)范，進(jìn)行抽查，以此促進(jìn)各門(mén)店倉(cāng)之間、專(zhuān)職、兼?zhèn)}管員相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而達(dá)到整體部門(mén)穩(wěn)定、有效的發(fā)展。

4、對(duì)目前微倉(cāng)各模塊、各菜單操作使用規(guī)范，進(jìn)行梳理，形成文字，下發(fā)各門(mén)店倉(cāng)管員學(xué)習(xí)；

5、隨著公司的發(fā)展，安全規(guī)范越來(lái)越重要，結(jié)合門(mén)店倉(cāng)作業(yè)規(guī)范，集團(tuán)、物流總部，大區(qū)發(fā)文、案例，定期培訓(xùn)；對(duì)新兼職的倉(cāng)管員，做陽(yáng)光公約的宣講，并簽訂陽(yáng)光公約；大區(qū)36家門(mén)店，散落各地，結(jié)合現(xiàn)狀，通過(guò)日常作業(yè)流水，分析異常，有針對(duì)性的加強(qiáng)檢查、抽查；及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，杜絕違規(guī)違紀(jì)的發(fā)生；

6、對(duì)目前片區(qū)主管的工作，進(jìn)行梳理，形成規(guī)范，做到按日、按周、按月工作有計(jì)劃，工作有總結(jié)、工作有結(jié)果；定期，按周、按月組織部門(mén)會(huì)議，總結(jié)近期工作，梳理重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展情況，并對(duì)現(xiàn)有片區(qū)主管進(jìn)行一對(duì)一培訓(xùn)；了解日常工作的難點(diǎn)，提升績(jī)效的技巧；

7、大區(qū)內(nèi)多數(shù)門(mén)店，均存在長(zhǎng)期滯銷(xiāo)、不合作供應(yīng)商的庫(kù)在商品；重點(diǎn)進(jìn)行清理；釋放庫(kù)存面積：

（1）匯總2016-2017年度，已在R3中采銷(xiāo)提交過(guò)報(bào)損的明細(xì)，提交微倉(cāng)報(bào)損流程；

（2）貨主為R26**下庫(kù)存梳理的持續(xù)梳理；

（3）廚衛(wèi)滯銷(xiāo)商品的梳理

（4）整體不合作供應(yīng)商、長(zhǎng)期不動(dòng)商品進(jìn)行梳理；

8、標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)建設(shè)初步完成后，在2019年下半年增加專(zhuān)職門(mén)店倉(cāng)管員對(duì)大區(qū)門(mén)店倉(cāng)位準(zhǔn)確率互查，取得一定的效果，2020年持續(xù)進(jìn)行抽查，互查，形成專(zhuān)職門(mén)店對(duì)兼職門(mén)店日常抽查，并對(duì)抽查中產(chǎn)生的問(wèn)題，進(jìn)行一對(duì)一講解，借此整體提升倉(cāng)管員對(duì)倉(cāng)位管理的意識(shí)。

9、耗材的管理管控：門(mén)店倉(cāng)散落在各門(mén)店，日常作業(yè)需要用到的物資種類(lèi)較多，在保證作業(yè)完成的前提下，對(duì)各門(mén)店倉(cāng)耗材結(jié)合2019年的作業(yè)量，進(jìn)行耗材使用的倒是管控；

三、內(nèi)部管理工作（注：部門(mén)副職此項(xiàng)可以省略）

重點(diǎn)圍繞如何進(jìn)一步加強(qiáng)績(jī)效、計(jì)劃的管理；如何加強(qiáng)年輕干部的培養(yǎng)任用；如何在日常工作中進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)科技的應(yīng)用能力，提升創(chuàng)新能力與意識(shí)；如何加強(qiáng)體系風(fēng)險(xiǎn)和基礎(chǔ)管理等方面。

1、針對(duì)現(xiàn)在片區(qū)主管，在2019年度，整體工作表現(xiàn)，績(jī)效達(dá)成情況，對(duì)片區(qū)主管工作，進(jìn)行梳理，及專(zhuān)項(xiàng)工作提升計(jì)劃，一對(duì)一的對(duì)業(yè)務(wù)能力較弱的片區(qū)主管，進(jìn)行作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)范、人員管理的培訓(xùn)；

2、對(duì)新開(kāi)店、重裝門(mén)店籌建工作涉及門(mén)店倉(cāng)部分的項(xiàng)目、內(nèi)容，進(jìn)行梳理，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確相關(guān)籌建內(nèi)容；

3、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，從最基礎(chǔ)的作業(yè)流程到資產(chǎn)安全，對(duì)倉(cāng)管員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，定期檢查，抽查；在公司重點(diǎn)活動(dòng)前后，關(guān)注出入庫(kù)量變化，拉取異常入庫(kù)、出庫(kù)商品，杜絕違規(guī)的發(fā)生；

4、加強(qiáng)對(duì)片區(qū)主管寧慧的進(jìn)一步培養(yǎng)，尤其是業(yè)務(wù)方面，對(duì)老、舊庫(kù)存，不同步庫(kù)存，異常庫(kù)存的處理能力。

署名

日期2019.11.29

評(píng)估意見(jiàn)：

評(píng)定等級(jí)：（優(yōu)良中差）

篇2

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門(mén)堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》

教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車(chē)講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強(qiáng)部門(mén)服務(wù)水平：為了提高客戶對(duì)物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門(mén)極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷(xiāo)商，了解客戶銷(xiāo)售情況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車(chē)服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷(xiāo)對(duì)駕駛員和部門(mén)多提寶貴意見(jiàn)，還激勵(lì)部門(mén)駕駛員爭(zhēng)當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門(mén)根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車(chē)駕駛員管理制定》、《叉車(chē)司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車(chē)駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車(chē)輪班安排表》、《車(chē)輛零配件出入庫(kù)流程》、《車(chē)輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門(mén)各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長(zhǎng)，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理；從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門(mén)廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運(yùn)營(yíng)成本核算：為了降低運(yùn)營(yíng)成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過(guò)短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車(chē)安全埋下隱患，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對(duì)零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購(gòu)質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營(yíng)成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效益，因此建立自己的油庫(kù)成了最佳的解決方案。

篇3

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門(mén)堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》

教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車(chē)講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

篇4

（江蘇南京河西管委會(huì)，南京210019）

（HexiAdministrativeCommitteeofNanjing，Jiangsu，Nanjing210019，China）

摘要：本文以A公司為例，從該企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題上入手，使用作業(yè)成本法核算該企業(yè)的真實(shí)、客觀的成本構(gòu)成。結(jié)合核算結(jié)果，尋求控制企業(yè)物流成本和優(yōu)化企業(yè)物流管理的途徑，最后為企業(yè)的物流成本優(yōu)化的具體措施提出一些建議。

Abstract:ThispapertakesACompanyastheexample,takesthepresentsituationoflogisticscostmanagementofthisenterpriseanditsproblemsasthebeginningpointtoaccounttherealandobjectivecostofthisenterprisebyactivity-basedcosting.Combinedwiththeaccountingresults,thispaperseeksthemethodsofcontrollingthelogisticscostandoptimizinglogisticsmanagementoftheenterprise,andputsforwardsomesuggestionsforthespecificmeasuresofthelogisticscostoptimizationfortheenterprise.

關(guān)鍵詞：物流成本；物流成本核算；作業(yè)成本法；物流成本控制

Keywords:logisticscost；logisticscostaccounting；activity-basedcosting；logisticcostcontrol

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2015）21-0016-03

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展和物流管理技術(shù)的日益普及，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)如何調(diào)整管理模式獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成了各大企業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題，很多企業(yè)在顧客壓力下提高產(chǎn)品價(jià)格無(wú)望的情形下，降低成本成為企業(yè)必須思考的問(wèn)題。物流成本作為企業(yè)成本中非常重要的組成部分，被認(rèn)為是企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉。但目前我國(guó)企業(yè)的物流成本控制管理體系還不是很完整，物流成本核算中所反映的物流成本嚴(yán)重超標(biāo)的問(wèn)題只不過(guò)是冰山一角，企業(yè)內(nèi)部消耗的大量的物流費(fèi)用的用途還沒(méi)有得到揭示，由此造成的成本浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，直接影了企業(yè)的發(fā)展完善和經(jīng)濟(jì)效益。因此，物流成本控制對(duì)企業(yè)降本增效具有重要的戰(zhàn)略意義。降低物流成本成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)、取得高額利潤(rùn)和維護(hù)與客戶關(guān)系的重要途徑。

對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)，合理有效地采取各種方法，動(dòng)態(tài)、全面地監(jiān)控和管理物流成本至關(guān)重要。而作業(yè)成本法就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的成本核算方法通常是以部門(mén)單位進(jìn)行成本分分配和歸類(lèi)的，作業(yè)成本法以活動(dòng)作為基礎(chǔ)，把成本按照活動(dòng)進(jìn)行分配，并且確定各個(gè)活動(dòng)在每個(gè)產(chǎn)品上的分配，然后將此作為依據(jù)計(jì)算出產(chǎn)品的成本，以作業(yè)成本法核算的方式來(lái)對(duì)企業(yè)物流成本管理進(jìn)行研究與控制，能夠發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本中的浪費(fèi)，從而達(dá)到降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這是物流成本計(jì)算的一種創(chuàng)新，是一種可取的嘗試。

1作業(yè)成本法的基本原理和模型

1.1作業(yè)成本法的基本原理

作業(yè)成本法：最早的作業(yè)成本法其目的是計(jì)算產(chǎn)品制造成本，正確分配制造費(fèi)用。該方法的基本思想是在產(chǎn)品和資源之間引入作業(yè)這個(gè)中介，其基本原則是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。

參考上述原則，依照以下兩個(gè)步驟進(jìn)行作業(yè)成本計(jì)算：

首先，確認(rèn)作業(yè)、主要作業(yè)、作業(yè)中心，將同性質(zhì)作業(yè)歸類(lèi)形成作業(yè)成本庫(kù)；以資源動(dòng)因?yàn)榛A(chǔ)將間接費(fèi)用分配到作業(yè)成本庫(kù)。作業(yè)會(huì)造成資源的耗用，而作業(yè)消耗資源的原因或方式就是資源動(dòng)因，所以，間接費(fèi)用應(yīng)當(dāng)根據(jù)資源動(dòng)因歸集到代表不同作業(yè)的作業(yè)成本庫(kù)中。

其次，以作業(yè)動(dòng)因?yàn)榛A(chǔ)將作業(yè)成本庫(kù)的成本分配到最終產(chǎn)品。產(chǎn)品消耗作業(yè)，產(chǎn)品的產(chǎn)量、種類(lèi)及生產(chǎn)批次等決定作業(yè)的耗用量，作業(yè)動(dòng)因是各項(xiàng)作業(yè)被最終產(chǎn)品消耗的原因和方式。明確了作業(yè)動(dòng)因，就可以按各最終產(chǎn)品消耗的作業(yè)動(dòng)因量的比例將歸集在作業(yè)成本庫(kù)中的間接費(fèi)用進(jìn)行分配，計(jì)算出產(chǎn)品的各項(xiàng)作業(yè)成本，進(jìn)而確定最終產(chǎn)品的成本。

1.2作業(yè)成本法的核算模型

1.2.1劃分作業(yè)中心

作業(yè)中心作為同性質(zhì)作業(yè)的集合，提供關(guān)于每項(xiàng)作業(yè)的成本信息和作業(yè)具體的執(zhí)行情況信息。作業(yè)中心中各項(xiàng)作業(yè)成本匯集形成作業(yè)中心成本庫(kù)。然后就可以按下式（1）計(jì)算出作業(yè)中心成本庫(kù)的成本。

2基于作業(yè)成本法的A公司物流成本分析

A公司具有三十多年從事塑料制品開(kāi)發(fā)、研究、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的中型企業(yè)，公司主要生產(chǎn)PVC-U管材、管件、塑料異型材、塑鋼門(mén)窗，PP-R管材、管件，PP捆扎繩，PVC壓延膜，PE絲、線、網(wǎng)、繩等塑料制品。

物流成本指的是產(chǎn)品在時(shí)間上和空間位移（包括靜止）的過(guò)程中所消耗的各種勞動(dòng)力的（物化勞動(dòng)和活化勞動(dòng)）貨幣表現(xiàn)總和。所有的物流活動(dòng)，比如說(shuō)運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)、流程加工等所需要的費(fèi)用總和就是物流成本。A公司的物流成本主要包括了訂單處理成本、運(yùn)輸裝卸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、質(zhì)量檢驗(yàn)成本、包裝成本、協(xié)議成本（如表1所示）。訂單處理成本包括了辦公成本、文書(shū)成本及人工費(fèi)用。運(yùn)輸裝卸成本是企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸裝卸作業(yè)中所發(fā)生的費(fèi)用，主要人工費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和其他費(fèi)用三方面，其中人工費(fèi)用包括運(yùn)輸人員工資、津貼、獎(jiǎng)金、福利和補(bǔ)貼等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用包括公路運(yùn)輸管理費(fèi)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；其他費(fèi)用包括事故損失、差旅費(fèi)和相關(guān)稅金等。通常存貨水平的改變不會(huì)影響倉(cāng)儲(chǔ)成本，但是存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少會(huì)改變倉(cāng)儲(chǔ)成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括建造、購(gòu)買(mǎi)或租賃等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本。質(zhì)量檢驗(yàn)成本即質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)生的成本，主要是人工費(fèi)用居多。包裝成本包括包裝人工費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用和保證材料費(fèi)用等。協(xié)調(diào)成本主要是指企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)和其他雜費(fèi)等。

2.1A公司使用的傳統(tǒng)物流成本核算及不足

本文將以A公司生產(chǎn)的PVC-U和PP-R兩種管材為例，展示物流成本的傳統(tǒng)核算結(jié)果。

由于兩種產(chǎn)品生產(chǎn)工藝基本相同，使用傳統(tǒng)的成本核算的結(jié)果如表3。

則PVC-U管材的單位成本=696650/6000=116.11（元）

PP-R管材的單位成本=426650/3000=142.22（元）

由傳統(tǒng)成本計(jì)算出的物流成本比較簡(jiǎn)單，不能詳細(xì)明了地顯示出那一部分費(fèi)用支出所占總成本的比例較大。由表3可以看出采用傳統(tǒng)方法計(jì)算出的PVC-U管材的成本是116.11元，PP-R管材的成本是142.22元。根據(jù)計(jì)算結(jié)果得知傳統(tǒng)計(jì)算方法低估了產(chǎn)量較低而復(fù)雜程度較高的產(chǎn)品的成本，同時(shí)高估了產(chǎn)量較高而復(fù)雜程度低的產(chǎn)品的成本，導(dǎo)致產(chǎn)品的定價(jià)和利潤(rùn)嚴(yán)重偏離市場(chǎng)。若A公司繼續(xù)使用傳統(tǒng)的物理成本核算方法，難以核算出自身企業(yè)真正的物流成本，不僅無(wú)法做到科學(xué)準(zhǔn)確的控制成本，還可能會(huì)影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。而作業(yè)成本法的出現(xiàn)很好的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)物流成本核算方法中存在的弊端，可促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基于作業(yè)成本法的該公司物流成本核算

依舊將以A公司的PVC-U和PP-R兩種管材為例，使用作業(yè)成本法核算產(chǎn)品成本的過(guò)程如下文所述。

首先要確認(rèn)作業(yè)和作業(yè)中心，如表4所示。

根據(jù)確定好的成本動(dòng)因，結(jié)合A公司的實(shí)際情況，統(tǒng)計(jì)出兩種管材的所消耗的成本動(dòng)因數(shù)量和具體如表5所示。

然后選擇成本庫(kù)成本動(dòng)因，應(yīng)用作業(yè)成本法對(duì)PVC-U和PP-R兩種管材進(jìn)行成本核算。在這個(gè)過(guò)程中需要統(tǒng)計(jì)兩種管材各成本動(dòng)因量和計(jì)算成本庫(kù)、成本動(dòng)因費(fèi)率。（表6）

根據(jù)已知公式計(jì)算作業(yè)成本動(dòng)因分配率，如表7所示。

已知各項(xiàng)作業(yè)動(dòng)因分配率，根據(jù)分配率，求出各項(xiàng)成本分配，見(jiàn)表8。

在本案例中，以傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法計(jì)算求得的PVC-U管材的單位成本是116.11元，而PVC-U管材的實(shí)際單位成本是126.78元；傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法下PP-R管材的單位成本是142.22元，而PP-R管材的實(shí)際單位成本是120.95元。這種不真實(shí)的成本信息會(huì)影響企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)經(jīng)營(yíng)決策的正確判斷。所以，在A公司的物流成本核算中，作業(yè)成本法的應(yīng)用是非常必要的。同時(shí)作業(yè)成本法的優(yōu)勢(shì)從而體現(xiàn)，它是不可代替的。

3結(jié)束語(yǔ)

公司物流活動(dòng)和成本特性以及作業(yè)成本法的條件相符，可為物流產(chǎn)品提供合理的定價(jià)依據(jù)，能較好地克服物流成本核算的不足。若A公司繼續(xù)使用傳統(tǒng)的物理成本核算方法，不僅無(wú)法做到科學(xué)準(zhǔn)確的控制成本，還可能會(huì)影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。推行作業(yè)成本計(jì)算法，可以將成本控制的重點(diǎn)深入到物流活動(dòng)作業(yè)層次，在物流成本與物流成本發(fā)生的原因之間建立一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，達(dá)到控制成本發(fā)生原因以及控制成本發(fā)生的目的。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

【摘要】杭州市流動(dòng)人口總量很大,按照杭州市公安局年報(bào)統(tǒng)計(jì),杭州市歷年登記在冊(cè)的外來(lái)流動(dòng)人口從2000年的70.6萬(wàn)人增長(zhǎng)到2008年的293.1萬(wàn)人,年均增長(zhǎng)19.5%。2008年,常住人口為677萬(wàn)多人。當(dāng)年流動(dòng)人口與常住人口的比例超過(guò)1∶2。如果以19.5%的年均增長(zhǎng)速度估算今后幾年杭州市登記在冊(cè)的外來(lái)流動(dòng)人口,則2015年外來(lái)流動(dòng)人口將會(huì)超過(guò)1000萬(wàn),其數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)年的杭州市市戶籍人口。流動(dòng)人口已經(jīng)成為杭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一支不可替代的重要力量。大量的流動(dòng)人口在為杭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)的同時(shí),也給社會(huì)建設(shè)和管理工作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。為此,對(duì)杭州市流動(dòng)人口現(xiàn)狀進(jìn)行清醒的認(rèn)識(shí)和了解,并積極探索有效的管理和服務(wù)方式,對(duì)于社會(huì)治安的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的健康發(fā)展,都有著重要的意義。

【關(guān)鍵詞】流動(dòng)人口;計(jì)劃生育

1 杭州流動(dòng)人口呈現(xiàn)新的變化

近年來(lái),受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變和城市生活水平條件的變化,杭州流動(dòng)人口的表現(xiàn)形式也正發(fā)生著一些變化,主要如下:

1.1 從居住分布來(lái)看,主要集中在城郊地區(qū)。據(jù)調(diào)查,杭州流動(dòng)人口居住方式主要有以建筑工地為落腳點(diǎn)的群居方式、以農(nóng)民出租房為落腳點(diǎn)的散居方式和以企業(yè)宿舍為落腳點(diǎn)的有序管理方式以及零散的租住小市形式。

1.2 從流入地來(lái)看,流動(dòng)人口大多來(lái)自貧困欠發(fā)達(dá)地市。近年來(lái),流入我市的外來(lái)流動(dòng)人口主要來(lái)自于河南、安徽、江西、四川、貴州、甘肅等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地市,這些人員整體素質(zhì)偏低,從抽樣調(diào)查情況看,初中以下文化程度的占了90%以上。從所從事職業(yè)來(lái)看,大部分是在勞動(dòng)密集型企業(yè)打工,還有一些是從事無(wú)證設(shè)攤、揀垃圾等階段性、季節(jié)性、無(wú)固定性的行當(dāng),因此,從業(yè)的不確定性和生活的無(wú)保障性十分突出。

1.3 從治安狀況看,流動(dòng)人口既是違法犯罪的主要群體,又是治安案件中被侵害的主要對(duì)象。從近年來(lái)抓獲的刑事作案人員來(lái)看,流動(dòng)人口作案所占比例一直在高位徘徊,流動(dòng)人口犯罪已成為影響我市社會(huì)治安的主要因素。究其原因,一方面是外來(lái)人員的防范意識(shí)不強(qiáng),另一方面,和出租房東經(jīng)濟(jì)利益,輕治安防范,出租房屋的安全防范設(shè)施不到也有關(guān)系。

1.4 從社會(huì)穩(wěn)定角度看,流動(dòng)人口中地域性群體糾紛和勞資矛盾往往容易引發(fā)。外來(lái)流動(dòng)人口絕大部分通過(guò)血緣、地緣等關(guān)系連鎖互助,拉幫結(jié)伙流入城市,他們會(huì)因共同的習(xí)俗和利益而結(jié)抱成團(tuán)。由于經(jīng)營(yíng)不善或利益驅(qū)動(dòng)等原因,少數(shù)私營(yíng)企業(yè)業(yè)主無(wú)視外來(lái)務(wù)工人員的經(jīng)濟(jì)利益,利用外來(lái)人員法律意識(shí)淡薄,不簽訂勞動(dòng)合工,非法用工,導(dǎo)致外來(lái)人員被拖欠工資時(shí)無(wú)法受到法律保護(hù),容易引發(fā)群體性鬧事事件。

2 杭州流動(dòng)人口的新需求

2.1 對(duì)自身權(quán)益保護(hù)的意識(shí)逐漸增強(qiáng)。由于長(zhǎng)期生活于某地,加之家族聚居以及文化水平的提高,近年來(lái),杭州流動(dòng)人口對(duì)自身權(quán)益保護(hù)意識(shí)正逐漸提高和增強(qiáng),越來(lái)越多的流動(dòng)人口渴望與當(dāng)?shù)鼐用褚粯訐碛斜ｋU(xiǎn)、社會(huì)福利乃至平等的子女入學(xué)機(jī)會(huì)等。

2.2 渴望能融入于城市生活。毋庸置疑,杭州的經(jīng)濟(jì)水平、生活形態(tài)較之中西部地市,都有著無(wú)可比擬的優(yōu)越性,加之許多流動(dòng)人口常年生活于外或聚居于某地,已逐漸產(chǎn)生了生活的依賴性和寄托性,現(xiàn)生活地似乎已成為了其真正的故鄉(xiāng),而出生地則成為了逢年過(guò)節(jié)探望的借口。而新生代人口的增多以及其對(duì)城市生活的向往,更加增強(qiáng)了他們渴望融入于城市,成為城市一員的愿望心理。

3 杭州市針對(duì)流動(dòng)人口采取的服務(wù)管理措施

近年來(lái),杭州政府及有關(guān)部門(mén)圍繞改革發(fā)展穩(wěn)定的大局,堅(jiān)持管理與服務(wù)并重,打擊與防范并舉,積極推進(jìn)外來(lái)流動(dòng)人員的管理服務(wù)工作,通過(guò)積極探索、創(chuàng)新、完善,取得了較好的效果。

3.1 健全組織,加大組織協(xié)調(diào)和綜合管理力度。杭州市就成立了流動(dòng)人口綜合管理領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室,作為非常設(shè)機(jī)構(gòu),設(shè)在市綜治辦,對(duì)全市流動(dòng)人口管理進(jìn)行了統(tǒng)一籌劃,加強(qiáng)對(duì)全市流動(dòng)人口管理服務(wù)的組織指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作,以逐步實(shí)現(xiàn)管理方式從單一管理型向綜合服務(wù)型轉(zhuǎn)變。

3.2 完善機(jī)制,提高流動(dòng)人口服務(wù)管理實(shí)效。積極推進(jìn)流動(dòng)人口服務(wù)管理的制度化、規(guī)范化和信息化建設(shè),各街道依托出租房屋賓館式管理,在各社市建立了流動(dòng)人口中心和社市綜治工作站,出臺(tái)了流動(dòng)人口服務(wù)和管理實(shí)施意見(jiàn)的工作細(xì)則,不斷完善流動(dòng)人口服務(wù)管理的各項(xiàng)制度。同時(shí),各社市還按要求專(zhuān)門(mén)配備了流動(dòng)人口協(xié)管員,并制定健全了管理考核辦法。

3.3 抓好隊(duì)伍,加大流動(dòng)人口服務(wù)管理力度。目前,全市流動(dòng)人口管理服務(wù)人員主要由社市民警、戶口協(xié)管員和街道的流動(dòng)人口專(zhuān)管員隊(duì)伍。除了社市民警外,戶口協(xié)管員和流動(dòng)人口專(zhuān)管員的主要職責(zé)是協(xié)助公安機(jī)關(guān)辦理流動(dòng)人口登記、領(lǐng)證、信息采集、錄入,開(kāi)展日常檢查、宣傳工作以及為流動(dòng)人口提供服務(wù)。

3.4 加強(qiáng)服務(wù),改善流動(dòng)人口就業(yè)和生活環(huán)境。市委、市政府及關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,做好流動(dòng)人口就業(yè)、子女入學(xué)、醫(yī)療等方面工作。

4 加強(qiáng)杭州流動(dòng)人口管理的新途徑

對(duì)于流動(dòng)人口的管理和保護(hù),各級(jí)政府和部門(mén)機(jī)構(gòu)都致力于改變和探索,如杭州市于2009年推出的居住證制度等,都是有益的探索和努力。

一是強(qiáng)化同居同權(quán)意識(shí)。龐大的流動(dòng)人口是我省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的至關(guān)重要因素,但長(zhǎng)期以來(lái),不管是杭州居民還是各級(jí)政府,對(duì)于這些流動(dòng)人口都帶有偏見(jiàn)和歧視心理,這不僅表現(xiàn)在政策上,更表現(xiàn)在日常的管理行為和生活習(xí)俗上,尤其是長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)形成的地方保護(hù)主義思想以及狹隘的地域觀念,更是造成了歧視行為在無(wú)形中的蔓延和擴(kuò)張。因此,改變這種歧視行為,樹(shù)立并強(qiáng)化同居同權(quán)意識(shí)首當(dāng)其沖,至關(guān)重要。

二是建立全面的流動(dòng)人口權(quán)益保護(hù)機(jī)制。流動(dòng)人口的各項(xiàng)權(quán)益向來(lái)沒(méi)有得到足夠重視和保護(hù),尤其是在利益最大化條件下,不管是政府部門(mén)還是用人單位,侵犯流動(dòng)人口權(quán)益事件都在不斷的發(fā)生。

三是要建立健全流動(dòng)人口的自我管理機(jī)制。在我國(guó)的現(xiàn)行管理機(jī)制下,對(duì)流動(dòng)人口的管理方式基本為政府主導(dǎo)、當(dāng)?shù)鼐用竦膮f(xié)助等,而忽視了對(duì)流動(dòng)人口自我管理機(jī)制的重視和建立健全。根據(jù)杭州市流動(dòng)人口出現(xiàn)家族式聚居的新情況,我們要重點(diǎn)建立并強(qiáng)化流動(dòng)人口的自我管理機(jī)制。

篇6

Abstract： Supply chain management focuses on core businesses， grasps the information flow， logistics and capital flow of control industry chain and contributes to reducing operating costs， ensuring production and sales balance， reducing inventory， shortening lead times and meeting customer demand， reducing operating costs and other management optimization. With the continuous development of logistics technology， the optimization function of the fourth party logistics on logistics integration optimization has become more and more apparent. How to improve the integrated management of supply chain by fourth party logistics has become one of the important aspects of business concerns. This article discusses the application and practice of fourth party logistics in supply chain management in multi-function process optimization， business process reengineering and other aspects， in order to provide new ideas for the study of supply chain management optimization.

關(guān)鍵詞：第四方物流；供應(yīng)鏈集成管理；第四方物流運(yùn)作模式

Key words： the fourth party logistics；supply chain integration management；the fourth party logistics operation mode

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）03-0025-04

0 引言

產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力并非由一個(gè)企業(yè)決定，而是由從原材料到產(chǎn)品完成的整個(gè)過(guò)程決定，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流、資金流等，并對(duì)供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)進(jìn)行整體計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，最大限度地提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四方物流出現(xiàn)后，能夠?qū)⒐?yīng)鏈上所有合作者的資源從物流角度進(jìn)行大幅度優(yōu)化整合，把供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作提升到一個(gè)更高的層面，更加充分利用了企業(yè)及供應(yīng)鏈內(nèi)外部資源。具體來(lái)講，第四方物流的出現(xiàn)，使供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)從提供具體合作者之間的協(xié)調(diào)合作機(jī)制提升到供應(yīng)鏈上合作者之間的合力提升層面。

1 第四方物流（Fourth party logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)4PL）的概念

第四方物流最早出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期的歐美國(guó)家。1996年，埃森哲公司首推4PL這一名稱(chēng)。并對(duì)第四方物流作出了定義：“4PL是一個(gè)集成商，它整合自己及其他組織機(jī)構(gòu)的資源、能力和技術(shù)，以構(gòu)建并實(shí)施一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”埃森哲強(qiáng)調(diào)4PL提供商利用各種互補(bǔ)資源為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。

1.1 第四方物流的優(yōu)勢(shì)與功能第四方物流具有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力量，通過(guò)第四方物流平臺(tái)，能有效整合優(yōu)質(zhì)的第三方物流提供商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)和電子商務(wù)服務(wù)商資源。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，制定最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

就供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化而言，第四方物流具有以下幾點(diǎn)功能：

1.1.1 供應(yīng)鏈再造基于第三方物流的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，由于第三方物流缺乏整體性和綜合性，供應(yīng)鏈存在明顯的間斷性和局部性等缺陷。通過(guò)供應(yīng)鏈再造，第四方物流能使供應(yīng)鏈管理達(dá)到綜合化、集成化、系統(tǒng)最優(yōu)化。

1.1.2 供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化通過(guò)采用新的供應(yīng)鏈管理技術(shù)可以加強(qiáng)并改善各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的職能。4PL通過(guò)采用領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。

1.1.3 開(kāi)展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理第四方物流把將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，通過(guò)開(kāi)展多功能、多流程的供應(yīng)鏈再造。第四方物流供應(yīng)商可以承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作，還包括制造，采購(gòu)，庫(kù)存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理等等。

1.2 第四方物流基本運(yùn)作模式根據(jù)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)第四方物流的研究分析，目前4PL的基本運(yùn)作模式有：協(xié)同運(yùn)作模式、方案集成運(yùn)作模式、行業(yè)創(chuàng)新模式和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織模式[1]。

以客戶為核心將供應(yīng)鏈外包的協(xié)同運(yùn)作模式，將4PL中的戰(zhàn)略技能、供應(yīng)鏈策略、信息技術(shù)能力和項(xiàng)目管理等思想和策略，通過(guò)3PL的具體實(shí)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖1。

4PL作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者和樞紐，集成多個(gè)服務(wù)提供商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)客戶服務(wù)的方案集成模式。如圖2。

行業(yè)創(chuàng)新模式以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各個(gè)行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)變革和最大利益。如圖3。

動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是依靠強(qiáng)大的4PL信息技術(shù)平臺(tái)，將相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商，在某個(gè)時(shí)期內(nèi)形成耦合的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略聯(lián)盟。它的組成與解散主要取決于市場(chǎng)機(jī)會(huì)的存在與消失。如圖4。

2 第四方物流運(yùn)作模式下供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化

2.1 第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理所謂供應(yīng)鏈的集成，其實(shí)就是將上、下游的企業(yè)有機(jī)的聯(lián)系在一起，將一條鏈上的所有環(huán)節(jié)共同進(jìn)行優(yōu)化管理，形成同步的網(wǎng)絡(luò)體系，使企業(yè)與上下游之間建立有形和無(wú)形的聯(lián)系，對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)[2]。

第四方物流集合了諸多現(xiàn)代物流技術(shù)（如：POS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換EDI、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等），結(jié)合企業(yè)咨詢管理職能，整合社會(huì)和企業(yè)資源，借助IT技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，整合現(xiàn)代服務(wù)管理理念、供應(yīng)鏈管理、物流專(zhuān)業(yè)化分工、資源整合、虛擬經(jīng)營(yíng)等物流管理技術(shù)，以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)義web、高性能計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù)的一種基于第四方物流平臺(tái)。圖5，第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理關(guān)系圖。

產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到最后到消費(fèi)者手中，大致會(huì)經(jīng)歷制造商的采購(gòu)，分配到分銷(xiāo)渠道商的運(yùn)輸，滿足零售商銷(xiāo)售的末端配送，以及最終到消費(fèi)者手中的銷(xiāo)售物流等物流過(guò)程。第四方物流通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上產(chǎn)品流通的全過(guò)程的集成管理，將每個(gè)環(huán)節(jié)都分配給擁有了解產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)知識(shí)的3PL企業(yè)共同完成。這樣提高了商品在供應(yīng)鏈上的流通效率，同時(shí)提高了產(chǎn)品流通的安全性和貨物的完整性，降低商品流通環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用，提高企業(yè)的利潤(rùn)空間。

產(chǎn)品流通過(guò)程中，伴隨著物流的還有信息流和資金流等。對(duì)信息流的把握，對(duì)于供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)都尤為重要，把握鏈上各個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn)以及各流通環(huán)節(jié)的信息，對(duì)企業(yè)制定戰(zhàn)略有著及其重要的意義。第四方物流通過(guò)其IT平臺(tái)，將供應(yīng)鏈上每個(gè)企業(yè)的進(jìn)行信息化，統(tǒng)一企業(yè)信息傳輸端口，可將每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)的庫(kù)存、銷(xiāo)售、采購(gòu)等供需信息進(jìn)行全面的掌控，為鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供信息服務(wù)。這樣，就減少了各節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存壓力，減少了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。資金流動(dòng)是供應(yīng)鏈上及其重要的一種流，良好的資金流動(dòng)情況，有利于各企業(yè)的發(fā)展壯大，同時(shí)增強(qiáng)整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定與否，決定著整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。良好資金流的保證，大大降低了供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)性。第四方物流企業(yè)擁有雄厚的資產(chǎn)實(shí)力，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供融資方案，解決個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資金流動(dòng)性的問(wèn)題，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和完整性。

供應(yīng)鏈要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須保證其穩(wěn)定性。將供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行集成化，進(jìn)行全過(guò)程的供應(yīng)鏈集成管理，是提高穩(wěn)定性，降低風(fēng)險(xiǎn)的前提。而通過(guò)第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，將會(huì)在更大程度上提高柔性，降低風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 集成化的第四方物流供應(yīng)鏈優(yōu)化模型第四方物流作為一個(gè)面向整個(gè)物流系統(tǒng)的、集成化的、智能化的物流信息管理中心，是實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作和實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)提供商集成的技術(shù)平臺(tái)。第四方物流以客戶需求為核心，整合社會(huì)資源，將眾多原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商以及各分銷(xiāo)渠道企業(yè)、銷(xiāo)售終端企業(yè)納入到平臺(tái)資源中心。以管理咨詢公司和決策支持系統(tǒng)作為智力為依托。依靠自身雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力和商業(yè)銀行，為運(yùn)作提供資金支持和優(yōu)化保障。第四方物流平臺(tái)原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商、分銷(xiāo)企業(yè)等企業(yè)的信息接口進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范布局，使得信息在企業(yè)間能順暢傳遞。面對(duì)客戶需求，供應(yīng)鏈分析中心能快速響應(yīng)，對(duì)需求進(jìn)行分析，根據(jù)智囊團(tuán)的決策信息支持，對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)行供應(yīng)鏈的重組，提供出有效的供應(yīng)鏈解決方案。大大提高了供應(yīng)鏈的對(duì)需求的滿足程度，大大提高客戶滿意度。同時(shí)，每個(gè)企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成巨大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)鏈上的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)能夠在最短時(shí)間內(nèi)與該條鏈上的缺口。大大提高了供應(yīng)鏈的柔性，降低了供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)。圖6，4PL供應(yīng)鏈優(yōu)化模型。

3 第四方物流運(yùn)作模式下的企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的實(shí)踐

從埃森哲咨詢公司提出第四物流的概念至今，第四方物流的內(nèi)涵得到了不斷的擴(kuò)充和完善，并漸漸被越來(lái)越多的生產(chǎn)與流通企業(yè)所接受和認(rèn)識(shí)到。因此，擁有強(qiáng)大資源整合能力的第四方物流也成為了企業(yè)間增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)手段。第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化在供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中得到了較好的運(yùn)用。下面以香港利豐集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理分析第四方物流運(yùn)作模式在企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化中的實(shí)踐。

利豐集團(tuán)是一家以香港為基地的大型跨國(guó)商貿(mào)集團(tuán)，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的概念經(jīng)營(yíng)出口貿(mào)易經(jīng)銷(xiāo)批發(fā)和零售三大核心業(yè)務(wù)。利豐以客戶需求為中心，提供有效率的商品供應(yīng)，以為每份訂單/產(chǎn)品定制一條供應(yīng)鏈，并要求從原材料采購(gòu)，生產(chǎn)到運(yùn)輸都能取得最佳效益[4]。利豐集團(tuán)的供應(yīng)鏈如圖7所示。

利豐集團(tuán)在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)中建立了80多家分公司及辦事處，聘用員工超過(guò)43000名，網(wǎng)絡(luò)遍布全球。但是，該集團(tuán)沒(méi)有一個(gè)工廠，被稱(chēng)為在平的世界上競(jìng)爭(zhēng)——建立一個(gè)在無(wú)邊界世界上的企業(yè)——“全球網(wǎng)絡(luò)整合者”，即在全球性網(wǎng)絡(luò)體系中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用[4]。

利豐集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于，不僅了解客戶需求，擁有服務(wù)于客戶的知識(shí)技術(shù)和龐大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；而且了解各個(gè)生產(chǎn)基地的制造技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能及配額和各國(guó)的進(jìn)出口規(guī)定，并與有競(jìng)爭(zhēng)力的供貨商和生產(chǎn)商建立了長(zhǎng)期而密切的合作關(guān)系，可以將各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)整合在一起以爭(zhēng)取訂單。接到客戶單后，利豐才開(kāi)始安排原料采購(gòu)和生產(chǎn)工序，并負(fù)責(zé)流程監(jiān)控和環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的溝通和組織，具體的生產(chǎn)則外包給世界各地的生產(chǎn)商。同時(shí)，由于利豐與很多生產(chǎn)商有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來(lái)，所以生產(chǎn)商愿意在預(yù)定產(chǎn)能快速生產(chǎn)和各種生產(chǎn)細(xì)節(jié)上配合，并提供最高的生產(chǎn)彈性，使這個(gè)由各方組合成的供應(yīng)鏈能為客戶提供更快更好的服務(wù)合作和信任令訂單處理過(guò)程更加快捷，通過(guò)加快物流和信息流的流通，為這段供應(yīng)鏈增值。而通過(guò)與利豐的合作，生產(chǎn)商也實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)化，在其核心業(yè)務(wù)的制造能力上專(zhuān)注發(fā)展。利豐與眾多生產(chǎn)商形成了一個(gè)千變?nèi)f化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，盡力為每一個(gè)訂單創(chuàng)造一條有效益的供應(yīng)鏈，從而為客戶提供最大的彈性和最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

4 結(jié)論

無(wú)論是何種運(yùn)作模式，4PL的產(chǎn)生都極大的推動(dòng)了物流技術(shù)的發(fā)展，很大程度上解決突破了3PL的“瓶頸”。為供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化提升有重要意義。通過(guò)第四方物流的運(yùn)作，有助于供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新，以更好地處理供應(yīng)鏈上企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，更有效的為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆國(guó)慶編著.第四方物流[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[2]馮耕中，劉偉編著.物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2010.

篇7

目前物流從業(yè)人員大部分是非專(zhuān)業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗(yàn)做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進(jìn)行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進(jìn)行工作的計(jì)劃與實(shí)施過(guò)程中，思想觀念上往往從本部門(mén)出發(fā)，希望其他部門(mén)能夠配合本部門(mén)的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的時(shí)候，第一反應(yīng)是追查其他部門(mén)的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門(mén)之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。為提高物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的認(rèn)知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請(qǐng)高校或者研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對(duì)于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識(shí)，物流發(fā)展趨勢(shì)等，具體在工作中如何運(yùn)用并不能達(dá)到立竿見(jiàn)影的效果。鑒于此，各類(lèi)物流企業(yè)對(duì)于能夠涉及物流工作各方面的、體驗(yàn)式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專(zhuān)院校近些年陸續(xù)開(kāi)展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，體驗(yàn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識(shí)，但一旦走入社會(huì)接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無(wú)措，不能盡快將理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)。鑒于此，各大中專(zhuān)院校對(duì)于能夠緊密貼近物流企業(yè)實(shí)踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時(shí)間影響的獨(dú)立授課課程非常期盼。

二、沙盤(pán)模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤(pán)推演演化而成，其最大的特點(diǎn)是采用了體驗(yàn)式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了學(xué)員對(duì)所學(xué)知識(shí)的鞏固與應(yīng)用。它運(yùn)用獨(dú)特直觀的教具，融入市場(chǎng)變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點(diǎn)評(píng)，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場(chǎng)環(huán)境中，全真體會(huì)企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程。沙盤(pán)培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨(dú)特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實(shí)用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級(jí)管理人員和培訓(xùn)專(zhuān)家們的青睞，成為世界500強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專(zhuān)院校也紛紛開(kāi)設(shè)沙盤(pán)模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流行的沙盤(pán)有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤(pán)。該類(lèi)沙盤(pán)主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計(jì)劃的制定與實(shí)施、生產(chǎn)活動(dòng)的決策與開(kāi)展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤(pán)。該類(lèi)沙盤(pán)主要著眼于以大型商場(chǎng)、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴(kuò)張經(jīng)營(yíng)，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)能力、對(duì)于連鎖網(wǎng)點(diǎn)的管理能力、對(duì)于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)。該類(lèi)沙盤(pán)目前市場(chǎng)上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運(yùn)輸公司為原型的物流公司的派車(chē)提貨、運(yùn)輸調(diào)度、貨物運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財(cái)務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)辦公室的購(gòu)買(mǎi)與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬課程的不足

對(duì)于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗(yàn)式課程來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤(pán)和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤(pán)由于其關(guān)注重點(diǎn)不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場(chǎng)上的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)雖然對(duì)于物流運(yùn)輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務(wù)形式單一。現(xiàn)有物流沙盤(pán)所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車(chē)提貨、貨物入庫(kù)、貨物分揀、車(chē)輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫(kù)、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算，主要圍繞完成若干運(yùn)輸任務(wù)而開(kāi)展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交付時(shí)間，即在一定的交付時(shí)間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫(kù)、分揀、裝車(chē)、選擇路線、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)即可。其中提貨，分揀、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)所需操作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，入庫(kù)作業(yè)只需考慮有沒(méi)有足夠容量的倉(cāng)庫(kù)即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國(guó)地圖上選擇走哪條路、用何種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臎Q策。對(duì)于綜合物流公司面對(duì)多種不同貨物所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒(méi)有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉(cāng)庫(kù)管理員、車(chē)輛調(diào)度員、運(yùn)輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場(chǎng)開(kāi)拓員、訂單處理員等，各崗位在實(shí)施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計(jì)劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤(pán)更多的注重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)輛調(diào)度方面，對(duì)于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過(guò)多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)的重點(diǎn)也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤(pán)卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對(duì)于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。4、不能針對(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)果給出經(jīng)營(yíng)分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過(guò)全公司所有人員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)績(jī)效的考評(píng)是非常重要的，公司各級(jí)從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營(yíng)結(jié)果中才能找到經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題所在，從而在下階段的經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)劣勢(shì)。物流沙盤(pán)培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)，才能讓受訓(xùn)人員在運(yùn)營(yíng)中不斷思索、成長(zhǎng)。而目前的物流沙盤(pán)期末績(jī)效評(píng)估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒(méi)有詳細(xì)的評(píng)分細(xì)則，只是在階段性經(jīng)營(yíng)結(jié)束后由系統(tǒng)直接計(jì)算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各方面的情況也無(wú)從得知，對(duì)于下階段的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。5、競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)偏離社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)參數(shù)一般是市場(chǎng)維護(hù)人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽(yù)度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價(jià)格主要靠成本加成法來(lái)確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場(chǎng)上的物流沙盤(pán)卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的競(jìng)標(biāo)，標(biāo)價(jià)最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競(jìng)得訂單，不惜以最低價(jià)格甚至是0來(lái)投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無(wú)需惡性競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)偏離了社會(huì)實(shí)際，無(wú)法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營(yíng)觀念。

四、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)沙盤(pán)模擬課程開(kāi)設(shè)建議

篇8

寫(xiě)工作總結(jié)很重要。它可以完成或完善一年的工作，幫助你展望未來(lái)。那么你們知道關(guān)于物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準(zhǔn)備物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文五篇，歡迎參閱。

物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文一一年的時(shí)間很快過(guò)去了，在一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項(xiàng)工作，在思想覺(jué)悟方面有了更進(jìn)一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務(wù)，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20_年初公司制定了新的員工考核制度，對(duì)完成年終計(jì)劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20_年公司也有新的變化，懇請(qǐng)能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實(shí)踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎(jiǎng)罰分明，不要因?yàn)楫?dāng)月目標(biāo)金額沒(méi)有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當(dāng)月目標(biāo)完成員工沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)。應(yīng)該有獎(jiǎng)有罰。因?yàn)榭偟哪繕?biāo)已經(jīng)圓滿完成。

20_年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)一些要求比較高的客戶不能及時(shí)服務(wù)到位，感覺(jué)有點(diǎn)欠缺，在新的一年工作中加強(qiáng)自己的服務(wù)意識(shí)，提高自己服務(wù)水平。更加仔細(xì)認(rèn)真的完成倉(cāng)庫(kù)工作和現(xiàn)場(chǎng)人員加強(qiáng)溝通。

二、20_年工作計(jì)劃

1.認(rèn)真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強(qiáng)和現(xiàn)場(chǎng)還有其他部門(mén)的溝通

3、工作之余多學(xué)習(xí)其他部門(mén)的業(yè)務(wù)

4、自學(xué)把自己的學(xué)歷提高一個(gè)水平

5、學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)知識(shí)

三、對(duì)公司的意見(jiàn)和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點(diǎn)津貼，旅游地方能更遠(yuǎn)點(diǎn)。

2、公司應(yīng)該有獎(jiǎng)有罰，不能只罰不獎(jiǎng)。

3、我自己希望公司能同等對(duì)待同一崗位同一部門(mén)員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機(jī)會(huì)幫我們培訓(xùn)，切實(shí)提高我們自身業(yè)務(wù)水平。

物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文二經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過(guò)去的一年在公司各部門(mén)的配合支持及部門(mén)員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門(mén)一年來(lái)的工作情況匯報(bào)如下。

一、配送

1、相比_年18年我們公司銷(xiāo)售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。

其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。

2、20_年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門(mén)員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。

3、門(mén)店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。

有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門(mén)又要考慮油耗、費(fèi)用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門(mén)需要門(mén)店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車(chē)司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。

5、加強(qiáng)與各部門(mén)的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車(chē)輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒(méi)有達(dá)到要求。

2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門(mén)工作開(kāi)展的大問(wèn)題。

作為我部門(mén)員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛(ài)好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹(shù)立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹(shù)立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。

三、車(chē)輛的管理

1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車(chē)輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車(chē)輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2、嚴(yán)格控制部門(mén)內(nèi)車(chē)輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫(xiě)出車(chē)記錄：如出車(chē)時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕?chē)就必有出車(chē)記錄，做到保存全年的出車(chē)記錄表。

4、對(duì)全年車(chē)輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車(chē)輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門(mén)內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。

5、堅(jiān)持秉承小問(wèn)題自己動(dòng)手解決、大問(wèn)題送修自己買(mǎi)維修配件的原則，節(jié)約控制部門(mén)車(chē)輛費(fèi)用。

四、工作回顧與展望

1、20_年不知不覺(jué)在指尖慢慢逝去，20_年迎面而來(lái)。

回想過(guò)去，展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。

2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文三歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回顧過(guò)去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的配合下，部門(mén)的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開(kāi)展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門(mén)日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與完善。現(xiàn)將本部門(mén)崗位職責(zé)、20_年部門(mén)主要工作完成情況、存在的問(wèn)題及20_年的工作計(jì)劃報(bào)告如下：

一、本職工作內(nèi)容

1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門(mén)各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉(cāng)儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3、控制物流交付和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。

5、認(rèn)真做好部門(mén)的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。

6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。

二、物流部20_年主要工作完成情況總結(jié)

1、通過(guò)流程優(yōu)化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫(kù)、半成品庫(kù)及成品庫(kù)人員由各兩人減少至一人，提高了部門(mén)的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對(duì)部門(mén)的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時(shí)率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門(mén)的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車(chē)及車(chē)輛油耗統(tǒng)計(jì)等)，使部門(mén)與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。

3、完善了物料出入庫(kù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì)客戶退、換物料進(jìn)行了分類(lèi)，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。

對(duì)原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉(cāng)管員依訂單備貨，裝車(chē)時(shí)，送貨人員依供貨明細(xì)核對(duì)物料裝車(chē)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝)，通過(guò)日常的部門(mén)會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過(guò)與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車(chē)輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。

6、對(duì)粉碎房外庫(kù)存的2018上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位緊張。

7、通過(guò)部門(mén)定期的會(huì)議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問(wèn)題教育，使本部門(mén)人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、物流部2020年工作中存在的問(wèn)題

1、倉(cāng)庫(kù)呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)及成品倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地嚴(yán)重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：_、_成品及原料等)，不便于倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。

2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場(chǎng)的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉(cāng)庫(kù)、粉料房現(xiàn)場(chǎng)差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門(mén)的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無(wú)法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責(zé)任，只能對(duì)我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問(wèn)題。

4、在車(chē)輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。

沒(méi)能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車(chē)輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車(chē)輛維修與保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，缺少對(duì)司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車(chē)輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20_年工作計(jì)劃

針對(duì)以上本部門(mén)存在的問(wèn)題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門(mén)的各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，計(jì)劃開(kāi)展工作如下：

1、加強(qiáng)部門(mén)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)，提高部門(mén)的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。

通過(guò)會(huì)議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門(mén)的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。

2、加強(qiáng)部門(mén)人員的安全教育，尤其對(duì)司機(jī)的安全教育做到每會(huì)必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識(shí)與相關(guān)案例，提高部門(mén)人員的安全意識(shí)，做到防患于未然。

3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門(mén)的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。

希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對(duì)部門(mén)的不同類(lèi)崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強(qiáng)對(duì)成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時(shí)間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到100%，加強(qiáng)對(duì)料箱回收的管控，力爭(zhēng)料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強(qiáng)車(chē)輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車(chē)輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫(xiě)車(chē)輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車(chē)輛的清潔與防護(hù)。

6、完善倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)管理，加強(qiáng)在6S、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場(chǎng)等方面的管理。

物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文四20_年即將過(guò)去，經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費(fèi)用

物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來(lái)說(shuō)比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費(fèi)用：隨著公司銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的絕對(duì)值有所增長(zhǎng)，但是物流費(fèi)用與銷(xiāo)售比整體有所下降。

2、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：銷(xiāo)售量的增加，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也在增加。

隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷(xiāo)售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷(xiāo)售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。

在第八年，我部門(mén)狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門(mén)從上到下都緊張起來(lái)，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。每月及時(shí)召開(kāi)回顧會(huì)議，對(duì)上月出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)。2020年我部門(mén)的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率99.37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比20_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問(wèn)題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;

b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷(xiāo)售損失的彌補(bǔ)問(wèn)題;

三、倉(cāng)庫(kù)管理

1、20_年各倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存大量增加。

因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存大大增加。出入庫(kù)數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)很大的不便。

2、第八年倉(cāng)庫(kù)管理從兩方面著手，即倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理和倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)信息管理。

在倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨物的堆碼，使倉(cāng)庫(kù)貨物整潔干凈，提高倉(cāng)庫(kù)面積的使用率。在有條件的情況下，對(duì)部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門(mén)不定時(shí)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉(cāng)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫(kù)存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉(cāng)庫(kù)每周實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫(kù)存數(shù)據(jù)的管理，從_月份開(kāi)始，每月寶供必須做庫(kù)存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫(kù)存信息、物流市場(chǎng)信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，2020年，經(jīng)常與總部及_物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷(xiāo)售，更有利于銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。配送信息，_物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問(wèn)題后能加快處理速度。庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求_物流公司每日核對(duì)庫(kù)存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫(kù)存日?qǐng)?bào)表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國(guó)家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃.

五、2021年目標(biāo)

新的一年，我部門(mén)的工作目標(biāo)如下：

目標(biāo)1：出入庫(kù)準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫(kù)存，加快資金周轉(zhuǎn)。

目標(biāo)2：采購(gòu)貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿足客戶需要，降低采購(gòu)成本。

目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本。

目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購(gòu)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、加強(qiáng)產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。

認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個(gè)庫(kù)管員的基本職責(zé)，合理控制庫(kù)存數(shù)量，特殊貨物采購(gòu)到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫(kù)是庫(kù)管員責(zé)無(wú)旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫(kù)存的保持水平，使庫(kù)存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì)發(fā)生停工待料以及無(wú)法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過(guò)多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。

采購(gòu)成本關(guān)系到公司銷(xiāo)售利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，采購(gòu)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門(mén)的工作重點(diǎn)是明確采購(gòu)的工作內(nèi)容：一是適時(shí)適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會(huì)從供應(yīng)商管理入手，合理評(píng)估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評(píng)的要項(xiàng)，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤(rùn)在此又損失了一部份。提前做出采購(gòu)計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)項(xiàng)目。《請(qǐng)購(gòu)單》的填寫(xiě)勢(shì)在必行，請(qǐng)公司各部門(mén)給予配合，型號(hào)、規(guī)格、需要到貨日期、有無(wú)特殊要求都需詳細(xì)填寫(xiě)。避免到貨后在庫(kù)內(nèi)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響售后服務(wù)。

物流公司個(gè)人年終工作總結(jié)范文五從事物流工作已經(jīng)有三個(gè)月的時(shí)間了，通過(guò)這幾個(gè)月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運(yùn)物流這個(gè)大家庭中，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說(shuō)自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長(zhǎng)了，也逐漸成熟了。這一段時(shí)間的工作雖然可以看到些成績(jī)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來(lái)的工作情況總結(jié)

1、無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏綜合知識(shí)和技能。

我是一名學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運(yùn)作涉及業(yè)務(wù)擴(kuò)展物流中心，招聘我們，作為市場(chǎng)部人才儲(chǔ)備。但是，由于中心資質(zhì)沒(méi)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開(kāi)展，所學(xué)的專(zhuān)業(yè)無(wú)法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有需要的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有綜合的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，一切都從零開(kāi)始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想。解決方法是不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個(gè)方面的知識(shí)和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。通過(guò)這段時(shí)間對(duì)衡水市場(chǎng)的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對(duì)于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場(chǎng)拜訪工作，完全可以獨(dú)立完成。

2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時(shí)間和精力上的浪費(fèi)。

前期由于同事們的意見(jiàn)和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進(jìn)行，我認(rèn)為先得加強(qiáng)員工的思想教育，使員工思想一致，有一個(gè)共同的目標(biāo)。在以后這段時(shí)間以來(lái)，我想開(kāi)展專(zhuān)業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個(gè)月的時(shí)間調(diào)研和市場(chǎng)走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過(guò)大家的認(rèn)可。那使我這段時(shí)間來(lái)做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專(zhuān)心本公司擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)。

3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯(cuò)位。

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